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Puede que el concepto de coche conectado con el propio fabricante te suene muy a Tesla -la firma de Musk recopila datos de sus coches de forma remota-, pero otras marcas también cuentan con soluciones parecidas, como la telemetría de Bugatti, estrenada por primera vez en un coche de serie con el Veyron.

Ahora la firma francesa del grupo Volkswagen detalla cóm funciona este evolucionado sistema de telemetría en el Bugatti Chiron, uno de los coches más caros y exclusivos del planeta. Si tu coche tiene un problema, por pequeño que sea, la marca probablemente lo sabrá incluso antes que tú.

El Bugatti Chiron nació con el único propósito de extender el legado del exitoso Veyron: ser aún más rápido. El ultradeportivo francés bajo el mando del Grupo Volkswagen se ha convertido en un referente tecnológico para crear el coche de producción más rápido y lujoso del mundo, una bestia mecánica que fuera más allá de lo que ningún otro coche había logrado.

Bugatti ha presentado en el Salón de Ginebra una versión más radical del Bugatti Chiron de 1.500 CV. Esta nueva versión recibe sencillamente el nombre de Bugatti Chiron Sport y se caracteriza por ser una variante aligerada del Chiron que pone el énfasis en el conductor. Es un Chiron más deportivo y menos gran turismo. De hecho, la marca asegura que el Chiron Sport es 5 segundos más rápido en el trazado “handling” de la pista de Nardó con respecto al Chiron de serie. Todo ello gracias a un peso reducido en 18 kg y una puesta a punto del chasis más deportiva.

Bugatti desvelará en el Salón de Ginebra 2018 una nueva versión del Bugatti Chiron. Así lo confirma este vídeo teaser que la marca gala desvela en su página oficial de Facebook. Entre sombras y luces se dejan entrever varios detalles que podrían adelantar la variante Super Sport del hiperdeportivo francés. Y hay razones de peso para pensar que así será.

Si no te llega para comprarte un Bugatti Chiron, que será lo normal ya que su precio supera los 2,4 millones de euros, tenemos la medicina perfecta: Lego acaba de anunciar que incluirá en su catálogo Technic al superlativo deportivo galo a una escala 1:8.

Bugatti, al igual que muchos otros fabricantes, como Koenigsegg en el One:1, investiga la impresión de piezas en 3D. Para los ingenieros, la impresión 3D es como la respuesta a todas sus plegarias a la hora de crear un prototipo en poco tiempo (adiós a los moldes, a la fundición, etc). De este modo se puede ver, probar y tocar un nuevo producto con un coste ínfimo comparado con el método habitual de fabricación.

En el caso de Bugatti, la marca de Molsheim, imprimió lo que viene siendo la pinza de freno en titanio más grande del mundo. Se trata de un pinza de 8 pistones destinada al eje delantero del Bugatti Chiron que mide 40 cm de largo y pesa 2,9 kg. Es una pieza 40 % más ligera que las actuales pinzas de frenos que equipa el Chiron.

Malas noticias para los propietarios de un Bugatti Chiron. La firma francesa de automóviles fundada por el italiano Ettore Bugatti se ha visto obligada a realizar una llamada a revisión para 47 unidades del muy impresionante hiperdeportivo de 1.500 CV, 1.600 Nm, 420 km/h y 2,4 millones de euros.

Según recoge CarScoops, Bugatti ha informado a la NHTSA, la agencia estadounidense encargada de la seguridad vial, de un defecto de fábrica por el que los Chiron deberán ser reparados. No se trata de un problema que afecte a la marcha del vehículo, pero sí que podría ser importante de cara a la seguridad de sus ocupantes.

Amalgam es uno de los fabricantes de modelos a escala más prestigiosos del mundo por la calidad y atención al detalle de sus obras. Y también es uno de los más caros, algunas de sus maquetas superan los 10.000 euros. Su nueva creación cumple con todos estos requisitos. Se trata de una reproducción a escala 1:4 del W16 de 8.0 litros y cuatro turbos del Bugatti Chiron.

El motor del Bugatti Chiron, y su caja de cambios, es la primera reproducción de un propulsor realizada por Amalgam en los últimos 15 años. Mide 45 cm de largo por 23 cm de alto. Según la marca se han necesitado 2.500 horas de trabajo para diseñar esta enorme joya en resina de poliuretano, acero inoxidable y estaño. Y luego otras 220 horas para el montaje y el acabado.

Durante la promoción del nuevo Bugatti Chiron, una de las acciones que más repercusión logró fue un vídeo en el que Cristiano Ronaldo, el futbolista portugués del Real Madrid, daba el aprobado al Chiron después de probarlo.

Amante de los coches, su garaje cuenta con piezas tan exclusivas como el Ferrari 599 GTB, Ferrari 599 GTO, Porsche 911 Turbo S, Rolls-Royce Ghost, McLaren MP4-12C HS o el Bugatti Veyron, y ya adelantábamos por entonces que se había comprado el Chiron. Su nuevo coche ya está aquí.

Durante las semanas previas al Salón de Frankfurt, Bugatti ha ido publicando vídeos del Bugatti Chiron en distintas fase de aceleración. Primero fue 0 a 100 km/h en 2,4 segundos. Alucinante.

Después 0 a 200 km/h en 6,1 segundos. Estratosférico. El 0 a 300 km/h en 13,1 segundos ya parecía galáctico. Pero todavía faltaba el vídeo definitivo, el del 0 a 400 km/h en 32,6 segundos. Y en ese, decidieron usar un coche cámara para grabarlo en paralelo. ¿Cuál era? La respuesta es fácil.