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Aplicar la pintura más cara de BMW es extremadamente complejo, y este vídeo lo demuestra

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Aplicar la pintura más cara de BMW es extremadamente complejo, y este vídeo lo demuestra

Hoy nos hemos topado con otro vídeo digno de ver procedente de las entrañas de la fábrica bávara materializadora de sueños. Este vídeo muestra el complejo proceso que hay detrás del acabado individual que llevó el BMW M5 Facelift en 2013: el Pure Metal Silver, el color más característico de la paleta de colores de BMW. A pesar de los años, sigue siendo el color más exclusivo de BMW debido a sus 4 tonalidades y que equipan vehículos como el BMW M5 en su edición especial por su 30 aniversario denominada “30 Jahre”.

Este color confiere a la carrocería un brillo que casi parece tridimensional gracias a la combinación de un pigmento de efectos especiales y una pintura al agua. El acabado encarece el precio en nada menos que 8.000 euros en el mercado europeo, 40 veces más caro que el de serie. Durante el proceso de pintado, se estudia hasta el efecto de las luces y las sombras que generan los cientos de miles de partículas de aluminio.

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Opel podría convertirse en una marca de vehículos eléctricos para 2030

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Opel podría convertirse en una marca de vehículos eléctricos para 2030

Tras el anuncio del grupo PSA de una posible adquisición de la división europea de General Motors, el CEO de Opel, Karl-Thomas Neumann, ha indicado que centrarse únicamente en la producción de vehículos eléctricos puede ser un futuro probable en 2030 y una forma de asegurar la supervivencia de la marca.

Según ha informado el diario alemán Manager Magazin, la dirección de la firma se ha visto sorprendida por el anuncio de la adquisición por parte del grupo PSA. La presidenta de General Motors, Mary Barra, ha declarado recientemente que la combinación de Opel y Vauxhall con Peugeot sería beneficiosa para ambas compañías, pero llama a la calma afirmando que aún están lejos de establecer los términos del acuerdo. Mientras tanto, Opel busca la electrificación.

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McLaren traslada la producción de sus chasis de fibra de carbono a Reino Unido

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McLaren traslada la producción de sus chasis de fibra de carbono a Reino Unido

El fabricante de lujo británico ha anunciado que trasladará la fabricación de su chasis de fibra de carbono de Austria a Inglaterra, creando 200 puestos de empleo. La localización de la nueva fábrica de McLaren será Sheffield, al norte del país, y su construcción se llevará a cabo con la colaboración de la universidad y del ayuntamiento local.

Las instalaciones comenzarán a levantarse a principios de este año con el fin de que pueda comenzar la plena producción para 2020. La inversión, de unos 58,5 millones de euros, supondrá la primera construcción de McLaren más allá de su sede en Woking, y según la firma, permitirá ahorrar unos 11,7 millones de euros anuales. Afirman, por otro lado, que este movimiento ya se había decidido antes de los resultados del referéndum sobre la permanencia de Reino Unido en la Unión Europea.

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Este vídeo de cómo se fabrica el BMW Serie 7 es de 2015, dura 12 minutos y no tiene música ni letra, pero lo está petando

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Este vídeo de cómo se fabrica el BMW Serie 7 es de 2015, dura 12 minutos y no tiene música ni letra, pero lo está petando

Nos encontramos hoy con un vídeo que demuestra que no todo en el mundo del motor gira en torno a superproducciones y ediciones de vídeo espectacularmente trabajadas. Se trata de un bruto que muestra el proceso de producción de un BMW Serie 7. Sí, es del 2015. No, no está editado (bueno, apenas) ni tiene musiquilla alguna de fondo. Se trata de puro y simple proceso productivo.

Podrás oír las máquinas funcionando, el chirrido de la radial y los brazos robóticos pintando sobre la estructura de lo que será un BMW serie 7. Porque el trabajo en las fábricas no tiene música de fondo, ni ediciones, y porque más de 2,5 millones de visitas en Youtube dicen que el vídeo mola. Si eres de los que piensa que BMW significa "Be My Wife", este vídeo es para ti.

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¡100 millones de coches Honda! Eso sí que es un hito a lo grande

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¡100 millones de coches Honda! Eso sí que es un hito a lo grande

Ayer Honda Automóviles anunció que habían alcanzado un hito muy importante en su historia. Han conseguido fabricar ni más ni menos que 100 millones de coches en todo el mundo, una cifra que está al alcance de muy pocos fabricantes.

Honda comenzó fabricando motos en 1947 y unos años más tarde en 1963 se embarcó en la aventura de fabricar automóviles. Lo hizo con la fabricación de dos modelos que pasarán a la historia de la marca del ala por motivos propios: la camioneta T360 y el deportivo S500.

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McLaren ya ha producido 10.000 coches, en tan solo cinco años

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McLaren ya ha producido 10.000 coches, en tan solo cinco años

Para una pequeña empresa dedicada al desarrollo y producción de automóviles deportivos alcanzar las 10.000 unidades fabricadas es todo un hito. Es el caso de la británica McLaren, cuya unidad número diez mil acaba de salir de sus instalaciones de Woking. apenas cinco años después del lanzamiento de su primer modelo 'moderno', el McLaren MP4-12C presentado en el año 2011.

Para la jovencísima McLaren Automotive (spin-off del equipo de competición), el haber conseguido beneficios en el tercer trimestre del año es toda una hazaña, así como alcanzar la citada cifra de unidades, pero es que además estar en el tercer puesto en cuanto a ventas, por detrás de Ferrari o Lamborghini -empresas con mucha más solera y prestigio-, es algo de lo que estar orgullosa.

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Pruebas Gremlin, o cómo hay trabajadores de Ford en Valencia que trolean a sus máquinas por orden del jefe

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Pruebas Gremlin, o cómo hay trabajadores de Ford en Valencia que trolean a sus máquinas por orden del jefe

El control de calidad es una fase de la fabricación de coches que resulta crítica para cualquier marca. De su funcionamiento puede depender, en buena manera, que el comprador de un coche tenga o no dolores de cabeza por culpa de su adquisición. En el caso de la planta de Ford en Almussafes (Valencia), llama la atención un sistema que utilizan para verificar que las máquinas hacen bien su trabajo.

Ford utiliza una tecnología fotográfica que registra, comprueba y localiza todas las piezas del vehículo. Y, para poner a prueba su labor, hay trabajadores que tienen por misión "colocar en secreto piezas equivocadas y defectuosas en la línea de montaje", según explican los responsables de la marca del óvalo azul. El sueño húmedo de cualquier ludita. Y encima, cobrando.

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Volkswagen calienta motores con un aperitivo de grandes éxitos para recibir al Golf VIII en noviembre

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Volkswagen calienta motores con un aperitivo de grandes éxitos para recibir al Golf VIII en noviembre

La actualización del Volkswagen Golf se dará a conocer en noviembre. Ya va tocando, teniendo en cuenta que el Volkswagen Golf VII se presentó hace cuatro años. Se trata de una puesta al día de la que el fabricante de Wolfsburg no ha dado ningún detalle oficial todavía, más allá de destacar que es "importante".

Lo que sí ha hecho ya es sacar pecho recordando algunos de los números que, generación tras generación, han hecho del Volkswagen Golf todo un superventas. Y es que durante los 42 años de existencia del Volkswagen Golf, el compacto alemán ha cosechado unas cifras que no están al alcance de cualquiera.

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El Grupo PSA utilizará impresión 3D para reducir drásticamente los costes de fabricación de los coches

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El Grupo PSA utilizará impresión 3D para reducir drásticamente los costes de fabricación de los coches

Fabricar componentes para coches más ligeros y más baratos es el objetivo con el que el Grupo PSA y la firma Divergent 3D han suscrito un acuerdo en forma de declaración de intenciones. Divergent 3D realiza impresión 3D en plásticos y metales, lo que le da una oportunidad de oro en el mundo de la fabricación de automóviles, tanto en pequeños componentes como en estructuras.

En palabras de Carlos Tavares, CEO de PSA (Peugeot, Citroën, DS):

"Estos espectaculares avances en la impresión 3D ayudarán a posicionar al Grupo PSA como líder en la fabricación de automóviles. Esto tiene el potencial de escalar drásticamente el tamaño y el alcance de nuestra huella de fabricación, reducir el peso total del vehículo y la complejidad de fabricación, a la vez que nos da una flexibilidad casi ilimitada en la producción de diseño".

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Si querías un SEAT Ateca 2.0 TDI FWD... espera sentado, porque se ha retrasado la producción

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Si querías un SEAT Ateca 2.0 TDI FWD... espera sentado, porque se ha retrasado la producción

SEAT ha suspendido la oferta del Ateca 2.0 TDI de 150 CV FWD, ya sea con cambio manual de seis relaciones o con cambio DSG7, debido a un retraso en el inicio de la producción. Según ha declarado el fabricante, aludiendo a la "máxima prioridad" que concede a satisfacer a sus clientes, la reincorporación del tracción delantera al catálogo del modelo se producirá... "lo antes posible".

Dejando a un lado que no hay clara una fecha de restauración de la normalidad en la entrega de estas dos versiones, SEAT ha afirmado que prefiere "evitar, de forma preventiva, una posible acumulación de nuevos pedidos", por lo que a quienes tengan un pedido en marcha se les ofrecerá "una alternativa de igual o mejores características".

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