Coches de hidrógeno

La Citroën ë-Jumpy Hydrogen se convierte en la primera furgoneta de pila de hidrógeno de gran producción.

Dos años después de su presentación, el Hyperion XP-1 sigue siendo una utopía, pero el proyecto sigue en marcha.

Las primeras unidades no estarán listas hasta 2025, pero ya se puede reservar a cambio de una señal de 656 euros.

No estará listo hasta 2025, pero ya tiene precio y será más barato que un Toyota Mirai.

Toyota está apostando fuerte por el hidrógeno porque cree que puede ser la salvación de los motores de combustión.

En Porsche siguen pensando que quizá el futuro no sea única y exclusivamente eléctrico.

Los estudiantes del IED imaginaron lo que podría ser un Alpine funcionando al hidrógeno en 2035.

El BMW X5 Protection VR6 en clave eco se mueve con pila de combustible de hidrógeno pero es un blindado igual de capaz a prueba de balas de fusiles de asalto y explosiones.

Quizá no esté todo perdido.

Toshihiro Mibe cree que el futuro del hidrógeno está en otros sectores como el transporte pesado.

El problema no es tanto la tecnología del coche en sí, que está en desarrollo, como todo lo que rodea al coche de hidrógeno.

La primera unidad de la Vivaro-e de hidrógeno ya ha sido producida y empezará a prestar servicios muy pronto en Alemania. Aunque para verla en España, aún habrá que esperar.

El motor de combustión de hidrógeno genera unas emisiones casi nulas y mantiene las sensaciones acústicas y sensoriales típicas de los motores de combustión.

Puede que este sea el Lexus más sucio que hayamos visto en mucho tiempo.

A través de su nueva firma para vehículos industriales de hidrógeno HYVIA, la marca del rombo desvela las primeras credenciales de su furgoneta compacta de pila de combustible: la Master Van H2-TECH.

El prototipo RHGV se beneficiará de la tercera generación de la pila de combustible de Hyundai, que estará disponible a partir de 2023.