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Coches BMW, toda la información y novedades de los coches de la marca alemana BMW, con pruebas, fichas, todos los modelos y más

¿Podría llegar a tener 400 CV el BMW M2?

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¿Podría llegar a tener 400 CV el BMW M2?

En solo unos meses llegará un lavado de cara y puesta al día al BMW M2. Será aprovechando el facelift de toda la Serie 2 Coupé cuando el pequeño y deseado deportivo se renueve para seguir siendo uno de los coches de referencia de su segmento, un coche que engancha a todo aquel que lo conduce, como pudimos comprobar durante la prueba que hicimos hace solo unos meses.

La llegada de esa renovación a nivel estético, que no se plantea demasiado drástica sino más bien una puesta al día de las ópticas delanteras y traseras, también traerá aparejada una mejora a nivel mecánico, y ya se habla de que podría alcanzar los 400 caballos de potencia.

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Aunque no lo parezca, este es el BMW Art Car de John Baldessari

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Aunque no lo parezca, este es el BMW Art Car de John Baldessari

Los BMW Art Car siguen sumando integrantes, en este caso con el nuevo BMW M6 GTLM diseñado por el artista John Baldessari. Presentado en el Art Basel de Miami Beach, el nuevo miembro de la familia Art Car debutará en competición en una prueba mítica, las Rolex 24 Horas de Daytona los próximos 28 y 29 de enero de 2017.

Hace un año que supimos que sería John Baldessari el elegido para plasmar su estilo sobre la carrocería de esta bestia del asfalto, siguiendo el legado de Jeff Koons que hace ya seis años que había plasmado su arte sobre aquel espectacular BMW M3 GT2. El resultado es este, y aunque pueda no parecer un Art Car, aquí están las explicaciones del artista. No tienen pérdida.

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Este sí es el BMW M4 Coupe de Marco Wittmann

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Este sí es el BMW M4 Coupe de Marco Wittmann

El campeón del DTM esta temporada, el alemán Marco Wittmann, ha recibido por fin su premio de la mano de la marca a la que representa, BMW. Lo curisoso es que no se trata de un BMW M4 DTM Champion Edition, esa edición limitada a 200 unidades que anunciaron nada más hacerse con el título en Hockenheim.

El coche para Marco Wittmann es un BMW M4 Coupé de un llamativo color Java Green cargado hasta arriba de accesorios M Performance, como los que llevaba aquella unidad de color naranja que probamos hace ya unos cuantos meses. Los suplementos en fibra de carbono sobre el faldón delantero, las carcasas de los retrovisores en el mismo material, el difusor trasero en carbono y el alerón fijo como el del BMW M4 Competition Sport, son solo algunos detalles de este one off para Wittmann.

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BMW registra las denominaciones CS desde los M1 a los M8

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BMW registra las denominaciones CS desde los M1 a los M8

Según publican varios medios, BMW ha registrado a comienzos de este mes unas denominaciones muy prometedoras en la World Intellectual Property Organization que nos hacen pensar que pueden tener en sus planes el desarrollo de nuevas versiones vitaminadas para sus BMW M.

La marca alemana habría registrado las siglas CS ligadas a las denominaciones que van desde M1 hasta M8, por lo que inmediatamente imaginamos que existirán versiones intermedias entre los M y las versiones especiales como la actual del M4 GTS. No sería la primera vez que BMW utiliza estas denominaciones, la última con la edición del BMW M3 E46 CS de 2005 que compartía algunos elementos con los CSL.

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El nuevo BMW Serie 5 estrena gama de accesorios deportivos M Performance

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El nuevo BMW Serie 5 estrena gama de accesorios deportivos M Performance

Aunque no llega a concesionarios hasta febrero de 2017, el nuevo BMW Serie 5 ya tiene gama de accesorios de corte deportivo, M Performance, que estará disponible poco después, con diferencias según la versión del modelo. Desde complementos estéticos para el exterior o el interior, hasta paquetes con mejoras mecánicas o soluciones para mejorar el sonido de los escapes.

Como en otros modelos, el repertorio de accesorios M Performance cuenta con llantas de 20 pulgadas en dos acabados (gomas 245/35 R20 y 275/30 R20), equipo de frenos deportivo con discos perforados y pinzas de aluminio en color rojo (cuatro pistones delante y dos detrás), elementos de poliuretano para ahorrar peso, parrilla oscurecida o kit aerodinámico M de carbono, que incorpora paragolpes con spoiler frontal, difusor y spoiler traseros, taloneras o carcasas de los retrovisores.

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Este BMW M4R tiene 710 CV y es un escaparate de opciones 'aftermarket'

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Este BMW M4R tiene 710 CV y es un escaparate de opciones 'aftermarket'

Se llama BMW M4R y es uno de los BMW M4 Coupé más bestias que hemos conocido hasta la fecha. Es obra de Carbonfiber Dynamics’ y se trata de todo un escaparate sobre ruedas de todo tipo de accesorios aftermarket. Incorpora desde diversos elementos exteriores en fibra de carbono hasta mejoras mecánicas y a nivel chasis para mejorar el comportamiento y las pretaciones.

Gracias a dos turbocompresores TTE 6XX, que soplan a 2,3 bares de presión, a un sistema de inyección de metanol y mejores electrónicas JB4 de Burger Motorsport, el motor 3.0 litros biturbo de seis cilindros en línea alcanza una potencia de 710 CV y un par motor máximo de 860 Nm, nada menos. Eso sí, el kit JB4 permite elegir varios niveles de potencia con sólo tocar un botón.

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Marc Márquez tiene que ampliar su garaje: este BMW M2 es el cuarto coche que gana por ser el más rápido los sábados

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Marc Márquez tiene que ampliar su garaje: este BMW M2 es el cuarto coche que gana por ser el más rápido los sábados

Del piloto de MotoGP Marc Márquez poco se puede decir ya. Es todo un fuera de serie y así lo demuestra carrera tras carrera, batiendo récords, salvando caídas que estaban cantadas, ganando a sus rivales más directos y por encima de todo, siendo el que mejor hace su trabajo los sábados. Y eso, como os contamos hace siete meses, tiene recompensa.

Porque es precisamente los sábados cuando Marc Márquez muestra su capacidad para ser el más rápido en los entrenamientos clasificatorios de MotoGP, y eso le ha llevado a ser durante los últimos cuatro años el ganador del BMW M Award de MotoGP. Hoy ha recibido este BMW M2 en el Circuit de la Comunitat Valenciana, el cuarto M de su garaje.

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Así es una vuelta a Nürburgring Nordschleife en el BMW M2 y la hemos dado nosotros

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Así es una vuelta a Nürburgring Nordschleife en el BMW M2 y la hemos dado nosotros

Una vez terminada la comida con la que nos despedimos ayer de la primera parte de nuestra aventura en Nürburgring con los BMW M, regresamos al aparcamiento donde nuestra flota de coches descansaba al lado de unos Porsche 911 suecos de todas las generaciones, desde el 996 hasta los actuales 991. Entonces, como por arte de magia, un pequeño rayo de sol apareció entre las nubes dándonos algo de esperanza a los que todavía teníamos una tanda pendiente, en mi caso con el esperado BMW M2.

Mientras subíamos por la excitante carretera de curvas que une Adenau con Nürburg, parecía que ese rayo de sol no había sido un espejismo. En el aparcamiento principal brillaba el sol, confirmando que aquí la meteorología cambia drásticamente de un valle a otro, tanto que hasta el asfalto parecía seco en la barrera de salida. Era mi momento, allí estaba con el BMW M2 manual y una tarjeta que me autorizaba a dar una última vuelta al Nordschleife. ¿Te vienes conmigo?

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Nürburgring en BMW M: ven a conocer de cerca los peligros del Ring en mojado

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Nürburgring en BMW M: ven a conocer de cerca los peligros del Ring en mojado

Al buzón de correo de Motorpasión suelen llegar una media de dos a tres invitaciones al mes de las marcas de coches que nos proponen ir a Alemania. Solemos viajar allí a conocer los nuevos modelos en estático, probarlos por las infinitas sobrevaloradas Autobahn, jugar con las últimas tecnologías o incluso acudir a competiciones como el DTM. Alemania es el centro de la industria del automóvil en Europa, así que nos conocemos los aeropuertos de Frankfurt y Munich mejor que nuestras casas.

Por norma general, ir y volver en el día a Alemania no suele ser lo suficientemente apetecible como para que entre los editores nos peleemos porque nos asignen ese viaje. De hecho, en más de una ocasión cuando entra una invitación en el buzón de correo, todos bajamos la cabeza para evitar que nos la asignen. Pero en el caso del viaje que hoy nos ocupa, sí hubo puñaladas por ir. ¿El motivo? Se trataba de un viaje único a Nürburgring Nordschleife para probar la gama BMW M y dar una vuelta en el excitante BMW M2 que probamos hace unos meses, una experiencia única e irrepetible. ¿Te apuntas a esta nueva visita al Infierno Verde?

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Este BMW 'M3 E30' familiar es un Frankenstein, pero también el coche de empresa más 'cool' de la historia

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Este BMW 'M3 E30' familiar es un Frankenstein, pero también el coche de empresa más 'cool' de la historia

Coches vestidos de perro, camionetas salchicha o modelos con gigantes latas de Red Bull a hombros, ninguno puede competir con éste coche de empresa, un BMW M3 E30 familiar y dos puertas, algo que jamás existió pero que ahora es una realidad. Lo acabamos de conocer en el SEMA Show de las Vegas y ya queremos uno fabricado a nuestra medida. ¿Por qué no?

La vida de este E30 Touring empezó en Japón en 1989, pero la compañía americana de detailing Griot’s Garage tenía grandes planes para él. Convertido en una especie de réplica de M3 y con sólo dos puertas, a pesar de su carrocería ranchera, es obra del especialista J-Rod & Custom (Auburn, Washington) y luce un aspecto espectacular, casi como si hubiera salido así de la fábrica.

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