Irene Mendoza
La movilidad eléctrica en Madrid acaba de sumar un punto de inflexión: la inauguración y puesta en marcha de la mayor electrolinera pública de su red, situada en Vicálvaro. Una instalación que no solo destaca por tamaño, sino por su potencia, su diseño y su papel como escaparate de hacia dónde va la movilidad eléctrica en la capital.
La nueva electrolinera operada por Acciona Energía está en la calle Pirotecnia 47 y, de momento, tiene 32 puntos de recarga. Todos ellos, disponibles las 24 horas y alimentados con energía 100 % renovable certificada. A día de hoy, no hay otra igual en la ciudad. Y lo mejor es que va a crecer hasta los 56 cargadores públicos en 2028.
La electrolinera más grande de Madrid, punto por punto
La nueva estación combina distintos niveles de potencia para cubrir desde recargas rápidas hasta paradas más largas. Cinco cargadores alcanzan los 200 kW, diez llegan a 100 kW, ocho ofrecen 60 kW y otros nueve se reservan para cargas más tranquilas de 22 kW. En total, la electrolinera cuenta con 3.000 kW de potencia instalada, una cifra poco habitual en entornos urbanos.
La distribución de plazas también está pensada para todo tipo de usuarios: cinco espacios para furgonetas y camiones ligeros, 27 para turismos (incluidas cuatro plazas adaptadas) y un punto específico para el intercambio de baterías extraíbles tipo trolley de Silence.
En cuanto a diseño, llama la atención por ser modular y sostenible. Acciona ha colocado una gran pérgola de madera reciclable y marquesinas fotovoltaicas capaces de generar 200.000 kWh al año, “evitando la emisión de más de 54 toneladas de CO₂”, dice la compañía. También hay un edificio de servicios autosuficiente con aseos y zona de descanso, con mobiliario urbano fabricado mediante impresión 3D.
Aunque en la capital existían otras estaciones de recarga muy relevantes para los usuarios de coches eléctricos, ninguno igualaba el tamaño de esta nueva instalación.
En concreto, Madrid ya contaba con espacios tan potentes como Canalejas 360, la electrolinera urbana más avanzada de España, o con grandes áreas de recarga en Leganés y en el entorno de Xanadú, donde la carga rápida lleva tiempo siendo protagonista. Pero Vicálvaro introduce otro nivel: más plazas, más potencia combinada y un proyecto que nace ya pensado para crecer.
España supera los 50.000 puntos de recarga: así encaja Vicálvaro en el mapa
Según el Barómetro de Electromovilidad de ANFAC, España cerró el tercer trimestre de 2025 con 52.107 puntos de recarga operativos, mientras que AEDIVE contabiliza 48.594 cargadores activos a 1 de octubre con su nueva metodología basada en big data. La diferencia se explica por los puntos inactivos o en actualización, pero ambas organizaciones coinciden en la misma lectura: la red crece, aunque aún no al ritmo que exige la electrificación del parque.
Los mayores avances están en los cargadores de alta potencia. Aedive registra un crecimiento del 77,7 % en cargadores de 50 a 250 kW, y del 61,9 % en los que superan los 250 kW, un salto que empieza a notarse en los viajes largos. Además, España ya supera los 5.100 puntos de 150 kW o más, según ANFAC, una cifra impensable hace apenas tres años.
El Ayuntamiento tiene previsto sumar otros 168 puntos públicos hasta 2027, la gran mayoría de alta potencia. En paralelo, la EMT prepara ampliaciones en Canalejas 360, y varias energéticas ultiman nuevos hubs en zonas como la M-50 o los accesos a la A-42. No todos igualarán el tamaño de Vicálvaro, pero sí dibujan un mapa cada vez más denso y preparado para viajar sin sobresaltos.
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Imágenes | Acciona, ANFAC, Peugeot
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