hidrógeno

Fabricada por la compañía australiana H2X Global, esta pick-up equipa una celda de pila de combustible de 60 kW conectada a un sistema eléctrico híbrido de batería/supercondensador.

Arranca la fabricación del primer BMW iX5, el primer coche de producción de hidrógeno de la marca alemana.

En Porsche siguen pensando que quizá el futuro no sea única y exclusivamente eléctrico.

También tiene en marcha un nuevo proyecto para demostrar que el hidrógeno es el combustible que moverá los aviones del futuro, y ya se ha marcado una fecha para la primera prueba en un motor Rolls-Royce AE 2100.

Su rango puede superar los 400 km, y repostar tarda prácticamente lo mismo que en una diésel.

La marca italiana pone en marcha sus propias pilas de combustible para reducir sus emisiones como fabricante.

Está diseñado para utilizarse en embarcaciones de tamaño medio.

Se compone de cuatro tanques de alta presión inspirados en los de la berlina Mirai.

Quizá no esté todo perdido.

Toshihiro Mibe cree que el futuro del hidrógeno está en otros sectores como el transporte pesado.

La firma de los diapasones presenta un motor con potencial para utilizarse en hipercoches o en competición.

Ya están en pruebas en Bélgica y pendientes de patente.