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Audi podría decir adiós pronto a los motores V10 y W12, aunque de momento no a los V8

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Audi podría decir adiós pronto a los motores V10 y W12, aunque de momento no a los V8

Desde hace ya años el término downsizing está en boca de casi todos los fabricantes de automóviles y no hay más que echar un vistazo a sus gamas para darse cuenta de que cada vez se prescinde más de motores de gran cilindrada a favor de bloques más pequeños y turboalimentados.

Audi es una de las marcas que aún conserva motores de alta cilindrada, como el 5.2 litros V10 del Audi R8 (compartido con el Lamborghini Huracán) o el 6.0 litros W12 que dará vida a la joya de la corona de la gama Audi A8, aunque esto podría cambiar pronto. En los tiempos que corren no parecen tener demasiado futuro, según responsables de la marca.

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El Porsche Mission E de producción costaría lo mismo que un Panamera: en torno a los 100.000 euros

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El Porsche Mission E de producción costaría lo mismo que un Panamera: en torno a los 100.000 euros

Hace apenas unas horas os hablábamos del futuro de los deportivos eléctricos de Porsche y de las baterías en estado sólido, pero lo cierto es que lo más inminente de Porsche en materia de eléctricos (porque híbridos ya tiene en su oferta) nació como un prototipo hace un par de años y se llama Porsche Mission E. Su llegada al mercado está prevista para 2019.

El máximo responsable de Porsche, Oliver Blume, afirmaba a principios de año que durante este 2017 veremos algún prototipo de la versión definitiva del Mission E, cuyo nombre para producción tampoco conocemos. Si pensabas que este coche sería un modelo muy especial al alcance de unos pocos, al estilo del Porsche 918 Spyder, estabas equivocado. Tendrá un precio más asequible.

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El futuro Volkswagen Microbus será eléctrico

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El futuro Volkswagen Microbus será eléctrico

Tras años de prototipos futuristas que adelantaban un pequeño furgón, al estilo de las míticas Transporter clásicas, como el Budd-e o el Bulli, Volkswagen parece que finalmente lanzará su 'microbus', aunque aún tardará unos años en llegar y, cuando lo haga, será un vehículo cien por cien eléctrico, siguiendo los pasos del compacto Volkswagen I.D, llamado a ser revolucionario.

Tal y como se esperaba, el futuro modelo de tipo monovolumen y siete plazas -según la revista británica Autocar- estará basado en la misma plataforma del I.D, denominada MEB y reservada para eléctricos puros, aunque al parecer el compacto no aterrizará en el mercado al menos hasta 2019 y el furgón, segundo modelo eléctrico, lo hará algo después. Todavía queda una larga espera.

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Faraday Future va a reinventar la rueda, o eso dicen ellos

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Faraday Future va a reinventar la rueda, o eso dicen ellos

Será presentado entre el 5 y el 8 de enero de 2017 en el Consumer Electrics Show (CES) de Las Vegas, aún no tiene nombre, pero ya tenemos el segundo teaser del primer Faraday Future de producción. El escenario es el mismo circuito cerrado y no hay mucha apenas información, salvo una declaración de intenciones quizá demasiado grandilocuente.

Dicen que van a reinventar la rueda. Habrá que verlo porque yo sigo viendo cuatro exactamente iguales a las convencionales, pero quizá las novedades estén bajo ese intenso camuflaje que sigue luciendo y que no nos deja adivinar nada más que un volumen contenido. Tiene muchas papeletas para ser una berlina compacta, un rival directo al Tesla Model 3.

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Esta es la primera vez que verás al Faraday Future rodando en circuito, aunque está disfrazado

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Esta es la primera vez que verás al Faraday Future rodando en circuito, aunque está disfrazado

Faraday Future continúa con paso lento (y silencioso) pero seguro hacia su objetivo de crear su primer modelo eléctrico de producción. En enero conocimos su brutal y llamativo prototipo de superdeportivo, aunque lo que realmente nos interesa es que poniendo los pies en el suelo Faraday Future está casi lista para mostrar al mundo su primer coche de producción.

La empresa china afincada en Estados Unidos ya tendía a punto un modelo completamente funcional, una berlina que nos muestran completamente tapada rodando en el circuito californiano de Willow Springs. Pese al burka, podemos intuir formas horizontales y robustas, con una parrilla frontal que recuerda ligeramente a algunos modelos de Chevrolet.

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BMW mejorará la autonomía del BMW i3

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BMW mejorará la autonomía del BMW i3

Tal y como ha podido saber Automotive News Europe en el Salón de Detroit, a través de Ian Robertson, miembro del consejo de administración de BMW AG y responsable de ventas y marketing, la compañía bávara mejorará sustancialmente la autonomía de su pequeño eléctrico BMW i3 como parte de la puesta al día del modelo prevista para 2017 (MY2017).

Según Robertson, el eléctrico de la casa, además de recibir otro tipo de mejoras, incrementará su autonomía en torno a un 50%, si bien aún no han querido ofrecer datos concretos. Esto supone que podría llegar a recorrer incluso más de 200 kilómetros con una sola carga, aunque esta cifra aún queda lejos del futuro Chevrolet Bolt EV, que pretende ser el eléctrico asequible por excelencia y promete un precio inferior al del i3 y una autonomía de más de 320 kilómetros.

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2017 Chevrolet Bolt EV: un eléctrico asequible para finales de año

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2017 Chevrolet Bolt EV: un eléctrico asequible para finales de año

En el Salón de Detroit del año pasado Chevrolet presentó un prototipo eléctrico llamado Bolt EV concept, y este año el fabricante de Michigan ha aprovechado la feria de electrónica de consumo más importante del mundo, el CES de Las Vegas, para mostrar al mundo su nuevo vehículo eléctrico. Se llama precisamente 2017 Chevrolet Bolt EV y permite una autonomía superior a 322 kilómetros, lo que coincide punto por punto con las promesas del prototipo del año pasado.

Este eléctrico asequible, pensado para el gran público, llegará a producción a finales de 2016 con una gran carga tecnológica, sobre todo en cuanto a conectividad e infoentretenimiento. Por ejemplo, el modelo equipará un sistema de predicción de autonomía que tendrá en cuenta el momento del día, la tipografía, el clima y los hábitos de conducción del conductor para calcular los kilómetros disponibles.

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