Bienvenidos a Rueda por Twitter, ese artículo que preparamos después de navegar por la red rebuscando curiosidades, para compartir con vosotros una selección de tuits de artículos chocantes e interesantes que nos hemos encontrado por ahí en otras páginas y que hemos recogido en nuestra cuenta de Twitter.

Encabeza este artículo hoy el Mazda MX-6 de los 90, que es uno de esos grandes olvidados que merece la pena rescatar: ahí tienes cinco razones. Y hablando de coches poco valorados, ahí va una lista con los 10 coches más infravalorados de la historia del automóvil.

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Aquí estamos otro día más con box populi, esta sección que hacemos entre todos los usuarios de la comunidad de Motorpasión, en la que repasamos las preguntas más interesantes de los últimos días en Motorpasión Respuestas. Ya sabéis que son temas, cuestiones, dudas, problemas e ideas que proponéis y en los que participáis vosotros mismos como comunidad.

Pues ya podéis decirle a todos qué coches debería haber en el garaje de un coleccionista, qué cosa nunca debería faltar en un coche y qué coches estaría genial que lanzaran. Que no se corte nadie ni se quede sin dar su opinión.

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Honda tiene por costumbre ser fiel a sus concept-cars cuando estos pasan a producción. De ahi, que esperásemos lo más bestial con el Honda Civic Type R 2015 —el del cuentagotas. Sin embargo, ahora que la versión definitiva del compacto salvaje ya ha visto la luz de forma oficiosa podemos decir que esta vez los japoneses se han cortado un poquito en las formas, que no en el fondo.

Ya habíamos visto, en alguno de los cuatrocientos mil anticipos, que los pasos de rueda serían algo más comedidos en la versión de producción. También se observan cambios en las tomas de aire y, oh, en el famoso alerón que corona la parte trasera y que se ha convertido en uno de sus principales atractivos. Finalmente el Civic Type R de calle no debe de necesitar tanta carga aerodinámica como parecía, para lograr su reto de hacer Historia en Nürburgring, porque el alerón ya no parece tan descomunal como se mostraba hasta ahora. Tampoco es que se quede manco, ojo.

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¿Cuál es el color mas feo para un coche?

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Esta semana la alemana Audi ha dado a conocer una de sus principales novedades de cara al Salón de Ginebra, el Audi R8 2015. La segunda generación del modelo superdeportivo de Audi llega con más versiones que nunca, ya que estará disponible un V10 de 540 CV, el V10 Plus de 610 CV, el R8 LMS de 585 CV y el R8 e-tron, la esperada versión eléctrica que anuncia unos sorprendentes 450 km de autonomía.

Hemos conocido todos los datos oficiales del nuevo modelo, lo habíamos visto en fotos, pero todavía estábamos pendientes de que llegasen las primeras imágenes en movimiento. Subid el volumen y disfrutad de este vídeo, porque no creo que después de este coche y de su primo el Lamborghini Huracán sigan existiendo muchos motores V10.

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Mientras calentamos motores para el aluvión de novedades que nos espera esta semana próxima desde el Salón del Automóvil de Ginebra, echamos la vista atrás para recordar uno de los mejores momentos de la semana. Se trata de nuestra toma de contacto con el nuevo Mercedes-AMG C 63, en el circuito de Portimão, donde tomamos la Foto de la semana.

Como ya os contamos, esta bestia se pasa a la turboalimentación con el nuevo motor 4.0 litros V8 Biturbo, que sustituye al enorme 6.2 litros atmosférico, también de ocho cilindros. Y hasta el Autódromo do Algarve nos fuimos para poner a prueba esta nuevo modelo de Mercedes-AMG. Si no habéis leido el contacto o no habéis visto el vídeo rodando en el espectacular circuito portugués, os lo recomendamos.

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En el Salón de Ginebra que está a puntito de comenzar, Porsche pondrá toda la carne en el asador. La marca alemana ha anunciado que por primera vez en su historia presentará dos modelos desarrollados para satisfacer las necesidades y las ansias de bajar tiempos frente al crono de los más quemados de la conducción.

Por un lado será el debut en sociedad del Porsche Cayman GT4, ese incómodo hermano pequeño para el Porsche 911 capaz de rodar en Nürburgring Nordschleife en un tiempo de siete minutos y cuarenta segundos. Pero atentos, porque el martes a las 11:30 AM desvelarán el Porsche 911 GT3 RS, la versión más dura y bestia de la actual familia 991.

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Motorpasión Moto

Si os acordáis, hace un par de días hablamos de la participación de un scooter en un sitio tan inverosímil a primera vista como la Basella Race 1. Dicen que si te crees bueno en algo, siempre hay un chino que lo hace mejor, y si crees que ya lo tienes todo visto, siempre aparece alguien que te deja los ojos como platos. Y así nos dejo Mikel Louvelli cuando vimos su aventura.

Pero como ocurre siempre y por eso nos diferenciamos, somos muy culo inquieto. Y no nos podíamos quedar con los datos superfluos que se leen en todos los sitios así que, tal y como os dijimos, nos pusimos en contacto con el propio Mikel para que nos contase su aventura. ¡Y vaya aventura amigos! Tomad asiento y poneros cómodos, que arrancamos una historia de las buenas.

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La española SEAT ha lanzado hoy a través de sus canales de redes sociales algo que podríamos considerar como teaser de un nuevo modelo o prototipo que presentarán el martes en el Salón de Ginebra. Todo apunta a que se tratará del esperado SUV basado en la plataforma del exitoso SEAT León, pero debemos ser cautos hasta tener información oficial.

No olvidemos que hace ya cuatro años del IBX concept que nos permitió adivinar el interés de la marca afincada en Martorell por un producto de estas características. Desde entonces y hasta ahora, el segmento SUV se ha ido diversificando y ha ido aumentando su peso en el mercado, hasta el punto de que hoy en día son clave para tener un peso significativo en mercados como el nuestro. Por eso SEAT ya ha anunciado oficialmente que tendrá un SUV en 2016.

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Dos años atrás hablamos del SCG 003, el nuevo modelo de la Scuderia Cameron Glickenhaus, y ahora sabemos que estará finalmente en Ginebra y en la próxima edición de las 24 Horas de Nürburgring. Recordemos que se trata del mismo equipo que desarrolló los espectaculares P4/5 y P4/5 Competizione.

Glickenhaus ha creado dos variantes diferentes, una para la calle, SCG 003S o Stradale, y otro para circuito, SCG 003C o Competizione. Ambos comparten un chasis de fibra de carbono, aunque mientras al de calle da vida un V6 biturbo aún en desarrollo, el de competición monta un 3.5 litros V6 biturbo de Honda, con una potencia de 530 CV y un par máximo de 700 Nm, junto a una caja de cambios secuencial.

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El Blog Salmón

En un mundo donde los combustibles fósiles siguen siendo el referente energético, no esta de más pararse a pensar por un momento de donde proceden los mismos, más allá de los lugares comunes. Por ejemplo, ¿sabemos de dónde importan los combustibles la UE y los EEUU, los dos grandes bloques que lideran la sociedad occidental?

Si los quereis ver visualmente os recomiendo estos mapas de globalpost en los que se recoge, en base a datos de la OMC, Organización Mundial del Comercio, de 2012, de donde procede hasta aproximadamente el 80% de dichas importaciones.

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Sé que el titular puede sonar muy contundente teniendo en cuenta que estamos simplemente en pretemporada y que el camino que queda por delante para todos los equipos es considerable, pero me atrevo a asegurar que Mercedes está un paso por encima adicional de lo que ya estaba el año pasado respecto a sus competidores, si en algún momento los tuvo.

No es algo frecuente, pero hay monoplazas de Fórmula 1 que con verlos pasar una decena de veces en 2 o 3 curvas diferentes ya tienes más que suficiente para saber que son unos cochazos llamados a dominar. Pasó con el sorprendente Brawn de 2009 y más recientemente con varios de los Red Bull de Newey, y vuelve a suceder con este Mercedes W06, incluso en mayor medida que el del año pasado.

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