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Conflicto interno en la familia Volkswagen: Škoda lo está haciendo demasiado bien, y eso no está gustando

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Conflicto interno en la familia Volkswagen: Škoda lo está haciendo demasiado bien, y eso no está gustando

La centenaria Škoda, subsidiaria del Grupo Volkswagen desde 1991, lo está haciendo muy bien. Demasiado bien. El fabricante checo, que cuenta con fábricas en la República Checa, Eslovaquia, China e India, se está volviendo muy rentable, y con Volkswagen tratando de pasar página con el Dieselgate, ha hecho que se intensifique la rivalidad de las marcas dentro del imperio alemán, según fuentes cercanas a Reuters.

Volkswagen se encuentra en un momento de recortes en la plantilla, y sus poderosos sindicatos ven el éxito de Škoda como una amenaza: la marca checa debe pagar más por la tecnología compartida y transferir parte de su producción a Alemania.

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En una Cataluña independiente, ¿qué pasaría con la fabricación de coches?

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En una Cataluña independiente, ¿qué pasaría con la fabricación de coches?

La convocatoria del próximo 1 de octubre, del "1-O" como ya lo han apodado los medios, plantea la cuestión sobre una Cataluña independiente. Si Cataluña se convirtiese en un estado independiente, supondría un cambio drástico, con una necesaria adaptación, de la ciudadanía y la economía. En tal caso, la industria del automóvil podría verse afectada por esa hipotética nueva situación.

Supongamos que en un futuro Cataluña es independiente. ¿Qué pasaría con Nissan y con SEAT (las dos grandes marcas con presencia industrial en Cataluña)? ¿Y con los fabricantes de componentes? Es decir, ¿qué supondría para la industria de la automoción una Cataluña independiente?

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Sale de la línea de producción el último Dodge Viper. ¡La víbora se va por la puerta grande!

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Sale de la línea de producción el último Dodge Viper. ¡La víbora se va por la puerta grande!

La pequeña factoría de Conner Avenue, en Detroit, se ha quedado en silencio. El último Dodge Viper ha salido de la línea de producción y el jefe de Diseño de FCA, Ralph Gilles, viajó a la planta para documentarlo y dar el último adiós a la mítica víbora.

Las nuevas normas federales de seguridad requieren que los vehículos estén equipados con airbags de cortina laterales, y tal y como explicó Gilles, en el Viper este dispositivo no encaja. Además, las cifras de ventas no han sido las esperadas; la producción de las últimas unidades, todas de series especiales y ya vendidas, se acabó.

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Un avión de madera de la Segunda Guerra Mundial como inspiración para dejar atrás el acero

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Un avión de madera de la Segunda Guerra Mundial como inspiración para dejar atrás el acero

El 'papel' de la celulosa en nuestro día a día está evolucionando: ya no se limita a formar parte de los objetos que usamos a diario, ahora es la base de nuevos materiales plásticos que van a pantallas electrónicas flexibles, componentes para ordenadores, chalecos antibalas, y ahora piezas de coche. Porque la pulpa de madera es desde hace años un material maravilla: ligera, fuerte y conductora de electricidad.

Los fabricantes de automóviles lo saben y llevan tiempo estudiando la forma de hacer los componentes más ligeros. Toyota quiere lanzar en 2020 su primer prototipo con celulosa nanocristalina producida gracias a la pulpa de madera, y dejar atrás el uso del acero. Howard Hughes ya consiguió en 1947 fabricar en madera el avión de carga más grande mundo, aunque solo voló una vez.

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¡Vuelve el Fun to drive! El acuerdo entre Mazda y Toyota mira a la fabricación conjunta de eléctricos divertidos

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¡Vuelve el Fun to drive! El acuerdo entre Mazda y Toyota mira a la fabricación conjunta de eléctricos divertidos

Mazda y Toyota suscribieron un acuerdo en 2015, con la idea de generar un nuevo catálogo de modelos que fueran "más atractivos". De hecho, hace meses que Akio Toyoda prometió dejar de hacer coches "aburridos" —entiéndase: meramente racionales—, donde Toyota lleva años ganándose la vida.

Ya viraron con el Toyota C-HR, y ahora, con Mazda, esa promesa está más cerca que nunca de convetirse en realidad. ¿Quién, mejor que los de Hiroshima, para dar una inyección de diversión a los coches? ¿Y quién, mejor que los de Aichi, para dar un chispazo al producto resultante? Hoy ese acuerdo se ha materializado, por fin, en algo concreto, y ese algo tiene buena pinta.

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Audi quiere que los humanos y los robots trabajen codo con codo en el A4 y el A5

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Audi quiere que los humanos y los robots trabajen codo con codo en el A4 y el A5

La marca de los aros quiere demostrar que la mano de obra humana aún es muy necesaria, y que incluso las temidas máquinas precisan aún de la supervisión de sus creadores. Es en la fábrica de Ingolstadt donde la aplicación de adhesivos con ayuda de robots brinda soporte con la instalación de cubiertas de polímero reforzado con fibra de carbono en el nuevo Audi RS 5 Coupé.

La tecnología de los robots permite que puedan trabajar codo con codo con los humanos sin vallas protectoras y sin riesgo para nosotros. Los sensores en el brazo del robot reconocen cuando un ser humano es tocado y detiene automáticamente cualquier movimiento en caso de peligro. Solo esperamos que no desarrollen un lenguaje propio, como le ha pasado a Facebook con dos robots que ha tenido que desconectar.

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Tesla Model 3: hasta 499 km de autonomía y Autopilot, pero pagando bien por cada extra de más

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Tesla Model 3: hasta 499 km de autonomía y Autopilot, pero pagando bien por cada extra de más

Allá por abril de 2016 conocimos los primeros detalles del Tesla Model 3, aunque no ha sido hasta esta pasada madrugada que la firma de Elon Musk ha detallado un poco más su propuesta de coche eléctrico para todo el mundo.

Lo más destacable del Tesla Model 3 es que partirá con dos versiones: Standard, pensada para ciclos urbanos, y Long Range, pensada para viajes más largos y que apunta a una autonomía teórica de casi 500 kilómetros, y que contará con el Autopilot como opción. El precio desde ha quedado fijado en 35.000 dólares para el mercado estadounidense.

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No morirá nunca el último todoterreno auténtico: se han fabricado 300.000 unidades del Mercedes Clase G y es casi igual al de 1979

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No morirá nunca el último todoterreno auténtico: se han fabricado 300.000 unidades del Mercedes Clase G y es casi igual al de 1979

Desde el año 1979 se fabrica en la planta austríaca de Magna Steyr en Graz un todoterreno que pasará a la historia como uno de los iconos del mundo del 4x4, el Mercedes-Benz Clase G.

Su sometimiento a las tendencias del sector del automóvil ha sido mínima, ha conseguido sobrevivir sin sucumbir a cosas como el downsizing, la conducción autónoma o la electrónica que sustituye a las soluciones mecánicas más primarias. Y así, siendo fiel a sus orígenes, ha llegado a las 300.000 unidades.

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El BMW X7 ya está confirmado para finales de 2018

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El BMW X7 ya está confirmado para finales de 2018

Coincidiendo con que la planta de BMW en Spartanburg (Estados Unidos) se ha convertido en la más grande de la marca alemana y que cumple 25 años produciendo diferentes modelos, BMW ha dado algunos datos sobre los SUV que allí se producen y los próximos que llegarán para completar la ya de por sí completa oferta en este segmento.

Entre la información que han dado, han hablado sobre el nuevo BMW X3, un modelo que estará en el mercado en breve, concretamente en el mes de noviembre. Además también han confirmado que un SUV más grande y lujoso llegará en 2018: hablamos del BMW X7.

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General Motors quiere evitar que 600 puestos de trabajo se vayan a México y apuesta por Texas

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General Motors quiere evitar que 600 puestos de trabajo se vayan a México y apuesta por Texas

El 3 de enero de 2017, cuando Donald Trump ni siquiera había sido investido como el cuadragésimo quinto presidente de los Estados Unidos, escribía un incendiario Tweet que dejaba claro el sendero que tomaria su política económica: "General Motors está enviando modelos del Chevy Cruze hechos en México a Estados Unidos sin pagar aranceles. ¡Hazlo en Estados Unidos o paga grandes aranceles!”.

Cuatro meses después, General Motors ha anunciado la apertura de un nuevo parque para sus proveedores en Texas para tratar de evitar la deslocalización de unos 600 puestos de trabajo fuera de Estados Unidos, principalmente hacia México. La dirección de la compañía afirma que la decisión estaba tomada antes de las elecciones.

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