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Es difícil cansarse de ver este vídeo de Joyride con el BMW M6 Coupé

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Es difícil cansarse de ver este vídeo de Joyride con el BMW M6 Coupé

Pennzoil, la mítica marca de lubricantes que hace unos meses nos sorprendió con un espectacular vídeo de un Ferrari 488 GTB derrpando por las calles de Barcelona y en el Circuito de Motorland Aragón. Joyride se llamaba aquella superproducción que les salió tan bien que roza hoy en día las dos millones de reproducciones.

Tal vez el éxito de esa primera apuesta por el canal de Youtube les haya llevado a este segundo vídeo con el que hoy nos deleitan. El escenario es bien distinto a las calles y pistas de nuestro país, ya que se han ido hasta Canadá para poner a derrapar a un espectacular BMW M6 Coupé por las montañas nevadas. Y el resultado es igual o más espectacular.

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¿Recuerdas cuáles son los BMW Art Cars? Aquí los tienes todos

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¿Recuerdas cuáles son los BMW Art Cars? Aquí los tienes todos

El automóvil, con permiso del avión, es sin duda uno de los avances tecnológicos más importantes del siglo XX. Como tal, se ha convertido en musa de muchos artistas que lo han criticado, ensalzado, descompuesto o desviado de su función inicial. Desde sus inicios ha sido objeto de representación en pintura, en fotografía o en el cine (“Trafic”, de Jacques Tati, por ejemplo). Incluso algunos modelos han entrado en los museos de arte moderno por derecho propio (Citroën DS o Jaguar E-Type), pero nunca antes nadie se había atrevido a utilizarlo como soporte, rompiendo el espacio y llevando la creación hasta la propia carrocería.

Al menos, no hasta 1975. Ese año, Hervé Poulain, famoso en Francia por sus subastas internacionales de obras de arte, decidió unir sus dos grandes pasiones, el arte y el automóvil, en una sola. Para ello, le pidió a su amigo Alexander Calder, que decorase el BMW 3.0 CSL con el iba a competir en las 24 Horas de Le Mans de ese año. Nacían así los BMW Art Cars.

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¡Filtrado! El BMW Serie 1 Sedan desde donde no lo habías visto aún

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¡Filtrado! El BMW Serie 1 Sedan desde donde no lo habías visto aún

En julio, BMW nos mostró la primera imagen de su Serie 1 Sedan. Sin mostrar más fotos ni hablar sobre especificaciones, los alemanes únicamente han dicho que su sedan compacto será fabricado y vendido sólo en China. El resto de la información debió haber permanecido bajo candado hasta noviembre, cuando el Salón de Guangzhou sirviera como escenario para su presentación.

Al final, BMW no pudo mantener a salvo el secreto. Desde China, Autohome ha sacado a la luz las primeras imágenes de la zaga del BMW Serie 1 Sedan, a lado de algunas de sus especificaciones. ¿Qué encontramos? En lo visual, justo lo que imaginamos: un tremendo parecido con el BMW Serie 3 (por cierto, el Serie 1 es 2 cm más largo), diferentes opciones de llantas y algunos detalles personalizables a través de las líneas Luxury y Sport.

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Jeremy Clarkson dice que el BMW M2 es su nuevo M favorito ¡y lo compara con un robot sexual!

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Jeremy Clarkson dice que el BMW M2 es su nuevo M favorito ¡y lo compara con un robot sexual!

Ya sabemos que el criterio de Jeremy Clarkson a la hora de valorar algunos coches, especialmente los de origen británico, pone un poco en entredicho la valía de sus palabras. No, Jaguar y Land Rover no son los mejores coches de la historia. Pero a veces el polifacético ex presentador de Top Gear nos sorprende con alabanzas a coches como el BMW M2, el cual ha pasado recientemente por nuestras manos (y las suyas).

Clarkson era reticente a pensar que un coche así de pequeño y barato, fuese mejor que su hermano mayor el M4, un coche que al parecer gusta bastante al británico. Cuando se puso al volante del M2 se dio cuenta de que el interior no está a la altura de lo que esperas en un M, o que los asientos son idénticos a los de cualquier Serie 2 con paquete M, mucho más barato que este. Pero todo cambió tras tres horas al volante.

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¿Cuál será mi BMW i8? Los jugadores del Leicester City se vuelven locos para encontrar sus coches

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¿Cuál será mi BMW i8? Los jugadores del Leicester City se vuelven locos para encontrar sus coches

A comienzos del mes de julio os contamos que el presidente del Leicester City, el multimillonario tailandés Vichai Srivaddhanaprabha, le había regalado a sus jugadores diecinueve BMW i8 de color azul por haber ganado la liga la pasada temporada. Como bien apuntaba Javier Álvarez, todos los coches lucían el color Protonic Blue y salvo por las llantas de algunos, era difícil diferenciarlos.

Una vez que han comenzado a utilizar los coches para acudir a los entrenamientos y las convocatorias oficiales llegó el lío. Muchos se confundían a la hora de dirigirse a su coche, confundiéndose entre si. Por eso, cuatro de ellos, Wes Morgan, Jeffrey Schlupp, Riyad Mahrez y Danny Simpson ya han comenzado a personalizar los coches y seguro que en breve les siguen otros compañeros.

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Así de brutal suena (y derrapa) el BMW M2 con escapes Akrapovic

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Así de brutal suena (y derrapa) el BMW M2 con escapes Akrapovic

El BMW M2 está siendo uno de los protagonistas de la semana en Motorpasión, una semana en la que nos ha dado por probar los BMW de tres pedales más divertidos, el M4 Manual y el M2 también con cambio manual. El pequeño es sin duda uno de los coches más esperados del año, un nuevo integrante dentro de la familia M que está sobrepasando incluso las previsiones más optimistas de la propia marca.

Si tenemos en cuenta el perfil de los clientes de este tipo de coches, pensados para aquellos que buscan sensaciones fuertes y que no quieren pasar desapercibidos, es lógico que Akrapovic, el fabricante de tubos de escape, se haya tomado su tiempo para desarrollar un escape específico para este modelo. Con él mejoran las cifras de potencia y par motor, se ahorra peso y además el sonido mejora hasta este nivel.

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Por fin probamos el esperado BMW M2... y es asequible, ¡pero no descafeinado!

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Por fin probamos el esperado BMW M2... y es asequible, ¡pero no descafeinado!

A comienzos de este año mi hermano me preguntó cuál era el coche que más ganas tenía de probar de todos los que se iban a lanzar en 2016. “El BMW M2” le contesté sin titubear ni un segundo y sin dejar que mi mente viajase al exclusivo segmento de los Porsche 911, Audi R8 o Honda NSX, los superdeportivos que tantas portadas de revistas de coches ocuparían este año.

El pequeño BMW M2 me había enamorado a primera vista en fotos desde que se mostró por primera vez en octubre del año pasado y el flechazo fue inmediato cuando lo vi en persona en el Salón de Ginebra. Cierto es que se trata del BMW M menos potente y más asequible hoy en día, pero tal vez por eso y porque todo lo que había leído sobre él eran alabanzas, me mordía las uñas por compartir unas horas con él. Finalmente no han sido unas horas, sino una semana lo que hemos pasado juntos este pasado verano. ¿Habrá acabado en matrimonio este idilio o se habrá quedado en un efímero amor de verano?

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Esta es la historia de los shooting brakes (y 3): los modelos de serie más cool

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Esta es la historia de los shooting brakes (y 3): los modelos de serie más cool

Pocas fueron las grandes marcas que se atrevieron a lanzar al mercado un shooting brake de serie. Y es que resulta complicado combinar las prioridades de un cupé, ya sea más o menos deportivo (estilo, dinámica de conducción), con las prioridades de un station wagon (capacidad de carga y volumen de carga). Sólo una adinerada minoría le podía ver sentido.

La política de las marcas, en ese sentido, era proponer el shooting brake como un coche familiar o profesional (Opel, Toyota) o bien como un auténtico deportivo. En esta mirada al pasado no están todos los que son, ni son tods los que están, como se suele decir. Hoy, sólo los deportivos han alcanzado el estatus de icono del automóvil.

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El cambio manual no está muerto: probamos el BMW M4 Coupé de tres pedales

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El cambio manual no está muerto: probamos el BMW M4 Coupé de tres pedales

El BMW M4 es uno de los coches favoritos de Motorpasión. Normal, me dirás. Ya lo hemos probado cuando salió junto a su hermano de 4 puertas M3, en versión descapotable y hasta en una exclusiva variante M Performance donde tuvimos claro que la M de M Performance es por su monstruosa potencia de 500 CV.

En esta ocasión probamos otra rara avis de la gama M4, el M4 con caja de cambios manual. Sí, sí, existe e incluso han vendido algunas unidades. No sabemos si la próxima generación podrá contar con esta posibilidad, pero de momento, veamos si tiene sentido proponer esta variante.

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Esta es la historia de los shooting brakes (1): los más extraños

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Esta es la historia de los shooting brakes (1): los más extraños

Lo reconozco, tengo una debilidad por las carrocerías un tanto extrañas. Me fascinan los pick-ups de carretera, tipo Ute y Chevrolet El Camino. Y también los shooting brakes, conocidos en el continente como breaks de caza. A la mayoría del público, esos coches les parecerán aberrantes, mientras que el resto levantaría una ceja denotando su perplejidad en un silencioso pero muy evidente "¿por qué?"

Aunque puedan parecer carrocerías recientes, son en realidad casi tan antiguas como el propio automóvil. El nombre, que por una vez no viene del francés sino del inglés, lo explica todo. Lo de "Shooting" es bastante evidente, se trata de disparar. Sin embargo el uso de "Brake" es menos evidente. Al parecer, "brake" es el término inglés de mediados del Siglo XVI para designar una jaula y más tarde una estructura o un armazón, dicho de otro modo, un chasis.

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