Faltan solo unos días para que Facebook salga a bolsa, y General Motors ha anunciado que dejará de pagar anuncios. Cuando se navega por la red social, a la derecha hay anuncios, otra cosa es que se les preste atención. El coloso de Detroit pagó el año pasado 10 millones de dólares en publicidad.

Para que nos hagamos una idea, es aproximadamente el presupuesto de la Casa Real en España. Han determinado que no les merece la pena, porque no se produce el retorno deseado. Eso no supone una salida de las redes sociales, ni de esta ni de otras, solo que no pagarán más anuncios selectivos.

En el lado opuesto, tenemos a Ford aumentando su inversión publicitaria en dicha red. Se ha abierto un interesante debate, porque ni siquiera el 20% de los fans se molestan en examinar el contenido gratuito publicado en las páginas de “Me gusta”, y hablamos de casi 380.000 personas en GM (excluyendo las páginas individuales de sus marcas).

No obstante, seguirán colgando contenidos en sus páginas para fans, porque forman parte de su estrategia de comunicación. Cierto es que no todos esos fans se van a comprar coches, pero no deja de ser un canal de comunicación muy útil para tantear potenciales clientes. ¿Cuál es vuestra relación con las marcas que “os gustan”?

Vía | El Mundo
Enlace | Facebook de GM
En Motorpasión | Audi y AMG también agradecen con derrapadas que seas fan de la marca, Ferrari es la segunda marca más social, y lo celebra a su manera, Aston Martin diseñará un coche en colaboración con sus fans, tras superar el millón de usuarios en Facebook

Como todos los años, el Wörthersee reúne las propuestas de tunning de todas las marcas del grupo VAG. Este año SEAT acudirá con bastantes propuestas, aunque hay una de ella que resulta realmente llamativa.

En concreto hablamos del SEAT Mii FR Concept, un modelo que será presentado durante la celebración del Wörthersee 2012, (tiene lugar en el estado austriaco de Carintia del 16 al 19 de mayo) y que se distingue por tener una estética realmente llamativa, aunque ningún cambio mecánico (al menos SEAT no los ha nombrado).

En el exterior podemos ver que el pequeño SEAT Mii está pintado de color Rojo Tornado, mientras que los pasos de rueda y el maletero lucen detalles en negro mate. Además la trasera ha sido ligeramente modificada gracias a un pequeño difusor.

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Citroën DS5 de François Hollande

Si hay algo que en que los franceses dan ejemplo es en su chovinismo, son muy de lo suyo. Solo hay que ver la cantidad de Citroën, Peugeot y Renault que están por sus carreteras en relación a todos los demás fabricantes. Incluso el presidente de la República recurre al producto nacional, y con orgullo.

El último en hacerlo ha sido el recién investido François Hollande, que se decantó por el Citroën DS5 HYbrid. Ayer en el telediario pude verlo de pie, y me extrañó, porque hoy Citroën no tiene descapotables. Se trata de una adaptación hecha para la ocasión, de lona plegable, para que Hollande pueda saludar a la gente de pie, como sus antecesores en el cargo.

Lo curioso es que no hacía un día propicio para ello, porque Hollande se empapó de agua. Curiosamente, fue irse Sarkozy del Elíseo y aparecieron nubarrones. Luego tomó un avión para ir a Berlín y tuvo que regresar por culpa de un rayo. Iker Jiménez cree que Sarko dijo algo así como: “Hollande, ojalá te pagta un gayo”.

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Hace tiempo que no hablamos del gran monovolumen de Renault, porque en realidad había poco que contar. La generación a la venta está entre nosotros desde ¡2003! Los últimos cambios los recibió en noviembre de 2010. No llegó ni a restyling, fueron apaños estéticos, de equipamiento y una leve reducción de consumos.

Hace horas que estas imágenes circulan por la red, anticipo del restyling que llega en verano del Renault Espace. Es una mínima actualización estética para aguantar hasta la quinta generación, que saldrá en 2014 de la mano de Daimler y Renault (más información). El cliente de este tipo de vehículo no mira tanto el último grito sino funcionalidad, de ahí que se lo tomen con calma.

Para el modelo 2012 podemos apreciar una remodelación completa de la parte inferior del paragolpes, así como de la parrilla (un rombo más vistoso) y un diseño diferente de las luces diurnas, integradas dentro de los grupos ópticos delanteros. Sigue la tendencia de diseño de la marca de los últimos modelos.

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Las patronales del automóvil han hecho llegar al ministro de Industria, José Manuel Soria, una batería de medidas para reactivar de una vez por todas al maltrecho sector. Casi dos años de caídas continuadas sin apenas interrupción hacen agonizar a un sector industrial que ha caído un 50% desde 2007.

Este sector cuenta con un hombre bien colocado en el ministerio, hablo de Luis Valero. Ahora es secretario general de Industria, pero estuvo al mando de ANFAC desde 1996 hasta diciembre de 2011. El mismo Valero ha confirmado que las propuestas se están estudiando en la secretaría de Comercio.

Entre las medidas propuestas, está un plan de ayudas a la compra como el del Plan 2000E, de forma selectiva y repartiendo la carga entre el Estado y las CCAA para ofrecer un descuento directo, no ayudas fiscales. Recordemos que la mayoría de los coches que se compran en España ya no pagan el IM, solo el 18% de IVA.

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El precio base del BMW M5 es de 117.500 euros. Son casi 20 millones de las antiguas pesetas lo que hay que pagar por tener el BMW más potente de la historia, pero a cambio también tendrás un equipamiento de primera que hará que no eches en falta casi nada.

Entre el equipamiento de serie del BMW M5, hay que destacar elementos como el Head Up Display, que en otros coches de su categoría puede costar en torno a los 2.000 euros. El color Azul Monte Carlo que tan bien le sienta al deportivo alemán, es de serie sin sobreprecio.

Al igual que éste color, hay otros siete disponibles sin sobreprecio, y para los que busquen algo distinto, BMW Individual ofrece por 2.311 euros otros cinco colores más.

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La posibilidad de perderse en el desierto con un Land Rover no es precisamente alta en nuestro a día a día, aunque para un ciudadano de Dubai es posible que el desierto Saudí que le rodea haga que esa posibilidad sea mucho mayor, conllevando incluso un riesgo.

En Land Rover Dubai no han escatimado en gastos para asegurar la supervivencia de sus clientes incluso si tienen la mala suerte de perderse en medio del desierto. Una guía de supervivencia les ayudará a mantenerse con vida e incluso les calmará el hambre si es que lo tienen ya que, ¡el propio documento es comestible!

El libro, que recoge información sobre animales, gente y plantas que podemos encontrar en el desierto saudí, está hecho de papel y tinta totalmente comestibles y tiene un valor nutricional cercano al de una hamburguesa con queso. El libro se ha enviado a más de 5.000 clientes de Dubai, se podrá adquirir en tiendas y se entregará gratuitamente con una revista de motor.

Vía | Jalopnik
Fuente | Paddock Spares
En Motorpasión | Land Rover Defender Blaser Editon

Hace apenas diez días Héctor Ares nos hablaba del Ferrari 599 GTO que Bernie Ecclestone, el magnate de la Fórmula 1, había regalado a su hija, Tamara Ecclestone, fruto del matrimonio del empresario con la modelo Slavica Radic. De cualquier manera, el Gran Turismo Omologato no está solo en el garaje.

Este fin de semana la adinerada hija de Ecclestone debió dejar el GTO aparcado para lucir por las calles de la capital británica su nueva máquina, un Lamborghini LP700-4 Aventador de color negro que su millonario novio, Omar Khyami, ha estrenado hace bien poco.

El toro de Sant’Agata monta, al igual que el 599 GTO, un motor V12, aunque de 6,5 litros en este caso. El Aventador tiene 700 CV de potencia y 690 Nm de par motor máximo, vamos, lo ideal para rodar por Londres entre semáforo y semáforo y alcanzar los 100 km/h en menos de tres segundos, no sea que cierren las lujosas tiendas que frecuenta Tamara.

Vídeo | Youtube
Vía | GT Spirit
En Motorpasión | Hola, soy Tamara Ecclestone y este es el Ferrari 599 GTO que me regaló papá Bernie

Cuando en septiembre del año pasado mi compañero Javier Álvarez probó en profundidad el Audi A1, uno de los puntos que criticó fue su escaso equipamiento de serie, y lo caro que resulta configurar a nuestro gusto este utilitario de la marca de los cuatro aros.

Parece que los alemanes nos han escuchado y han decidido mejorar la relación entre equipamiento y precio en el Audi A1. Para ello han empleado un fórmula que ya se ha utilizado anteriormente en los modelos de la marca, ofrecer paquetes de equipamiento que hacen que en conjunto nos salga más barato contar con esos elementos.

En total se ofrecen cinco paquetes de equipamiento, tres de ellos disponibles en el nivel de acabado Attraction, y los dos restantes disponibles en el nivel más alto, denominado Ambition.

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