Héctor Ares
KIA ha renovado uno de sus coches clave en la extensa gama actual de modelos que comercializa el fabricante coreano en España. El KIA Stonic, pese a tener muy buena demanda como atesoran las más de 12.000 unidades con las que esperan cerrar el ejercicio 2025, se ha renovado completamente por fuera y por dentro.
En el exterior podemos hablar de un coche completamente nuevo, ya que no hay ningún tipo de continuidad en materia de diseño respecto al modelo al que sustituye. Ahora este pequeño B-SUV adopta un lenguaje gráfico que va más en línea con el estilo minimalista y vanguardista del resto de modelos actuales de KIA.
En el frontal encontramos unas ópticas finas y perfiladas que llaman "Star Map". Le dan un aspecto más ancho y robusto al coche pese a que sus cotas principales no han cambiado. Sí es cierto que crece ligeramente, es 25 milímétros más largo pero esto se debe al rediseño de los paragolpes delantero y trasero, que ahora tienen unos módulos en la zona central que hacen que sobresalgan más del plano del coche.
Hablamos de un coche de 4,16 metros de largo que en la vista lateral se ve más robusto también en parte por las llantas de nuevo diseño. Tanto en las versiones con acabados Concept como Drive, las llantas son de 16" y tienen cuatro radios curvos. En las versiones más altas GT Line, la dimensión crece hasta las 17" con cuatro radios también, pero en este caso son radios dobles rectos.
En la trasera las ópticas siguen el mismo estilo de las delanteras, algo que permite hacer la tecnología LED que ahora incorporan todos los coches, marcando un nuevo capítulo en el diseño de los coches. La tapa del maletero es más limpia y está presidida por las letras KIA bien presentes en posición central. El paragolpes es más robusto y ayuda a darle empaque al conjunto.
Interior totalmente distinto
Si los cambios a nivel exterior son notables, en el habitáculo podemos hablar directamente de un coche nuevo. Encontramos un interior digitalizado en el que las líneas rectas marcan su estilo y la disposición de los diferentes elementos nos ha convencido bastante.
Tras el volante un cuadro digital de 12,3" que se complementa en el caso de las versiones con acabado GT Line con otra pantalla central de 12,3", creando una única línea de información que queda a la altura de los ojos del conductor siendo muy práctica.
Para las versiones con acabados Concept o Drive, el volante es de dos radios laterales. En los GT Line el volante tiene tres radios y en el que baja se esconde la tecla selectora de modos de conducción.
Se trata de un habitáculo muy amplio y espacioso para tratarse de un coche del segmento B-SUV, y la presencia de materiales agradables al tacto hace que la percepción sea la de estar montados en un coche de segmentos superiores.
Me gusta que el nuevo Stonic incorpora la tira multimodal, una solución que evita integrar mandos de uso común como la climatización en la pantalla. En su lugar, quedan integrados en esta "tira", que en realidad es una pantalla también, pero tiene mandos físicos para hacerla funcionar y permite con una sola pulsación pasar de tener delante los mandos de climatización a los de infoentretenimiento con solo pulsarla.
La bandeja se puede situar en posición paralela al respaldo de los asientos traseros para poder usar de forma sencilla toda la altura de carga hasta el techo.
El maletero tiene 351 litros de capacidad y estrena una solución muy ingeniosa que permite situar la bandeja en posición casi vertical desplazándola por unos carriles y así poder utilizar toda la altura libre hasta el techo cuando es necesario.
Motorizaciones de 100 o 115 CV
La gama de motores para el nuevo KIA Stonic es sencilla de entender ya que la componen dos opciones. Hay un motor 1.0 T-GDI de 100 CV con caja de cambios manual, que se ofrece en los acabados Concept y Drive.
Para los que busquen un coche con etiqueta ECO y un poco más de potencia, el 1.0 T-GDI de 115 CV MHEV con los acabados Concept, Drive y GT Line. En este caso esta motorización se puede combinar con la caja de cambios manual de 6 velocidades o con la automática de doble embrague de 7 velocidades.
Pudimos conducir un micro híbrido con acabado GT Line durante en una mañana muy lluviosa por los alrededores de Madrid. En esas condiciones, el KIA Stonic me pareció un coche muy satisfactorio para el tipo de uso que se le suele dar a estos coches, eminentemente urbano, pero dejando claro que por confort de marcha y aplomo, es perfectamente válido para hacer viajes en carretera.
Es un coche con una postura de conducción ligeramente sobre elevada respecto a un coche más convencional del segmento B y en general muy agradable de conducir. Cómodo y silencioso en su rodadura, me gusta de él su amplia superficie acristalada que permite tener buena visión perimetral.
El motor de 115 CV permite mover el coche con soltura incluso en el modo de conducción estándar, y cambiándolo a Sport desde la tecla situada en el brazo inferior del volante, las reacciones se vuelven algo más vivas y tienes un tacto más dinámico.
Precios de la gama KIA Stonic en España
Los precios de la gama KIA Stonic quedan segmentados de la siguiente manera:
|
Concept |
drive |
Drive DCT |
GT-Line |
GT-Line DCT |
|
|---|---|---|---|---|---|
|
1.0 T-GDi MHEV 48v 115 CV |
19.190 € |
22.220 € |
23.720 € |
24.620 € |
26.120 € |
|
1.0 T-GDi 100CV |
19.520 € |
20.920 € |
Creo que por méritos propios el Stonic se ha situado como el segundo coche más vendido de la marca en España solo por detrás del Sportage. Ahora, con esta actualización y puesta al día tan profunda, el KIA Stonic tiene recorrido comercial por delante para seguir siendo uno de los coches favoritos entre los españoles que busquen un B-SUV.
Ver 0 comentarios