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Albert Biermann es el caballero de pelo blanco de la derecha

El grupo Hyundai Kia, el fabricante coreano de automóviles más importante, y el segundo de los asiáticos, por detrás de Toyota, ha dado un paso muy interesante que deja entrever las intenciones de estas dos marcas para el futuro próximo. Han fichado a Albert Biermann, que durante años ha sido ingeniero jefe de BMW M performance y que dejará la marca alemana para irse a la coreana el próximo abril.

Los coreanos están demostrando en los últimos años que no quieren ser una marca low cost, sino una marca como cualquier otra, o incluso más, sin amedrentarse con las marcas premium. Y ahora parece todavía más claro que se han fijado en los alemanes como objetivo a batir. Empezaron contratando como jefe de diseño a Peter Schreyer, que venía de Audi, y al que se deben diseños como el primer Audi TT o el Volkswagen New Bettle.

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Abríamos el mes con una noticia que llegaba de aquí mismo, desde España, pues un par de empresas y la Universidad de Granada daban a conocer una nueva batería de polímero de grafeno que permitiría tener coches eléctricos con hasta 1.000 km de autonomía. Así que en la pregunta de la semana de Motorpasión Respuestas os queremos plantear la siguiente:

¿Te comprarías un coche eléctrico con 1.000 km de autonomía?

Se sabe que varias marcas alemanas de coches están interesadas por esta nueva batería. Supongamos que dentro de unos años tenemos varios modelos de coches eléctricos con 1.000 km de autonomía, y que hasta cierto punto tienen un precio de compra razonable (barato no, pero al menos que se pueda amortizar con muchos kilómetros) ¿os compraríais uno? ¿no querríais uno ni aún así? ¿dependería del precio? ¿qué precio podría ser razonable en vuestra opinión? Si no pudiese tener 1.000 km de rango, ¿qué autonomía consideráis razonable y práctica? Por favor, contadnos vuestra opinión y debatamos sobre el asunto.

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En el pasado Salón de Ginebra, Alfa Romeo presentó como principal novedad el Alfa Romeo 4C Spider, el prototipo de la versión descapotable del pequeño deportivo que estamos deseando probar. Aquel prototipo parecía estar muy cerca del modelo definitivo, ya que apenas necesitaba más desarrollo para pasar a producción.

Hace unos días los italianos de Autoblog.it, cazaron el Alfa Romeo 4C Spider definitivo en plena sesión de fotos en España. Había dos unidades, una de color rojo y otra de color amarillo, y parece que estaban posando para el dossier definitivo de cara al Salón de Ginebra que tendrá lugar a comienzos del mes de marzo.

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El departamento de operaciones especiales de McLaren, McLaren Special Operations o MSO, presenta su última creación, un McLaren P1 con los míticos colores de Gulf, creado en exclusiva para un cliente llamado Miles Nadal, empresario y filántropo canadiense, que por lo que parece tiene pasión por los automóviles y también buen gusto, a pesar de lo llamativo del modelo en cuestión.

Este McLaren P1 tan especial destaca por un color exterior azul claro en combinación con detalles en naranja (splitter, taloneras, difusor, alerón, etc...), que según el propio Nadal, se inspira en una decoración de carreras del admirado McLaren F1 GTR. A juego con la carrocería, los frenos carbocerámicos Akebono lucen pinzas de color naranja.

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Lo que para Mercedes y BMW son las divisiones AMG y M, para Opel es Opel Performance Center (aka OPC), guardando las proporciones, claro está. Fue hace exactamente 15 años cuando la historia de la división deportiva de Opel comenzó a escribirse en color Azul Ardenas con el Astra OPC 1999.

Hoy damos un repaso a los modelos más emblemáticos y a los acontecimientos más importantes de los primeros 15 años del Opel Performance Center en 15 fotografías. ¿Vienes con nosotros?

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Afincado en Nápoles, el fabricante italiano Puritalia Automobili presenta un deportivo inspirado en los icónicos roadsters de los años sesenta, aunque con un toque italiano. Se llama Puritalia 427 Roadster y según la propia compañía, es un producto en el que "el cliente está activamente involucrado en la personalización y la fabricación del vehículo".

Este ligero deportivo biplaza, que pesa unos 1.150 kilogramos repartidos de forma equitativa (50:50), cuenta con un chasis de aluminio y una carrocería de fibra de carbono. Esconde un poderoso motor 5.0 litros V8 firmado por Ford, combinado con una caja de cambios manual de seis velocidades y un diferencial autoblocante trasero.

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Desde 1973, el diario ABC organiza el premio Coche del Año en España, que en esta ocasión ha distinguido al Citroën C4 Cactus como merecedor del galardón de referencia en nuestro país. Para elegir al modelo más representativo, 35 periodistas de toda España valoran las características de los candidatos. En el caso del claro triunfador de cara a 2015, el Citroën C4 Cactus ha obtenido un total de 133 puntos, frente a los 33 puntos del Renault Twingo como segundo clasificado y a los 31 que ha obtenido el Hyundai i20, el tercero de la lista.

La puntuación del ganador sitúa al Cactus casi al nivel del Peugeot 208, que obtuvo el mismo título en 2013 (137 puntos) y algo más alejado del SEAT León en 2014 (142 puntos). Las innovaciones han motivado a los integrantes del jurado para que sea el Citroën C4 Cactus el que se alce con esta distinción. La originalidad de su diseño, así como detalles como los Airbump o el Airbag in Roof han sido elementos clave para la elección de este modelo como Coche del Año en España 2015.

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Denominado una "revolución del diseño de la casa" por la propia Škoda, el futuro Škoda Superb vuelve a insinuarse en un nuevo boceto a modo de teaser. Se presentará oficialmente en Praga, a mediados de febrero, para después mostrarse al mundo en el Salón de Ginebra, la cita europea de motor más importante. Después llegará al mercado, aproximadamente a mediados del año que viene.

Según la marca, el nuevo Superb toma rasgos del prototipo Škoda VisionC, y luce un diseño "sofisticado, expresivo, elegante y dinámico, a la par que discreto y moderno". Más largo y ancho que su predecesor, esta tercera generación del actual Superb comparte muchos elementos con el nuevo Passat y pretende atraer nuevos clientes para el fabricante checo del grupo Volkswagen.

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Después de varios meses de espera, el fabricante estadounidense Cadillac ha presentado hoy el modelo más potente de su historia, el 2016 Cadillac CTS-V. Esta berlina deportiva de propulsión llegará al mercado estadounidense a finales de verano, aunque a Europa no llegará hasta primavera de 2016. La marca no ha confirmado de momento si lo mostrará en el próximo Salón del Automóvil de Detroit.

Esta tercera generación del Cadillac CTS-V monta un 6.2 litros V8 de inyección directa, sobrealimentado por un compresor volumétrico de 1.7 litros de capacidad y con desactivación selectiva de cilindros o Active Fuel Management. El resultado es una potencia de nada menos que 648 CV a 6.400 RPM y un par motor máximo de 855 Nm a 3.600 vueltas.

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Hace más de 50 años, en 1963, Lamborghini y Pirelli comenzaron una relación que hoy continúa dando jugosos resultados para ambas firmas italianas. Como si se tratara de una sortija de compromiso, el Lamborghini Aventador LP 700-4 Pirelli Edition aparece para renovar los votos maritales de la Casa de Sant'Agata y el conocido fabricante de neumáticos.

La mayoría de los distintivos del Lamborghini Aventador LP 700-4 Pirelli Edition son únicamente estéticos, aunque también se habla de un equipamiento específico diseñado por Lamborghini Centro Stile del que no se han dado más detalles.

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Nadie diría que estamos cerrando una de las semanas previas a que nos visite Papá Noel. Ha habido tanto y de tantas formas, en los últimos días, que la semana en el retrovisor de hoy se nos sale por los cuatro costados en cuanto a novedades. Arrancamos recordando que están abiertas las votaciones para las distintas categorías de Lo mejor de 2014 en Motorpasión —sí, también las del Coche del Año en Europa, pero no es lo mismo— y vamos al lío.

Un buen lío, el que halló Héctor Ares en Cuba, de donde trajo una apasionante vuelta al pasado en forma de reportaje imprescindible. Los demás nos conformamos con salir de paseo con el Audi A1 y con los smart fortwo y smart forfour, además de echarle un vistazo al nuevo Renault Espace. Y mientras, avanzábamos con nuestra sección de utilidades mirando qué hacer para vender el coche.

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En mayo de este mismo año, Bultaco reaparecía en la escena motociclista internacional con dos nuevas máquinas bajo el brazo. Se trataban de dos motos eléctricas que rompían de forma radical con la tradición de la compañía: la Rapitán y la Rapitán Sport se presentaban como la nueva alternativa en el cada más interesante mercado eléctrico. Pues bien, esta semana se dio a conocer un modelo más de su catálogo, la Bultaco Brinco. Se trata de una mezcla entre bicicleta y moto propulsada por un motor eléctrico capaz de entregar hasta 60 Nm y generar una velocidad punta superior a los 60km/h.

Su presentación, por lo general, gustó al aficionado motero, aunque prácticamente al mismo tiempo empezaron a surgir distintas dudas, algunas de ellas tan cruciales como la de su homologación. Para aclarar ésta y otras tantas incógnitas hablamos con Pablo Gómez, responsable de prensa de Bultaco. Ahora ya podemos decir que nos encontramos ante una moto exclusiva, sin homologar para uso en vías públicas pero que recibiría un kit para la causa a mediados de 2015, cuando presenten una versión limitada a 45km/h para poder ser catalogada como "ciclomotor". Hasta 100 km de autonomía gracias a los pedales o 30 km si utilizamos única y exclusivamente el motor eléctrico a través del puño. La hemos comparado, además, con una de las bicis de montaña híbridas más populares, ¿en qué se diferencian y se asemejan?

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