Coche conectado

La DGT, junto a SEAT y Telefónica, ha puesto en marcha un proyecto cuyo objetivo es mostrar las aplicaciones del Internet de las Cosas (IoT) en la seguridad vial para reducir la siniestralidad en las carreteras,

El debate en el seno de la Unión Europea sobre qué estándar tecnológico deberían llevar los coches conectados se está inclinando del lado del 5G.

Este proyecto permitirá que un vehículo marca BMW se pueda comunicar con un Mercedes-Benz para poder enviar y recibir advertencias acerca del estado del propio coche o de la carretera.

Esta tecnología vehículo a infraestructura (V2I) se activará en el Audi e-tron y los A4, A6, A7, A8, Q3 y Q8 que se produzcan a partir de mediados de julio, con denominación de modelo 2020.

La esfera internacional está que arde. Lo que comenzó como un ajuste de cuentas arancelario a China por parte de Estados Unidos se ha convertido en una guerra tecnológica por el control de la quinta generación de telefonía móvil: el 5G.

Los jefes de BMW y Deutsche Telekom, dos compañías que apuestan por el 5G, han alertado a la Comisión Europea de que, de elegirse la tecnología Wi-Fi, Europa se quedará rezagada respecto a gigantes como China y Estados Unidos

Desde la semana que viene, y en de serie en todos los coches nuevos a partir de 2020, los coches de Volvo incorporarán una nueva tecnología de seguridad conectada.

Tanto el PSOE como el PP consideran que el estándar 5G debe formar parte del futuro de los vehículos conectados, alineándose con fabricantes como Ford, BMW, PSA o SEAT y poderosas empresas como Telefónica. Pero la Comisión quiere WiFi.

Los primeros vehículos en incorporar esta tecnología serán el nuevo Renault Clio y el Nissan LEAF en el mercado japonés y europeo.

Según SEAT, si el ser humano tarda como mínimo 150 milisegundos en reaccionar ante un estímulo externo, con la conectividad 5G se puede bajar a 5 milisegundos.

SEAT anunció recientemente la integración de este servicio en sus modelos, pero de momento el Echo Auto aún no está a la venta en España, ni ha aterrizado en Europa.

Volvo ha vendido al Grupo Volkswagen el 75 % de su unidad de coches conectados, así que a partir de ahora, WirelessCar pasará a manos de la empresa alemana y Volvo podrá centrarse en el desarrollo de vehículos comerciales.