
Siete años después del lanzamiento de la segunda generación del Audi Q3, la marca de los cuatro aros ha presentado la tercera entrega de su SUV compacto.
Ya está disponible en España y llega con motores de gasolina y diésel sin electrificar, con mecánicas de gasolina MHEV y con un conjunto híbrido enchufable PHEV que cuenta con 120 km de autonomía eléctrica.
De momento, se estrena sin la carrocería Sportback
El Audi Q3 es uno de los coches más importantes para la marca de los cuatro aros en nuestro mercado. En lo que llevamos de año, se han matriculado 2.974 unidades en España, lo que le convierte en el tercer modelo más vendido de la compañía, por detrás del Audi A1 (3.013 unidades) y del Audi A3 (3.735 unidades).
También es el SUV más vendido de Audi en España, pero la generación actual tiene demasiados años (llegó en 2018), y eso significa que su vida comercial ya estaba siendo más larga de la cuenta, así que Audi ha decidido renovarlo.
Con esta tercera entrega del Audi Q3, los de Ingolstadt pretenden que el Q3 gane popularidad y vuelva a ser una de las referencias de su segmento para poner en aprietos a sus rivales directos: el BMW X1 y el Mercedes-Benz GLA. También se medirá con otros pesos pesados, como el Volvo XC40, el Lexus UX, el Alfa Romeo Tonale y el MINI Countryman.
De momento, solo conocemos la variante con carrocería convencional, pero más adelante debería llegar una versión Sportback con un diseño más coupé. Mide 4,53 metros de largo, por lo que es ligeramente más grande que el modelo anterior, que se conformaba con 4,84 metros de largo; también es algo más ancho y alto que su predecesor.
Eso sí, el maletero pierde capacidad porque el anterior Q3 tenía 530 litros y el nuevo cuenta con 488 litros, aunque los asientos traseros pueden desplazarse longitudinalmente hacia delante para ampliar su capacidad hasta los 575 litros, a costa, eso sí, de sacrificar espacio en las plazas posteriores. Abatiendo los asientos traseros, el maletero llega hasta 1.386 litros.
Por delante recuerda mucho al nuevo Audi Q5, mientras que la parte trasera tiene un estilo más propio. De la misma manera que en los últimos lanzamientos de Audi, las luces tienen mucho peso en el diseño exterior y pueden personalizarse con distintas firmas lumínicas.
El interior también sigue la línea marcada por sus hermanos mayores, como el Q5 y el A6 e-tron: hay muy pocos botones, el salpicadero tiene un diseño muy limpio y el cuadro digital (de 11,9”) y la pantalla táctil central (de 12,8”) están dentro del mismo marco, aunque, a diferencia del Q5, el Q3 no puede tener una tercera pantalla delante del conductor. Igualmente, el sistema de infoentretenimiento está basado en Google porque utiliza el sistema operativo Android Automotive.
Lo que sí estrena el nuevo Audi Q3 es una palanca para los intermitentes que no habíamos visto hasta ahora en ningún coche. El selector de los mecanismos pivota, pero no de forma solidaria al resto de la palanca, que cuenta con botones para los mecanismos de los limpiaparabrisas.
De esta forma, Audi ha concentrado en la misma palanca los intermitentes, las luces largas y los limpias, dejando hueco en el lado derecho para el selector del cambio. De paso, esa configuración libera espacio en la consola central porque no hay que poner ahí el cambio. Habrá que probar si es este sistema es igual de práctico que una palanca de intermitentes convencional porque "reinventar la rueda" no siempre sale bien.
Si hablamos de la gama de motores, de inicio, está formada por un motor diésel sin electrificar, por un gasolina micro híbrido (MHEV), por dos gasolina sin electrificar y por un gasolina híbrido enchufable (PHEV), por lo que el nuevo Q3 puede tener la etiqueta C de la DGT, el distintivo ECO o la pegatina CERO. En todos los casos, el cambio es automático, pero la tracción puede ser delantera o total (quattro).
El diésel es un 2.0 TDI de 150 CV, el gasolina 1.5 TFSI MHEV también desarrolla 150 CV y los gasolina 2.0 TFSI entregan 204 CV y 265 CV, siempre ligados a la tracción 4x4.
El híbrido enchufable es el e-hybrid de 272 CV, un conjunto con un motor 1.5 turbo de gasolina y otro motor eléctrico que utiliza una batería de 19,7 kWh de capacidad neta para homologar 120 km de autonomía eléctrica. El Grupo Volkswagen ya utiliza este motor en otros modelos, como el Volkswagen Tiguan o el CUPRA Terramar, y en el nuevo Q3 también se puede recargar de forma rápida a una potencia máxima de 50 kW.
El precio de partida del Audi Q3 es de 46.590 euros, tanto para el Audi Q3 TFSI MHEV de 150 CV con etiqueta ECO, como para el Audi Q3 TDI de 150 CV con etiqueta C. Ambos están ya disponibles en España. Es más barato que el Audi Q3 Sportback de la generación anterior, que sigue a la venta y parte desde los 47.900 euros con el motor gasolina TFSI de 150 CV, sin electrificar y con cambio manual de seis marchas.
Imágenes | Audi