RSS Conducción autónoma

Nos ha puesto los dientes largos desde hace meses y por fin ha llegado la hora de conocer a uno de los pesos pesados de la automoción. El Audi A8 acaba de presentarse en el Audi Summit de Barcelona estrenando un nuevo estilismo y una carga tecnológica aún más avanzada de la que incluso Audi nos tiene acostumbrados.

Novedoso, rotundo e innovador son las principales características de un coche que por fuera marca sus rasgos de Ingolstadt y por dentro estrena una nueva pantalla táctil y la posibilidad de incluir la función de conducción autónoma a partir de 2018.

La multinacional alemana de componentes Bosch ha hecho un 'all in' en la tecnología autónoma con una inversión de casi 1.000 millones de euros en una planta de chips seminconductores en Alemania. Se trata de la inversión individual más importante de su historia, y deja claro que se prepara para el abordar el incremento de la demanda de componentes en la automatización de vehículos.

La fábrica, que está siendo construida en Dresde, dará trabajo a 700 personas y deberá estar terminada a finales de 2019. Bosch se sumerge en un importante proyecto mientras la sombra del Dieselgate planea sobre la multinacional. Un reciente estudio ha determinado que el software de Bosch detectaba que el vehículo estaba siendo sometido a una prueba de emisiones de gases y producía menos NOx.

El gigante de Detroit lleva tiempo apostando por la conducción autónoma. A finales de 2016, General Motors fue la primera en subirse al carro tras aprobarse la ley SAVE, con la que se regula la normativa para la circulación de coches autónomos.

Prometió entonces que para 2017 empezaría a realizar pruebas en entornos reales con una flota de prototipos de Chevrolet Bolt EV equipados con tecnología autónoma. Y lo prometido es deuda. Ha anunciado que se ha completado la producción de 130 Bolt EV autónomos. Esta flota de pequeños eléctricos se unirá a las 50 unidades que ya circulan desde junio de 2016 por San Francisco, Scottsdale y Detroit.

La conducción autónoma es una de las mayores aspiraciones técnicas a la que los fabricantes más o menos quieren sumarse. Si recordamos los cinco niveles en los que se divide esta tecnología nos encontramos con que actualmente ningún vehículo pasa del tercero. Por poner un ejemplo, el Autopilot de Tesla, uno de los sistemas más avanzados, se encuentra a medio camino entre los niveles 2 y 3 con ansias por llegar al nivel 3 después de la última actualización.

Siendo el nivel 5 la capacidad total de un vehículo para conducirse a sí mismo sin supervisión alguna de un humano, el siguiente paso lo ha dado Honda al afirmar que en 2025 sus vehículos irán dotados con conducción autónoma de nivel 4, situándose al borde de la automatización total.

La lista de problemas para Uber parece cada vez más repleta. En esta ocasión le ha tocado el turno al peso pesado de la compañía, nunca mejor dicho. La empresa estaba probando llevando a cabo pruebas con sus grandes camiones dotados de conducción autónoma también conocidos como Otto y responsables de la primera entrega de mercancía en modo autónomo, una actividad que va a ser puesta bajo la lupa por la administración americana.

Una serie de sospechas fundadas han dado pie a una investigación del Departamento de Transporte del Estado de California, quien pondrá su lupa sobre la multinacional por sospechar que se estaban llevando a cabo pruebas irregulares de sus sistemas en las vías públicas, según Forbes.

Si hace bien poco hablábamos sobre las impresionantes instalaciones que Corea del Sur está ultimando para el desarrollo de tecnología de conducción autónoma y su puesta en funcionamiento en entornos controlados, ahora le toca el turno a Alemania. En su caso, el parlamento germano ha optado por una solución en la línea que se está siguiendo en Estados Unidos, optando directamente por la autorización de las marcas para probar estos sistemas en carretera abierta.

Por supuesto ha tenido que ser Alemania la primera región en manifestarse a favor de este cambio normativo en el que su industria de la automoción tiene mucho que decir. De esta manera tan progre, Alemania se pone a la vanguardia del desarrollo de este tipo de tecnologías, facilitando el trabajo para marcas como Volkswagen, Mercedes-Benz o BMW quienes están investigando con sus sistemas de conducción autónoma actualmente en California, tierra del rival que más ventaja les saca: Tesla.

El gobierno de Corea del Sur no quiere quedarse atrás en lo que a tecnología aplicada a la automoción se refiere. El país asiático cuenta con marcas de gran relevancia a nivel mundial y para ellos es muy importante que cuenten con el apoyo institucional suficiente como para desarrollar las nuevas tecnologías, y especialmente la más importante de todas en los últimos años, la conducción autónoma.

Este apoyo se traduce en la próxima creación de una ciudad del motor en la que los vehículo autónomos puedan poner a prueba sus sistemas en condiciones muy similares a las del tráfico real. El complejo artificial bautizado como K-City abrirá el próximo mes de octubre y contará con una superficie de más de 360.000 metros cuadrados de extensión.

El grupo francés PSA lleva años investigando en materia de conducción autónoma y desarrollando su propio sistema pilotado. Primero fue Citroën y después hemos sabido que la marca del grupo que estrenará en el mercado los sistemas autónomos será DS. A pesar de todo, el siguiente paso del fabricante galo en este asunto tiene como protagonista al Peugeot 3008, primer SUV en conseguir el galardón de Coche del Año en Europa.

El gigante europeo acaba de anunciar una cooperación estratégica con el especialista nuTonomy para poner a prueba en carreteras de Singapur a finales de este mismo año su tecnología de sensores y software de control sobre coches del grupo, y en concreto del Peugeot 3008. El objetivo final de este trabajo conjunto es poder proveer de coches autónomos las ciudades del futuro.

Mientras en España disfrutábamos del puente de mayo, en Corea del Sur el ministerio de territorio, infraestructuras y transporte anunciaba el pasado lunes una nueva licencia de pruebas para vehículos autónomos otorgada al gigante tecnológico Samsung. Este permiso especial facilitará a la compañía coreana el desarrollo de su tecnología de conducción autónoma en carretera abierta.

Actualmente Samsung Electronics utiliza un vehículo de la también coreana Hyundai (la primera marca en conseguir un permiso de este tipo, el año pasado) como base para el desarrollo y las pruebas de sus sistemas autónomos, con el que investiga en materia de sensores, radares, cámaras, módulos de procesamiento, inteligencia artificial y aprendizaje profundo o deep learning.

A Elon Musk le puede eso de soltar píldoras que generalmente podríamos tachar de ambiciosas, pero en cierto modo sin estos personajes que ansían el futuro no tendríamos progreso. O al menos sería mucho más lento.

Siguiendo con su línea habitual, Musk aseguraba en una conversación donde también dejó algunas pinceladas sobre el futuro trailer autónomo de Tesla, que en sólo dos años los coches totalmente autónomos serán una realidad. Es decir, que si interpretamos bien al magnate de California, en 2019 nos encontraremos en la calle con vehículos dotados de conducción autónoma nivel 5. ¿Es posible?