Vista Compacta

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Otro coche eléctrico más va a empezar a comercializarse en Europa: el Mercedes-Benz Clase B Electric Drive, con casi 180 CV, lleva siendo fabricado unos meses, ya se vende en EEUU y llega a los concesionarios de Europa dentro de nada. Te contamos nuevos detalles sobre él. Por cierto, Daimler vende las acciones que tenía en Tesla Motors, y al precio al que están va a sacar unas buenas plusvalías, eso sí seguirá comprando baterías y otros componentes a Tesla para sus coches eléctricos.

El fin de semana pasado fue el Expoelectric Fórmula E de Barcelona, os contamos cómo fue. Con la que se montó hace poco en Madrid porque ser comentaba que se iba a restringir el tráfico de automóviles en el centro, ahora parece ser que no se llevará a cabo el plan. ¿Será que la medida quita muchos votos de cara a las próximas elecciones municipales? ¿Y qué haremos con los atascos de tráfico y con la contaminación del aire?

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Si hablamos de Toyota, inevitablemente nos trasladamos con la mente hasta Japón, donde un buen día un señor llamado Sakichi Toyoda pasó el testigo de los telares a su hijo Kiichiro, que estaba más por la labor de fabricar coches como se hacía en Norteamérica. Pero desde la perspectiva de nuestro mercado, la fabricación se realiza mucho más cerca que todo eso. En Francia, Polonia, Portugal, Reino Unido, República Checa Turquía y Rusia se montan el 66 % de los Toyota que se venden en Europa. Y es en Europa donde Toyota ha alcanzado los nueve millones de unidades producidas.

La apuesta de la marca por Europa viene dada por la estrategia de Toyota de fabricar de forma local, aunque lo cierto es que la producción europea ya alcanza también al mercado de EEUU. Desde que arrancara la producción en Toyota Caetano Portugal S.A. allá por 1971, son nueve las fábricas que Toyota tiene distribuidas por Europa, tras realizar una inversión superior a 8.000 millones de euros.

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Dentro de la tendencia que están teniendo las marcas de coches a abrir sus miras al mundo más allá de sus hábitats naturales, la opción de Mazda Space es particularmente interesante. En primer lugar, porque el lugar elegido por Mazda Europa para abrir su primer espacio de marca del mundo es Barcelona. En segundo lugar, porque se trata de un sitio donde hay coches... pero nadie intentará vendernos nada. En tercer lugar, porque las puertas están abiertas a cualquiera que quiera asomar la nariz por ahí y darse una vuelta.

¿Qué encontrará el visitante? Básicamente, un espacio que aunque muestre la Historia de Mazda junto a sus modelos actuales y de futuro más inmediato va mucho más allá del mundo del Motor. El Mazda Space ha sido concebido como un espacio en el que se puedan organizar todo tipo de eventos artísticos y culturales: desde conciertos, pasando por exposiciones de diseño, moda o fotografía, o —atención a esto— charlas de cualquier emprendedor que quiera dar a conocer un proyecto suyo. Sólo le pedirán una mínima vinculación con la ciudad y un poco de sintonía con la filosofía de lucha por hacer frente a los retos. En serio: es muy curioso.

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Como era de esperar dada la tendencia del mercado, y al igual que ha ocurrido ya con otros modelos de diferentes fabricantes que equipaban motores atmosféricos bajo su capó, el Audi RS 4 sustituirá su motor 4.2 litros V8 atmosférico por otro más pequeño y turboalimentado, posiblemente un V6, debido a las estrictas normativas de emisiones.

Así lo ha confirmado a periodistas australianos Heinz Peter Hollerweger, mandamás de Quattro GmbH. El V8 FSI se perderá por el camino, irremediablemente, aunque el Audi RS 6 sí conservará el 4.0 TFSI V8. También se mantendrá el motor V10 del Audi R8. De cualquier forma, el nuevo propulsor del RS 4 tiene que permitir "continuar con la historia de éxito del modelo", y es probable incluso que incorpore la nueva tecnología de turbocompresores eléctricos.

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Xataka

Quizá la comparativa es un poco exagerada, pero esas líneas en la oscuridad, bien podrían recordarnos a la película de Disney. Sea como sea, los holandeses han decidido que lo que veis en imágenes se extienda por sus carreteras.

Iniciado como un programa piloto, con meses de pruebas en carreteras cercanas a la ciudad de Oss, va a pasar a ser utilizado a nivel nacional, y parece que también hay interés por parte de países vecinos.

De lo que estamos hablando, es mucho mejor verlo en imágenes, o el vídeo que compartimos, pero en resumidas cuentas nos encontramos con unas líneas luminiscentes que nos marcan los límites de la carretera en plena oscuridad:

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¿Quién no ha pensado alguna vez en un superdeportivo que estuviera al alcance de todos? Esto es lo que ha debido pensar nuestro amigo X-Tomi, que ha decidido imaginar digitalmente cómo serían algunos de los deportivos y superdeportivos más codiciados del mercado en acabados básicos de gama o, más bien, en versiones baratas.

En la línea del Toyota GT 86 que se ofrece en el mercado nipón, con llantas de acero, paragolpes de plástico negro y un equipamiento de lo más simple, X-Tomi ha querido ver cómo lucirían otros deportivos si las marcas que los fabrican decidiesen lanzar algo así. Improbable no, imposible, pero ahí está la magia de poderlos, aunque sea, imaginar.

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Respuestas

Harto de parecer un delincuente.

Hola, muy buenas.

Hace un rato, he vuelto de intentar echar gasolina en una de las gasolineras Repsol de mi ciudad. Ya había ido unas cuantas veces por allí y no había tenido problemas.
Sin embargo, al ver que el surtidor estaba cerrado, me he dispuesto a entrar a la tienda a pedir amablemente que me lo abriesen. Se ve que me he acostumbrado bastante a que me soltasen frases del estilo de "Ya lo

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En enero del próximo año la firma británica Lotus ofrecerá por primera vez un Lotus Exige S con caja de cambios automática. Si bien está todavía en fase de desarrollo, la marca espera que las cifras de prestaciones superen a las de la versión manual. Esta nueva transmisión se ofrecerá tanto en el Exige S como en su versión descapotable o Exige S Roadster.

Lotus promete una caja de cambios de seis velocidades, accionada por levas y desarrollada específicamente para el Exige, que permita disfrutar al volante tanto como una manual pero con las comodidades de un cambio automático. En los modos Sport y Race, la calibración de la transmisión es más agresiva. Según Lotus, esta variante automática es tan rápida como la manual en la pista de Hethel, e incluso recorta una décima en el 0-100 km/h (3.9 segundos).

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El lanzamiento norteamericano del Acura TLX nos hizo pensar que Honda lo traería a Europa como sucesor del Accord, no sin antes adaptar motores diésel y algunos detalles de equipamiento, pero según el Director de Honda en Australia, Stephen Collins, los esfuerzos del fabricante japonés se centrarán en el modelo norteamericano, de tal forma que el Accord europeo pasará a mejor vida.

El modelo actual no es más que un Acura TSX remarcado por Honda para su venta en Europa. Dado que el TLX se convertirá en el sucesor del TSX, y sabiendo que Honda no tiene la intención de lanzar un TLX by Honda, el Honda Accord que conocemos en Europa se ha quedado sin futuro.

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BMW es posiblemente la marca que más ha defendido el uso de la tracción trasera a lo largo de la historia. Parecía que la tracción delantera nunca iba a tener hueco en su gama hasta la llegada este año del Serie 2 Active Tourer, pero eso no es lo que nos ocupa hoy.

Desde mediados de los años 80 BMW también dispone de coches con tracción a las cuatro ruedas, los cuales siempre se han identificado por medio de la letra X. Los X fueron evolucionando hasta el nacimiento hace 15 años de modelos con entidad propia bajo esta denominación con la llegada del BMW X5 en 1999.

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Juntos pero no revueltos. La carga y los ocupantes pueden ir ahora separados pero compartiendo el Peugeot Boxer Combi en una variante del Peugeot Boxer que se presenta con dos carrocerías: 4,96 metros de longitud, 2,25 metros de altura y 2,05 metros de anchura, o 5,41 metros de longitud, 2,52 metros de altura y la misma anchura: 2,05 metros. Estos furgones son aptos para el transporte de 5 a 9 ocupantes.

En la versión larga, la parte de carga alcanza los 4 m³ en el maletero, y una longitud de carga máxima de 1,25 metros hasta la tercera fila de asientos, con 8 o 9 plazas. Esta misma versión, con 5 o 6 plazas, aumenta el volumen hasta los 7 m³, mientras que la longitud de carga crece hasta los 2,16 metros hasta la segunda fila de asientos. La carga útil, según la versión, va de los 900 a los 1.000 kg.

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El especialista británico Urban Truck presenta su paquete de mejoras para la gama Land Rover Defender, uno de los pocos auténticos todoterreno que quedan aún en el mercado de vehículos nuevos. El preparador ofrece múltiples posibilidades de modificación, a gusto de cada cliente, basadas en las diferentes versiones del modelo.

A nivel exterior están disponibles desde una nueva parrilla o capó con entradas de aire, hasta carcasas de los retrovisores brillantes, cristales tintados, defensas en negro satinado, distintivos Defender y Land Rover en negro brillante, placas Urban Truck, faros LED, diversos colores de carrocería, luces de marcha diurna montadas en el paragolpes, llantas de 18 pulgadas en diversos diseños con neumáticos BF Goodrich 265/65 R18, etc...

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