Vista Compacta

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La segunda generación del BMW X6, presentada en el mes de junio, ya está a punto de llegar a los concesionarios de toda España. Conocíamos sus principales características técnicas, que había crecido en tamaño y que en un principio contará con dos motores diésel y uno de gasolina, aunque más adelante llegarán nuevas motorizaciones. Lo que no sabíamos todavía es el precio, pero hoy BMW ha comunicado que está a la venta desde 74.400 euros, el precio de la versión xDrive30d.

Por encima siguiendo el orden de precios se situará el xDrive50i, que con sus 450 caballos de potencia costará 98.900 euros. A pesar de que este es el motor más potente disponible hasta que llegue el X6 M, eso no quiere decir que sea el más alto de la gama ni el más deportivo. Habrá un X6 M50d que con su motor diésel tri-turbo alcanzará los 381 caballos de potencia y costará 105.900 euros.

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Esta semana hemos conocido una propuesta concept car de un diseñador independiente que es bastante chocante, el Dodge Challenger All Terrain Concept, una transformación de un muscle car para poder conducirlo por todo tipo de terreno, y que pretende vender a modo de kit. Pero también hemos conocido el Mopar Dodge Challenger Drag Pak, con una transformación más "lógica", para carreras de aceleración. Pues bien hoy os planteamos en Motorpasión Respuestas la pregunta de la semana siguiente:

Puestos a 'customizar' un muscle car, ¿eliges un 'all terrain kit' o un un 'drag pak'?

Un muscle car es un coche con su identidad propia, y desde luego que está bien tal como está (coche grande y pintón, motor grande, propulsión trasera, muchos caballos y mucho ruido), pero suponiendo que lo vamos a personalizar, nos gustaría que nos contaseis qué personalización elegiríais, una para hacerlo un coche off road, o una para hacerlo un coche dragster. No os cortéis.

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Las ventas de coches en España han ido bastante bien este mes de agosto. Mientras que en agosto de 2013 bajaron algo más de un 18%, este año han subido casi un 14%. Nos alegramos por ello, y de que no sea solo un mes aislado, ya que desde finales del año pasado tanto la fabricación como la venta de coches en España progresa adecuadamente.

Ahora bien, ¿sabéis cuál ha sido el coche más vendido en agosto? (pregunta retórica, que ya os lo hemos dicho en el titular) Pues el coche más vendido en agosto en España ha sido el Dacia Sandero, un utilitario low cost, de 4,06 m de largo, cinco puertas, cinco plazas y 320 litros de maletero, que se vende a partir de 8400 euros, o bien 5850 euros, con la promoción y el plan PIVE incluidos.

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Por primera vez desde el año 1939, el fabricante británico de automóviles Atalanta Motors presentará en el Concurso Internacional de Elegancia de Hampton Court, este fin de semana, un nuevo modelo. Se trata de un vehículo con sabor clásico que promete una experiencia de conducción única y se beneficia de los avances del sector en los últimos 75 años.

Según la compañía, el 90% de los componentes utilizados en el vehículo han sido diseñados y desarrollados directamente por ellos mismos, incluídas las piezas forjadas y de fundición. La estructura del nuevo Atalanta se fabrica a mano en aluminio. "Siendo fieles a los principios de diseño originales de Atalanta, hemos mejorado las características positivas y disfrutables de los coches clásicos con un estilo excitante hoy día" afirma Martyn Corfield, Director Gerente de la empresa.

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La compañía Zenos Cars, fundada por Ansar Ali, el que fuera mandamás de Caterham, presenta su última creación, el llamado Zenos E10 S. Se trata de una evolución del E10 que continúa siendo legal para un uso en carretera (al menos en Reino Unido) y muy adecuado para dar rienda suelta a nuestras manos en un circuito de carreras. La marca promete además un E11 Roadster para 2016 y un E12 Coupé para 2018.

Este deportivo de motor central monta un 2.0 litros Ecoboost turboalimentado con una potencia de 253 CV a 7.000 RPM y un par motor máximo de 400 Nm a 2.500 RPM, lo que supone más de 50 CV adicionales y 190 Nm extra con respecto a su predecesor, que equipaba un motor atmosférico. El propulsor se combina con una caja de cambios manual de cinco marchas.

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Este va a ser un viaje algo largo, porque nos vamos a conocer el Opel Adam Rocks en Riga (Letonia), que no está aquí al lado precisamente, así que tengo tiempo para pensar qué podemos esperar de este pequeño utilitario al que Opel califica de mini-crossover urbano antes de que llegue a los concesionarios. Eso será en octubre. Espero estar de vuelta antes.

De entrada, vamos a tener ese Adam normal que ya conocemos, pero en una versión más estilosa. Sus 3,74 metros ya no van a ser los grandes protagonistas, ya sabemos que si bien delante el espacio es correcto las plazas traseras quedan algo justas. Tampoco los motores ya conocidos van a ser noticia. Eso sí, veremos cómo es el desempeño de los nuevos tricilíndricos 1.0 Ecotec de 90 y 115 CV.

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Desde que el primer Toyota Camry saliera de la planta del fabricante japonés en Georgetown, Kentucky, se han producido ya diez millones de unidades del modelo en Estados Unidos. Precisamente la última, número diez millones, se ha rifado entre los empleados de la factoría. El afortunado ganador se llama Tom Keith, que posa feliz con su nuevo coche.

Keith, empleado de la empresa nipona desde hace 26 años, trabaja en el departamento de control de calidad de la fábrica de Kentucky y es uno de los 200 empleados que vieron salir la primera unidad de Camry de la línea de producción y siguen trabajando en la factoría. Al igual que la primera unidad, el Toyota Camry número diez millones es también de color blanco.

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Aún en fase de pruebas, Mopar presenta su prototipo de dragster amateur basado en el 2015 Dodge Challenger, el llamado Drag Pak. Se trata, básicamente, de un coche preparado para derretir neumáticos traseros sin apenas esfuerzo y listo para competir en carreras de aceleración. Se ha mostrado por primera vez este fin de semana en Indianapolis.

Bajo su carrocería esconde un motor 426 Race HEMI V8 de bloque de aluminio y 7 litros de cilindrada, junto a una transmisión Chrysler 727 automática accionable mediante un selector de cambio. Cuenta además con un eje delantero con suspensión ajustable (rebote y compresión) y un tren trasero de cuatro brazos con barra Panhard, también ajustable.

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Hay que dejar claro desde el principio que las imágenes que ilustran este artículo no son oficiales ni se corresponden con un diseño de Alfa Romeo para el futuro Alfa Romeo Giulia. Son imágenes de un diseñador y mecánico llamado Thorsten Krisch que dedica parte de su tiempo a reimaginar y diseñar coches. El resultado que ha obtenido para este modelo es tan destacado que es digno de ser compartido.

El Alfa Romeo Giulia será una berlina de nueva plataforma, probablemente de cuatro puertas, que debería ocupar el vacío que dejó el Alfa Romeo 159 cuando cesó su producción, y que la marca italiana parece estar desarrollando junto con Maserati. La intención es tener una berlina de segmento D "de bello diseño y estilo", pero con argumentos para competir con el BMW Serie 3 y el Audi A4. Podría ser de propulsión trasera.

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Xataka

Alguno se acordará de la rocambolesca historia en la que un chino adinerado se montaba su propia red de estaciones de carga a lo largo de China, pues su iniciativa va perdiendo sentido desde el primer momento en que Tesla y el gobierno - empresas relacionadas -se ponen de acuerdo para crear la red.

China es un mercado vital para los fabricantes de automóviles, especialmente para nuevas marcas,...

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Este prototipo no es un diseño oficial de la marca norteamericana, sino un concept del diseñador Joey Ruiter, que considera que un coche no tiene porqué estar limitado a circular solo por la carretera y que tiene que valer tanto para salir de noche como para disfrutar del paisaje más salvaje. Y así tenemos este Dodge Challenger All Terrain Concept.

El Dodge Challenger A/T Concept es algo así como una versión mezcla de allroad o crossover con buggy, del muscle car Dodge Challenger, con un bastidor de camioneta, nueva suspensión de mayor recorrido, nuevo sistema de escape, nuevas ruedas con tacos, protecciones en los bajos, guardabarros especiales y otros cambios para que no se amedrente lo más mínimo fuera del asfalto.

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Respuestas

¿Qué coche está más a la moda?

(La pregunta de la semana)

Al hilo del artículo sobre el interior de tu coche, una cuestión de moda, sobre colaboraciones de diseñadores y modistos de alto nivel, ediciones especiales y coches 'fashionistas', nos gustaría plantearos en Motorpasión Respuestas, como la pregunta de la semana, la siguiente:

¿Qué coche está más a la moda?

Vamos a pensar modelos de manera amplia, no solo por su interior,

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