Roberto Montijo
La temporada de Aston Martin se ha convertido en una frustrante espera. Fernando Alonso ya se mostró resignado en Barcelona verbalizando que las próximas carreras consistirán simplemente en dejar pasar el tiempo, ya que Aston Martin ha decidido añadir todas las mejoras al mismo tiempo al coche. El problema es que ahora el plan se ha retrasado.
El propio Adrian Newey dijo que la nueva versión del AMR26 estaría lista antes del verano. Sin embargo parece que Honda todavía no tiene listo el motor mejorado con las ADUO. Así que Aston Martin va a tener que cambiar planes: introducir la evolución aerodinámica antes del verano y dejar el motor para después de las vacaciones.
Honda no tendrá listo el motor hasta el 23 de agosto en Zandvoort
Adrian Newey tomó una decisión sobre cómo iban a mejorar el deficiente Aston Martin AMR26: todas las evoluciones se incorporarían al mismo tiempo al coche, asegurándose de que supusiesen un gran paso al frente. Eso condenaba a Fernando Alonso y Lance Stroll a penar durante varias carreras, pero con la esperanza de lo que estaba por venir.
El problema es que no todos van a llegar a tiempo de cumplir el plan. Newey consideraba que el circuito ideal para hacer los cambios era Spa-Francorchamps, el 19 de julio, con dos carreras de antelación respecto al parón de verano. Sin embargo, parece que a Honda no le va a dar tiempo a tener listo el nuevo motor.
Honda está trabajando en una nueva unidad de potencia aprovechando las ventajas de las ADUO que han recibido por estar demasiado retrasados. Desde ya pueden introducir actualizaciones, como ya hizo Audi en Barcelona o como está preparando Ferrari con efecto inmediatos. Sin embargo Honda se lo toma con calma.
Así que todo apunta a que Honda no tendrá su nuevo motor listo hasta después del verano. El nuevo propulsor llegaría en el Gran Premio de los Países Bajos, a finales de agosto. Sin embargo, Newey quiere meter las actualizaciones aerodinámicas y de chasis antes, el 19 de julio en el Gran Premio de Bélgica. Así que la mejora llegará por partes.
Aston Martin había tomado la decisión de hacer todos los cambios al mismo tiempo por ahorrar espacio en el límite presupuestario. Ahora tendrán que dividirlo al menos en dos partes porque Honda no ha sido capaz de seguirle el ritmo de evolución a Aston Martin. La gran duda es si los datos de las dos carreras sin el nuevo motor servirán de algo.
Lo que está claro es que al menos las dos carreras que quedan hasta Spa, que son Austria y Silverstone, van a ser una tortura para Fernando Alonso.
Imágenes | Honda
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