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Quién da más: Honda patenta una caja de cambios de 11 relaciones y 3 embragues

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Quién da más: Honda patenta una caja de cambios de 11 relaciones y 3 embragues

Algunos recordareis aquella época en la que un Renault 11, por ejemplo, lucía con orgullo en el portón de maletero aquella chapa de "5 velocidades". Tres décadas más tarde, existen cambios manuales de 7 relaciones y automáticos de 10 marchas y versiones de doble embrague. ¿Demasiadas marchas? Para Honda no.

Honda ha patentado en Japón el pasado 27 de mayo una caja de cambios automática de 11 relaciones. Y eso no es todo, esa caja de cambios también cuenta con 3 embragues. ¿Se les está yendo de las manos?

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Ese Honda Civic resultó ser americano, para la versión europea tendremos que esperar

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Ese Honda Civic resultó ser americano, para la versión europea tendremos que esperar

Cuando os contábamos hace unos días que la próxima generación de Honda Civic ya se había dejado ver lanzamos las campanas al vuelo al comprobar una positiva evolución del modelo. Inspirado en el prototipo Civic Hatchback, los rasgos distintivos del Civic se afilaban aún más dando una imagen muy de Type R, incluso en las aparentes versiones menos prestacionales.

Las fotos que tanto han circulado por la red de unos Civic subiendo a un barco de transporte han resultado ser, en principio, un chasco al acabar de confirmarnos Honda que se trata de la versión americana. Los modelos recién salidos de la fábrica de Swindon (Reino Unido) ya han embarcado camino de Estados Unidos, pero no está todo perdido.

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Adivina, adivinanza... ¿Quién es un tal "ZSX" que Honda tiene registrado como nombre?

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Adivina, adivinanza... ¿Quién es un tal "ZSX" que Honda tiene registrado como nombre?

Al rico rumor de verano... Recientemente, Honda ha registrado en la Oficina de Propiedad Intelectual de la Unión Europea la denominación "ZSX". Nada nuevo bajo el sol, ya que ese nombre ya estaba registrado en Norteamérica desde 2008, pero según se aprecia en la página de la Oficina de Patentes de Estados Unidos el registro caducó a finales de 2012, y nunca más se supo.

Según cuenta ahora Motor Authority que cuenta Motor1 que cuenta TF1, el Honda ZSX es una realidad en la que anda trabajando Honda, un deportivo del que conoceremos su aspecto en el próximo Salón de Detroit, en enero del año que viene, antes de que arranque su vida comercial en 2018.

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¡Espiado! Así de Type R se ve el nuevo Honda Civic

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¡Espiado! Así de Type R se ve el nuevo Honda Civic

La nueva generación del Honda Civic ya ha conquistado América con sus carrocerías sedán y coupé. Para Europa hemos tenido que esperar un poco más, hasta que la firma japonesa haya puesto a punto la versión hatchback. Muy probablemente lo conozcamos en septiembre, en el Salón de París, pero si no puedes esperar, nuestros colegas de Autocar nos lo muestran al natural.

Si te ha gustado el prototipo, te encantará saber que el próximo Honda Civic será muy parecido. Conserva su apariencia deportiva, las enormes salidas de aire simuladas y sus característicos pilotos angulosos, unidos por un pequeño alerón en forma de arco. La parte delantera incorpora tomas de aire más grandes respecto a su contraparte americana, con mucho sabor a Civic Type R, a pesar de tratarse del modelo normal.

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Así troleó Porsche a Honda durante el desarrollo del NSX

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Así troleó Porsche a Honda durante el desarrollo del NSX

A la hora de desarrollar un nuevo modelo, los fabricantes no dudan en comprar los coches con los que su modelo tendrá que rivalizar. Los compran para ver cómo el rival ha solucionado X problemática. Por ejemplo, cómo pasar las pruebas de emisiones al mismo tiempo que se conserva el nivel de prestaciones. Obviamente, también sirven para comparar las prestaciones, el comportamiento dinámico, etc.

Honda no es diferente de los demás y entre los modelos que compró durante el desarrollo de su NSX estaban el McLaren MP4-12C y el Porsche 911 GT3. Obviamente, estos coches se compran de forma anónima y en regla general ningún fabricante sabe cual de sus unidades irá a parar a un posible rival.

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Así de amenazante luce el Honda NSX GT3 en su librea de fibra de carbono

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Así de amenazante luce el Honda NSX GT3 en su librea de fibra de carbono

El Honda NSX GT3 ya lo hemos visto en el Salón de Nueva York (bajo la marca Acura), a principios de año. Entonces, no era más que un prototipo que comenzaba su desarrollo. Su desarrollo sigue, pero al menos lo podemos ver sin seudo-camuflaje ni patrocinadores, sólo vestido de fibra de carbono.

Amenazante, siniestro y eficaz. No lo puedo evitar, viéndolo con esta librea de fibra de carbono, con su diseño futurista y su apéndices aerodinámicos, me recuerda inevitablemente a una suerte de temible caza furtivo. El NSX GT3 hará su debut en competición en la temporada 2017.

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Fernando Alonso ya ha pilotado el Honda NSX en el Circuito de Estoril

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Fernando Alonso ya ha pilotado el Honda NSX en el Circuito de Estoril

Hoy Fernando Alonso ha tenido un día ajetreado, tal y como el mismo ha ido contando en las redes sociales. El piloto asturiano tenía una cita en el Circuito de Estoril con la prensa española y con un invitado muy especial, el nuevo Honda NSX que durante estos días se está presentando allí.

A primera hora de la mañana cogió su avión y se fue hasta Lisboa para conducir el nuevo superdeportivo japonés en el trazado donde antiguamente se disputaban carreras de Fórmula 1, imitando así a Ayrton Senna y Alain Prost, quienes en 1989 presentaron el primer Honda NSX en sociedad.

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Estas son las 14 características principales del Honda NSX 2017... y 83 fotos

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Estas son las 14 características principales del Honda NSX 2017... y 83 fotos

Desde que en enero de 2015 hablamos por primera vez del nuevo Honda NSX, han pasado muchos meses, pero el superdeportivo japonés parecía que no quería llegar a nuestro mercado. Ahora, después de una larga y tensa espera, podemos anunciar que el nuevo Honda NSX ya está con nosotros, y lo hace para marcar un antes y un después en el actual segmento de los superdeportivos.

Hace cuatro años que un equipo de diseñadores e ingenieros se pusieron a trabajar en el desarrollo de un nuevo modelo que tenía que ser un digno sucesor del histórico Honda NSX nacido hace 27 años. Hoy podemos decir que el Honda NSX ha renacido, y estas son sus 14 características principales. Ah, y 83 fotos que te harán babear por el.

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Probamos el Honda Civic Type R, un lobo con piel de... lobo

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Probamos el Honda Civic Type R, un lobo con piel de... lobo

Los que vimos el estreno de la primera entrega de 'Regreso al futuro' en el cine o de la primera aparición de KITT en la tele, todavía nos cuesta acostumbrarnos a que Honda no nos deje con la boca abierta cada vez que saca un nuevo modelo. Aunque sea injusto, siempre tenemos grandes expectativas. La empresa que puso en pie Soichiro Honda nos acostumbró a cosas como el sistema V-TEC, 4WS o el SH-AWD.

Fue también Honda que, con el NSX, echó un jarro de fría realidad al establishment europeo de los superdeportivos. Y por supuesto están las versiones Type R que durante tantos años no pudimos disfrutar en Europa hasta que a finales de los 90 llegó el Integra Type R y en 2001 el Civic Type R de segunda generación (fabricado en el Reino Unido). Hoy, probamos el nuevo Honda Civic Type R, el primero de los Honda deportivos con motor sobrealimentado. E inmediatamente no puedo evitar preguntarme: ¿Estará a la altura de nuestras expectativas? ¿Es realmente el último representante de los GTi de la vieja escuela?

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Las vueltas rápidas del Honda Civic Type R en cinco circuitos europeos, ya en vídeo

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Hace unos días nos enterábamos de que Honda había decidido marcar tiempos de vuelta rápida en otros cinco míticos circuitos europeos con su Civic Type R, además de en Nürburgring Nordschleife, donde ya había rodado anteriormente, como el resto de sus rivales. Ahora, Honda ha ofrecido ya los cinco vídeos onboard de dichas vueltas, con algunos de sus mejores pilotos al volante.

Antes de dar paso a los espectaculares vídeos y, para darte tiempo a subir el volumen y meter las palomitas al microondas, te recordamos que el Type R tiene un motor 2.0 VTEC turbo que desarrolla 310 CV a 6.500 RPM y es capaz de acelerar de 0 a 100 km/h en 5,7 segundos. Eso sí, lo mejor de todo es su puesta a punto racing y una suspensión dura como una tabla.

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