Es pequeño y con una capacidad limitada, pero lo bueno de este generador de hidrógeno es que su tecnología es escalable de manera relativamente sencilla.
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Volkswagen no se cierra del todo al coche de gasolina y diésel, aunque lo hace con la boca pequeña.
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El proyecto es más que ambicioso y prometen un coche fabricado en serie para 2025
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El sector del ferrocarril comienza su descarbonización y avanza hacia la movilidad del futuro con baterías de litio y pilas de combustible.
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En BMW siguen apostando por la pila de combustible como solución para la movilidad sostenible del futuro, y el i Hydrogen NEXT será su siguiente paso el año que viene.
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El menor de un sistema de pila de combustible frente a una batería es de gran interés para Land Rover.
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El Grupo Stellantis continúa desplegando su ofensiva de furgonetas eléctricas de pila de hidrógeno y batería.
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Este nuevo récord supera en 350 km la autonomía homologada del Mirai.
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El Hyundai XCIENT Fuel Cell tiene un plan ambicioso: quiere colocar 1.600 unidades en Europa de aquí a 2025.
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La energía para volver al famoso monumento de un color tan verde y brillante procede del generador GEH2 de la compañía francesa Energy Observer.
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Iberdrola levantará junto a la estadounidense Cummins una planta de electrolizadores en Castilla-La Mancha con una capacidad de 1 GW/año.
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El viaje duró 13 horas y seis minutos a una velocidad media de 66,9 km/h El aviso de bajo nivel de combustible del Nexo se encendió por primera vez a los 686 km, con más de 200 km de autonomía desde ese punto.
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Ya ha recorrido cientos de kilómetros bajo carga continua y ha pasado por muchas situaciones extremas basadas en coyunturas reales.
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Así de tajante se ha mostrado el CEO del Grupo Volkswagen, Herbert Diess respecto al coche de hidrógeno en su Twitter, donde ha citado un estudio que asegura que el uso y producción de esta tecnología es demasiado ineficiente.
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Promete superar los 400 km de autonomía libre de emisiones contaminantes... y ofrece un as en la manga por si el hidrógeno te deja 'tirado'.
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Un bloque de combustión pero que en vez de gasolina o diésel "quema" hidrógeno. Toyota lo ha montado en un Corolla Sport de competición y lo probará en las 24 Horas de Fuji.
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Este plan incluye un nuevo sistema energético y despliegue de renovables, con una hoja de ruta del hidrógeno verde y el apoyo a la instalación de electrolizadores e hidrogeneras.
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Según ha explicado en su plan estratégico, el fabricante de neumáticos espera generar miles de millones de euros con la producción de pilas de combustible.
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"Las dos sustancias se pueden transportar juntas en una línea. Una vez que llegan al destino, podemos separarlos de nuevo según sea necesario", explica el Dr. Adrian Simon, director de grupo de Fraunhofer IKTS.
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Este sistema de propulsión de hidrógeno de potencia media se estrenará en la Citroën e-Jumpy, la Peugeot e-Expert y la Opel Vivaro-e, que empezarán a fabricarse a finales de 2021, según espera Stellantis.
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