Daniel Murias
Para algunos, los coches de lujo y en especial los deportivos son vistos como una inversión. Comprar un Chevrolet Corvette C8 Z06 descapotable, en cambio, no garantiza recuperar la inversión.
En Estados Unidos, un propietario ha perdido cerca de 40.000 € al vender su unidad con apenas 3.800 km. Una transacción que ilustra la depreciación a veces brutal de un modelo tan codiciado.
La ley de la oferta y la demanda es implacable
Perder con un solo clic el equivalente a un Mercedes Clase A nuevo, con solo volver a anunciar su superdeportivo recién salido del concesionario, duele. Y eso es lo que le ocurrió al dueño de un Corvette C8 Z06 descapotable en un sitio de subastas estadounidense. Lo compró por unos 144.000 €, disfrutó de su V8 unos pocos miles de kilómetros y vio cómo la reventa del coche fue muy por debajo de lo previsto, según cuenta AutoEvolution.
El coche es un Corvette Z06 Convertible con pack Z07 de 2024 muy equipado. Color Sea Wolf Gray Tricoat, pack aero de carbono con gran alerón trasero, llantas forjadas de 20 y 21 pulgadas, frenos Brembo carbocerámicos y lift del eje delantero, tenía de todo.
A bordo, contaba con asientos baquet GT2 calefactados y ventilados, insertos de fibra carbono, grabadora de vídeos y telemetría para las tandas en circuito, equipo Bose de 14 altavoces, head-up display y volante calefactado con levas de carbono. Vamos, que no se quedó corto con las opciones. Todo movido por el V8 atmosférico LT6 de 5,5 litros y 670 CV, con cambio de doble embrague de 8 marchas y tracción trasera.
El primer propietario pagó 165.800 dólares (unos 144.000 €) y lo subastó en Bring a Trailer con 2.400 millas (3.864 km): se vendió por 121.069 dólares, algo más de 105.000 €. La pérdida bruta ronda los 44.700 dólares, un 27 % en menos de 4.000 km. Dicho de otro modo, con cada km recorrido, el coche perdía más de 10 € de su valor.
No es un caso aislado. En teoría, un superdeportivo moderno suele perder en torno al 6 % de su valor el primer año y un 20 % a los tres años, con un valor residual del 65-75 %. En el Z06 se estima un desplome del 52 % en cinco años, pero varios C8 Z06 recientes ya acumulan depreciaciones del 30 % con menos de 5.000 km.
Las ediciones especiales tampoco se salvan, un Z06 70th Anniversary pasó de 192.000 dólares en 2023 a 115.000 en un concesionario de Illinois, un 40 % menos. Las subastas de Z06 C8 estándar han bajado de un pico de 200.000-250.000 dólares a una horquilla de 120.000-150.000. Es decir, el Corvette C8 no tiene la demanda que se pensaban que iba a tener.
Que alguien esté dispuesto a pagar más caro que su valor nuevo por un Ferrari recién estrenado o un Porsche 911 GT3 Touring es una cosa, pero un Corvette, por muy bueno que sea -y está al nivel de los mejores del segmento- no es lo mismo.
Es algo especialmente cierto incluso en Estados Unidos, donde más demanda debería haber por el Corvette. Y es que si bien los concesionarios subieron el precio del coche en el momento de su lanzamiento debido a la poca oferta que había entonces -es algo legal y habitual allí-, quien lo compró nuevo con ese sobreprecio inicial se comerá una doble depreciación, la del plus aplicado por el concesionario y la depreciación normal del coche.
Moraleja, es mejor comprar el coche para disfrutar de él y no como una inversión, que en muchos casos no sale como uno espera.
Imágenes | Bring a Trailer
En Motorpasión | La empresa que opera los Pegasus de la DGT manda a la base a todos los helicópteros. No tiene liquidez
Ver 0 comentarios