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Así es el Ferrari SP275 RW Competizione, el último de los Special Projects e inspirado en el 275 GTB/C '64.

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Así es el Ferrari SP275 RW Competizione, el último de los Special Projects e inspirado en el 275 GTB/C '64.

Ferrari no tiene inconvenientes en producir modelos únicos para clientes muy especiales que desean una creación propia y única. Todo se para que cuando vayan a Villa d'Este o a las Finali Mondiali, no haya un coche igual que el suyo.

Justamente, la última creación única de Ferrari y su departamento Special Projects para un cliente es este SP275 RW Competizione y presentado en las Finali Mondiali, celebradas este año en Daytona. Realizado sobre la base del Ferrari F12 berlinetta, es el último de una larga tradición de modelos únicos.

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¡Nuevo récord! El último LaFerrari ha sido subastado por 6,5 millones de euros por una buena causa

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¡Nuevo récord! El último LaFerrari ha sido subastado por 6,5 millones de euros por una buena causa

Como os adelantamos la semana pasada, Ferrari ha producido una unidad del Ferrari LaFerrari que no estaba en los planes. Esa unidad número 500 del hyperdeportivo italiano llegaba por una buena causa, ya que el objetivo de la misma era ser subastada y que todo el dinero recaudado fuese a ayudar a las víctimas del terremoto del centro de Italia.

Pues bien, ya podemos anunciar que el LaFerrari número 500 ha sido subastado por 7 millones de dólares, unos 6,5 millones de euros y se convierte así en el coche del Siglo XXI más caro jamás subastado. Los encargados de la subasta han sido los especialistas de RM Sotheby´s que lo han hecho de forma desinteresada y el sitio era idóneo para lograrlo, ya que se subastó durante las Ferrari Finali Mondiali en Daytona.

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Xataka

Baño de realidad en el coche eléctrico: BMW estima que van a tardar siete años en doblar las baterías

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Baño de realidad en el coche eléctrico: BMW estima que van a tardar siete años en doblar las baterías

Parece claro que el secreto de los coches eléctricos está en sus baterías. Con secreto me refiero a que es la parte vital del conjunto, lo que más cuesta crear, y es el elemento que mejor atado tienen que tener los fabricantes si quieren ser rentables en la próxima década. BMW intuye un camino complicado hasta llegar a ser competitivos, os lo contamos en este artículo.

Si nos vamos a analizar a la empresa más adelantada en estos temas, se puede incluso defender la idea de que a Tesla le interesa mucho más crear ‘Gigafactorías’ que vender coches, con lo primero podrán convertirse en un suministrador de componentes para el resto de fabricantes - de coches y otros usos -, y eso es un negocio con bastante futuro, quizá más que crear vehículos eléctricos.

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Volkswagen se plantea ofrecer el enorme Atlas de siete plazas en Europa

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Volkswagen se plantea ofrecer el enorme Atlas de siete plazas en Europa

Mostrado en versión de producción en el pasado Salón del Automóvil de Los Ángeles, el nuevo SUV de siete plazas de Wolfsburgo se ideó iniclamente para los mercados de Estados Unidos y China, aunque parece que la marca alemana ha decidido ofrecerlo en otros lugares. De momento sabemos que el Volkswagen Atlas estará disponible en Rusia el año que viene, y podría venir a Europa.

Así lo ha afirmado a la revista británica Autocar uno de los responsables de producto de Volkswagen, Elmar-Marius Licharz, quien revela que están barajando la posibilidad de ofrecer el Atlas con motor 2.0 TDI de 190 CV en determinados mercados del viejo continente, si bien el modelo -posicionado por encima del Touareg- podría resultar demasiado grande para los estándares europeos.

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Gran Turismo Sport llega con retraso, pero al menos nos regalan este espectacular trailer

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Gran Turismo Sport llega con retraso, pero al menos nos regalan este espectacular trailer

Gran Turismo Sport es el nombre del nuevo videojuego que Sony tenía que haber lanzado al mercado el día 15 de noviembre, justo a tiempo para la campaña navideña, pero por algún motivo su lanzamiento se ha retrasado y no sabemos en qué momento de 2017 lo tendremos en nuestras manos.

No se trata de un Gran Turismo 7 ni nada por el estilo, sino de un juego de carreras en el que podrás competir en categorías de prototipos, GT3 o rally, así como con coches de calle de lo más divertidos. Por lo menos, ya que no llega a tiempo este año, han preparado un nuevo trailer con imágenes espectaculares en 4K que nos dejan con más ganas de probarlo.

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Así es el nuevo Ferrari 488 Challenge de carreras: 670 CV, mucha aerodinámica y motor turbo

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Así es el nuevo Ferrari 488 Challenge de carreras: 670 CV, mucha aerodinámica y motor turbo

Casi veinticinco años después del lanzamiento de la copa monomarca Ferrari Challenge, que data de 1992, la marca de Maranello acaba de presentar con motivo de las Ferrari World Finals en Daytona su último coche de carreras, basado en el nuevo Ferrari 488 GTB. Se llama Ferrari 488 Challenge y es el primer Challenge que, como el de calle, recurre a la turboalimentación.

Bajo su agresiva carrocería, similar a la del 488 GTE presentado el año pasado, este 488 Challenge monta el mismo 3.9 litros biturbo que el GTB de serie, con una cifra de potencia idéntica: 670 CV. Eso sí, el bloque es 19,5 kilogramos más ligero y tiene nueva gestión electrónica, al igual que la caja de cambios, que además de una nueva gestión, se beneficia de relaciones de cambio más cortas.

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SEAT León Cupra: 300 CV, 380 Nm y casi idéntico a su padre

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SEAT León Cupra: 300 CV, 380 Nm y casi idéntico a su padre

Hace cosa de dos semanas que se confirmó la existencia de un SEAT León Cupra con 300 CV de potencia para plantarle cara a su pariente, el Volkswagen Golf GTI Clubsport. Ahora la marca española ha liberado las dos primeras fotos del SEAT más potente que llegará en tres versiones de carrocería: tres o cinco puertas y familiar.

Los cambios del nuevo Cupra son tan sutiles en el interior como en el exterior. Esta nueva generación toma el propulsor 2.0 TSI del Cupra 290 anterior, le añade 10 CV y la patada del motor sube hasta los 380 Nm (en un principio se comentó 350 Nm). ¿Y por fuera? Bueno, podríamos empezar a jugar a buscar las diferencias, pero creo que terminaríamos bastante pronto.

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2050, cuando la conducción autónoma elevará el PIB de Europa a 17 billones de euros... si la sociedad hace los deberes

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2050, cuando la conducción autónoma elevará el PIB de Europa a 17 billones de euros... si la sociedad hace los deberes

Liberar la carretera: modelar el futuro de los vehículos autónomos es el título de un informe que ha elaborado el grupo de reflexión Policy Network a instancias de Nissan, y es "uno de los más exhaustivos jamás elaborados sobre el tema", según explica el fabricante. Centrado en Alemania, España y Reino Unido, el informe aborda las oportunidades sociales y económicas que ofrecen los coches autónomos y cifra en 17 billones de euros el PIB de una Europa beneficiada por la conducción autónoma. Hoy el PIB europeo ronda los 16 billones de euros.

En el informe, los miembros de Policy Network también aprovechan para explicar los pasos que deberían dar los gobiernos "para superar los retos tecnológicos y sociales de la conducción autónoma", según defienden los responsables de dar a conocer este trabajo.

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Estos son los precios del BMW Serie 5 2017 para España: ataque a la línea de flotación del Clase E de Mercedes

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Estos son los precios del BMW Serie 5 2017 para España: ataque a la línea de flotación del Clase E de Mercedes

Las primeras unidades del nuevo BMW Serie 5 2017 comenzarán a entregarse en febrero del próximo año, y por tanto ha llegado el momento de conocer cuáles serán sus precios y cómo se posiciona respecto a sus dos rivales más directos, el Audi A6 y el Mercedes-Benz Clase E. Después de conocer toda su tecnología, sus motores y cómo le sientan los accesorios M Performance, ya os podemos adelantar que la versión básica costará 49.400 euros.

Ese será el precio de la que posiblemente sea la versión más popular en el mercado español, el BMW 520d con sus 190 caballos y caja de cambios manual de seis velocidades. Si seguimos en orden ascendente por la tabla de precios, encontramos otro 520d pero en este caso con tracción xDrive y caja de cambios automática, con un precio de 54.300 euros. A continuación todos los precios de la gama BMW Serie 5 2017.

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Probamos el Ford Mondeo 'ST-Line' de 180 CV. Con berlinas así, ¿quién quiere un SUV?

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Probamos el Ford Mondeo 'ST-Line' de 180 CV. Con berlinas así, ¿quién quiere un SUV?

Hoy queremos hablarte de la que probablemente sea una de las mejores berlinas generalistas del momento: el Ford Mondeo ST-Line 2.0 TDCi 180 CV powershift, porque creemos que en la variedad está el gusto y que no solo hay SUV. La realidad es que las berlinas de segmento D se venden menos. Quizás porque han crecido mucho y se han alejado del concepto de berlina de tamaño medio de antaño, o casi con toda probabilidad porque lo que está de moda ahora son los SUV, todocaminos o todoterrenos light.

Ciertamente el 'look todoterreno' ha enganchado, pero además convence a muchos el circular en un coche más alto, que da cierta sensación de ir más seguro, "como en un tanque". Sin embargo un coche más alto como un SUV tiene en general ciertas contrapartidas: mayor altura y por consiguiente centro de gravedad más elevado, mayor masa, mayor superficie frontal y peor aerodinámica, y en consecuencia, salvo honrosas excepciones, una dinámica de conducción menos ágil y un consumo algo mayor.

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No, el Kodiaq no es el primer todoterreno de Škoda

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No, el Kodiaq no es el primer todoterreno de Škoda

Hace nada que nos hemos subido por primera vez al Škoda Kodiaq el moderno y amplio SUV de la marca checa que ha nacido al amparo del Grupo Volkswagen con la sana intención de exprimir aún más la teta de los coches con carrocería elevada que tanto éxito están teniendo en los últimos años.

Pero no, aunque los checos se estén metiendo en un mundo aparentemente desconocido para ellos como pudiera ser todo aquello alejado del asfalto, hubo un tiempo en el que Škoda también fabricó todoterreno propio. De aquella historia hace mucho timpo, medio siglo ya, y se llamaba Škoda Trekka.

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Goodyear prevé un futuro de camiones conectados al Big Data para ser cada vez más eficientes

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Goodyear prevé un futuro de camiones conectados al Big Data para ser cada vez más eficientes

Goodyear Proactive Solutions es una nueva línea de negocio que ha abierto el fabricante de neumáticos de origen norteamericano, que va a permitir monitorizar los vehículos industriales como parte de un programa de gestión de flotas que aprovecha las ventajas de la telemática avanzada y la tecnología de análisis predictivo.

Disponible en Alemania, Austria, Bélgica, España, Francia, Italia, Luxemburgo, Países Bajos, Polonia, Portugal, Suiza y Reino Unido, Goodyear Proactive Solutions permite a los operadores de flotas identificar y resolver cualquier problema relacionado con los neumáticos que pueda comprometer la seguridad del vehículo, incluso antes de este que ocurra.

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