Salón de Nueva York

A estas alturas todos tenemos claro que las marcas suelen utilizar la competición para promocionar alguno de sus modelos. Una forma “sencilla” de que el público pueda ver, y asociar, el coche que puede comprar en el concesionario de la esquina con el que puede ver cada fin de semana en los circuitos o los tramos.

En esta ocasión, el caso del Nissan Leaf NISMO RC (Racing Competition, no radio control…) es algo particular. Tomando como base, aunque muy ligeramente, el Nissan Leaf, NISMO ha preparado un auténtico coche de competición eléctrico. Con estética del campeonato japonés de GT, el Super GT, el Nissan Leaf Nismo RC cuenta con chasis de carbono, carrocería en tres piezas también de carbono, motor eléctrico y baterías en posición central y un alerón trasero de grandes dimensiones.

Bajo el capot trasero, el motor de serie que entrega 107 cv y que le permite hacer el 0-100 km/h en 6,85 segundos y alcanzar una velocidad máxima de 150 km/h. Cifras modestas que demuestran que el objetivo de Nissan con el Leaf NISMO RC es un show-car y no un verdadero coche de carreras. Por si las moscas, nos lo venden como el laboratorio para estudiar el futuro de la competición ecológica. Algo que la FIA ya está moviendo y que incluso podemos ver en la EV-Cup.

Desarrollado por el Nissan Global Design Center, este Nissan Leaf de carreras será presentado en el próximo Salón del Automóvil de Nueva York y lo podremos ver a lo largo de 2011 en distintos eventos del motor a modo de demostración.

En MotorpasiónF1 |Curiosidades en Competición

Hyundai consiguió soprender a propios y a extraños en el salón del automóvil de Detroit con un diseño acertado pero con la particularidad de las tres puertas como carta de presentación. En aquella ocasión el Hyundai Veloster que se presentó llevaba un motor de 138 caballos, cifra nada despreciable pero que el motor que está por llegar dejará a la altura del betún.

Y es que Hyundai va a apretar su motor 1.6 de gasolina y a endosarle un turbo con el que conseguirán 208 CV, 70 caballos más que el atmosférico y ya de paso una relación cilindrada-potencia bastante más que decente. Con este chute de potencia se pondrá a la par del MINI Cooper S, el Volkswagen Golf GTI, SEAT Ibiza Cupra... referencias de compactos potentes, aunque con las puertas situadas en completa simetría, eso sí.

Aunque no se sabe todavía nada sobre las prestaciones del Veloster con el nuevo motor turbo, lo que si se sabe es que será presentado en el Salón de Nueva York que empezará el día 19 de abril y se sabe que su consumo será bastante frugal. Todavía está por ver el impacto real del Hyundai Veloster en el mercado español, aunque con lo que nos gustan los coches raros inculcados a base de marketing, seguramente sea un éxito de ventas.

Vía | Leftlanenews
En Motorpasión | Hyundai Veloster: una puerta del lado del conductor, dos del lado del pasajero

Aprovechando el Salón de Nueva York, el preparador asociado a Ford, Shelby, mostrará sus paquetes Super Snake para el 2012 Shelby Mustang GT500. Estos paquetes convierten al Mustang en un trastazo a respetar, porque la actualización básica sube a 750 mustangs, aunque hay otro que lo aprieta hasta 800 CV.

Disponible en dos colores, supone una importante actualización para la dinámica del coche, además de la potencia, frenos más fuertes, suspensión rebajada más deportiva, relación final más corta, escapes Borla, llantas de aleación de 20 pulgadas, conductos de ventilación adicionales, paquete opcional Eibach…

Además se aprovechará la cita neoyorkina para enseñar al público el 2012 Shelby Mustang GT350 Coupe y Convertible, serie limitada a 350 unidades (en imagen). Recordemos que la idea del GT350 reapareció el año pasado con motivo del 45 cumpleaños del Ford Mustang en versión 2011. Dependiendo del presupuesto, bien el GT350 o el GT500 Super Snake es lo más salvaje a lo que puedes aspirar con este coche con garantía de fabricante.

En Motorpasión | 2011 Shelby Mustang GT500 Super Snake, 2011 Shelby Mustang GT350, reviviendo un mito, 2011 Shelby Mustang GT350: tres versiones y tres potencias

Según se acerca el Salón de Nueva York van saliendo más novedades. Por fin Subaru da buenas noticias, presentarán allí la nueva generación del Subaru Impreza, en carrocerías de cuatro (sedán) y cinco puertas para el mercado norteamericano. La primicia mundial será el 20 de abril.

Esta vez han optado por un diseño un poco más clásico, pero no por ello anticuado ni aburrido. Dicen que tiene más espacio interior, más confort, más refinamiento y una mayor calidad percibida. Todo esto habrá que comprobarlo más adelante, aunque tiene buena pinta. Fijaos en lo retrasado que está el retrovisor.

No renuncia a la tracción total, de hecho, Subaru dice que tiene la mejor economía de combustible de un coche con tracción total del mercado norteamericano, 36 mpg en autovía. Eso equivale a unos 6,5 l/100 km, debemos entender que se refieren a gasolina. No está mal, incluso para tallaje europeo.

En Motorpasión | Subaru Impreza Concept para el Salón de Los Ángeles

El estreno del nuevo prototipo de Lexus será el 19 de abril a las 19:30, hora de Nueva York, durante el Salón de la ciudad estadounidense. Nos han proporcionado dos imágenes que lo anticipan, y ni una línea de texto. Nos dejan ejercitar la imaginación a nuestras anchas. Mi primera impresión es que parece algo diseñado para el malvado Imperio Galáctico.

Sabemos que se llama Lexus LF-Gh Concept, y de su nombre podemos extraer que es un híbrido, como todo Lexus que acaba en “h”. La confusión viene con el nombre. Por un lado tenemos el Lexus LFA, un superdeportivo excéntrico que no tiene nada que ver con la ecología, solo con la fuerza bruta.

Pero podría ser una berlina a tenor de la primera imagen, ¿tal vez el sustituto del Lexus GS? Baste decir que su tercera generación (S190) lleva a la venta desde 2005. Mi apuesta va por esta posibilidad, otra berlina híbrida de altas prestaciones, se explicaría por este fin de coche tan sedán y con un pequeño alerón incrustado.

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Subaru parece haber encontrado la fórmula para contentar a los clientes “de masa” y a los puristas, y es ofrecer por primera vez el nuevo Subaru Impreza WRX STI con una carrocería sedán. En el mercado norteamericano el sedán sólo se ofrecía en las versiones que no eran STI: 2.5i, 2.5 GT y WRX.

El Salón de Nueva York ha sido el escenario elegido para presentar los nuevos modelos Impreza WRX e Impreza WRX STI, aunque para el mercado norteamericano, habrá que esperar para las especificaciones europeas así como para saber si se van a vender estas variantes nuevas en nuestro mercado.

En un simple vistazo a la ficha técnica, el 2.5 WRX eroga 265 HP según homologación americana, más de los 230 CV homologados para el 2.5 WRX vigente en Europa. El 2.5 WRX STI da 305 HP, el motor o es el mismo que está a la venta o es prácticamente igual. Recordad que no hay una equivalencia entre HP/CV SAE y CV DIN.

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Cadillac es uno de los máximos exponentes del lujo americano, aunque últimamente quieren dar pequeños pasos en su conquista de Europa. En esa carrera es posible que el Cadillac CTS-V Sport Wagon les ayude, quizás no en ventas pero sí en imagen, ya que puede ser un rival que plante cara al Mercedes-Benz E 63 AMG.

Curiosamente en esta comparativa sería el americano el que gane en potencia a igualdad de cilindrada. Ambos tienen un motor 6.2 V8, pero mientras que el Clase E es atmosférico y entrega 525 CV, la sobrealimentación del Cadillac le permite llegar a 562 CV.

Lejos de la imagen que tenemos de coche americano, el CTS-V Sport Wagon no sólo está a la altura en motor sino en otras tecnologías como el Magnetic Ride Control (suspensión adaptativa) o en su caja de cambios de doble embrague y seis velocidades que se puede escoger manual o automática.

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General Motors ha presentado en el Salón de Nueva York la última incorporación a la gama de su compacto con carrocería de sedán, el Chevrolet Cruze Eco. Un modelo que se sitúa dentro de la gama como el más económico en lo que respecta a consumos.

La nota de prensa la titulan con una frase un tanto pretenciosa: “La eficiencia de un híbrido sin el sobrecoste añadido”. Supongo que esto lo dirán al respecto del mercado americano, porque en Europa unos consumos en carretera de 5,88 l/100 km (40 mpg) no son de los más bajos.

Comparemos con un modelo de con motor de bajo cubicaje y turboalimentado y con el híbrido por excelencia. El Volkswagen Golf 1.2 TSI por ejemplo tiene un consumo en carretera de 4,9 l/100 km, mientras que el Toyota Prius lo rebaja hasta los 3,9 l/100 km. Cifras muy por debajo de las dadas por Chevrolet, que aún siendo teóricas todavía, están por debajo de las del Chevrolet Cruze Eco.

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El próximo 1 de abril Subaru va a desvelar en el Salón de Nueva York un leve restyling del Subaru Impreza WRX que va a gustar a más de uno, después de los “disgustos” que se han llevado los puristas desde que la marca se ha puesto como objetivo vender más. Se venderán en EEUU a partir de este verano.

Se ofrece tanto en carrocería compacta como la ansiada sedán, ese modelo que tantos echan de menos. Las imágenes corresponden lógicamente a los modelos destinados al mercado norteamericano, si llegan a Europa cambiarán algunas luces de sitio y poquito más. ¿Se nota el ensanche? Sí, aumenta casi 4 cm de anchura y vías.

La parrilla delantera ha cambiado, ahora es más agresiva, creo que este Impreza va a gustar mucho más que el modelo vigente. En España se vende el sedán pero únicamente con el motor gasolina de 150 CV y el acabado Sport, con posibilidad de poner el capot del WRX aflojando 1.000 euros más al comprarlo.

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