Coches y actualidad del motor - Motorpasión

La ex colonia británica de Oceanía, a pesar de su gran extensión territorial, no es un mercado tan grande. El año pasado se vendieron 1,1 millones de unidades, es decir, lo que se venía en España hace pocos años. Tienen 65 marcas, 365 modelos, y tres constructores. Uno de ellos es Ford, establecido desde 1925.

Hoy la marca ha anunciado que va a terminar su aventura australiana dentro de tres años. La fábrica de carrocería y la de motores, ambas en el estado de Victoria, echan el cierre. Mantendrán un centro de i+D donde tienen 1.000 empleados. Provocarán un terremoto en la industria auxiliar local, dependiente de dichas fábricas.

Ya han pasado tres años largos desde que BMW lanzó la última generación del BMW Serie 5 y hoy os traemos los detalles del lavado de cara que acompañará al modelo hasta el final de su vida comercial. Ligeros cambios pero bastante numerosos para las tres carrocerías que conforman la serie 5, el sedán, el familiar y el GT.

Llega la renovación estética, pero también hay cambios a nivel de equipamiento, con una novedad destacable en este ámbito, la inclusión de interesantes novedades en el BMW Connected Drive por vez primera en la serie 5. Pocos aspectos del coche han quedado intactos tras el lavado de cara, también la mecánica incluye novedades, sobre todo ajustes enfocados a la mejora de la economía de combustible, pero también un extra de potencia para el motor más potente, el del 550i.

Si hace un tiempo os contábamos que el gigante norteamericano Chrysler había decidido no traer de forma oficial el SRT Viper al mercado europeo, hoy los pocos afortunados que querían hacerse con uno están de enhorabuena, ya que la compañía GeigerCars importará a Alemania un puñado de ellos.

El principal problema de importar el SRT Viper por vías no oficiales es el aumento de su precio, ya que en Europa costará unos 139.900 euros (180.000 dólares), frente a los 75.000 euros (97.395 dólares) que cuesta el modelo básico en el mercado estadounidense. No obstante, es el precio a pagar por la exclusividad de tener una víbora en el Viejo Continente.

Nuestros compañeros británicos de AutoExpress han publicado recientemente algunas imágenes exclusivas que adelantan cómo podría ser la apariencia del futuro BMW M3 2014, que llegará al mercado en el verano del próximo año con un motor turboalimentado de seis cilindros, 3 litros y 450 CV.

Más ligero (hasta 100 kilogramos menos), potente y rápido que su antecesor, el nuevo M3 dejará a un lado su motor V8 atmosférico para beneficiarse de un propulsor más pequeño y turboalimentado, que permitirá una mayor potencia y mejores cifras de consumo y emisiones. Eso sí, aunque se ofrecerá con una transmisión de doble embrague, también habrá opción de caja de cambios manual.

Desde luego, hay cosas que solo pueden pasar en España. Imaginad que en 2009 le dejáis un Range Rover Sport TDV8 a un amigo. El muy pecador da positivo en un control de alcoholemia y le ponen un cepo. Pasado un tiempo, la policía lo declara chatarra (residuo sólido urbano) y finalmente, se lo queda.

El dueño del vehículo no fue notificado de este hecho, y su coche se reclaró como RSU con 19 meses de antigüedad. Cuál sería su sorpresa cuando, reclamando su coche, se lo encuentra dando vueltas por Orihuela (Alicante) y que lo utiliza la Policía Local como unidad K-16. Como es lógico, pide que se lo devuelvan.

Sepultado entre el medio trillón de noticias negativas que nos acompañan desde hace ya demasiado tiempo, no se nos puede pasar un dato que se refiere a la repercusión del sector Automóvil en la economía española. La industria de la Automoción presenta en España y desde 2008 un saldo comercial positivo; es decir, que como país exportamos más que importamos en ese sector.

España es un país que cuenta con una buena cantidad de fábricas de coches. SEAT, Renault, Mercedes, Nissan, Ford, Peugeot y Citroën, Volkswagen, Opel, Iveco, son marcas que tienen parte de su producción en nuestro país. Eso da lugar a una producción anual enorme y a un volumen de exportaciones que ayuda a equilibrar la balanza de pagos de España, que es el resumen de transacciones realizadas entre España y el resto del mundo.

Uno de los compactos Premium que más éxito está teniendo en España es el Mercedes Clase A. Ahora llega a nuestro mercado la versión más potente y deportiva de este modelo, el Mercedes-Benz A 45 AMG que con sus 360 caballos de potencia se convierte en el coche más potente de su segmento.

El llamado a ser rival del BMW M135i que probamos hace unos meses (parte 1, parte 2, parte 3 y parte 4), ya está a la venta con un precio de 54.750 euros. Su principal característica aparte de esos 360 caballos es la tracción a las cuatro ruedas 4MATIC y la caja de cambios AMG Speedshift DCT de 7 marchas.

Casi siempre que hablamos de la Inspección Técnica de Vehículos, ITV para los amigos, es para quejarnos. Hoy vamos a ser buenos chicos y vamos a dar algún que otro consejo a los responsables del invento en la pregunta de la semana. Intentemos ser racionales y no tomar el asunto en plan de broma. No es probable, pero tal vez nos escuchen.

¿Cómo debería ser la ITV perfecta?

Pensad en todos los aspectos de la inspección: qué se debería inspeccionar, con qué periodicidad, fórmula óptima para concertar la cita, precios, etc. El que más y el que menos ha pasado por el trance de la ITV, seguro que podéis aportar alguna idea sobre aspectos que, en su momento, no os han parecido adecuados.

De momento el SEAT Toledo solo cuenta con una motorización Diesel, el 1.6 TDI de 105 caballos, y es la que hemos probado. La comparación con sus antecesores con el 1.9 TDI de inyector-bomba es inevitable, pero también lo es con las alternativas de gasolina. Más adelante tendrá un motor de 90 y tal vez uno de 140 CV.

El nuevo Toledo es en cierto modo un viaje hacia la sencillez. Podemos verlo en el cambio de cinco marchas, la suspensión trasera de barra de torsión, o los frenos de tambor traseros en toda la gama. Esta unidad en concreto tiene frenos de disco, son una opción de 51 miserables euros.

No la hagas y no la temas. Uno de los factores clave que sirven como termómetro para medir la actitud de todo conductor se llama “escaqueo cuando algo sale mal”. No es una denominación técnica, pero sirve. Es la pasión por hacer como que no ha pasado nada y aquí paz y allí gloria.

Pero, ah, el karma sigue su propio reglamento, y en ocasiones resulta más que chocante cuando se pone en marcha. Y cuando se estrella, y cuando se vuelve a poner en marcha, y así. Total, que si el mozo del vídeo no quería caldo de sopa china, ahí van no dos sino tres tazones bien cargados.