Álvaro Ruiz
En algunos modelos de coche, el fabricante recomienda cambiar el aceite cada 15.000 km o cada año, mientras que en otros se recomienda hacer cada 30.000 o cada dos años.
No solo es una cuestión del tipo de motor que utiliza cada coche, sino también de su país de origen.
Los japoneses son más conservadores en esta cuestión
A la hora de cambiar el aceite, lo ideal es hacer caso a las recomendaciones del fabricante y seguir al pie de la letra lo que indique el manual de cada coche.
Normalmente, se recomienda cambiar el aceite cada año o cada 15.000 km, pero lo cierto es que no hay una norma genérica para todos los modelos, por eso es importante consultar el manual para saber qué es lo que conviene en el caso concreto de tu coche y del motor que lleva.
Es algo que incluso puede depender del país de origen del coche. Los japoneses suelen recomendar intervalos más cortos que los alemanes para cambiar el aceite: en muchos Toyota, Honda, Mazda o Nissan con motores convencionales se recomienda cambiar el aceite cada 10.000 o 15.000 km y un año.
Por su parte, marcas alemanas, como Volkswagen, BMW, Audi o Mercedes-Benz, suelen recomendar intervalos de cambio de aceite de entre 15.000 y 30.000 km o dos años, incluso tienen sistemas de mantenimiento flexibles en los que el coche “decide” cuando toca cambiar el aceite según el uso.
Son filosofías de mantenimiento distintas. Los japoneses, tradicionalmente, dan prioridad a la durabilidad a muy largo plazo, dándose márgenes de seguridad muy altos.
Los alemanes, también tradicionalmente, han intentado optimizar los costes de mantenimiento, especialmente durante los primeros años del coche porque muchos modelos alemanes son de flota de empresa o de renting, de ahí que haya procurado alargar los intervalos de mantenimiento. Además
Para conseguir esos intervalos más largos, las marcas alemanas llevan mucho tiempo apostando por aceites de larga duración (LongLife) con homologaciones específicas que, en teoría, no pierden propiedades con el paso del tiempo y resisten bien durante miles de kilómetros. Lo malo es que, por lo general, estos aceites suelen ser más caros que otros más comunes.
Lo bueno es que, al estirar más los cambios de aceite, se ahorra en mantenimiento, sencillamente porque se tienen que cambiar menos a menudo el aceite.
Muchos mecánicos consideran que los intervalos de mantenimiento tan largos no son recomendables, por mucho que estén indicados por el fabricante, y prefieren hacer los cambios de aceite con más frecuencia, en línea con las recomendaciones más conservadoras de los japoneses.
Con esta cuestión, ir a lo seguro y llevar intervalos más preventivos es lo más razonable, pero es inevitable pensar que cambiar con más frecuencia el aceite es más caro. Eso sí, a la larga, teóricamente acaba siendo más rentable porque contribuye a que el motor dure más tiempo y más kilómetros; solo hay que ver lo robustos que suelen ser los motores japoneses, incluidos los híbridos modernos.
Ojo, también es algo que depende de muchos factores, como el tiempo que hace en el lugar donde se utiliza el coche o por dónde se circula: ciudad, carretera, campo, circuito. Por eso hablamos todo el rato de algo general, pero cada modelo y cada uso es un mundo y en función de eso hay que adaptar los intervalos de mantenimiento.
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