Álvaro Ruiz
Cuando Kia decidió apostar más en serio por los coches eléctricos, se propuso formar una familia de modelos de cero emisones: la gama EV. El primer integrante fue el Kia EV6 y más tarde llegó el EV9; ambos tienen un enfoque más bien premium y un precio poco asequible, pero, desde su lanzamiento, han sido una demostración de lo que la marca coreana podía hacer.
Con el paso del tiempo, Kia ha seguido dando forma a esta gama EV, pero con coches cada vez más asequibles, como el EV4 y el EV3. Ahora es el turno del miembro más pequeño de la gama EV, un SUV urbano completamente eléctrico que será todavía más accesible: el Kia EV2.
Dos niveles de autonomía disponibles
El tiempo está demostrando que la estrategia de Kia con sus eléctricos es todo un acierto. La compañía coreana cada vez vende más modelos de cero emisiones y el lanzamiento del Kia EV3 tiene mucho que ver.
Con este SUV, Kia rebajó el precio de acceso a su tecnología eléctrica. Además, el EV3 llegó con suficiente potencia, autonomía y espacio como para que muchos empezaran a plantearse un coche eléctrico como único coche de la casa.
Gracias a ello, el Kia EV3 ha sido el tercer coche eléctrico más vendido en España en 2025, con 5.661 unidades y únicamente por detrás de los Tesla Model 3 y Tesla Model Y. Pero Kia quiere más y es consciente de que el precio es clave para disparar las ventas de sus cero emisiones, por eso ha decidido lanzar un coche eléctrico más barato que el Kia EV3.
Se trata del Kia EV2 y, aunque todavía no conocemos su precio, sabemos que costará menos de 30.000 euros sin contar ayudas ni descuentos. El precio será, por tanto, uno de sus principales reclamos, pero no el único. Con el lanzamiento de este modelo, Kia entra directamente al segmento B, uno de los más importantes para el coche eléctrico, convirtiéndose en el Kia eléctrico más enfocado al uso urbano.
Apenas mide 4,06 metros de largo, por lo que es más corto que un Renault Clio y, por supuesto, que el Kia EV3 (mide 4,30 metros de largo). Apunta directamente al Jeep Avenger Eléctrico y al Renault 4 E-Tech, pero también intentará robarle ventas al BYD Dolphin Surf porque será más práctico que el utilitario chino gracias a su carrocería de tipo SUV con formas muy cuadriculadas.
Y es que, a pesar de sus dimensiones tan reducidas, promete ser espacioso. Su interior se podrá configurar de dos maneras, con una banqueta posterior corrida con tres plazas o con dos asientos individuales más amplios, con respaldos reclinables y con la posibilidad de desplazarse longitudinalmente 9,6 cm para dejar más hueco en el maletero.
Con la banqueta corrida, el maletero tendrá 362 litros de capacidad, mientras que con los dos asientos individuales pasará a tener 403 litros. Además, tiene otro espacio de carga de 15 litros bajo el capó.
Por lo demás, el diseño del interior recuerda al de los últimos lanzamientos de Kia, con mucho protagonismo de las pantallas, pero con botones físicos muy prácticos. En total, cuenta con tres pantallas: la del cuadro digital y la central, ambas de 12,3”, y una tercera situada entre las dos de 5,3” con accesos directos.
De la parte técnica, todavía falta por conocer detalles, como la potencia del motor, pero Kia ha desvelado que el EV2 se asienta sobre la plataforma E-GMP y que se podrá elegir con dos baterías, una de 42,2 kWh de capacidad que brindará 317 km de autonomía en ciclo WLTP y otra de 61 kWh de capacidad que llevará la autonomía hasta unos más que razonables 448 km.
Todavía no sabemos cuál será la potencia máxima de carga de ambas baterías en corriente continua, pero Kia asegura que, con carga rápida, la batería pequeña se podrá cargar del 10 al 80% en 29 minutos y que la grande necesitará 30 minutos.
Pronto conoceremos más detalles porque el lanzamiento del EV2 es inminente, de hecho, su producción arrancará este mismo trimestre en Eslovenia, por lo que se fabricará en Europa. Primero pasará a producción la versión de menor autonomía y a lo largo del año se fabricarán también las variantes de largo alcance y GT Line.
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Imágenes | Kia
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