Héctor Ares
BMW comienza el comunicado del nuevo BMW i3 diciendo literalmente que "El BMW Serie 3 es la esencia de la marca BMW". Luego profundiza en los detalles del segundo modelo de la llamada Neue Klasse, la nueva familia de coches totalmente eléctricos que comenzaron con el BMW iX3 presentado recientemente.
La primera version de este BMW i3 será el i3 50 xDrive, una versión con un motor en cada eje con una potencia de 469 CV y 645 Nm de par instantáneo. Mide 4,76 metros de largo, 1,86 de ancho, 2,89 metros de batalla y sus proporciones son las de una berlina de tres volúmenes (aunque la marca habla de dos volúmenes y medio) como siempre ha sido el Serie 3.
Diseño exterior con personalidad
Lo primero que llama la atención del i3 respecto a los Serie 3 convencionales que conocíamos hasta ahora, es su diseño exterior. La parrilla delantera con dos riñones habitual de BMW se ha rediseñado e integrado en una nueva parrilla con formas geométricas y luces que poco tiene que ver con lo visto hasta ahora en la marca de Munich.
Como otros modelos, puede incorporar opcionalmente la Iconic Glow, la iluminación de los perfiles que dan forma a una parrilla de radiador.
Los voladizos cortos y los pasos de rueda de formas marcadas enfatizan su silueta deportiva. Los pasos de rueda abombados y la superficie acristalada, retrasada con respecto a la estructura principal, crea una zona de hombros especialmente atlética y además se ve como un coche con un centro de gravedad visual muy bajo y cercano a la carretera.
Se ha trabajado mucho en que las transiciones de zonas de chapa y zonas acristaladas sean lo más armoniosas posibles, lo cual da sensación de calidad y además mejora el coeficiente aerodinámico.
Los bajos del coche están totalmente carenados y las manillas de las puertas quedan integradas en las mismas y se desplazan hacia afuera al ir a abrirlo.
Las luces traseras de disposición horizontal presentan una nueva firma luminosa tridimensional. Llegan hasta los hombros y muestran una reinterpretación de la forma de L de las luces traseras de los BMW anteriores en una nueva forma abstracta.
Ayudan a reforzar la anchura del coche y el carácter distintivo de la Serie 3 de BMW. El emblema de BMW vuelve a estar situado en el «valle» entre las luces traseras.
Interior marcado por el Panoramic Vision
En el habitáculo el nuevo BMW i3 incorpora el sistema BMW Panoramic Vision, que proyecta contenido en toda la parte inferior del parabrisas. Este concepto de pantalla que conocimos a comienzos del pasado año, proyecta información de pilar A a pilar A y se complementa con la pantalla central Free Cut Design de 17,9 pulgadas con control táctil, el BMW 3D Head-Up Display opcional y el volante multifunción con controles Shy Tech.
La pantalla central de 17,9 pulgadas con diseño Free-Cut está integrada en el BMW Panoramic iDrive como un elemento de control esencial más y como novedad han confirmado que se implantará gradualmente en todos los modelos BMW con el sistema operativo BMW 9 y X a partir de la segunda mitad de 2026 a más tardar.
En la pantalla central hay un menú que contiene widgets que se pueden mover a la BMW Panoramic Vision con solo arrastrar y soltar.
También destaca el nuevo volante multifunción con elementos de control Shy Tech. En él, los botones solo se iluminan cuando las funciones correspondientes están disponibles. La disposición lógica de las teclas facilita un uso intuitivo y contribuye de manera significativa al diseño ergonómico general del sistema.
Heart of joy, el súper cerebro del nuevo BMW i3
El Heart of Joy, ese súper cerebro central que también conocimos en Estados Unidos hace dos años, define la nueva experiencia de conducción del nuevo modelo: aseguran que con él se consigue mayor precisión, mayor seguridad y una agilidad mejorada.
Entenderlo no es sencillo, pero básicamente podríamos resumirlo en que es la combinación de múltiples sistemas que funcionan en sinergia para que todo sea mucho más fluido.
El Heart of Joy es diez veces más rápido que los sistemas anteriores. Junto con el sistema de conducción BMW Dynamic Performance Control, forma la unidad de control de alto rendimiento del BMW i3.
El Heart of Joy controla la tracción, los frenos, algunas funciones de la dirección, la carga y la recuperación de energía. Funciona a un nuevo nivel y responde diez veces más rápido que los sistemas anteriores. Aseguran que así el BMW i3 puede tomar las curvas con precisión y con ligereza para hacerlo más preciso. Habrá que probarlo.
El Heart of Joy también es responsable del la reducción del número de intervenciones de control necesarias.
Otra de las novedades que llega es el Soft-Stop, el proceso de frenado más suave de la historia de BMW. Gracias a los motores eléctricos el nuevo BMW i3 desacelera suavemente, sin sacudidas ni ruido de frenado.
En la conducción diaria, el freno de recuperación se encarga de casi todas las operaciones de frenado, como ocurría en el antiguo i3.
Habrá disponible una suspensión adaptativa M opcional que aprovecha la arquitectura, diseñada específicamente para la movilidad eléctrica, con la batería de perfil plano situando un centro de gravedad muy bajo y le da un toque deportivo.
De serie la suspensión tiene un nuevo eje trasero de cinco brazos. Se utilizan barras estabilizadoras delanteras y traseras con cojinetes de alta precarga para mejorar la dinámica.
800 voltios y 900 kilómetros de autonomía
Al igual que el BMW iX3, el nuevo i3 llega con la sexta generación de la tecnología BMW eDrive, que incluye la tecnología de 800 voltios. Esto permite una potencia de carga de hasta 400 kW en corriente continua y la funcionalidad de carga bidireccional.
Dicen que en comparación con la generación anterior la autonomía aumenta en un 30 %, y aún más en algunos modelos de BMW. El nuevo BMW i3 tiene una autonomía de hasta 900 kilómetros en ciclo WLTP y la velocidad de carga es un 30% más rápida.
Hablamos ya de autonomías que igualan o incluso superan las que se podían conseguir con los modelos diésel más eficientes de BMW, y tiempos de carga que permiten meter 400 km en solo 10 minutos, acercándose al tiempo de un repostado de combustible convencional.
Una nueva era en las berlinas de BMW
La llegada del nuevo BMW i3, del que todavía no se han dado a conocer las prestaciones ni los precios, supondrá el comienzo de una nueva era en las berlinas de BMW.
Complementará a la Serie 3 de BMW convencional, y lo hace con la tecnología más avanzada del momento en el segmento de los coches eléctricos, de forma que el cliente de la marca podrá elegir libremente si se sigue decantando por las motorizaciónes convencionales, incluidas las PHEV, o da el salto al eléctrico.
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