Daniel Murias
El 13 de agosto, en plena ola de calor, una mujer de 83 años apareció muerta dentro de su Volkswagen Polo en el sur del Finisterre francés, en Bretaña. A su lado, una nota escrita a mano: "Estoy encerrada. He puesto la radio a tope. Nadie ha pasado. He intentado romper el cristal. No lo he conseguido". El claxon del coche tampoco funcionaba. Sus llaves y su teléfono se habían quedado dentro de casa, a pocos metros.
El caso, muy aislado, me ha abierto los ojos sobre una función que poseen la mayoría de los coches y que, siendo honesto, desconocía. Como con otras funciones, es un sistema que casi ningún conductor conoce hasta que le afecta. Se trata del bloqueo de seguridad que muchos coches, especialmente del Grupo Volkswagen, incorporan de serie, el Safelock.
Safelock, el antirrobo que pocos conocen
Se trata de una función antirrobo pensada para que, si alguien rompe una ventanilla, no pueda tirar del tirador interior ni pulsar el botón de apertura para escapar con el vehículo o con lo que haya dentro. El sistema anula mecánicamente las manecillas interiores y el desbloqueo interior en cuanto el coche queda cerrado con llave o mando a distancia. En SEAT, marca hermana dentro del grupo, el manual del León lo describe como "un doble bloqueo de los cierres de puerta y la desactivación del maletero para dificultar que puedan ser forzados". A priori, parece una buena idea. Por mucho que rompan el cristal no pueden abrir las puertas.
El problema aparece cuando alguien queda dentro después de ese cierre, ya sea porque tu mujer y tus hijos prefieren quedarse en en el coche durmiendo mientras vas a por un café en una área de autopista, o por error, como en el caso bretón en el que la puerta se cerró y, pasados unos segundos, se activó el cierre centralizado automáticamente. Sin llave, sin mando y con el claxon inutilizado, la única vía de escape teórica era romper un cristal desde dentro, mucho más difícil de lo que parece sin una herramienta adecuada, y más aún para una persona de 83 años.
El sistema se desactiva con un doble impulso. Pulsar dos veces el botón de cierre del mando, o girar dos veces la llave en la puerta, anula el Safelock al mismo tiempo que permite cerrar las puertas. Para volver a cerrar las puertas con el Safelock, basta con pulsar una vez en el botón del cierre de puertas de la llave, en la manecilla exterior o dejar que se cierren solas con el sistema de cierre y apertura sin llave.
No es un invento reciente. El Grupo Vokswagen y otros fabricantes han empezado a incorporarlo en sus coches desde mediados de los 2000, sin que Volkswagen lo haya presentado nunca como novedad de una generación concreta.
No es exclusivo de Volkswagen. Mercedes-Benz, BMW, Lexus, Nissan y Ford, por ejemplo, equipan variantes del mismo concepto, conocido como ‘deadlock’. El manual de usuario de todos estos coches incluye una advertencia explícita con respecto a este sistema, así como en el cuadro de instrumentos cada vez que se baja uno del coche del tipo: "Check SAFELOCK!".
Si el vehículo se ha bloqueado con llave o sistema de manos libres, no es posible abrir las puertas desde el interior, por lo que no se debe dejar a nadie dentro, en particular niños, personas mayores o con necesidades especiales, porque podrían no poder liberarse en caso de emergencia.
La experiencia no siempre termina en tragedia. En 2015, una mujer suiza contó a la radiotelevisión pública RTS cómo su marido la dejó encerrada por error en su coche equipado con Safelock. "Muy rápidamente resulta incómodo, el espacio es pequeño, enseguida hace mucho calor y hay gente que podría morir quedándose encerrada así", explicó, describiendo "un momento de pánico y angustia" del que salió sin daños cuando alguien logró liberarla desde fuera.
En todo caso, si el coche dispone de un botón eCall (de serie por ley en todos los coches desde el 1 de abril de 2018), basta con pulsarlo durante unos segundos para llamar a emergencias y solicitar ayuda. Además, se recomienda llevar siempre en el coche un objeto contundente o un martillo rompecristales de emergencia.
Imágenes |
Ver 0 comentarios