Audi A1 Sportback

El pequeño de la marca de los cuatro aros podría recibir una nueva carrocería, que se unirían a la de tres puertas y la denominada Sportback. Hablamos de un posible Audi A1 Cabrio.

El modelo podría llegar a lo largo de 2013, y lo más curioso de esta información es la fórmula que se emplearía para convertir a este utilitario en un descapotable. Hay que tener en cuenta que hablamos de un coche que no llega a los cuatro metros.

Según parece, en un lugar de un techo de lona retráctil, se podría emplea un techo, también de lona, corredizo, lo que le distinguiría claramente del Audi A3 Cabrio, que recurre a una solución más habitual. Sería un mecanismo muy parecido a la que se emplea en el Fiat 500C, por poner un ejemplo.

Vía | WCF
En Motorpasión | Audi A1 Sportback

¿Qué tienen en común un Volvo S60 y un Chevrolet Camaro? Aparte de la válvula de inflar los neumáticos, a partir de ahora hay algo más. Si el Camaro fue el primer coche en conseguir el 100 % de la puntuación que otorga la agencia de Tráfico y Seguridad Vial estadounidense en sus pruebas actuales, el Volvo S60 ha conseguido lo mismo. Sólo esos dos coches tienen 5 estrellas en cada test.

Los estándares de seguridad americanos que están en vigor desde el año pasado contemplan una colisión frontal a 56 km/h contra una barrera fija y dos impactos laterales a 62 km/h, uno contra un elemento móvil y otro contra un poste, además de una prueba de vuelco. A diferencia de lo que evalúa el Euro NCAP, más completo y donde el S60 sacó también buenas notas, la NHTSA aún no evalúa la seguridad de niños a bordo ni de peatones en caso de atropello.

De las pruebas realizadas, que veremos a continuación, el Volvo S60 ha obtenido una calificación que la marca puede añadir a los reclamos que emplea en el país americano: eficiencia en el combustible (7.84 l/100km), diseño dinámico, línea deportiva, potencia, elegancia y protección de peatones.

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Los clásicos pasionales tienden a resurgir de sus cenizas y de vez en cuando salen a dar una vuelta por la mente de los diseñadores. En este caso, el Renault Alpine A110 podría volver a ver la luz en el próximo Salón de París, que se celebrará a caballo de los meses de septiembre y octubre, dentro de la celebración del 50º aniversario de la Berlinetta.

De momento, sólo se habla de un prototipo pensado para el Salón y nada de llevarlo a la producción, aunque esa decisión se tomaría si se generaran unas expectativas de ventas suficientes. En Renault no se cierran en banda a nada si al final se puede vender lo que sería, en palabras de los chicos de marketing de la marca del rombo, algo comparable a un Porsche.

De todas formas, para que un coche así volviera a la vida tendría que despertar el interés en el mercado norteamericano y en países como China. ¿Estarán las cosas como para vender un Alpine renovado en esos lugares? No parece una empresa fácil, pero tampoco hay nada imposible en la vida, y ni que fuera por volver a ver un Alpine rodando por las carreteras… Por ahora, seguiremos soñando.

Vía | Autocar
En Motorpasión | Renault New Alpine Concept, redefiniendo un clásico (2009)

Mercedes-Benz C 63 AMG Coupé Black Series

Hace ya unos meses que en Motorpasión hablábamos del Mercedes-Benz C 63 AMG Coupé Black Series. Se trata de la versión más potente y radical del Mercedes-Benz Clase C.

Hablamos entonces de sus 517 CV proporcionados por su motor V8 de 6.3 litros, de su capacidad de aceleración (4,2 segundos hasta los 100 km/h), e incluso de su caja de cambios es la automática de siete relaciones AMG SPEEDSHIFT MCT.

No obstante hay dos datos que se han sabido hace poco, y que exceden por mucho las primeras estimaciones que teníamos entonces. El primero de ellos es el precio, que pensábamos que rondaría los 115.000 euros, y que finalmente alcanza los 139.246 euros, situando a este coche, por precio, al nivel de coches como el Audi R8 4.2 FSI quattro, que cuesta 138.000 euros con cambio R tronic.

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El Land Rover Freelander 2 eD4 4×2 está llegando a su fin con nosotros. Ha sido una semana conduciéndolo por todo tipo de terrenos, desde ambiente 100% urbano, hasta carreteras secundarias, algo de autopista e incluso una breve incursión en el campo.

Teniendo en cuenta que el de los SUV es uno de los pocos segmentos del mercado del automóvil que va ganando cuota año a año, es lógico que sea también uno de los más competidos. Y en esas circunstancias, el Land Rover Freelander 2 sigue siendo uno de los favoritos de muchos compradores

Concretamente 1.805 unidades fueron las que se vendieron en 2011 de este modelo. Así pues, el pequeño de la gama Land Rover ha sabido mantener el tipo a pesar de la llegada de su hermano “pequeño” el Evoque. ¿Cuales son sus secretos?

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El pasado mes de junio, Audi anunció que lanzaría una nueva edición limitada de su superdeportivo Audi R8 GT Spyder. Después del éxito del Audi R8 GT Coupé y con sus 333 unidades ya vendidas, la carrocería descapotable también recibió esta cura de adelgazamiento y deportividad que lo convertía en un coche único.

El Audi R8 GT Spyder tiene 560 CV de potencia gracias al motor 5.2 V10 FSI, y 540 Nm de par máximo. En este sentido, es igual que la variante de techo duro, pero se puede descapotar en solo 19 segundos siempre que rodemos a menos de 50 kilómetros por hora.

Hablando de prestaciones, acelera a 100 km/h en 3,8 segundos y la punta es de 317 km/h. El peso total del coche es de 1.640 kilogramos, 85 menos que un Audi R8 Spyder normal.

Como no podía ser de otra forma, llegará de nuevo en una edición limitada a 333 unidades, y el dato más curioso es que una de ellas está asignada al mercado español. Su precio será de 227.600 euros. Atentos, que cualquier día lo veis por la calle.

En Motorpasión | Audi R8 GT Spyder, se destapa otra serie limitada

Para SEAT, la llegada del Mii implica el retorno a un segmento en el que han estado durante muchos años, el A (miniutilitarios). El recién llegado es como el Volkswagen Up!, y a su vez, como el Skoda Citigo. Son tres sabores del mismo coche, lo fundamental es exactamente igual.

No obstante, para la marca española, que es líder en ventas en España, es un modelo muy importante, y están haciendo un esfuerzo de promoción considerable. Aunque ya habíamos probado el Up!, aprovechamos la posibilidad de probar el Mii en circunstancia diferentes.

Por ello, me decanté por el modelo más sencillo que pude: “Quiero el de los tapacubos”. Además, nuevamente pedí la motorización de menor potencia, el 1.0 MPI de 60 CV. Por encima tiene el de 75 CV, que proporciona exactamente el mismo par máximo, 95 Nm a 3.000-4.000 RPM. Quise exprimirlo hasta el último caballo.

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La noticia del día en nuestro país no tiene que ver con presentaciones de monoplazas o fichajes de pilotos. Esta mañana se hacía público que la propietaria de los derechos de retransmisión para España, Mediapro, ponía en venta los mismos. Ese movimiento hacía que La Sexta, cadena que ha retransmitido la Fórmula 1 en los últimos tres años, pierda los derechos. Algo que confirmaba Antonio Lobato desde su twitter.

A pesar de que aún les restaban dos años de contrato, La Sexta se ha visto incapaz de costear los altos costes de retransmisión. La crisis publicitaria y la bajada de ingresos en el sector hace que para ellos sea insostenible seguir emitiendo la Fórmula 1. Mediapro ha ofrecido la Fórmula 1 a todos los operadores, el problema es quien podrá pagarlos teniendo en cuenta que casi todo el mundo cuanta con los mismos problemas que La Sexta. Hace tres años, Mediapro pagó 200 millones de euros por cinco temporadas. Las cuentas dicen que son unos 40 millones de euros la temporada.

La Sexta no es el primer canal que renuncia a la Fórmula 1 este mismo año. La Televisión del Principado de Asturias (TPA) ya ha anunciado que no seguirá. Canal 9 podría seguir el mismo camino y en el caso de TV3 no hay nada seguro después de renunciar al fútbol. ¿Qué significa esto a nivel de telespectador? Pues en principio que si alguien pone el dinero sobre la mesa (tan sólo Tele5 o Antena 3 estarían en disposición económica), la Fórmula 1 se emitirá en otro canal, pero si nadie lo hace (la subasta se declara desierta), la Fórmula 1 se podría seguir viendo como hasta ahora en La Sexta. Esperemos que así sea y no vivamos una temporada en “blanco”.

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Desde su salida al mercado en 2008, el BMW X6 es un modelo que ha funcionado por encima de las expectativas de la marca, vendiéndose 150.000 unidades. En la mitad de su ciclo de vida, recibe algunas actualizaciones, fundamentalmente estéticas y de equipamiento, más el nuevo tope de gama Diesel.

El recién llegado se llama X6 M50d, que entrega 381 brutales caballos con un consumo de tan solo 7,7 l/100 km. El bloque 3.0 L6 de la marca no parece tener límites, y consiguen exprimirle 127 CV/litro con triple turbocompresor. Hablaremos de este modelo más adelante. No tiene cambios tan profundos como el X6 M respecto a otro X6.

En ningún momento se planteó como un 4×4 al uso, y lo cierto es que no lo es. El X6 se define como Sports Activity Coupé. Tiene cuatro plazas (opcionalmente cinco), 570 litros de maletero, una carrocería muy estilizada y probablemente el mejor comportamiento en carretera y prestaciones de todo su segmento.

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