Ford Focus RS, prueba (parte 3)

Para poner en marcha el motor 2.5 Duratec de 305 caballos de potencia, hay que pisar a fondo el embrague y pulsar el botón situado tras la palanca de marchas. Ahí comienza la fiesta, comienza el disfrute y comienza la sinfonía.
El Focus RS tiene un sonido espectacular desde el primer momento, incluso con el motor frío. Es un sonido ronco cuando está al ralentí y un sonido que se va haciendo cada vez más adictivo a medida que el motor va cogiendo temperatura y que le vamos pidiendo más y más al motor.
Para los que piensen que el Focus RS es un coche fácil de conducir al tener control de estabilidad, control de tracción y demás avances tecnológicos, les digo que se equivocan. Es un coche que no se conduce, se pilota…
Por fin los coreanos lanzan un motor de inyección directa de gasolina. Está basado en la familia Theta II y es un 2.4 L4 de 200 CV de potencia. Su debut se producirá primero en el mercado coreano en 2010, y a Europa llegará seguramente en 2011 en modelos que no se han especificado.







