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Esto es sencillamente el coche cámara (o camera car) más rápido del mundo y probablemente también el más caro. El coche que sirve de plataforma es un Lamborghini Huracán, con su V10 de 5.2 litros y 610 CV, de más de 200.000 euros.

En la base de su pequeño maletero delantero, los chicos de Incline Dynamic Outlet, han instalado una cámara con estabilizador giroscópico y brazo motorizado. Sólo el conjunto de cámara y brazo motorizado cuesta ya más de 600.000 dólares. Y no, no obtienes los mismos resultados con una GoPro encima del capó de tu coche.

En la actualidad no hay un solo modelo deportivo (y algunos menos deportivos) que no efectúen pruebas de desarrollo en el bucle norte del Nürburgring. Es habitual ver prototipos de futuros modelos rodar por el 'Ring y sus alrededores. En ocasiones una marca alquila el circuito para sus pruebas. Y en otras ocasiones, el propio circuito organiza unas tandas abiertas solo para fabricantes. Y ese día en pista puedes ver juntos toda clase de prototipos, gracias a EMS Nordschleife TV.

Desde el año pasado el Lamborghini Aventador S sustituye al Aventador original en la gama Lamborghini, y se trata de una variante más potente y deportiva que el modelo inicial. A pesar de ello, hay preparadores siempre dispuestos a exprimirlo al máximo, como es el caso de Novitec.

El especialista propone un kit aerodinámico aún más eficaz, fabricado en fibra de carbono y desarrollado en túnel de viento, y disponible tanto en carbono visto como en color (el de carrocería o contrastado). Incluye un spoiler delantero, deflectores de aire en las entradas de aire laterales, taloneras, extractores de aire traseros, difusor, retrovisores o un gran alerón posterior.

Más de un año después de que Stefano Domenicalli confirmase que el primer coche híbrido de serie producido por Lamborghini sería el Urus, seguimos a vueltas con los planes de futuro de la marca del toro en clave eco.

El fabricante ha dado más pistas de cómo serán sus modelos híbridos asegurando que lo de su SUV será una excepción: motores atmosféricos V10 o V12 asociados con un motor eléctrico estarán en su hoja de ruta. Los eléctricos por ahora, no.

A finales de octubre, Lamborghini anunciaba la salida de fábrica de la unidad 9.000 del sucesor del Gallardo, el Lamborghini Huracán. Apenas cinco meses después, el superdeportivo de Sant'Agata Bolognese registra un nuevo hito: las 10.000 unidades producidas en sólo cuatro años. El superventas de la marca sigue imparable en su carrera por superar a su predecesor.

A la fiebre SUV no es ajeno ningún fabricante, ni siquiera Lamborghini, que tras años de "tontear" con la posibilidad de unirse a la moda todocamino, estrenaba a finales de 2017 el Lamboghini Urus. Pocos meses después de la llegada del primer SUV, los de Sant'Agata Bolognese se muestran más que satisfechos con la acogida de su rebelde retoño, cuyas ventas han superado las estimaciones de la marca. ¿Le quitará el puesto como superventas al Lamborghini Huracán?

El Salón de Ginebra se ha vuelto un expositor ideal donde los más techies se pueden zambullir en las propuestas más tecnológicas de los fabricantes de automóviles. Otros en cambio siguen confiando en sus recetas maestras para ofrecer coches puramente pasionales como el Lamborghini Huracán Performante Spyder.

Combinando las emociones fuertes que el Huracán Performante es capaz de ofrecer con el extra de sentir la velocidad a cielo abierto, esta versión del superdeportivo italiano se postula como uno de los coches más carismáticos y atractivos presentados en Suiza.

El departamento especilizado en restauración de Lamborghini, Polo Storico, exhibe en el Salón Rétromobile de París 2018 los dos últimos proyectos en los que ha estado trabajado los últimos meses: un Miura P400 de 1967 y un Countach LP400 de 1976 que aún está en proceso de restauración. Historia en estado puro.

Si no dispones de la irrisoria cantidad de, digamos, 407.000 euros para un superdeportivo, hemos de decirte que hay personas en el mundo que no se resignan. Según la descripción de un vídeo colgado en Youtube, un agricultor que no podía permitirse comprar un Lamborghini, decidió fabricarse un Aventador de medidas reducidas pero con capacidad para dos personas. Como un Micro Machine, vamos.

Lo mejor de todo es que el techo es retráctil y funciona a la perfección, y ver como se ha ejecutado esta parte del 'coche' y su mecanismo es algo hipnótico. Y nosotros pensando que montar un coche Lego es complicado.

El Lamborghini Aventador es todo un veterano, hace 7 años desde su primera aparición en el Salón de Ginebra de 2011 y aún hoy sigue siendo uno de los supercoches más exuberantes y codiciados del mercado. Pero el tiempo no pasa en balde para nadie, y menos para los deportivos de pura raza.

Hace algún tiempo que se lleva rumoreando con el sucesor del actual Aventador, se ha dicho que será un híbrido con una potencia en torno a los 1.000 caballos que dejaría en evidencia los pobres 700 del modelo actual, y ahora parece que este rumor se puede confirmar junto con la permanencia del motor V12 atmosférico.