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Un código postal, un precio: así es la discriminación racial de las aseguradoras en Estados Unidos

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Un código postal, un precio: así es la discriminación racial de las aseguradoras en Estados Unidos

La agencia de noticias independiente y sin ánimo de lucro ProPublica ha llevado a cabo un ejercicio de periodismo de investigación sobre la discriminación racial en Estados Unidos. Desde hace un tiempo se ha observado que un conductor asentado en un barrio de minorías con frecuencia paga una prima de seguro más alta que el resto, por lo que comenzaron a indagar.

Un estudio de 2015 a nivel nacional de Consumer Reports, encontró que los barrios predominantemente afroamericanos pagaban un 70% más, en promedio, que otras áreas. Sin embargo, las aseguradoras han sostenido durante mucho tiempo que las primas más altas en los barrios de minorías están justificadas por un mayor riesgo de accidentes, pero este estudio ha demostrado que no es así.

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Esto es lo que esconde la contaminación real de los coches trucados de Volkswagen: 1.200 muertes prematuras en Europa

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Esto es lo que esconde la contaminación real de los coches trucados de Volkswagen: 1.200 muertes prematuras en Europa

El impacto que ha provocado el Grupo Volkswagen a raíz del fraude de emisiones de sus vehículos diésel alcanza múltiples esferas: la económica debido a las multas que Estados Unidos ha impuesto a la compañía alemana; la laboral, por el número de trabajadores que se verán afectados por sus malas prácticas y la medioambiental. Esta última, que por ende afecta a la económica, se ve alterada por el impacto que producen en el aire las emisiones de óxido de nitrógeno (NOx) a niveles superiores a los permitidos.

Los investigadores del Instituto Tecnológico de Massachusetts (MIT) junto a dos universidades constataron en 2015 que el engaño de Volskwagen en Estados Unidos (482.000 diésel vendidos) podría provocar cerca de 59 muertes prematuras. Ahora, algunos de estos científicos han echado un vistazo a las 2,6 millones de motores TDI vendidos en Alemania y el número de fallecimientos prematuros que esconde la contaminación real de sus emisiones es realmente alarmante.

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La contaminación de los vehículos diésel reduce la capacidad de atención de los niños, según un estudio

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La contaminación de los vehículos diésel reduce la capacidad de atención de los niños, según un estudio

¿Te imaginas que en un futuro los niños puedan presentar justificantes en el colegio los días de contaminación? "Hoy Juanito no ha podido entregar los deberes debido a los altos niveles de contaminación". Suena a locura, ¿verdad? Pues una vez más, la ciencia nos demuestra que todo es posible, hasta que la polución cause fluctuaciones en la atención de los menores.

Sabemos que la contaminación no solo provoca daños irreparables en nuestra salud, y que existe una asociación entre vivir cerca de tráfico intenso y la incidencia de demencia (sí, un estudio realizado en Canadá reveló que uno de cada 10 casos de locura podría estar causado por el tráfico). Ahora también sabemos que produce retrasos hasta de un mes en la velocidad de respuesta de los niños.

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¿Tú pagarías 16.000 euros más por un Land Rover? Eso es lo que quiere Trump que pague la gente en EEUU

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¿Tú pagarías 16.000 euros más por un Land Rover? Eso es lo que quiere Trump que pague la gente en EEUU

Mientras la administración Trump estrena mandato amenazando a las grandes empresas del sector automovilístico con una subida de aranceles, los expertos comienzan a hacer cábalas de lo que supondrá la vuelta a un sistema proteccionista, que afectará directamente a los consumidores: en Estados Unidos pagarán mucho más.

Un estudio de Baum & Associates LLC, un grupo de investigación del sector automotriz, estima el impacto de estos aranceles en los precios de algunas de las grandes empresas. Jaguar Land Rover, que genera casi el 80% de sus beneficios con las exportaciones, sería la más afectada: calcula que en el mercado estadounidense se podría llegar a pagar hasta 17.000 dólares extra por vehículo (15.900 euros aproximadamente). Tesla, por el contrario, salvaría esta subida con el Model S, ya que según el estudio sería capaz de mantener los precios.

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Que los cristales de tu coche se tinten automáticamente del color que quieras va a ser una realidad

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Que los cristales de tu coche se tinten automáticamente del color que quieras va a ser una realidad

Ya sabíamos que en un futuro no muy lejano, los cristales de los coches se volverían más inteligentes para evitar que nos quedemos cegados temporalmente durante la conducción (más aún cuando el sol está bajo el horizonte). Fue Continental quien presentó en 2016 una tecnología de 'Cristal de Control Inteligente' que permite el oscurecimiento automático de los cristales del coche. También Honda patentó la primera ventana táctil y sensitiva que oscurece el cristal a modo de cortina con solo pasar el dedo.

Los investigadores del instituto Fraunhofer han ido un paso más allá en la investigación: un cristal electrocromático que se activa automáticamente con el sol y mantiene fuera el calor. ¿Lo mejor de todo? El tintado permite una gran variedad de colores.

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El efecto de Uber en los taxistas estadounidenses: menos ingresos, mismos puestos de trabajo

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El efecto de Uber en los taxistas estadounidenses: menos ingresos, mismos puestos de trabajo

Los servicios de viajes compartidos han supuesto un auténtico revulsivo en la movilidad en las ciudades, hasta tal punto de promover movimientos reivindicativos. Hace unos días, el hashtag #DeleteUber se viralizó y se convirtió en un boicot a la compañía por mejorar sus tarifas durante una huelga de taxistas de Nueva York. El gremio protestaba por el veto migratorio de Donald Trump.

En España, el sector del taxi también está en pie de guerra, pero por la amenaza que supone para este sector los servicios de Uber o Cabify. Un equipo de la universidad de Oxford ha revelado en un estudio el impacto en los taxistas convencionales en Estados Unidos: ha mermado sus ingresos, pero no ha reducido puestos de trabajo.

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Quieres un coche porque #UnCocheEsParaVivirlo, eso es lo que Škoda te quería decir

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Quieres un coche porque #UnCocheEsParaVivirlo, eso es lo que Škoda te quería decir

Al final resulta que quien estaba detrás de la misteriosa campaña "¿Para qué quieres un coche?" ha sido Škoda. Con esta curiosa campaña que se ha ido viralizando desde el día 31 de marzo con el estudio presentado por Sigma Dos, se abrió un interesante debate sobre la utilidad del coche.

En realidad, el punto de picardía que le han puesto a la campaña ha sido bastante chulo. Mientras todos pensábamos que era una demonización de los coches, especialmente en las grandes ciudades, Škoda se ha atrevido con un contundente ¿Para qué quieres un coche si no es para vivirlo?.

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#ParaQueQuieresUnCoche es un estudio que afirma que, en principio, los españoles decimos sí al coche

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#ParaQueQuieresUnCoche es un estudio que afirma que, en principio, los españoles decimos sí al coche

En España hay alrededor de 20 millones de coches. El 61,1 % de la población lo utiliza de forma habitual, y un 10,5 % no lo utiliza pero le gustaría hacerlo. Además, el 72,8 % de los conductores usa diariamente el vehículo, y un 68,3 % lo emplea para ir al trabajo.

Estos son algunos de los muchos datos del estudio #ParaQueQuieresUnCoche. Lo ha elaborado Sigma Dos a través de una encuesta dirigida a la población mayor de edad, con el objetivo de abrir un debate tipo coche sí o coche no, dar voz a los ciclistas en las ciudades y aportar datos para que sirvan como punto de partida para la reflexión.

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Nos lo dicen, nos lo repiten y seguimos usando el móvil en el coche

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Nos lo dicen, nos lo repiten y seguimos usando el móvil en el coche

Lo sabemos, sabemos lo peligroso que es utilizar el teléfono móvil mientras se conduce, pero por aquello de es sólo un momentito, es una cosa urgente o el famoso yo controlo, vemos a diario conductores que simultanean dos tareas complejas, conducir y utilizar el móvil. Pero eso ya vimos que era demasiado para nuestro complejo y a la vez limitado cerebro.

El peligro está ahí y el RACC ha realizado un estudio para poner cifras sobre el papel. Ojo, no vamos a condenar sólo a los conductores, los peatones tienen mucha culpa en esto y cada vez es más normal que las calles concurridas parezcan más una escena de The Walking Dead llenas de seres con problemas para guiar sus pasos porque van absortos en toquetear la pantalla del teléfono.

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¿A qué se dedica la gente mientras el semáforo está en rojo?

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¿A qué se dedica la gente mientras el semáforo está en rojo?

Ah, ¿qué sería de los conductores sin esos momentos de tranquilidad que nos da el semáforo en rojo? Pues que, según un estudio de AutoScout titulado Un siglo ante el semáforo, los conductores españoles no podríamos hacer cosas tan urgentes como enviar mensajes con el móvil, aunque hay que decir que el comportamiento mayoritario en los semáforos es algo tan apasionante como.... ver pasar el resto de los coches. Sí, lo hacemos la mitad de los conductores (estadísticamente hablando).

El estudio viene emparentado con el centenario del semáforo de luces eléctricas, que como sabemos se celebró este pasado verano, y revela un dato que no es de extrañar: 9 de cada 10 conductores no están conformes con la duración de la fase roja del semáforo, y por eso aprovechan su tiempo como mejor les parece, aunque no todo esté permitido legalmente, con el consiguiente riesgo de multa.

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