Alejandra Otero
Las tecnológicas no están teniendo suerte en lo de entrar en la industria del automóvil. Apple desterró su proyecto de coche eléctrico, perdiendo millones de dólares, y ahora Sony sigue el mismo camino. Solo la china Xioami ha conseguido triunfar en este negociado, con ya dos eléctricos en cartera.
La andadura de Sony en el mercado de coches eléctricos nacía de su matrimonio con Honda, bajo el paraguas de una empresa conjunta (Sony Honda Mobility) y la marca Afeela. Su primer modelo, el Afeela 1, lleva con la reservas abiertas un año en EEUU y se iba a empezar a entregar a finales de este 2026. No pasará: acaban de anunciar su cancelación, así como de su segundo coche, un SUV eléctrico recién desvelado. ¿El motivo de este abrupto final? Las políticas anti coches eléctricos de Trump.
Honda no lanzará sus futuros eléctrico en EEUU, y el de Sony ha ido detrás
Sony Honda Mobility acaba de anunciar el adiós a sus coches eléctricos cuando apenas habían empezado a ser realidad. Se suspende "el desarrollo y lanzamiento de su primer modelo, el Afeela 1, y de su segundo modelo Afeela que se encontraba en desarrollo", señalan en un comunicado.
Y añaden: "esta decisión surge tras conversaciones entre sus empresas matrices, Sony Group Corporation y Honda Motor Co". Es decir, Sony y Honda. También dejan claro el por qué: "como consecuencia de la reevaluación de la estrategia de electrificación automotriz de Honda, anunciada el 12 de marzo de este 2026".
Víctima de las políticas anti coches eléctricos. Honda era parte fundamental en los coches eléctricos de Sony, basados en su tecnología y plataforma eléctrica. Y la firma nipona precisamente acaba de cancelar sus futuros coches eléctricos destinados al mercado estadounidense: la gama 0, con un SUV y el Honda Saloon, ambos presentados en el CES 2024 y que se iban a lanzar el año que viene.
A su vez, esta decisión viene motivada por las políticas estadounidenses para con los cero emisiones: el fin de las ayudas a la compra de los eléctricos ha desplomado su demanda, reduciendo estrepitosamente las ventas de cero emisiones en este mercado. En el caso de Honda, la debacle ha sido considerable: las entregas de sus coches eléctricos cayeron un más de un 80 % solo un mes después del fin de las ayudas. EEUU era el mercado destinado para Afeela, además de Japón.
Se añade además la imposición de aranceles del 25 % a los coches no fabricados en EEUU. Aproximadamente un 40 % de los modelos que comercializa Honda en el mercado estadounidenses son importados. Esta recién llegada medida proteccionista de Donald Trump ha supuesto un duro golpe para Honda, que ha visto caer sus beneficios por este motivo en más de 465.000 millones de yenes (unos 2.515 millones de euros). Honda ya solo vende un único eléctrico puro allí: el Prologue, fabricado en Tennessee.
Adiós Afeela. Ante este panorama lanzar coches eléctricos en EEUU ha dejado de ser rentable. Pero más aún cuando hablamos de modelos cero emisiones premium como lo eran los Afeela de la joint venture de Honda y Sony. El Afeela 1, una berlina de casi 5 m para medirse con modelos como el Mercedes EQE, siendo tracción total con dos motores por eje y firmando los 482 CV y una autonomía de 480 km.
Este sedán eléctrico ultra tecnológico, con una pantalla cubriendo todo su salpicadero, arrancaba en los 89.900 dólares (unos 87.000 euros al cambio actual) y su opción Signature más equipada en los 102.900 dólares (alrededor de 99.600 euros). Precios similares rondaría el todocamino recién presentado a principios de este 2026.
Las reservas para hacerse con los servicios del Afeela 1 comenzaron en enero de 2025 solo en California y Sony Honda Mobility reembolsará íntegramente las señales de los compradores que ya lo habían reservado. En el interín, millones de dólares perdidos que, a efectos, significan el fin de Afeela y la andadura de Sony como fabricante de coches.
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