Precios de coches

Hasta ahora el Audi A5 S Line Edition estaba disponible únicamente con caja de cambios manual y en versión de tracción delantera. Audi amplía ahora las posibilidades al poder montar dos tipos de cambio automático y tracción integral quattro, aunque no todas las combinaciones son factibles, veámos como queda.

Para empezar, el motor 1.8 TFSI de 170 CV puede combinarse con la transmisión automática multitronic de ocho velocidades, mientras que la versión diésel 2.0 TDI de 177 CV se puede escoger con cambio manual, multitronic o bien S-tronic de siete marchas (doble embrague), y tracción delantera o quattro.

Además el cambio S-tronic tiene que combinarse necesariamente con la tracción integral quattro, mientras que con el cambio multitronic podemos escoger entre este tipo de tracción o delantera.

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Hace unos días os hablamos del Fiat Panda Classic (el modelo que se vendía hasta ahora), pero tenemos que matizar su precio. Con las promociones habituales, está disponible por 8.650 euros. Si nos acogemos al Bonus Eco:Fiat (entregar un coche con más de siete años), baja a 7.750 euros ó 7.700 si lo financiamos (se ganan cuatro años de garantía en total).

La motorización es 1.2 69 CV, no hay otra, salvo que hablemos del Panda Classic 4×4 Climbing, que tiene además el 1.3 MultiJet de 75 CV. Los precios de los 4×4 son 11.980 euros y 13.990 euros con promoción normal, ó 11.080 y 13.090 euros, respectivamente, con el Bonus Eco:Fiat. Financiarlos los baja otros 100 euros en vez de 50.

En el caso del Panda Classic normal, equivale al Panda Dynamic, pero añadiendo el aire acondicionado, la dirección asistida con modo City, y la radio-CD con MP3. Además, tiene llantas de acero de 13” con tapacubos, doble airbag frontal, cierre centralizado, paragolpes color carrocería, elevalunas eléctricos delanteros y poquito más.

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Más equipamiento a precios ajustados, cada vez más marcas se unen a este tren y en esta ocasión el que se viste de equipado es el Alfa Romeo Giulietta. La serie limitada SUPER recupera la esencia de una denominación usada desde los años 60 para ofrecer un paquete de equipamiento con un precio bastante interesante.

Como contras está que esta serie limitada solo se puede elegir con un motor, el 1.6 JTDm de 105 CV, como pros su bajo consumo gracias al uso del start/stop y el sistema GSI de indicaciones de cambio de marcha que consiguen homologar 4,4 l/100 km. El equipamiento extra que se suma al acabado básico Progression son unas llantas deportivas de aleación de 16 pulgadas, faros antiniebla, mandos de la radio en el volante y retrovisores en acabado cromo.

Como toda buena serie limitada, solo habrá una tirada de 300 unidades, además solo estará disponible en cuatro colores (negro, blanco Ghiaccio, rojo Alfa y Negro Etna). Costará 18.900 euros, vamos, a precio de derribo, por debajo en precio del Progression básico de entrada de gama y por encima en equipamiento. Una buena oportunidad de hacerte con ese Alfa que tanto te gusta a un precio ajustado.

NOTA: La imagen del coche la hemos emborronado porque la marca admite en su Web que no corresponde el modelo ofertado.

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El mercado automovilístico español pasa por sus horas más bajas, así que los fabricantes y distribuidores buscan fórmulas que les permitan, al menos, seguir en el negocio. Una de esas soluciones es sacar al mercado un mayor número de ediciones especiales o nuevos niveles de equipamiento que ofrezcan un precio visual más reducido.

Esto es lo que ha hecho Peugeot, que saca a la venta la Peugeot 5008 Reference. Se trata de un nuevo nivel de equipamiento que se sitúa como el nuevo escalón de acceso a la gama, y que si bien no podemos decir que incluya un equipamiento muy amplio, tampoco tiene grandes lagunas.

De hecho monta de serie control de estabilidad, elevalunas eléctricos delanteros, espejos retrovisores exteriores térmicos, equipo de música con reproductor de CD y MP3 ordenador de viaje, volante de piel, aire acondicionado y control de velocidad entre otras cosas. Eso sí, en el exterior pierde algunos cromados y monta unas llantas de 16 pulgadas.

Y ahora lo importante, el precio. Con descuento promocional, el Peugeot 5008 1.6 VTI de 120 CV Reference costará 17.900 euros, mientras que la versión diesel (1.6 HDI de 112 CV) tendrá un precio de 20.240 euros).

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Toyota 86, acabado RC

Mientras en Europa continental solo sabemos que el Toyota GT 86 costará menos de 30.000 euros en Alemania, con un IVA del 19%, vamos conociendo precios en otros mercados. En Japón las ventas empiezan con la versión RC, con paragolpes negros, llantas de acero y bastante pelado de equipamiento. Cuesta 1,99 millones de yenes.

Para convertir a euros, basta con dividir por 100, unos 19.833,50 eypos. Por encima hay tres niveles de equipamiento, G (2,41 millones de yenes), GT (2,79 millones de yenes) y GT Limited (2,97 millones de yenes). Salvo el más básico, todos pueden tener versión automática y manual, el básico solo es manual.

Obviamente el básico no se podría vender en Europa, salvo que se quiera hacer una preparación intensiva y sobren muchas piezas de serie. No podrían vender el coche sin paragolpes, es comprensible. Solo hay un motor, el 2.0 Bóxer de 200 CV.

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La marca coreana nos había enseñado la versión de tres puertas del Kia Rio en septiembre, pero ahora se pone a la venta. Una vez aplicamos el descuento promocional en toda la gama Rio, se queda en 9.135 euros en el acabado más sencillo, Basic, no disponible ahora en cinco puertas (5p).

Exteriormente mide lo mismo el 3p que el 5p. Respecto a los precios del año pasado, han subido. Mientras el Rio 5p antes arrancaba en 9.400 euros (Basic), ahora lo hace en 10.635 euros (Concept). De todas formas el Concept antes salía por 10.440 euros, la subida real no es tan importante.

Para el tres puertas los motores disponibles son los mismos, los gasolina 1.2 CVVT y 1.4 CVVT, y los diesel 1.1 CRDi WGT y 1.4 CRDi WGT. El maletero es de 288 litros, el mismo que tiene a su disposición el modelo de cinco puertas. El sobreprecio del 5p es de 500 euros. En cuanto a los precios desglosados, van a continuación:

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Cuando un modelo se anuncia como edición limitada suele significar su inminente retirada del mercado. En el caso del Ford Mondeo, se prepara para su retirada en favor del nuevo Mondeo, que comparte el nombre, pero es un modelo completamente nuevo. El actual se despide de nosotros tras cinco años en el mercado.

Por este motivo, Ford lanza una oferta muy jugosa, y se llama Limited Edition. Consiste en un paquete de equipamiento muy completo, que se valora en 2.700 euros pero Ford asegura que al cliente le sale gratis. Solo se ofrece con dos motorizaciones diesel, 1.6 TDCi (115 CV) y 2.0 TDCi (140 CV). Normal, en segmento D casi solo se vende diesel.

Está basado en el Mondeo Trend y tiene además navegador con pantalla de 7” integrado, Bluetooth con V2C, llantas de 17”, puerto USB, sensores de aparcamiento, luces diurnas LED (son de serie igualmente), retrovisores plegables eléctricos, control de crucero y barras de techo (solo Sportbreak).

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La nueva versión del Audi TT es más una edición de opciones incluidas de serie que otra cosa. La S Line Edition se lanza con el motor 1.8 TFSI que puede transmitir sus 160 CV por medio de una caja de cambios manual de seis velocidades o bien a través de la caja automática S tronic de doble embrague y siete marchas. Nada de excesos, esta edición limitada es para los TT benjamines.

La S Line está disponible en las dos carrocerías del Audi TT, Coupé y Roadster, y se distingue en la parte exterior por los emblemas “S line” que se incorporan a las aletas, también por el diseño de las llantas, de 18 pulgadas y 10 radios, y por su pintura personalizada en colores rojo y gris con efecto perla. Por lo demás, luces LED y volante multifunción, que incorpora levas en las unidades dotadas de cambio S tronic.

El precio final del Audi TT Coupé S Line Edition es de 32.800 euros para la versión con cambio manual y de 35.210 euros para la variante con transmisión S tronic. En el caso del Roadster esos precios son de 34.840 y 37.250 euros, respectivamente. Los añadidos que se ofrecen de serie suponen un ahorro de 4.600 euros, y 6.400 en el caso de incluir la pintura con efectos.

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La marca del rombo ha hecho una apuesta muy valiente, vender coches eléctricos a precios que estamos dispuestos a pagar, dado que el principal obstáculo de estos coches es el precio. Hay dos posibilidades, el Fluence Z.E. (berlina) y Kangoo Z.E. (furgoneta ligera).

En el caso del Fluence Z.E., cuesta 19.800 euros una vez incluimos las ayudas del Gobierno a los coches eléctricos, en nivel Expression. Un Fluence dCi de 90 CV con acabado Emotion cuesta 20.910 euros, y si tiene 105 CV la cosa sube a 22.210 euros. Incluso si contamos el descuento promocional de 3.000 euros de los dCi (no incluido), los números salen.

En el caso del Kangoo Z.E., son 14.000 euros con ayudas, mientras que la versión equivalente en dCi se va a 14.908 euros. Los no profesionales deberían añadir el IVA. El precio de las baterías va aparte. ¿Pero de qué cantidades estamos hablando? Depende del caso, saldrán rentables o no:

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