RSS Salón de París 2018

Un año después de la presentación en el Salón de Ginebra del Infiniti Q60 Project Black S Concept, la marca japonesa de la Alianza Renault-Nissan-Mitsubishi está ultimando la versión de producción de aquel brutal prototipo, cuya puesta de largo tendrá lugar en el próximo Salón de París, en octubre.

Según ha afirmado a CardAdvice el director de competición de Infiniti, Tommaso Volpe, ya están esperando componentes de diversos proveedores para hacer realidad esta versión tan radical del Infiniti Q60 Coupé, en la que tiene mucho sentido el uso de la electrificación con tecnología derivada de la Fórmula 1.

El Kia Rio y el Hyundai i20 han sido modelos hermanos, pero Kia ha presentado una nueva generación de su modelo en el Salón de París y ahora las diferencias entre ellos pueden ser mayores de lo que indica su estética (y no digo con esto que sean gemelos, pero sí que se intuyen ciertas semejanzas a pesar de que Kia siempre apuesta por una imagen más joven que Hyundai).

A falta de conocer el precio al que se comercializará el nuevo Rio y del equipamiento concreto con el que contará, ya tenemos material suficiente como para realizar una comparativa que desvele las ventajas que ofrece respecto al Hyundai i20... o no, porque quizá el i20 sea superior al Rio en algunos aspectos que pueden resultar interesantes a pesar de ser más veterano.

Cuando se dio a conocer el Volkswagen I.D., eran muchas las miradas que estaban posadas en aquel manto que resplandecía en el Salón de París como un faro que debiera mostrar el camino hacia el futuro. Así lo explicó Volkswagen, e incluso utilizando palabras de mayor calado.

«El I.D. tiene el potencial de hacer historia. El estreno mundial en París del I.D., de claro e icónico diseño, marca un momento de cambio para Volkswagen. El automóvil es tan revolucionario como lo fue el Escarabajo hace siete décadas y el primer Golf hace cuatro». Palabra de Volkswagen. ¿Pero hasta qué punto el Volkswagen I.D. Concept marca el inicio de una nueva era en Wolfsburg?

Heredando directamente la plataforma presentada por el Chevrolet Bolt EV hace algunos meses, en Opel están decididos a ser la nueva referencia en el segmento de los coches eléctricos. Hasta ahora ninguna empresa de su grupo habían dado con la tecla acertada que hiciera sonar una melodía atractiva para los clientes, pero con el nuevo Opel Ampera-e se colocan como una opción muy interesante.

Ahora, que debemos considerar algunos puntos para poner en perspectiva lo que significa el nuevo Ampera-e. Es un coche que puede gustar más o menos, pero que dentro de la industria de la automoción supone un nuevo horizonte en el mundo de los eléctricos actuales y, lo más importante, los que están por venir.

Con el Salón de París como escenario, el Toyota FCV Plus Concept se presenta por primera vez en Europa para recordar que la pila de combustible es una realidad que ya está comenzando a despuntar en Japón, con la tecnología que incorpora el Toyota Mirai, una berlina que probamos hace unos meses y que en su país de origen fue un boom a su lanzamiento.

"Con este prototipo, Toyota analiza cómo los futuros vehículos a base de hidrógeno pueden contribuir a la sociedad", explica el fabricante, que se sirve de unas formas llamativas no con el ánimo de vender el anticipo de un nuevo vehículo, sino con la idea de incidir sobre la necesidad de buscar alternativas a los carburantes tradicionales.

En el otro lado del cuadrilátero de Dacia nos encontramos con los nuevos Dacia Logan y Dacia Logan MCV, dos modelos casi idénticos que sólo varían en la retaguardia de sus carrocerías, una berlina y un familiar. Estos dos modelos se enfocan a un público más serio y elegante. No hay más que ver su nueva imagen para darse cuenta de que quieren afianzar una primera impresión más sobria.

Las cartas de presentación son las mismas que en los Sandero: nuevos motores, mejores acabados y una carrocería más atractiva para tratar de conquistar a un abanico más amplio de público. Una clientela que por gastarse menos miles de euros en un coche nuevo no quiere renunciar a una buena imagen exterior ni a la comodidad interior.

Cuarta generación para el Kia Rio (que no Río, no lleva tilde), el modelo más vendido de la marca que esta vez sólo contará con carrocería de cinco puertas para Europa. Lo vimos en unas primeras imágenes que nos trajo Daniel en las que descubrimos un Rio más grande, más ancho, más moderno y más atractivo que recuerda al Hyundai i20 más que en la generación anterior.

Eso sí, como es habitual en Kia, su diseño es más deportivo que el de su hermano de Hyundai. Se fabricará en la planta de Sohari (Corea) y se pondrá a la venta durante el primer trimestre de 2017. Veamos qué ofrece (que es mucho) el nuevo Rio presentado en el Salón de París.

Heredero natural del LIV-1 que conocimos en 2013, el SsangYong LIV-2 Concept se presenta en el Salón de París adelantando la evolución de la línea de diseño que podremos ver en los próximos lanzamientos de la firma de Seúl. Este LIV-2, en concreto, representa las formas que adquirirá el futuro SUV D de Ssangyong, es decir, el sucesor del SsangYong Rexton.

El frontal recuerda al ya conocido Tivoli, queda dividido en dos partes: la superior funde ópticas y parrilla, mientras que la inferior queda dominada por las tomas de aire y el paragolpes. En los laterales, unas ligeras "líneas de carácter" acentúan los pasos de rueda, y ya en la zaga encontramos un juego de líneas horizontales que realzan la estabilidad del conjunto.

2016 está siendo un buen año para Dacia con 391.098 vendidas hasta final de agosto en todo el mundo y un crecimiento del 7,3% con respecto al mismo periodo de 2015, por eso nos ofrecen una renovada gama que quiere agradar a más clientes y alcanzar más segmentos, para continuar con la tendencia positiva de los últimos años.

Hace unos días Dacia nos lanzó el avance de cuatro modelos nuevos llegarían en el Salón de París y, efectivamente, así ha sido. Los dos más representativos para la marca por el volumen de público que pueden acaparar son los Dacia Sandero en sus dos versiones, la convencional y el Dacia Sandero Stepway.

Ya es oficial. Nada de vueltas por el Nürburgring o de imágenes filtradas. El Audi RS3 Sedan ha debutado hoy en el Salón de París. La nueva berlina de RS GmbH llega con la firme intención de quitarle ventas al BMW M2 y al Mercedes-Benz CLA 45 AMG. Y lo hace echando toda la carne en el asador: recuperando el 5 cilindros del actual Audi TT RS.

El 5 cilindros turbo, en Audi, es un poco una tradición que empezó a fraguarse con el Audi RS2. Y el RS3 Sedan, en ese aspecto, no defrauda. Su 5 cilindros en línea sobrealimentado por turbo y 2.5 litros de cilindrada eroga 400 CV y entrega 480 Nm desde 1.700 hasta 5.850 rpm.