El Ayuntamiento va a modificar la Ordenanza para permitir circular a los coches sin etiqueta madrileños de por vida.
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Las empresas se mudaron donde el suelo era más barato. El resultado es una ciudad donde millones de trabajadores cruzan la periferia cada mañana atrapados en el tráfico
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Al máximo responsable de IFEMA se le escapó que en Madring prefieren que gane Carlos Sainz antes que Fernando Alonso, y hay una larga historia detrás.
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La M-30 tiene más túneles de los que todos podemos ver.
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"Si dejas aquí el coche y te vas para casa, cuando vas a la mañana siguiente no sabes si el coche estará bien o estará mal".
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ZBE Madrid ha dejado a miles de residentes de la periferia sin poder usar su coche para ir a trabajar.
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El scalextric de Puente de Vallecas se levantó en los 70, cuando se priorizaban los desplazamientos en coche. Se construyeron infraestructuras similares que ya no existen en Atocha o Cuatro Caminos.
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Barro, ruido, tala de cientos de árboles, atascos continuos y alquileres dignos de Mónaco. Los vecinos del futuro Madring no están precisamente contentos con el Gran Premio.
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El debate sobre la movilidad en el norte de Madrid reabre una vieja herida: más carriles o menos coches.
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No son transporte público, no tienen licencias como los taxis y su presencia masiva ya condiciona el tráfico y la convivencia en las zonas más turísticas de la capital.
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La Aemet activa avisos por lluvia, viento y nieve en toda la Comunidad de Madrid por la borrasca Kristin, con un escenario más delicado en la Sierra.
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La DGT habla de niveles de "saturación" de esta vía y de que con el paso de los años cada vez se ven más coches eléctricos usando este carril con una sola persona en su interior.
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Desde hace unos meses, es imposible conducir por Madrid sin encontrarse con alguna firma de los grafiteros 'Peke' y 'Barul'.
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Ya se han unido dos secciones del túnel de la A-5 enlazando 700 m y excavado 1,9 km. Por fin se ha eliminado el baipás del enlace del Parque de Atracciones.
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Una megaobra de ingeniería urbana avanza de noche sobre la M-30 para coser dos distritos sin paralizar la ciudad.
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La línea interurbana 691 de regreso a Madrid solo tiene cuatro horarios. Y por la nieve puede retrasarse. Es justo lo que ocurrió.
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Para correr más no basta con una vía “capaz”: la vía puede aguantar más, la demanda también. Lo difícil es tener trenes suficientes cuando hacen falta.
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Los madrileños, creyendo que no iban a poder circular en 2026, compraron otro coche cuando el suyo era perfectamente funcional: su único problema era no tener la pegatina de la DGT.
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Parque Warner Madrid anuncia el fin de uno de sus shows más icónicos, con el último pase en la Noche de Reyes.
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Desde que se activó el plan invernal, Madrid ha desplegado 6.600 efectivos, 760 vehículos y los primeros sensores capaces de anticipar heladas en la calzada.
Leer más »Madrid:Si mandaste al desguace tu coche sin etiqueta para poder usarlo en Madrid ha sido para nada: los sin pegatina podrán circular de por vida.Hemos..
