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Pruebas de coches en Motorpasión. Pruebas en carretera y de equipamiento, con vídeos, fotos de los coches y fichas técnicas.

¿Utilitario y capaz? Lo comprobamos con el Škoda Fabia Combi (parte 2)

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¿Utilitario y capaz? Lo comprobamos con el Škoda Fabia Combi (parte 2)

Ayer estuvimos estudiando al detalle el Škoda Fabia Combi en estático, su diseño exterior e interior, los acabados, espacio y maletero. Hoy nos toca arrancarlo y ponernos en marcha, pero antes de hacerlo toca concretar la motorización. Se trata de un 1.4 TDI de 105 CV, un propulsor de tres cilindros turboalimentado asociado a un cambio manual de cinco relaciones.

Sinceramente no es el motor que habría elegido para este coche, yo me había decantado por el 1.2 TSI de 110 CV porque prefiero la suavidad de los motores de gasolina y ése en concreto creo que va muy bien para este coche, pero no estaba disponible. Sin problema, el diésel gastará menos y seguro que se vende más que el gasolina, así que esta prueba puede servir (espero) de ayuda a más compradores potenciales.

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¿Utilitario y capaz? Lo comprobamos con el Škoda Fabia Combi (parte 1)

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¿Utilitario y capaz? Lo comprobamos con el Škoda Fabia Combi (parte 1)

No es ni será el segmento más vendido, pero los utilitarios familiares llegaron hace ya bastante tiempo y lo hicieron para quedarse… Aunque, viendo el crecimiento en tamaño de los diferentes segmentos, quizá llegue un momento en el que sí que lleguen a estar en la parte alta de la tabla de ventas.

Probamos el Škoda Fabia Combi, un familiar pequeño que tiene mucho que decir en cuanto a capacidad y practicidad de maletero. Pero como un coche no es sólo un espacio de carga con ruedas, vamos a analizarlo desde todos los ángulos para intentar comprender si este curioso segmento tiene o no lógica.

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¿Qué se siente al conducir 70 años de Mercedes-Benz Clase E en 48 horas?

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¿Qué se siente al conducir 70 años de Mercedes-Benz Clase E en 48 horas?

Hay días en los que una convocatoria de medios te hace retroceder tanto en el tiempo que ni te reconoces cuando te miras en el espejo. Te ves a ti mismo, de nuevo, en pantalón corto y con las rodillas hechas un asco, comiendo pan con chocolate una tarde de verano. Feliz de la vida.

Así que, sí, esta no va a ser la crónica al uso de una presentación al uso, porque esta convocatoria no trataba de una presentación al uso, sino de conocer, de primera mano, siete generaciones Mercedes-Benz, tanto en el circuito de pruebas de Sindelfingen como en carretera abierta. Todo, organizado por el Mercedes-Benz Museum de Stuttgart.

Bienvenido al mejor viaje hacia el pasado jamás vivido por el que esto escribe. Pasa y acomódate.

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Participamos en el 6to6 Ruta Montseny con el Nissan GT-R Track Edition

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Participamos en el 6to6 Ruta Montseny con el Nissan GT-R Track Edition

Hay ocasiones en las que te hacen una propuesta que no puedes rechazar. Esto es precisamente lo que nos ocurrió hace unas semanas cuando desde Nissan nos invitaron a participar en una ruta 6to6 en las inmediaciones de Barcelona con su Nissan GT-R Track Edition. Por delante más de 1.500 kilómetros en un fin de semana, partiendo desde Madrid, y muchas, muchas ganas de pasarlo bien.

Antes de contarte la historia ya te adelantamos que la 'cuadra' que nos esperaba en Barcelona era de aúpa. Tres Ferrari 458 Speciale -además de uno "normal", un spider y varios 430-, un Lamborghini Huracán y un Murciélago, dos Audi R8, otros dos Nissan GT-R, varios Porsche 911 (GT2, GT3, Turbo...), tres Mercedes-AMG GT, otros tantos y variados AMG (C 63, SLS, A 45, GLA 45...), dos Ford Mustang, varios BMW M3 y M4, Jaguar F-Type, Nissan 370Z Nismo y Juke Nismo RS... en fin, un espectáculo.

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Así vemos el Hyundai Elantra diésel tras probarlo

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Así vemos el Hyundai Elantra diésel tras probarlo

Ayer mismo os contábamos todos los secretos y los precios del nuevo Hyundai Elantra, hoy hemos estado conduciéndolo por los alrededores de Madrid para poder contarte de primera mano nuestras sensaciones al volante de la berlina que pretende plantar cara de verdad al SEAT Toledo, Fiat Tipo y compañía.

En principio no pensaba hablar de nada más que del comportamiento dinámico, pero hay un dato que ha salido en la rueda de prensa digno de mención, el Elantra por el momento no puede equipar ni como opción un navegador. Así nos lo ha comunicado la marca y sí, se nos ha quedado la misma cara que a ti ahora mismo. No parece muy normal y han pedido que se revise este punto para equipararse con sus competidores.

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Volvemos a clase, pero a la Escuela R de Volkswagen Driving Experience

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Volvemos a clase, pero a la Escuela R de Volkswagen Driving Experience

El programa Driving Experience es un conjunto de actividades que todos los años organiza Volkswagen para que sus clientes (o no clientes). La finalidad no es otra que reducir las muertes en carretera, por lo que la marca alemana a través de estos cursos pretende mejorar las aptitudes de los conductores y su concienciación al volante.

Dentro de la Escuela R hay tres niveles diferenciados: Junior (para conductores jóvenes con poco tiempo de carnet, novedad en 2016), Intensive (para conductores experimentados) y Advance (enfocado a aquellos que tienen un nivel alto de conducción y han hecho el Intense). Nos hemos puesto en la piel de uno de los alumnos, así que vamos a contaros porqué estos cursos son tan recomendables.

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Conducimos el Porsche 718 Boxster: ¿están a la altura los nuevos motores turbo de cuatro cilindros?

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Conducimos el Porsche 718 Boxster: ¿están a la altura los nuevos motores turbo de cuatro cilindros?

Son muy pocos los fabricantes capaces de presumir de tener un modelo de acceso a su gama de lo más deportivo, pensado para disfrutar al volante, pero Porsche es una de esas marcas que puede decir bien alto que hasta el pequeñín de la familia es una avalancha de sensaciones. El nuevo Porsche 718 Boxster toma el relevo del anterior roadster de motor central de la casa.

Esta nueva generación del Porsche Boxster recibe el distintivo 718 en honor a un coche de carreras de la casa de Stuttgart, que hacía uso precisamente de un motor bóxer de cuatro cilindros ubicado tras el conductor, como en éste nuevo deportivo. Nosotros ya nos hemos puesto al volante del 718 Boxster en sus dos variantes y te contamos todos sus secretos. ¿Te vienes con nosotros?

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Conocemos de cerca el prototipo del Toyota C-HR. Y promete mucho de cara a la versión de serie

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Conocemos de cerca el prototipo del Toyota C-HR. Y promete mucho de cara a la versión de serie

"Conducís más rápido que en Japón, incluso en las curvas a ciegas y muy cerca de la cuneta". Así nos define Hiroyuki Koba-san, el ingeniero responsable del desarrollo del Toyota C-HR mientras nos explica las peculiaridades de su creación debido a nuestra manera de conducir.

Aunque el nuevo crossover de Toyota diseñado para Europa no llegará al mercado hasta finales de 2016, hemos podido subirnos en el asiento del copiloto, mientras Hiroyuki Koba-san y Rembert Serrus, el nº2 del desarrollo del Toyota C-HR, terminan la puesta a punto del C-HR por las carreteras europeas.

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Hemos subido el Col de Braus en el nuevo Mercedes-Benz SLC. ¿Te vienes? Tenemos sitio

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Hemos subido el Col de Braus en el nuevo Mercedes-Benz SLC. ¿Te vienes? Tenemos sitio

En el año 1996 Mercedes lanzó al mercado un roadster de techo duro que supuso una revolución en su segmento, el Mercedes SLK. El tiempo ha pasado, ese modelo ha ido evolucionando y en estos 20 años se han vendido 670.000 SLK en todo el mundo. Ahora le ha llegado una evolución importante, tanto que hasta recibe un nuevo nombre.

El Mercedes SLC, que es como ahora se conoce a este pequeño biplaza descapotable de techo duro, se ha renovado tanto a nivel estético como a nivel mecánico. Lo hemos conducido por los tramos del Rally de Montecarlo y esto es lo que nos ha parecido.

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Mercedes-Benz Clase S Cabriolet, al volante del descapotable más moderno y confortable del mundo

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Mercedes-Benz Clase S Cabriolet, al volante del descapotable más moderno y confortable del mundo

El año de los dream cars. Es así como Mercedes ha denominado a este año 2016 en el que entre sus novedades de producto destacan los nuevos coches pasionales como el SL que probamos hace unas semanas en Estados Unidos. El mejor ejemplo de esa apuesta por los coches que se compran más con el corazón que con la razón es el protagonista de esta toma de contacto, el Mercedes-Benz Clase S Cabriolet.

Este espectacular descapotable de cuatro plazas supone la sexta variante de la actual Clase S, y es el primer descapotable del segmento lujo que la marca de la estrella lanza al mercado desde el año 1971. Mercedes quiere con él ser el referente en este segmento, y esto es lo que nos propone nuevo Clase S Cabrio para conseguirlo.

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