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Pruebas de coches

En Motorpasión te contamos en todo detalle cómo son los coches que probamos, sin trampa ni cartón. Desde coches normales hasta aquellos que nunca podrás pagar. Las pruebas de coches las realizaremos tanto de las sensaciones de conducción como atendiendo al equipamiento, las características técnicas y la motorización, el diseño exterior y mucho más.

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Y llegó el turno de despertar del sueño, y el Camaro volvió al parque de prensa antes de que la marca pusiese precio a mi cabeza por tardón. Recorrimos juntos los kilómetros que mi bolsillo permitió, la mayoría por puro vicio. En el vídeo a continuación veréis una traca final que espero os guste mucho.

Si queréis un Camaro de ocasión, preparad 30.000 euros hacia arriba, no está tan lejos. Y nuevo ya ha quedado claro que el Chevrolet Camaro es el coche de más de 400 CV más asequible del mercado...

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Probé mi primer Chevrolet Camaro en Suiza, haciendo un Bárcenas, y fue el 1978 Camaro 350 automático. No me proporcionó tantas satisfacciones como el moderno, aunque el sonido del 5.7 V8 LM-1 carburado tiene un poco más de carácter. Pero el 2013 Camaro SS ya es otra historia, encima descapotable.

También me he acordado poderosamente del Corvette C6 y aquella mítica presentación en Marsella de...

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Los coches americanos decididamente no son lo que eran, y tenemos ejemplos por todas partes. Pero aún conservan carácter de su tierra, como es la gran cilindrada --aquí sí podemos hablar de-- y el músculo como forma de tener potencia. El downsizing llegará a EEUU en el último momento, estoy seguro.

El 2013 Chevrolet Camaro SS no es el último modelo, pero como el motor no ha cambiado y unos...

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Hace cuatro años empecé una prueba de larga duración con los neumáticos Goodyear EfficientGrip, y tras haber recorrido casi 70.000 kilómetros con ellos, es momento de trasladaros impresiones, resultados en consumos y lo más importante... lo que duran. Las he utilizado en mis dos Toyota, un Supra 3.0 Turbo (1990) y un Prius 1.8 (2009).

El EfficientGrip es un neumático orientado al bajo consumo de...

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Uno de los segmentos que más está mejorando con el paso de los años es el segmento A, donde los coches pequeños ya son eso, pequeños, pero ya no es sinónimo de coche cutre en la mayoría de los casos. Algunos fabricantes se nota que se han esforzado, y en este caso me refiero al japonés de los tres diamantes.

El Mitsubishi Space Star es un simpático utilitario que mide 3,71 metros de largo , según...

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El fabricante nipón que fuera pionero en la comercialización en España de compactos de origen japonés, Nissan, vuelve al segmento C con una apuesta firme y atractiva. Se trata del Nissan Pulsar 2014, un cinco puertas que destaca por su comodidad y suavidad, así como por su amplitud en las plazas traseras y por un generoso maletero. Se ofrece en campaña de lanzamiento desde 13.900 euros.

Según la...

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Como ya comentamos antes de viajar hasta Riga, el Opel Adam Rocks es el mini-crossover urbano con la que la marca del rayo hace su entrada en un subsegmento algo curioso: los utilitarios venidos a más, que invitan a la alegría de vivir y disfrutar, frente a los utilitarios que conocíamos hasta ahora, que son más coches de mamis y coches para ir a trabajar.

El Opel Adam Rocks se mueve en ese...

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Pues bien, ya os he dado mis argumentos de por qué el Mazda3 es un compacto tan bueno y tan apetecible, y razones no me faltan. Pese a todo, no se venderá tanto por una simple cuestión de visibilidad de modelos más asentados en la mentalidad del cliente español, no tanto por no merecérselo.

Sin un Diesel de acceso, entre 110 y 120 CV, el Mazda3 no tiene mucho que hacer en volumen puro , porque es...

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¿Por qué decantarse por el Mazda3? Uno de los argumentos, clásicos en el caso de marcas asiáticas, es la ventaja en equipamiento en relación al precio. Los europeos permiten más flexibilidad eligiendo, aumentando la complejidad de compra, y los costes. Los asiáticos prefieren vender varias cosas de golpe y así simplificar las cosas.

El Mazda3 está a tiro por 17.750 euros, pero con la promoción...

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Pasamos a la parte dinámica del Mazda3, con la motorización 2.0 SKYACTIV-G (120 CV) y 2.2 SKYACTIV-D (150 CV), gasolina y diésel respectivamente. Hemos probado los automáticos (AT), y no hay más motores para este modelo con transmisión automática, que por cierto, se llama SKYACTIV-DRIVE.

Este modelo se opone a algunas de las tendencias de los fabricantes europeos, como el downsizing , o el uso de...

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