La firma va a tener que jubilar anticipadamente al hermano pequeño del Porsche Cayenne porque no cumple las nuevas normas sobre ciberseguridad.
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La falta de transparencia es una constante en todas las marcas.
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Este curioso sistema hace que el coche tenga "rayos X" para semáforos y otros coches cuando circula detrás de vehículos voluminosos como un camión.
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Al usar el coche generamos riqueza, son los datos que la marca recopila sobre el uso que hacemos de él. El Data Act de la UE quiere darnos el control sobre esos datos.
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El coche del futuro está formado por pantallas, radares, sensores que monitorean al conductor y que también mapean el entorno, juegos, Inteligencia Artificial, automatización...
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El problema, que lleva tiempo sobre la mesa, seguirá creciendo a medida que la tecnología de los coches siga aumentando.
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Una de las principales preocupaciones de la agencia estadounidense NHTSA es la manipulación de sensores.
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La plataforma de supervisión se ha puesto a prueba en una subida ciclista en Galicia.
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En un principio, la plataforma ofrecerá soporte para las apps de las gasolineras.
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El CEO de la marca prefiere reflexionar sobre la futura integración de la plataforma en sus modelos.
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La marca norteamericana lo pone a prueba en el centro urbano de Colonia.
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El demandante, IP Bridge, quiere que Ford pague por el uso de chips 4G para dotar de internet a sus modelos.
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Los nuevos modelos Clase C y Clase S, así como el nuevo EQS, pueden detectar baches o badenes 10 segundos antes de que el conductor llegue al punto problemático.
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Para su próxima generación de coches, Volvo busca procesar los datos de los automóviles de los clientes en tiempo real, dándoles a elegir si quieren compartirlos o no.
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Volvo dibuja un futuro con la tecnología por bandera: un interior digital inteligente o un sistema operativo central que gestionará todos los aspectos del coche.
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La función SecuriAlert ya está disponible en la app FordPass y avisa a través del smartphone de cualquier intento de apertura. Así funciona y estos son los requisitos.
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Bautizada como Mobile Drive, la empresa conjunta se centrará en el desarrollo de nuevos conceptos de cockpit digital y servicios conectados personalizados.
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El objetivo es "crear nuevos servicios de valor añadido, estandarizando los sistemas para prestar lo antes posible unos servicios conectados más seguros y prácticos.
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Esta asociación también incluye a Google Cloud como proveedor de Ford para su nube; el lugar al que va y se almacena toda la información que recopilan los vehículos.
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Se intercambiarán datos independientemente de la marca del coche, el sistema de navegación que utilice o la localización, de forma que se comparta la existencia de, por ejemplo, un siniestro, para alertar a otros conductores.
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