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Compactos: Este es el Renault Mégane Sedan y no lo verás en España.Renault estrena en Londres vallas publicitarias con mensajes personalizados...

Este es el Renault Mégane Sedan y no lo verás en España

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Este es el Renault Mégane Sedan y no lo verás en España

La oferta de Renault en el segmento C, el de los compactos, se ve reforzada con la llegada de la carrocería berlina a la gama Mégane. El Mégane Sedan se une al Mégane de 5 puertas y al break Mégane Estate/sport Tourer.

El Renault Mégane Sedan llega con una carrocería de los más elegente que nos hará olvidar definitivamente el Renautl Fluence. Sin embargo, esta carrocería no es la favorita del público en Europa, por lo que no podremos disfrutar de este nuevo Mégane. Y es que el Mégane Sedan no se comercializará en Europa Occidental (salvo en Irlanda e Italia).

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Renault estrena en Londres vallas publicitarias con mensajes personalizados para tí

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Renault estrena en Londres vallas publicitarias con mensajes personalizados para tí

Todos hemos jugado alguna vez en el coche, ya sea de pequeños o ya más creciditos, al clásico juego "veo veo", como forma de pasar el tiempo en largos viajes familiares. Ahora, tomando como referencia este popular juego ('I spy', en inglés) la firma francesa Renault estrena una tecnología de valla publicitaria capaz de reconocer vehículos y mostrar mensajes personalizados.

Si estás pensando en que la idea puede generar un gran número de distracciones al volante, cabe apuntar que las vallas se colocan en semáforos, en parte para que el conductor pueda percatarse del mensaje y en parte para que al sistema le de tiempo a reconocer el vehículo, claro. La primera de estas vallas , con el nuevo Renault Mégane como protagonista, se ha ubicado en una rotonda de Holland Park, al oeste de la capital británica.

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Probamos el Honda Civic Type R, un lobo con piel de... lobo

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Probamos el Honda Civic Type R, un lobo con piel de... lobo

Los que vimos el estreno de la primera entrega de 'Regreso al futuro' en el cine o de la primera aparición de KITT en la tele, todavía nos cuesta acostumbrarnos a que Honda no nos deje con la boca abierta cada vez que saca un nuevo modelo. Aunque sea injusto, siempre tenemos grandes expectativas. La empresa que puso en pie Soichiro Honda nos acostumbró a cosas como el sistema V-TEC, 4WS o el SH-AWD.

Fue también Honda que, con el NSX, echó un jarro de fría realidad al establishment europeo de los superdeportivos. Y por supuesto están las versiones Type R que durante tantos años no pudimos disfrutar en Europa hasta que a finales de los 90 llegó el Integra Type R y en 2001 el Civic Type R de segunda generación (fabricado en el Reino Unido). Hoy, probamos el nuevo Honda Civic Type R, el primero de los Honda deportivos con motor sobrealimentado. E inmediatamente no puedo evitar preguntarme: ¿Estará a la altura de nuestras expectativas? ¿Es realmente el último representante de los GTi de la vieja escuela?

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Mazda3 1.5 SKYACTIV-D, a prueba: quien ríe último ríe mejor

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Mazda3 1.5 SKYACTIV-D, a prueba: quien ríe último ríe mejor

El Mazda3 1.5 SKYACTIV-D de 105 CV llega al mercado español coincidiendo con el dulce momento que vive Mazda en nuestro país, y en Europa. Detrás de Alemania y Reino Unido, España es el tercer gran mercado europeo de la firma de Hiroshima, y los números le sonríen. En 2014 las ventas de Mazda en España crecieron en un 71 %, mientras el mercado lo hacía en un 18,4 %. En 2015 la diferencia no fue tan espectacular, pero crecer a un ritmo del 54 % mientras la media se quedó en un 21 % tampoco es como para tomárselo a broma.

Y en este escenario entra el Mazda3 1.5 SKYACTIV-D de 105 CV para ofrecer de una vez un diésel de acceso más adaptado a los tiempos que corren que la única opción hasta ahora, 2.2 litros de 150 CV, que se está ofertando desde 2013. Cuando todos sus competidores ya tienen una motorización similar en el catálogo. Cuando es una constatación que Europa empieza a suavizar la demanda de diésel. Y sin embargo, quizá llega todavía en un buen momento.

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El estiloso Volkswagen Beetle se pone al día. Hazte con un icono por 21.330 euros

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El estiloso Volkswagen Beetle se pone al día. Hazte con un icono por 21.330 euros

El Volkswagen Beetle, todo un símbolo para el automovilismo y para la propia marca alemana se renueva este año para continuar con los éxitos que lleva cosechando desde la aparición del último modelo en 2011. El escarabajo se pone al día para mejorar su apariencia, aumentando el equipamiento y elevando la percepción de calidad, pero sin perder un ápice de su genuino espíritu.

Con un sutil lavado de cara, los nuevos Volkswagen Beetle y Beetle Cabrio intentan posicionarse aún más como elementos de distinción y exclusividad más que como simples vehículos. Después de cumplir 70 años adoptan un más equipamiento manteniendo un precio relativamente competitivo que parte de los 21.330 euros.

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Cinco millones de Mazda3 son muchos Mazda3

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Cinco millones de Mazda3 son muchos Mazda3

Doce años y diez meses después de que el primer Mazda3 se empezase a producir allá por el año 2003, la unidad número cinco millones de este compacto ha salido de la fábrica, convirtiéndose así en el segundo Mazda tras el 323 (se fabricó entre 1963 y 2003) que supera este número de unidades producidas.

De esos 5 millones, en torno a 700.000 unidades se han vendido en Europa hasta la fecha. Es sin duda el modelo más importante de la gama de modelos Mazda, ya que con él hacen un tercio de las unidades que se venden actualmente en todo el mundo.

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El Volkswagen Beetle Dune llega a España en versión coupé y cabrio

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El Volkswagen Beetle Dune llega a España en versión coupé y cabrio

Por fin ha llegado a España en Volkswagen Beetle Dune, la versión todocamino del coqueto compacto alemán que se presentó hace ya unos cuantos meses al otro lado del Océnao Atlántico. El Volkswagen Beetle Dune quiere reencarnar a los antiguos buggies gracias a un aspecto más campero, que no necesariamente quiere decir que sea mejor que un Beetle normal para circular fuera del campo.

Vale que tiene por ejemplo una mayor distancia libre al suelo, un mayor ancho de vías o las estriberas y los pasos de rueda ensanchados de color negro, pero también tiene unas llantas muy pintonas de diseño "Canyon" que por sus 18 pulgadas de diámetro, no parecen las más adecuadas para subir piedras. A pesar de ello, el Volkswagen Beetle Dune tiene muchas otras cosas, que te contamos a continuación.

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Deportividad sin estridencias en las nuevas versiones ST-Line de los Ford Fiesta y Focus

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Deportividad sin estridencias en las nuevas versiones ST-Line de los Ford Fiesta y Focus

Ford ha preparado un traje deportivo para los Fiesta y Focus, las versiones ST-Line lucirán un look sport y estarán disponibles con motorizaciones gasolina y diésel.Como su nombre indica, estas versiones se inspiran en el Fiesta ST y Focus ST, aunque no cuentan con su motor ni su puesta a punto de chasis.

En el caso del Fiesta este acabado estará disponible para las carrocerías de tres y cinco puertas, mientras que en el caso del Focus será para el cinco puertas y la carrocería familiar. El Fiesta ST-Line contará con los motores EcoBoost de un litro y 100, 125 y 140 CV de potencia, todos con cambio automático manual y el 100 CV estará también disponible con PowerShift. En diésel la mecánica elegida es el 1.5 TDCi de 95 CV.

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El Mazda3 acoge con los brazos abiertos un nuevo motor 1.5 diésel de 105 CV

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El Mazda3 acoge con los brazos abiertos un nuevo motor 1.5 diésel de 105 CV

¿Llega un poco tarde? Cierto, incluso podríamos decir que el nuevo propulsor diésel de Mazda llega muy tarde. Y es que el nuevo 1.5 Skyactiv-D de 105 CV se encuentra en el rango de potencia más vendido y el pobre Mazda3 lleva desde su lanzamiento (a finales de 2013) peleando con un único propulsor diésel de 2.2 litros y 150 CV.

Este motor homologa un consumo medio de 3,8 litros a los cien kilómetros, promete menos vibraciones, menos ruido mecánico y prestaciones suficientes para los 1.345 kilos del Mazda3. Desarrolla 270 Nm de par máximo entre 1.600 y 2.500 rpm.

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Volvo Concept 40, así quiere la marca sueca plantar cara a los Serie 1, A3 y Clase A

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Volvo Concept 40, así quiere la marca sueca plantar cara a los Serie 1, A3 y Clase A

Hoy Volvo ha descubierto el estilo que tendrán sus futuros modelos compactos, los de la Serie 40. Bajo el nombre de Volvo Concept 40, el fabricante sueco ha mostrado las formas que tendrá la nueva generación de compactos, de los que sin tener todavía datos oficiales, imaginamos que existirán diferentes carrocerías sobre una misma plataforma.

Será la plataforma de arquitectura modular compacta (CMA), especialmente desarrollada para este tipo de coches. Volvo quiere plantar cara directamente a los modelos Premium del segmento, quiere luchar cara a cara con los BMW Serie 1, Audi A3 y Mercedes-Benz Clase A. Y quiere estar luchando directamente con ellos de aquí a cuatro años, porque el primer Volvo 40 de esta nueva generación se empezará a fabricar en 2017.

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