Victoria Fuentes
Prácticamente todas las marcas que están apostando por electrificar su flota viven, como diría Bunbury, entre dos tierras. Por un lado aseguran que están comprometidos a desarrollar modelos ecológicos pero sin renunciar a las prestaciones, y por otro, como acaba de hacer Alpine, se aseguran de no meter la pata apostando también por los motores de combustión como le pasó a Porsche con el Macan.
El nuevo Alpine A110 tendrá de los dos mundos: será por primera vez eléctrico, pero también podrá albergar un motor de combustión. El que iba a ser un punto de inflexión se ha quedado en punto y coma.
Iba a ser el primer deportivo 100% eléctrico de la marca. Iba
El jefe de la marca, Philippe Krief, asegura que el Alpine A110 de tercera generación será "el primer auténtico deportivo eléctrico" y "superará a los mejores rivales de combustión actuales", ha dicho. Según recogen nuestros colegas de L'Automobile, Krif aseguró que su ambición pasa por convertirse "en la marca francesa líder de deportivos a nivel mundial, ofreciendo los mejores coches de la era eléctrica" y prometiendo que Alpine se mantendrá fiel a su ADN.
Y a pesar de que la marca había prometido que sería solo 100% eléctrico, Krief ha resuelto las dudas: "Y antes de que pregunten, sí, la plataforma está diseñada para albergar un motor de combustión interna".
Eso no implica que el A110 vaya a ser también de combustión, pero es la forma de Alpine de cubrirse las espaldas por si acaso. El nuevo modelo del Grupo Renault será muy prestacional, llegará a finales de este año y compartirá plataforma con el Renault 5 Turbo 3E .
Utilizará tecnología de 800 V y en lugar de un único paquete de baterías bajo el suelo, el futuro deportivo contará con dos paquetes separados. Uno se instalará en la parte delantera y el otro en la trasera. Esta disposición debería permitir una distribución del peso cercana al 40/60.
También sabemos que la Plataforma de Rendimiento Alpine utilizará un nuevo sistema de propulsión de doble motor con tracción trasera, en el que los dos motores impulsarán las ruedas traseras. Fue diseñada para servir de base a varios modelos: un cupé biplaza, un roadster y también un futuro GT 2+2 , que podría adoptar la forma del nuevo A310.
El diseño general debería permitir un peso relativamente bajo para un deportivo eléctrico: aunque aún no se han publicado cifras, se puede suponer que la marca espera mantener el peso por debajo de los 1.500 kg y tendrá además una posición de conducción inspirada en la F1.
Imágenes | Alpine
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