Coches de hidrógeno

El problema no es tanto la tecnología del coche en sí, que está en desarrollo, como todo lo que rodea al coche de hidrógeno.

La primera unidad de la Vivaro-e de hidrógeno ya ha sido producida y empezará a prestar servicios muy pronto en Alemania. Aunque para verla en España, aún habrá que esperar.

El motor de combustión de hidrógeno genera unas emisiones casi nulas y mantiene las sensaciones acústicas y sensoriales típicas de los motores de combustión.

Puede que este sea el Lexus más sucio que hayamos visto en mucho tiempo.

A través de su nueva firma para vehículos industriales de hidrógeno HYVIA, la marca del rombo desvela las primeras credenciales de su furgoneta compacta de pila de combustible: la Master Van H2-TECH.

El prototipo RHGV se beneficiará de la tercera generación de la pila de combustible de Hyundai, que estará disponible a partir de 2023.

A la cabeza de esta ofensiva, un coche deportivo con 600 km de autonomía bautizado como Vision FK, y un sistema de transporte autónomo llamado Trailer Drone, que promete aún más autonomía.

El objetivo es duplicar la durabilidad, hasta llegar a los 500.000 km de vida útil en el caso de los vehículos comerciales y a la mitad de precio.

BMW asegura que en 2022 ya producirán pequeñas series del BMW iX5 Hydrogen a modo de demostración y pruebas.

Hydrogen Wave es el plan de futuro que Hyundai nos va a presentar, y promete una potente ofensiva canalizada a través de su empresa HTWO.

Es pequeño y con una capacidad limitada, pero lo bueno de este generador de hidrógeno es que su tecnología es escalable de manera relativamente sencilla.

Las propuestas de la Comisión Europea harían inviables a nivel comercial los coches gasolina y diésel.