Vista Compacta

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Cine de terror con coches, cine de terror con coches... ¡Bah! Quien quiera terror del bueno, que le eche un vistazo al siguiente método para NO sacar un coche de su plaza de aparcamiento. Ni el mismísimo Hitchcock habría logrado en su vida un suspense y un terror psicológico como los que logra el director de la animadísima grabación que vamos a ver a continuación.

Se trata de un minuto escaso en el que contemplamos a un hombre que intenta... bueno, no sabemos lo que intenta, pero el caso es que en tiempo real el tipo se pasó 10 minutos dale que te pego al pobre coche que tenía al lado hasta que consiguió la extracción de su propio automóvil por la vía de la violencia compulsiva. La noticia viene narrada en inglés por la periodista Sarah Kerr:

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Después de mucho rumor, y siguiendo los pasos de Audi, que adquirió Ducati en 2012, Daimler ha anunciado hoy que Mercedes-AMG ha firmado un acuerdo de cooperación a largo plazo y adquiere un 25% del fabricante italiano MV Agusta, aunque no se han ofrecido detalles sobre la operación económica, que podría rondar los 30 millones de euros según las habladurías.

El acuerdo todavía no está cerrado completamente, ya que falta el visto bueno por parte de las autoridades pertinentes. Se prevé que a finales de noviembre esté todo atado y bien atado. "En MV Agusta hemos encontrado el socio de dos ruedas perfecto para Mercedes-AMG" asegura Tobias Moers, mandamás de Mercedes-AMG.

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¿Conocéis los asfaltos inteligentes? Suena curioso, ¿verdad?. El asfalto, o betún, es una sustancia viscosa, muy densa, pegajosa y negra, con un olor característico. Aunque se puede encontrar por sí solo, también forma parte de la fracción más pesada del petróleo crudo. Y como todo el mundo sabe se utiliza para pavimentar calles y carreteras.

Lo cierto es que el asfalto no se usa tal cual, aunque coloquialmente llamemos asfalto a "eso" que hay en la calle, sino que lo empleamos mezclado con grava, formando lo que técnicamente se conoce como hormigón asfáltico. Pues bien, además del asfalto de toda la vida se está trabajando en nuevos asfaltos inteligentes, alguno igual os suena.

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Respuestas

Ya que estamos en Halloween...

¿Cuál es el coche que más miedo os da? Tanto estéticamente como cuando arranca.

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Aprovechando esta fecha tan especial y que tanto gusta al otro lado del charco, os traemos una selección de algunas de las preparaciones aftermarket recientes más horripilantes que hemos encontrado. Sabemos que nada supera al "tuning de barrio" de muchos particulares, pero la idea es enseñaros algunos de los elementos que ofrecen compañías especializadas en el tema.

No todos los modelos dan tanto miedo como el que ilustra el artículo, pero casi. Hay de todo. Desde superdeportivos italianos hasta deportivos americanos o todocaminos alemanes. Los preparadores se atreven con todo. Veamos cómo se las apañan estas compañías para ofrecer las llantas más horteras o las carrocerías más disparatadas del momento.

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Llega Halloween y toca hablar de coches que resucitaríamos para que se volviesen a fabricar. Coches que por desgracia ya no se fabrican, pero que estaríamos encantados de que nos diesen un susto de muerte si nos dicen que van a volver a fabricarlos. Sabemos que es complicado que alguna de las empresas responsables nos haga caso y decidan volver a producir alguno de ellos.

Pero ¿verdad que a muchos de vosotros os gustaría volver a ver estos coches en los concesionarios? Hablamos de coches de todo tipo, desde los superdeportivos que marcaron una época hasta otros coches más sencillos y prácticos que de una forma o de otra han quedado marcados en nuestro corazón.

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Este año Michelin, en colaboración con Repsol, ha realizado otra campaña más de revisión de los neumáticos durante el verano, gratuita, en 50 estaciones de servicio de España y Portugal, durante ocho fines de semana. Es la segunda en colaboración con Repsol, pero es ya la cuarta que se realiza en España y la sexta para Portugal, desde el año 2007, llegando entre todas las ediciones a revisar más de 285.000 vehículos.

Más allá de cuestiones de imagen de marca o publicidad, este tipo de campañas que realizan de vez en cuando los fabricantes de neumáticos como Michelin, intentan concienciar a la gente de la importancia de que los neumáticos de sus vehículos estén en buen estado, no demasiado desgastados y con la presión de inflado correcta. Los conductores que aceptaban que se les revisasen sus ruedas, recibían unos folletos de información sobre estas cuestiones.

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Motorpasión Futuro

La información es poder, decía un tal anónimo. También es dinero. No lo decimos nosotros, si no Dieter Zetsche, el CEO de Mercedes-Benz, eso sí, no con estas palabras exactas. Hace tiempo nos preguntamos cómo se beneficia la industria de la conexión dentro de los vehículos. Se trata de una nueva batalla entre compañías y consumidores que ya se ha empezado a librar.

Los nuevos servicios de conectividad multimedia están multiplicando la cantidad de información con respecto a nuestra conducción, datos que cada vez están más disponibles para fabricantes y aquellas compañías que proveen de servicios de Internet. ¿A quién pertenece esta y bajo qué términos de privacidad? Volkswagen y Mercedes-Benz han realizado un llamamiento para cerrar esa disponibilidad de información a terceros como Google.

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Un fugaz reflejo en el espejo retrovisor. Una carrocería oxidada. Salpicaduras de sangre en el capó. El traqueteo de un motor desvencijado que ya ha visto más millas de las que debería. Unos faros cegadores en la noche...

Muchas y muy diversas han sido las ocasiones en las que el cine de terror ha mirado con ojitos tiernos a esos engendros mecánicos que forman parte habitual de nuestras vidas y que, bajo el ingenio y la imaginación de los guionistas de turno, ha terminado por convertirse en protagonistas directos o indirectos de esos momentos destinados a poner nuestros nervios a prueba y arrancarnos, a ser posible, algún grito de pánico. Y como esta noche es Halloween, lo que toca es llenar el depósito, mirar los niveles de agua y aceite, comprobar el estado de nuestras ruedas y prepararnos para pasar un mal rato sobre el asfalto de mano de esta selección de vehículos que, de una manera u otra, han servido al género para crispar al respetable.

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El Horrific 40RR0R es el resultado de sumar los coches menos fiables de Reino Unido según la firma británica Warranty Direct, que periódicamente publica sus listas de horrores motorísticos y que en esta ocasión ha aprovechado Halloween para componer su Frankenstein con las piezas que nunca dejaríamos de cambiar en los coches más chapuceros de cuantos se venden en el tierras británicas.

Entre los encantos del Horrific 40RR0R vemos el motor del BMW M5 (2004-2011), la caja de cambios del Jeep Grand Cherokee (2006-), los ejes y la suspensión del Audi RS6 (2002-2011), la climatización del SEAT Alhambra (1996-), la dirección del Chrysler 300C (2005-), la electicidad del Mercedes-Benz Clase R (2004-) y los frenos del Fiat Multipla (1999-2005). Se podría añadir que el diseño final también parece sacado de la chistera (de chiste, no de sombrero) de ciertos lumbreras de Mirafiori.

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BMW ha anunciado el lanzamiento de la segunda generación de los SUV deportivos con la llegada de los BMW X5 M y BMW X6 M. Es importante recordar que los BMW X5 M y BMW X6 M de primera generación, llegados al mercado en el año 2009, fueron los primeros SUV firmados por M GmbH, y aunque algunos pensaron que serían los últimos, lo cierto es que aquí está la demostración de que se equivocaban.

El BMW X5 M está basado en la tercera generación del X5, mientras que el X6 está basado en la segunda generación que acaba de ser presentada y que todavía no está en nuestros concesionarios. Pero vayamos a los datos, que aquí hay muchos y de lo más interesantes, porque ambos coches estrenan un nuevo motor M TwinPower Turbo.

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De cara al Salón del Automóvil de Los Ángeles, el Porsche Panamera Exclusive Series se presenta en forma de edición limitada a 100 unidades creada sobre la base del Porsche Panamera Turbo S Executive, el tope de gama del Panamera concebido para dar mayor espacio a los ocupantes de las plazas traseras, gracias a esos 15 cm de batalla que gana sobre el Panamera.

Es, además, el primer Porsche que luce dos tonos de pintura aplicados a mano para lograr una bella fusión en la carrocería: bajo la línea de las manillas se crea un contraste entre el Negro Jet Metalizado y el tono Marrón Chester Metalizado que recorre las líneas del coche hacia la parte trasera. Las rejillas delanteras de entrada de aire y las llantas de 20 pulgadas en diseño Sport Classic también están pintadas en Negro Jet Metalizado.

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