Vista Compacta

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A pocas semanas de que comience el Salón de París, la marca del rombo ha querido dar a conocer el Renault Eolab, su último prototipo volcado en la eficiencia de consumos. La cifra que exhibe es lo suficientemente llamativa: 1 l/100 km, y la consigue gracias a una tecnología que hasta la fecha no se había prodigado demasiado en Boulogne-Billancourt: Z.E. Hybrid.

Era algo que venía cociéndose en los mentideros del Motor: Renault podía estar trabajando ya en la hibridación aunque de cara a la galería sostuvieran que como la electricidad pura no había nada. Ahora es evidente que estaban ajustando tuercas y tornillos para conseguir 22 g/km de CO₂ en NEDC mixto en el cuerpo de un subcompacto que servirá de escaparate para mostrar un centenar de tecnologías que son "industrialmente realistas".

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Como hoy en día se hacen resúmenes de todo, resulta tremendamente tentador coger los plazos de venta de los coches usados y darles una vuelta. En un subsector como el de las ventas de coches entre particulares, que en España aglutina el 63 % de las operaciones sobre vehículos (por el 35 % que se registra en el conjunto de la UE), la lista de los coches menos vendibles del momento muestra todo tipo de vehículo y condición, pero bajo un mismo eslogan:

Si tu coche es antiguo y ligeramente lujoso, te costará lo tuyo quitártelo de encima.

Y sí, el eslogan necesita un pulido para hacerlo atractivo. Exactamente lo mismo que le sucede a los vehículos que conforman la siguiente clasificación elaborada por el metabuscador y comparador de coches de segunda mano AutoUncle:

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Probé mi primer Chevrolet Camaro en Suiza, haciendo un Bárcenas, y fue el 1978 Camaro 350 automático. No me proporcionó tantas satisfacciones como el moderno, aunque el sonido del 5.7 V8 LM-1 carburado tiene un poco más de carácter. Pero el 2013 Camaro SS ya es otra historia, encima descapotable.

También me he acordado poderosamente del Corvette C6 y aquella mítica presentación en Marsella de 2008 (parte 1, parte 2, parte 3). El motor es el mismo, el 6.2 V8 LS3. Son 432 CV a 5.900 RPM, y 569 Nm a 4.600 RPM con el cambio manual, el automático tiene un poco menos de potencia y el código del motor es L99.

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Desde las instalaciones del fabricante británico Bentley en Crewe, Inglaterra, nos llegan noticias de su último modelo. Se trata del nuevo Bentley Mulsanne Speed, una berlina de superlujo con ciertas aspiraciones deportivas que será presentada en el Salón de París y cuyas entregas a clientes comenzarán este mismo invierno. De momento no se conocen precios, aunque se espera que sobrepase los 300.000 euros.

Bajo el capó del Mulsanne Speed se esconde un motor V8 biturbo capaz de generar 537 CV de potencia a 4.200 RPM y 1.100 Nm de par motor máximo desde apenas 1.750 vueltas. El fabricante asegura que a pesar del carácter lujoso del vehículo, de 5,57 metros de largo, está pensado para el disfrute de su conductor y ofrece diferentes modos de conducción que varían la dureza de la suspensión neumática y la dirección, o la respuesta del cambio, para elegir entre comodidad o un carácter más deportivo.

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El último miembro de la familia MINI 2014, la variante de cinco puertas, ya tiene precios para el mercado español. Por el momento se ofrece con dos motores de gasolina y dos turbodiésel (los de acceso son tricilíndricos en ambos casos), con un precio de partida de 21.450 euros para la versión básica de gasolina, MINI Cooper 5 puertas.

La gama de motorizaciones está compuesta por los denominados Cooper y Cooper S, de gasolina, con motores de 1.5 y 2 litros, respectivamente, y potencias de 136 y 192 CV. Por su parte, los diésel Cooper D y Cooper SD montan también motores de 1.5 y 2 litros, aunque en su caso las potencias son, respectivamente, de 116 y 170 CV.

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Con ocasión del Salón del Automóvil de París, que abre sus puertas el próximo día 2 de octubre, el Centro de Diseño DS e Ines de La Fressange Paris estrenan colaboración con dos prototipos únicos "muy a la moda" basados en los Citroën DS3 y DS3 Cabrio 2014. Según la compañía, estos coches proponen "un estilo marcado y pensado para una parisina chic, elegante, moderna e independiente".

Antes incluso de la cita del motor francesa, estas creaciones se mostrarán en exclusiva en el llamado DS World Paris. El primero de ellos, un DS3, luce una carrocería color Azul Encra satinado con techo Negro Onyx brillante, mientras que la variante descapotable o cabrio cuenta con un color de carrocería Negro Perla brillante junto a techo y capota en Azul Infini (un color nuevo). Ambos equipan llantas diamantadas Aphrodite de 17 pulgadas.

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El renovado Volkswagen Touareg 2014, que conocimos hace meses pero no llegará a concesionarios hasta dentro de unas semanas, estrena un nuevo motor V6 turbodiésel que mejora las cifras previamente ofrecidas por la marca. Consume únicamente 6,6 litros a los cien kilómetros y ofrece una potencia de 262 CV (frente a los 245 CV de su predecesor).

Este nuevo motor 3.0 TDI V6, del que habrá dos variantes (204 y 262 CV), cumple ya con la normativa Euro6 gracias al Start/Stop y a un sistema de reducción catalítica selectiva (SCR), o lo que es lo mismo, utiliza AdBlue para reducir las emisiones contaminantes, que ahora suponen 174 gramos por kilómetro de C02 para la versión más potente de este TDI.

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Después de ver cómo será el Ford S-MAX 2015, le toca al modelo menor, el C-MAX 2015. En este teaser podemos apreciar que compartirá la imagen del renovado Ford Focus, es decir, la parrilla tipo carpa Aston Martin.

Aunque todavía no ha sido confirmado, podemos esperar otras mejoras, como el sistema SYNC 2 y unos motores revisados incluyendo los 1.5 EcoBoost (150 CV) y 1.5 TDCi (95 y 120 CV), para cumplir la normativa Euro 6 y bajar los consumos. Esperamos cambios equivalentes para el Grand C-MAX.

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De los cuatro modelos eléctricos que lanzó Renault en 2010, el Fluence ZE ha sido el "patito feo" por diversas razones. Ya se dejó de fabricar, pero aún no está acabado. Tiene futuro en la tierra de las oportunidades eléctricas, y hablamos de China, el mercado mundial más grande.

Renault ya tiene un socio tecnológico para fabricar en China, Dongfeng Motors. Carlos Ghosn ha declarado ante la prensa que tan pronto las autoridades chinas lo permitan, fabricarán y venderán allí el Fluence ZE, pero puede que tenga un remarcado y no se venda como Renault.

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Audi sigue expandiendo sus condominios en los alrededores de Ingolstadt, ya que a sólo 20 kilómetros de allí en Neuburg, acaba de inaugurar un nuevo centro de alta tecnología. Allí desarrollarán entre otras cosas los motores y los coches de carreras y concentrará toda la actividad de competición de la marca.

Para ello contarán con un edificio de 300 metros de largo y 100 metros de ancho donde se concentararán los talleres, banco de pruebas, área de almacén-logística, así como las oficinas de ingeniería. Aunque los motores de competición se fabrican en Neckarsulm, aquí se pondrán a prueba sobre bancos de potencia, para luego salir por fin a rodar en una pista de 3,4 kilómetros.

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Se ha adelantado a su estreno parisino, este es el Fiat 500X, el primo italiano del Jeep Renegade. A nivel técnico serán idénticos, solo que dudo que el italiano cuente con equivalentes al Renegade Trailhawk, que podemos considerar como un todoterreno hecho y derecho.

La versión 500X se sumaría a 500C (Cabrio), 500L (monovolumen), 500L Living (monovolumen 5+2) y 500L Trekking. Fiat quiere seguir rascando en los segmentos A/B gracias a la teta del 500, que aún se puede exprimir más. Estará posicionado por encima del Panda Cross, el pequeño 4x4 de Fiat.

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La semana pasada hemos asistido a la presentación de un nuevo superdeportivo alemán, el nuevo Mercedes-AMG GT, un coupé biplaza bastante imponente de 462 y 510 CV. Aprovechando esta nueva incorporación a este exclusivo segmento de coches, en Motorpasión Respuestas queremos plantearos la pregunta de la semana siguiente:

¿Cuál es el mejor superdeportivo en tu opinión?

Repasad todos los superdeportivos que hay en el mercado ahora mismo, pensad en el nuevo Mercedes-Benz que hemos puesto como ejemplo, pero también en un Porsche, un Lamborghini, un Aston Martin, un Ferrari, etc. etc. y considerad todos los factores más importantes para vosotros, el diseño, el motor, las prestaciones, la tecnología... y decidnos cuál elegeríais vosotros como el mejor superdeportivo del momento.

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