Su objetivo es que los fabricantes puedan procesar la ingente cantidad de datos que recopilan los sensores de sus coches y crear a partir de ellos nuevos servicios... y monetizarlos, claro.
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La normativa en vigor en enero de 2021, y se aplicará a todos los turismos, furgonetas, camiones y buses que se vendan a partir de julio de 2022 en la Unión Europea.
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Un consorcio liderado Ford está desarrollando una herramienta para tratar de predecir posibles ubicaciones de los puntos conflictivos de seguridad vial, así como sus posibles causas.
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Amazon Web Services está construyendo una plataforma para ayudar a Toyota a desarrollar, implementar, administrar y monetizar los datos recopilados de sus vehículos conectados en todo el mundo.
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Ahora cualquier teléfono inteligente con Android 11.0, como Motorola, LG, Nokia o Samsung pueden usar Android Auto de forma inalámbrica, según ha informado Google.
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No tendremos que esperar mucho para la versión de acceso del nuevo SEAT León, que desembarcará en el mercado español este verano en su acabado base Reference y asociado al gasolina 1.0 TSI de 90 CV con cambio manual.
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El pequeño dispositivo que lleva el asistente Alexa a cualquier coche sin necesidad de llevarlo integrado en el sistema multimedia ya está a la venta en España por 59,99 euros.
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El sistema de seguridad Car2X de Volkswagen ha sido premiado por el organismo Euro NCAP. Esta tecnología permite a los coches comunicarse con la infraestructura y el resto de vehículos, también los de emergencia.
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El objetivo es proporcionar datos más precisos para coches autónomos y que puedan alcanzar mayores niveles de autonomía, y para ello ha invertido 326 millones de dólares.
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Audi y el proveedor sueco de telefonía Ericsson han presentado un proyecto piloto para la introducción de las redes 5G en los procesos de producción de vehículos.
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Mientras esperamos al SEAT León 2020, SEAT, la DGT, el Ayuntamiento de Barcelona y la empresa tecnológica ETRA (Electronic Trafic) han desarrollado un interesante proyecto para conectar los coches con semáforos y y paneles informativos.
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El sistema DataPlug se está instalando desde el pasado 1 de noviembre en todos los SEAT de nueva matriculación, y la marca ofrece a sus clientes con coches de hasta 11 años de antigüedad el dispositivo sin coste.
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La DGT, junto a SEAT y Telefónica, ha puesto en marcha un proyecto cuyo objetivo es mostrar las aplicaciones del Internet de las Cosas (IoT) en la seguridad vial para reducir la siniestralidad en las carreteras,
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El debate en el seno de la Unión Europea sobre qué estándar tecnológico deberían llevar los coches conectados se está inclinando del lado del 5G.
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Este proyecto permitirá que un vehículo marca BMW se pueda comunicar con un Mercedes-Benz para poder enviar y recibir advertencias acerca del estado del propio coche o de la carretera.
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Esta tecnología vehículo a infraestructura (V2I) se activará en el Audi e-tron y los A4, A6, A7, A8, Q3 y Q8 que se produzcan a partir de mediados de julio, con denominación de modelo 2020.
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La esfera internacional está que arde. Lo que comenzó como un ajuste de cuentas arancelario a China por parte de Estados Unidos se ha convertido en una guerra tecnológica por el control de la quinta generación de telefonía móvil: el 5G.
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Los jefes de BMW y Deutsche Telekom, dos compañías que apuestan por el 5G, han alertado a la Comisión Europea de que, de elegirse la tecnología Wi-Fi, Europa se quedará rezagada respecto a gigantes como China y Estados Unidos
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Desde la semana que viene, y en de serie en todos los coches nuevos a partir de 2020, los coches de Volvo incorporarán una nueva tecnología de seguridad conectada.
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Tanto el PSOE como el PP consideran que el estándar 5G debe formar parte del futuro de los vehículos conectados, alineándose con fabricantes como Ford, BMW, PSA o SEAT y poderosas empresas como Telefónica. Pero la Comisión quiere WiFi.
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