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El nuevo Honda Civic es más grande que nunca, pero sólo hay sitio para los motores turbo

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El nuevo Honda Civic es más grande que nunca, pero sólo hay sitio para los motores turbo

Con esta van diez, que se dice pronto, generaciones y de más de 40 años a las espaldas del Honda Civic. La marca japonesa ya ha liberado información sobre la versión 2017 de modelo más popular en Europa justo antes de la irrupción en el Salón del Automóvil de París. Entre lo más destacable que podemos encontrar nos topamos con el downsizing en todo su esplendor con una gama de motores que destierra los atmosféricos de gasolina en favor de los turbo.

Otro de los aspectos más importantes es su remodelada carrocería que ahora se queda a caballo entre los dos y tres volúmenes con una nueva longitud máxima de casi 4,5 metros de largo. Y con este crecimiento exterior, de regalo, un interior más espacioso y acogedor a la par que moderno.

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Dolorpasion™: Cuando compras un Focus RS para jugar con el modo drift y resulta que no es fácil

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Dolorpasion™: Cuando compras un Focus RS para jugar con el modo drift y resulta que no es fácil

¡Ay esas versiones deportivas de los compactos generalistas cómo nos gustan! Y no es de ahora, hace más de 30 años que los fabricantes nos deleitan con este tipo de coches que se desmarcan de sus versiones más comunes, esas que encuentras a montones en los atascos mañaneros y en los de regreso del trabajo.

Pero de un tiempo a esta tarde son más exageradas, la escalada en potencia y prestaciones ha sido impresionante y, lo que eran versiones con ciento y pocos caballos ahora están en 350 CV. Como en el caso del Ford Focus RS, que ahora mismo es uno de los modelos más radicales del mercado y que, quizá para acentuar este carácter, incorpora un modo drift para dejar tu firma de goma quemada sobre el asfalto.

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Así es el nuevo Hyundai i30. Y tiene un objetivo: destronar al Volkswagen Golf

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Así es el nuevo Hyundai i30. Y tiene un objetivo: destronar al Volkswagen Golf

Del nuevo Hyundai i30, solo habíamos visto un teaser. Hasta hoy. Unas semanas antes de su debut en el Salón de París, el nuevo i30 se desvela por completo. Esta tercera generación del Hyundai i30 es la apuesta del grupo coreano por hacerse con el competitivo segmento de los compactos en Europa. La tarea no es fácil, pues hay que conseguir el coche para todo y para todos.

Para ello, el nuevo Hyundai i30 ha sido diseñado, desarrollado, probado y fabricado en Europa. Y mientras el i30 exhibe un diseño "más refinado y atemporal", según la marca, no podemos evitar ver en él rasgos del Peugeot 308 y del eterno Volkswagen Golf, el coche más vendido en Europa desde hace décadas y líder del segmento C europeo.

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¡Filtrado! El restyling del Volkswagen Golf está al llegar

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¡Filtrado! El restyling del Volkswagen Golf está al llegar

Vivir de la fama tiene sus ventajas. En Volkswagen, por ejemplo, han dejado que la séptima generación del Golf envejezca cuatro años antes de presentar un restyling. Y no, el coche ha hecho todo menos perder popularidad. De cualquier forma, de cara al nuevo Mégane y el renovado Astra, el Volkswagen Golf llegará a París con un buen puñado de novedades.

Para empezar, el exterior. Volkswagen nunca ha sido de hacer cambios profundos a la mitad de la vida generacional de sus Golf. Éste no es la excepción. El Volkswagen Golf 2017 muestra un nuevo diseño de iluminación LED y un paragolpes rediseñado al estilo del Passat. En el caso del GTI, también encontramos tomas de aire más grandes y un nuevo juego de llantas.

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Ese Honda Civic resultó ser americano, para la versión europea tendremos que esperar

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Ese Honda Civic resultó ser americano, para la versión europea tendremos que esperar

Cuando os contábamos hace unos días que la próxima generación de Honda Civic ya se había dejado ver lanzamos las campanas al vuelo al comprobar una positiva evolución del modelo. Inspirado en el prototipo Civic Hatchback, los rasgos distintivos del Civic se afilaban aún más dando una imagen muy de Type R, incluso en las aparentes versiones menos prestacionales.

Las fotos que tanto han circulado por la red de unos Civic subiendo a un barco de transporte han resultado ser, en principio, un chasco al acabar de confirmarnos Honda que se trata de la versión americana. Los modelos recién salidos de la fábrica de Swindon (Reino Unido) ya han embarcado camino de Estados Unidos, pero no está todo perdido.

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El nuevo Hyundai i30 se deja ver en estos primeros 'teaser' antes de su estreno en septiembre

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El nuevo Hyundai i30 se deja ver en estos primeros 'teaser' antes de su estreno en septiembre

El próximo día 7 de septiembre la marca coreana Hyundai presentará la tercera generación de su compacto Hyundai i30 y podremos verlo unas semanas después también en el Salón del Automóvil de París. Por el momento todo lo que la firma ha ofrecido son varias imágenes y un vídeo a modo de teaser, que dejan ver algunos interesantes detalles de este nuevo modelo.

El i30, desarrollado, diseñado e ideado para Europa, estrena un nuevo lenguaje de diseño protagonizado por una parrilla 'Cascading', así como nuevos faros o luces de marcha diurna verticales. Peter Schreyer, responsable de diseño de Hyundai, afirma que las diferentes líneas del modelo "hablan el mismo idioma" y el conjunto es un paso más allá en cuanto al diseño Hyundai.

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Este es el Renault Mégane Sedan y no lo verás en España

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Este es el Renault Mégane Sedan y no lo verás en España

La oferta de Renault en el segmento C, el de los compactos, se ve reforzada con la llegada de la carrocería berlina a la gama Mégane. El Mégane Sedan se une al Mégane de 5 puertas y al break Mégane Estate/sport Tourer.

El Renault Mégane Sedan llega con una carrocería de los más elegente que nos hará olvidar definitivamente el Renautl Fluence. Sin embargo, esta carrocería no es la favorita del público en Europa, por lo que no podremos disfrutar de este nuevo Mégane. Y es que el Mégane Sedan no se comercializará en Europa Occidental (salvo en Irlanda e Italia).

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Renault estrena en Londres vallas publicitarias con mensajes personalizados para tí

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Renault estrena en Londres vallas publicitarias con mensajes personalizados para tí

Todos hemos jugado alguna vez en el coche, ya sea de pequeños o ya más creciditos, al clásico juego "veo veo", como forma de pasar el tiempo en largos viajes familiares. Ahora, tomando como referencia este popular juego ('I spy', en inglés) la firma francesa Renault estrena una tecnología de valla publicitaria capaz de reconocer vehículos y mostrar mensajes personalizados.

Si estás pensando en que la idea puede generar un gran número de distracciones al volante, cabe apuntar que las vallas se colocan en semáforos, en parte para que el conductor pueda percatarse del mensaje y en parte para que al sistema le de tiempo a reconocer el vehículo, claro. La primera de estas vallas , con el nuevo Renault Mégane como protagonista, se ha ubicado en una rotonda de Holland Park, al oeste de la capital británica.

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Probamos el Honda Civic Type R, un lobo con piel de... lobo

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Probamos el Honda Civic Type R, un lobo con piel de... lobo

Los que vimos el estreno de la primera entrega de 'Regreso al futuro' en el cine o de la primera aparición de KITT en la tele, todavía nos cuesta acostumbrarnos a que Honda no nos deje con la boca abierta cada vez que saca un nuevo modelo. Aunque sea injusto, siempre tenemos grandes expectativas. La empresa que puso en pie Soichiro Honda nos acostumbró a cosas como el sistema V-TEC, 4WS o el SH-AWD.

Fue también Honda que, con el NSX, echó un jarro de fría realidad al establishment europeo de los superdeportivos. Y por supuesto están las versiones Type R que durante tantos años no pudimos disfrutar en Europa hasta que a finales de los 90 llegó el Integra Type R y en 2001 el Civic Type R de segunda generación (fabricado en el Reino Unido). Hoy, probamos el nuevo Honda Civic Type R, el primero de los Honda deportivos con motor sobrealimentado. E inmediatamente no puedo evitar preguntarme: ¿Estará a la altura de nuestras expectativas? ¿Es realmente el último representante de los GTi de la vieja escuela?

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Mazda3 1.5 SKYACTIV-D, a prueba: quien ríe último ríe mejor

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Mazda3 1.5 SKYACTIV-D, a prueba: quien ríe último ríe mejor

El Mazda3 1.5 SKYACTIV-D de 105 CV llega al mercado español coincidiendo con el dulce momento que vive Mazda en nuestro país, y en Europa. Detrás de Alemania y Reino Unido, España es el tercer gran mercado europeo de la firma de Hiroshima, y los números le sonríen. En 2014 las ventas de Mazda en España crecieron en un 71 %, mientras el mercado lo hacía en un 18,4 %. En 2015 la diferencia no fue tan espectacular, pero crecer a un ritmo del 54 % mientras la media se quedó en un 21 % tampoco es como para tomárselo a broma.

Y en este escenario entra el Mazda3 1.5 SKYACTIV-D de 105 CV para ofrecer de una vez un diésel de acceso más adaptado a los tiempos que corren que la única opción hasta ahora, 2.2 litros de 150 CV, que se está ofertando desde 2013. Cuando todos sus competidores ya tienen una motorización similar en el catálogo. Cuando es una constatación que Europa empieza a suavizar la demanda de diésel. Y sin embargo, quizá llega todavía en un buen momento.

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