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Hyundai y Kia Motors retirarán 240.000 vehículos por defectos de seguridad en Corea del Sur

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Hyundai y Kia Motors retirarán 240.000 vehículos por defectos de seguridad en Corea del Sur

Corea del Sur ha ordenado retirar un total de 240.000 vehículos del fabricante surcoreano Hyundai, que incluye a Kia Motors, por defectos de seguridad. Una investigación en curso trata de dilucidar si el fabricante de automóviles trató de ocultar una serie de defectos que afectan a 12 modelos, entre ellos Elantra, Sonata, Santa Fe y Génesis.

La decisión da crédito a las alegaciones formuladas a reguladores que un ingeniero de Hyundai llamado Kim Gwang-ho, emitió sobre 32 fallos de seguridad. Antes de estas alegaciones, consumidores surcoreanos denunciaron que la firma ofrece vehículos más caros y de menor calidad que los que vende en Estados Unidos.

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Lo que no puedo vender en otros países, lo vendo aquí: cero estrellas Latin NCAP para el Kia Rio Sedán y el Chevrolet Onix

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Lo que no puedo vender en otros países, lo vendo aquí: cero estrellas Latin NCAP para el Kia Rio Sedán y el Chevrolet Onix

Y seguimos con la lluvia de ceros en el sector de la automoción. Si hace dos meses la miniván sin airbags que General Motors comercializa en India se llevó la peor calificación posible por parte de Global NCAP, ayer se repetía la historia con el Dacia Duster (cero airbag, cero estrellas, mercado indio). Esta vez los dos suspensos vienen de América Latina, donde venden lo que no estaría permitido en otros mercados.

Latin NCAP ha presentado la segunda ronda de resultados del 2017 con un devastador resultado de cero estrellas para los modelos Kia Rio Sedán y el Chevrolet Onix, el coche que más se vende en Brasil. Desde la organización hablan de fabricantes que priorizan el beneficio económico ante la supervivencia de sus clientes y el rol fundamental de los gobiernos.

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Primer contacto con el Kia Picanto: una cucharadita de picante en el segmento A

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Primer contacto con el Kia Picanto: una cucharadita de picante en el segmento A

Más enérgico que nunca, el Kia Picanto 2017 sorprende por dos razones. Una: la tercera generación del utilitario viene a ser como encajar un Kia Rio en las hechuras de un Picanto hasta obtener un Kia Riachuelo, con lo que eso implica en cuanto a acabados muy superiores a los habituales en el segmento A. Dos: se comporta de un modo más que brillante, en líneas generales.

¿Son todo alegrías para el nuevo utilitario urbanita de la firma de Seúl? Pues no. Enseguida sabremos cuáles son sus luces y sus sombras.

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De 67 a 100 CV gasolina, más seguro y mejor equipado, así es el nuevo Kia Picanto

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De 67 a 100 CV gasolina, más seguro y mejor equipado, así es el nuevo Kia Picanto

Con una pinta posiblemente más agresiva de la que muchos nos esperábamos conocimos hace unas semanas al Picanto GT Line, un pequeño utilitario con un aspecto muy adrenalínico. Ahora, justo antes del Salón de Ginebra ya conocemos más detalles del resto de la gama Kia Picanto y sigue siendo un coche de dimensiones contenidas muy apetecible.

Ya va por su tercera generación y siguiendo los pasos del resto de su familia se convierte en un producto cada vez más maduro que destaca por contar con mejor calidad de acabados, más tecnología y mayores opciones de personalización sin reñirse con un precio contenido. No en vano es uno de los Kia más vendidos a nivel mundial.

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Hemos probado el Kia Rio 2017 y hemos alucinado con el gran salto adelante que ha experimentado

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Hemos probado el Kia Rio 2017 y hemos alucinado con el gran salto adelante que ha experimentado

El Kia Rio 2017, que llegará a los concesionarios en abril procedente de Corea, llama la atención por el enorme salto cualitativo que ha experimentado el subcompacto. Siguiendo la línea que llevan Kia y Hyundai desde la incorporación de Peter Schreyer como jefe de Diseño, el nuevo Kia Rio tiene buenas cartas para jugar la cada vez más disputada batalla del segmento B, el nuevo caramelo de la industria del Automóvil.

Para comprobar qué aporta al panorama actual el Kia Rio 2017, lo probamos con tres motores de los cuatro que tendrá en España: atmosférico 1.2 CVVT de 84 CV y tricilíndrico 1.0 T-GDi de 100 CV en gasolina, y diésel 1.4 CRDi de 90 CV. Más adelante se les añadirá otro diésel 1.4 CRDi, pero de 77 CV.

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Kia confirma las especificaciones para el Stinger europeo: ofrecerá un 2.2 diésel

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Kia confirma las especificaciones para el Stinger europeo: ofrecerá un 2.2 diésel

Apenas una semana después de su puesta de largo en el Salón del Automóvil de Detroit, Kia ha ofrecido los primeros detalles sobre su futuro Kia Stinger para Europa, ya que en un principio se habló únicamente de los dos motores de gasolina que se ofrecerán en el mercado estadounidense. La novedad principal es que se añade un motor turbodiésel a la oferta del modelo europeo.

Se trata de un propulsor 2.2 litros de gasóleo, que desarrolla 200 CV a 3.800 RPM y 440 Nm entre 1.750 y 2.750 vueltas. Con este motor, el Stinger acelera de 0 a 100 km/h en unos 8,5 segundos y es capaz de alcanzar 225 km/h. Además, Kia ofrecerá en los mercados del viejo continente variantes tanto de tracción trasera como de tracción total, todas con cambio automático de ocho velocidades y suspensión con amortiguación adaptativa DSDC.

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Así de agresivos lucen los 365 CV del Kia Stinger GT, el Kia más potente de la historia

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Así de agresivos lucen los 365 CV del Kia Stinger GT, el Kia más potente de la historia

Después de varios teaser en los que Kia nos prometía una potente berlina, ya conocemos cuál será el modelo que rivalizará con las berlinas medias del mercado. Se llama Kia Stinger GT y en su versión más prestacional cuenta con un motor V6 turboalimentado y 365 CV de potencia máxima entregados sólo a las ruedas traseras.

Hereda buena parte del lenguaje empleado hace dos años en el prototipo GT4 Stinger salvando las distancias entre un deportivo y una berlina, no en vano el modelo definitivo comparte orgulloso el nombre con aquél. Por el momento ha sido presentado en el Salón de Detroit, así que no sabemos si llegará al mercado europeo o permanecerá al otro lado del charco, qué precio tendrá ni cuál será la gama completa de motores.

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Echa un vistazo al nuevo Kia Picanto GT-Line: el pequeñín se viste de joven ¡y la ropa le sienta bien!

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Echa un vistazo al nuevo Kia Picanto GT-Line: el pequeñín se viste de joven ¡y la ropa le sienta bien!

Dos semanas después de aquel primer vistazo al nuevo Picanto, la firma del grupo Hyundai ha dado a conocer el Kia Picanto 2017 en su sabor más deportivillo, el GT-Line. Tal y como adelantamos en diciembre, este Picanto es más joven, más fresco, más desenfadado... y en la versión GT-Line esos atributos se muestran de forma clara.

Pocos detalles ha dado a conocer Kia sobre el nuevo Kia Picanto antes del estreno de la nueva generación del utilitario. Sin embargo, ya conocemos sus dimensiones y su fecha de lanzamiento.

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Un breve vistazo al inminente Kia Picanto 2017 nos muestra un urbanita rejuvenecido y muy preparado

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Un breve vistazo al inminente Kia Picanto 2017 nos muestra un urbanita rejuvenecido y muy preparado

La tercera generación del Kia Picanto está al caer. Ya le toca el relevo al benjamín de la firma de Seúl. El primer Picanto data de 2004, con un restyling que llegó en 2007 y un lavado de cara que lo hizo en 2009, y el segundo se remonta al año 2011, con su correspondiente restyling en 2015.

El Kia Picanto 2017 se presentará "a comienzos" del año que viene, según ha explicado Kia en un escueto comunicado, y ha acompañado sus palabras con tres imágenes en las que podemos ver qué pinta tendrá el utilitario.

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Kia Niro, récord Guinness al consumo en un híbrido

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Kia Niro, récord Guinness al consumo en un híbrido

Salió de Los Ángeles y llegó a Nueva York. Este Kia Niro recorrió unos 6.000 kilómetros con 4,1 depósitos de gasolina, marcando un promedio de 76,6 mpg, lo que equivale a 3,07 l/100 km de consumo real y le ha valido el récord Guinness por el promedio de consumo más bajo registrado con un coche híbrido.

A sus mandos se hallaban Wayne Gerdes, de Carlsbad (California), y Robert Winger, de Williamsburg (Virginia), que recorrieron la distancia que media entre el City Hall de Los Ángeles y el de Nueva York, dando algún que otro rodeo adicional, con un consumo total de 186,3 litros de gasolina.

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