Vista Compacta

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Ya habíamos comentado que parte de la gracia —comercialmente hablando— del Peugeot 108 está en sus posibilidades de personalización. Hoy la marca del león ha presentado la Línea S, un tema de personalización que se basa en la imagen de la competición y la deportividad para dotar al pequeño utilitario de un aire algo más racinguero. Se trata de cambios estéticos, nada nuevo bajo el capó.

Entre los aderezos propios de esta línea están el kit de adhesivos, el faldón delantero, el difusor trasero, el juego de bajos para la carrocería, las llantas de 15 pulgadas específicas de este acabado, la alfombrilla, las carcasas para los retrovisores y el pomo de la palanca del cambio en aluminio.

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El preparador alemán G-Power presenta su paquete de mejoras para los BMW M3 y BMW M4 Coupé, centrado especialmente en aumentar la potencia del 3 litros TwinPower Turbo de seis cilindros, que de serie ofrece 431 CV y un par motor máximo de 550 Nm. Tras los cambios electrónicos mediante el módulo Bi-Tronik 5 V1, las cifras de fábrica aumentan en 89 CV y 150 Nm.

Las modificaciones electrónicas consiguen una potencia máxima de 520 CV entre 5.500 y 7.300 RPM, y un par motor máximo de 700 Nm entre 1.850 y 5.500 vueltas. Ahora bien, el módulo en sí cuesta 3.359 euros, sin impuestos, y si queremos eliminar la limitación de velocidad para alcanzar velocidades superiores a 325 km/h, la factura aumenta en otros 3.451 euros antes de impuestos.

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Llegamos a la última categoría que tenemos para Lo mejor de 2014 en Motorpasión: la mejor Producción propia, ese trabajo al margen de todo lo demás que nos ha enseñado temas de todo tipo pero siempre con dos características marcadas: la pasión por el Motor y... un currazo de narices. La parte positiva es que extractar sólo 10 reportajes y series ha sido una tarea más que compleja.

Si en las categorías de Mejor Prueba, Mejor Toma de contacto y Mejor Vídeo propio os animamos a que paséis por alto la marca y el modelo que aparecen en cada candidatura y decidáis por el trabajo realizado, en la mejor Producción propia no hay excusa que valga. Queremos saber qué opináis de las siguientes propuestas, que recuperamos ahora en orden aleatorio:

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Respuestas

¿Poner punto muerto en los semáforos?

Yo siempre, salvo que sepa que el tiempo de espera sea poco, pongo punto muerto, pero en las autoescuelas siempre dicen que el embrague siempre y nada de punto muerto.
¿Sufre el embrague si lo tenemos pisado en un semáforo?
Pdta: Hablo siempre de coches manuales

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Pocher lleva casi cincuenta años realizando kits de montaje a escala 1:8. El primero de ellos fue un Fiat 130 HP F2, en 1966, y desde entonces han producido miles de réplicas de firmas como Rolls Royce, Bugatti, Mercedes-Benz, Ferrari, Porsche... Digamos que lo suyo son las reproducciones exóticas de vehículos no menos exóticos. La última, el Lamborghini Aventador Roadster 1:8.

Son 814 piezas de metal, caucho, tela y plástico que se ensamblan en un conjunto de casi 60 cm de longitud y 7 kg de peso. La firma, que pertenece a la misma matriz que Superslot o Electrotren, defiende que su producto ofrece un "realismo incomparable" gracias al cuidado que tienen por los detalles y por la exactitud al realizar las réplicas. Navegando por su selecto catálogo, no es difícil encontrar vídeos como el siguiente, que pertenece al Aventador Roadster cuando era un prototipo:

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Genbeta

Hoy tenemos movimiento en el Internet español: según ADSLZone, el dueño de Forocoches ha vendido el 70% del portal a un fondo de inversión por unos 11 millones de euros, valorando así la web en casi 16 millones.

Para los que no lo conozcáis, Forocoches es un foro que empezó su andadura en 2003 y que poco a poco se ha ido transformando en un foro general. Entre sus "logros" está el meter a John Cobra en una gala de Eurovisión, que tuvo bastante repercusión en su momento, y más "bromas" por Internet.

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Mucho hemos hablado de la gran aceptación que ha despertado el Honda / Acura NSX incluso antes de llegar a producción, con 100 pedidos en Reino Unido cuando aún no se había mostrado más que como concept car. La versión de producción se dejará ver, por fin, en el Salón de Detroit, y lo hará con lo que Honda denomina una "unidad trimotor Sport Hybrid biturbo".

Han sido tres años de trabajo para la gente de Honda. El primer concept se dio a conocer en el NAIAS 2012 de la mano de American R&D, la división que la firma tiene en Ohio y ha ido pasando por varios salones, cosechando el interés de los visitantes. Si echamos un vistazo a lo poco que muestran los teasers que ha publicado la marca, el NSX de producción podría ser incluso más atractivo que lo que conocemos hasta la fecha.

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¿Puede ser el nuevo rival de los BMW M4, Audi RS 5 y Mercedes-Benz Clase C AMG un Jekyll en la carretera y un Hyde en el circuito? Si el rival en cuestión se llama Lexus RC F, la pregunta tiene una respuesta que puede llegar a ser algo más elaborada que un simple sí o un simple no.

Y es en busca de esa respuesta que vamos a recorrer los alrededores de Málaga y vamos a dar unas vueltas por el Circuito Ascari con el Lexus RC F, un coupé que se presenta con la rotundidad que le da su motor V8 de 4.969 cc y 477 CV, el más potente que ha desarrollado Lexus hasta la fecha y una verdadera bestia para el asfalto.

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En el Salón de Ginebra que se celebrará en marzo del próximo año sabremos cuál es el Coche del Año en Europa 2015. En el mes de julio de 2014 os contamos cuáles eran los 31 candidatos que optaban al prestigioso galardón, y ahora sólo unos meses después el selecto jurado ya ha seleccionado los siete finalistas que pelearán por conseguir este reconocimiento.

Los finalistas son, por estricto orden alfabético, los siguientes modelos: BMW Serie 2 Active Tourer, Citroën C4 Cactus, Ford Mondeo, Mercedes Clase C, Nissan Qashqai, Renault Twingo y Volkswagen Passat. Durante este año 2014 el coche que ha lucido con orgullo el título de Coche del Año en Europa ha sido el Peugeot 308. Pero ¿cuál será el siguiente?

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Ya queda poco para concluir con las categorías de Lo mejor de 2014 en Motorpasión, pero es cierto que las restantes son de las más interesantes, como ésta en referencia al Mejor vídeo de producción propia. Entre los contendientes hay de todo, desde pruebas en vídeo de modelos actuales y muy interesantes, hasta resúmenes de importantes eventos, como el Salón de Ginebra.

Ahora os toca a vosotros decidir cuál de los siguientes vídeos os ha gustado más, por nivel de producción o calidad. Los hay en circuito, en carretera abierta, en tramos cerrados... Quizá no sea la elección más fácil, pero además de elegir los modelos favoritos de cada categoría (como ya habéis hecho a lo largo de estos días), también hay que elegir los mejores contenidos.

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Lexus se ha adelantado a una de las comparativas que tenemos en mente en Motorpasión para el próximo año, y han enfrentado ellos mismos el Lexus RC F, al BMW M4 Coupé y al Audi RS 5. Curioso que una marca decida hacer eso por sí mismos, pero todo puede ocurrir en Estados Unidos, que es dónde se ha grabado este vídeo.

La semana pasada pudimos tener nuestra primera toma de contacto con el Lexus RC F en el Circuito de Ascari, en el sur de España. Leyendo las impresiones de Josep sobre el japonés, parece que le ha dejado buen sabor de boca. Personalmente tenía mis dudas, no sobre cómo se iban a entregar esos 477 caballos de potencia de su motor V8, sino por cómo iba a ser capaz de disimular esos 260 kg de sobrepeso que tiene respecto al BMW M4 Coupé (1.497 kg). El Audi RS5 con sus 1.790 kg se queda en la misma categoría de peso que el japonés, y entre ellos podrían montar un combate de sumo con salchicas y cerveza como premio.

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El fabricante coreano Hyundai va a poner al día su sedán de segmento D: el Hyundai i40 se renovará en 2015. Este modelo es la competencia de modelos más conocidos por nuestro país como el Volkswagen Passat, Ford Mondeo, Opel Insignia o Peugeot 508, por citar algunos ejemplos. Además de carrocería de tres volúmenes y cuatro puertas también está disponible con carrocería familiar, el i40 Cw.

Se trata de un restyling de generación, del Hyundai i40 que salió en 2011, en el que los principales cambios se centran en los faros, parrilla delantera y paragolpes. De los rasgos de identidad lo que más cambia es la luz de circulación diurna de LED, que en el modelo actual es una línea ondulante, y en el nuevo será una línea recta. Los faros antiniebla delanteros serán LED.

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