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Honda ha dejado ver el restyle del Honda Legend en el Salón del Automóvil de Busan, una ciudad de Corea del Sur. Se pondrá a la venta previsiblemente a finales de este año.

Aunque no se ha publicado la información oficial sobre el modelo ya podemos adelantar algunas cosas del nuevo Honda Legend, como el cambio en el frontal respecto a su predecesor. Estéticamente, incluyendo su frontal, es prácticamente igual al Acura RL, versión de la división de lujo de Honda.

Montará un motor 3.5 V6 como la generación actual (295 cv en ésta), aunque actualizado para ofrecer unas mejores cifras de consumo.

En Motorpasión | Acura RL 2009, Honda Legend, sin nada que envidiar a las grandes berlinas alemanas

Si mezclásemos un dragster con un Fórmula 1, añadiésemos a la mezcla un motor VTEC V10 20.0 (no, no me equivocado con los ceros, son 20 litros) y dejásemos en manos de los diseñadores de Honda la cocción, posiblemente saldría algo parecido a esto, el Honda Racer, un bestial y sugerente prototipo que tiene como único fin reproducirse en masa a escala 1:64.

Como podréis imaginar, si hay escalas y coches extraños de por medio, Hot Wheels tiene que estar metida hasta el ajo. Y así lo está, ya que este será uno de los nuevos modelos que encontraremos en las jugueterías de la esquina del barrio. El encargado del diseño ha sido Guillermo Gonzalez, jefe de diseño de Honda US.

Lo que vemos en las imágenes es el modelo a escala 1:5, como ya vimos en el Lotus Hot Wheels Concept y no, no hay nadie tan rematadamente loco como para llevarlo a producción. Aunque pensándolo bien, el Twin Mill existe a escala 1:1 y es totalmente operativo…

El Honda Pilot es un SUV destinado al mercado norteamericano que estrena su segunda generación. Tiene tres filas de asientos, y puede tener hasta ocho plazas.

Monta un 3.5 V6 i-VTEC V6 de 250 caballos con la característica de que puede funcionar con los seis cilindros o sólo con cuatro o tres cilindros en el modo de ahorro de combustible, un mecanismo similar a los motores HEMI.

Lleva un cambio automático de cinco velocidades y llega a conseguir un consumo de 10 litros a los 100 km¹, cifra que aumenta ligeramente en el caso de la versión con tracción integral.

El Honda Accord ya luce bien de por sí, pero si le añadimos este kit de accesorios estéticos denominado Sportspack está para darle un diez.

Algunos de los elementos exteriores que aporta el kit son los faldones, las carcasas de los retrovisores, y las nuevas llantas de 18 pulgadas (en dos versiones distintas), todo ello tanto para la versión sedán como para la Tourer. El sedán además cuenta con un pequeño spoiler trasero.

Para el interior nos encontramos inserciones en titanio y algunas novedades como un pomo deportivo para la palanca de cambios.

Se está preparando una gran concentración de automóviles Honda para el 3 de Mayo, con el objetivo de romper el récord Guinness de concentración de esta marca. En el momento de escribir esta información tienen 400 coches inscritos. El lugar elegido es el parking del recinto ferial de Madrid, IFEMA, situado al borde de la M-40, con conexión a todas las carreteras nacionales radiales.

La inscripción es gratuita, el coste del aparcamiento lo he consultado y aún se desconoce. La concentración se disolverá a las 18.00h. Para los que vengan de fuera, la oferta hotelera de la zona es muy variada. Los que quieran ver la concentración sin coche, tienen acceso por L8 de Metro y varias líneas de autobuses de la EMT. Tanto si tienes un Honda como si no, avisado quedas.

Para apuntarse y más información, manda un correo a: joan arroba clubhondaspirit.com

Enlace | Club Honda Spirit
En Motorpasión | Concentración de Honda Civic en Madrid

Honda aprovecha a sus pilotos de Fórmula 1 no sólo para hacer anuncios, también para hacer vídeos en los que nos presentan el coche o se dan una vuelta por circuito con él, como es el caso de este vídeo para Honda Racing TV en el que Jenson Button se da un paseo por Nordschleife, el trazado largo del circuito de Nürburgring.

El vídeo está dividido en dos partes, la primera una presentación y la segunda la vuelta al ring, en la que Jenson también comenta algunas de las diferencias entre un monoplaza y un coche de calle. A pesar de que el Honda Civic Type-R sea un coche relativamente potente y deportivo, siempre es curioso ver como parece que se quedan cortos a la hora de rodar en pista.

Honda no trae grandes sorpresas a Ginebra, pero no podíamos olvidarnos de hacer una pequeña paradita para ver el nuevo Honda Accord.

Mantiene unas líneas similares al modelo anterior pero con novedades en su diseño afilado como el nuevo frontal similar al del prototipo Accord Modulo Concept más que al Accord Tourer Concept.

Estrena un motor 2.2 i-DTEC de 150 caballos y sistemas de seguridad electrónicos como principales novedades en su tecnología, que ya detallamos en su presentación.

Sobre la base del CR-Z Concept presentado en el pasado Salón de Tokyo, Honda va a producir un deportivo híbrido que, según parece, tendrá su mercado principal en Europa. Aunque este híbrido tardará todavía un poco en aterrizar, ya que se espera su comercialización para finales de esta década.

La pinta de este CR-Z es de lo más apetitosa, y parece que será un paso aún más hacia el futuro en las agresivas líneas que ya marcó Honda con su estilizado Civic. En este vehículo deberán conjugarse diversión, deportividad y eficiencia, y del buen compromiso que se alcance con las dos últimas saldrá el éxito o fracaso de este interesante proyecto del gigante japonés.

Ahora que los coches familiares tienden cada vez más a formas de monovolumen, las berlinas y sus versiones station-wagon tienden a ser cada vez más deportivas.

El restyle del Honda Accord mantiene las mismas líneas generales de la versión actual, aunque con cambios notables en las ópticas, parrilla, interior y varios detalles pequeños en la carrocería.

Se ofrecen tres motores, todos ellos EURO 5 y con cambio manual de seis velocidades (opcionalmente, automático de cinco). Estrena un diésel denominado i-DTEC, con una cilindrada de 2.2 litros y una potencia de 150 caballos, 10 más que su predecesor con la misma cilindrada. Las características técnicas de este motor las explicamos en la presentación del Accord Tourer Concept.

Honda ha publicado las primeras imágenes de la nueva generación del Accord, que se presentará en el Salón de Ginebra, y que se pondrá a la venta a principios de verano.

Estará basado en el Accord Tourer Concept que pudimos ver en el pasado Salón de Frankfurt, y por estas fotos a modo de teaser que ya podemos ver, podemos sacar algunas conclusiones: frontal casi igual al prototipo, diseño en líneas generales similar al actual Accord pero reforzando el diseño elegante de Honda, clásico con toques atrevidos (por ejemplo las manillas de las puertas como el Civic).