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Así de bestia suena en vídeo el Devel Sixteen de 5.076 CV... ¡sin apenas acelerar!

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Así de bestia suena en vídeo el Devel Sixteen de 5.076 CV... ¡sin apenas acelerar!

A estas alturas el Devel Sixteen no necesita presentación. Este hiperdeportivo desarrollado Devel Motors esconde un propulsor único en el planeta, firmado por Steve Morris Engines, que entrega unos extraterrestres 5.076 CV. Tras ser mostrada al mundo su versión de producción en el Salón de Dubai hace pocos meses, ahora hemos podido ver a esta bestia acelerando en un vídeo subido por la marca dubaití en su cuenta oficial de Instagram.

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El Tesla Model 3 se ríe de su propia aceleración y alcanza el 0 a 100 km/h en 4,66 segundos

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El Tesla Model 3 se ríe de su propia aceleración y alcanza el 0 a 100 km/h en 4,66 segundos

Tenemos noticias frescas respecto al Tesla Model 3, y no, no se trata sobre unidades producidas, ni entregadas, ni sobre cuellos de botella. Se trata de velocidad. Con el aumento de entregas del Model 3, ya se han podido ver las primeras pruebas e impresiones.

Mientras que la versión Standard promete una aceleración de 5,6 segundos en el 0-100 km/h, la Long Range ofrece el 0 a 100 km/h en 5,1 segundos. Pues bien, los chicos de DragTimes han coprobado que el Model 3 supera incluso estos números, alcanzando los 100 km/h en 4,66 segundos.

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¿Quién es Matías el Humilde y cómo ha pasado de enseñar sus coches a participar en Gran Hermano?

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¿Quién es Matías el Humilde y cómo ha pasado de enseñar sus coches a participar en Gran Hermano?

La generación YouTube será recordada entre otras cosas por el número de fenómenos de fama anónima que han surgido a su alrededor. Será digno de estudio en las universidades. Hay infinidad de youtubers que hoy viven de contar sus vivencias en el famoso canal de vídeo, y ha habido cientos de casos de personas que han saltado al estrellato a raíz de un vídeo colgado en Youtube. Si no que se lo pregunten a Wismichu o Elrubius, dos de los youtubers más famosos de España.

Pero lo cierto es que el personaje que hoy nos ocupa, es anterior a la explosión del vídeo en streaming, a la democratización de los contenidos de vídeo y todas estas nuevas formas de consumir contenido que han llevado a la fama a personajes cuya vida puede ser poco interesante para muchos, pero extremadamente interesante para otros. Hablamos de Matías el Humilde. ¿Os acordáis del Viper y "me sobra el dinero"? Pues te contamos un poco más sobre cómo ha acabado participando (o no) en Gran Hermano. Fácilmente.

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Lamborghini Aventador vs F-16 Fighting Falcon

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Esta no será la primera ni la última vez que asistamos a un enfrentamiento entre un coche superdeportivo y un avión. Ya hace algo más de cinco años os mostramos como el Lamborghini Reventón se enfrentó al avión de combate Tornado. Hoy los contendientes son el nuevo Lamborghini Aventador contra el avión F-16 Fighting Falcon.

El superdeportivo italiano, con su motor V12 de 700 caballos de potencia tiene el reto de ganar al avión en una carrera de aceleración en un aeródromo belga. La lluvia caía incesantemente, lo cual suponía un problema añadido para el Lamborghini Aventador, ya que la tracción desde parado no sería la perfecta.

Como siempre suele ocurrir en éste tipo de enfrentamientos, el coche saca ventaja en los primeros metros desde la salida en parado, pero luego el avión en cuanto comienza a tomar velocidad y despega, lo deja atrás en solo unos segundos.

Estoy seguro de que en solo unos meses o tal vez el próximo año tendremos un nuevo enfrentamiento coche-avión con nuevos protagonistas, y estoy casi seguro de que una vez más el resultado será el mismo. ¿Cómo un coche puede ganar a un avión? Ni el todopoderoso Bugatti Veyron lo consiguió con el Eurofighter.

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Prueba de aceleración: McLaren MP4-12C vs Ferrari 458 Italia vs Porsche 997 Turbo. ¿Quién ganará?

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Prueba de aceleración: McLaren MP4-12C vs Ferrari 458 Italia vs Porsche 997 Turbo. ¿Quién ganará?

Ayer os dábamos los datos de prestaciones oficiales del nuevo McLaren MP4-12C, unos datos que con una aceleración de 0 a 100 km/h en sólo 3,1 segundos y un paso de 0 a 200 km/h en 8,9 segundos son difíciles de superar incluso para los más modernos superdeportivos de la competencia.

Dos de los mayores rivales sobre el papel del McLaren MP4-12C serán el Ferrari 458 Italia y el Porsche 911 Turbo. El primero acelera oficialmente de 0 a 100 km/h en 3,4 segundos, mientras que el alemán lo hace en 3,6 segundos cuando equipa la caja de cambios PDK. Son diferencias que pueden parecer ridículas, pero que realmente se notan a la hora de acelerar.

Aunque todavía se está celebrando el lanzamiento a la prensa mundial en el Circuito de Portimao, ya empiezan a aparecer los primeros videos del nuevo McLaren MP4-12C, y uno de los más interesantes es en el que se enfrenta a estos dos rivales en aceleración.

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McLaren MP4-12C, ya conocemos las prestaciones oficiales

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McLaren MP4-12C, ya conocemos las prestaciones oficiales

En septiembre de 2009 publicamos en Motorpasión las primeras imágenes oficiales del McLaren MP4-12C, el superdeportivo encargado de devolver a la marca de Woking al mundo de los coches de calle. Desde entonces mucho más se ha escrito sobre él, comenzamos a hablar de prestaciones en marzo de 2010 y ahora, un año después ya tenemos los datos oficiales completos.

A principios de marzo podremos conocer en persona el nuevo McLaren MP4-12C, pero mientras tanto nos van poniendo la miel en los labios con sus espectaculares prestaciones y datos ya oficiales. Vayamos por partes, como decía Jack “El Destripador”, porque el McLaren MP4-12C da para mucho.

Comencemos por un dato básico y de vital importancia para un superdeportivo, el peso. El objetivo era quedarse en torno a los 1.300 kilos de peso, muy poco si lo comparamos con los 1.560 que pesa un Ferrari 458 Italia o los 1.695 del Mercedes SLS AMG. El peso oficial es 1.336 kilos, pero si lo montamos con todas las piezas opcionales de fibra de carbono y bajo peso, conseguiremos que el peso baje hasta los 1.301 kilos.

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El nuevo Nissan GT-R pulveriza el 0-100 km/h

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El nuevo Nissan GT-R pulveriza el 0-100 km/h

El fabricante japonés ha anunciado que el Nissan GT-R (modelo 2011) rebaja el tiempo del 0-100 km/h hasta solo 3 segundos, una cifra de auténtico infarto y digna de los mejores deportivos del mundo. El modelo anterior de 485 CV dejaba esta cifra en 3,5 segundos, que también era muy buena.

Este resultado se ha medido a una temperatura de 15-19 ºC, 423 metros sobre el nivel del mar, en el circuito de Sendai (Japón). El coche estaba configurado en su nivel más radical, modo “R” para la suspensión y el control de estabilidad y tracción, en un modelo de serie y sin opciones algunas.

Es un coche realmente bien hecho, pero también hay que explicar estas cifras. Tiene 530 CV, motor sobrealimentado, transmisión automática de doble embrague y tracción total. En los años 80 pocos habrían apostado por una cifra parecida en un coche con cambio automático y tracción de maquinaria agrícola.

Vía | Carscoop
En Motorpasión | Nissan GT-R 2011, nuevo modelo para Japón

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Nissan desarrolla un acelerador que nos ayuda a consumir menos

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Nissan desarrolla un acelerador que nos ayuda a consumir menos

El Eco-pedal de Nissan es un sistema que puede reducir el consumo entre un 5% y un 10%, ayudando al conductor a pisar el acelerador de la forma más eficiente posible.

El sistema calcula la relación entre el consumo de combustible y la eficiencia de la transmisión durante la aceleración y la velocidad de crucero. Si en ese momento estamos pisando más el acelerador, éste hace un pequeño gesto empujando nuestro pie para que aceleremos un poco menos. Intuitivamente ya sabemos que, a partir de cierto punto, el consumo crece más que la aceleración.

Además del gesto en el pedal también nos muestra una luz en el salpicadero de color verde en caso de que estemos conduciendo de forma óptima, verde parpadeante si detecta un incremento de la aceleración y ámbar en caso de que estemos acelerando demasiado (no, no hay color rojo).

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Porno de calidad: Lamborghini Murcielago Twin Turbo y sus amigos

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Ve el video en el sitio original.

El Lamborghini Murcielago LP640 Roadster, con su motor V10 V12 de 6.2 litros, consigue 641 580 CV con admisión atmosférica. Pero ¿qué ocurre si le metemos un sistema de dos turbocompresores? Magia. Los chicos de Doug Levin Motorsport se atrevieron a modificarlo y a ponerlo a punto. Según el banco de potencia, hablamos de más de 800 CV y el bicho suena que enamora, todo un subidón. Por lo visto es la primera vez que se hace tal cosa.

Son dos vídeos, en el primero vemos cómo suena, banco de potencia y poco más, pero lo realmente interesante está en la segunda parte. En ella, veremos qué pasa al enfrentarse con un Murcielago de serie, un Ford GT y un Dodge Viper SRT10 sobrealimentado, de unos 800 CV y pico. El duelo apunta maneras, y los resultados son para quitarse el sombrero, o la gorra. Lo verás tras el salto.

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¿Es el tiempo de aceleración de 0 a 100 km/h una buena medida?

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¿Es el tiempo de aceleración de 0 a 100 km/h una buena medida?

Cuando tratamos de expresar con una cifra el rendimiento de un deportivo, quizás la cifra más representativa sea la de aceleración de 0 a 100 km/h, ya que la potencia importa pero está afectada por el peso y la velocidad máxima puede no ser relevante, además de ser inútil si su uso no es en circuito.

La revista Forbes hace una crítica sobre este tipo de métrica: lo cierto es que tiene muchos problemas, ya que no es representativa del todo, las condiciones para probarlo deben ser ideales (y aún así es difícil) y a veces hay algún problema con la diferencia entre millas y kilómetros (100 km/h son 62 mph).

Aún así sigue siendo la medida más conocida, a pesar de la existencia de otras más “globales” pero menos espectaculares como el 0-160-0 (aceleración y frenada), o quizás más útiles como la recuperación desde 80 km/h.

Vía | autoblog.com > Forbes
En Motorpasión | Los 10 coches más rápidos del mundo en el 0-160-0 km/h

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