Fórmula1
Malos tiempos para los circuitos de Formula 1
Malos tiempos para ser propietario de un circuito de velocidad, aunque sobre todo, peores tiempos para quien lo posee y encima recibe un Gran Premio de Formula 1. Hace un par de años, Bernie Ecclestone tuvo que salir en rescate de Istambul Park. El dueño de la Formula 1 tuvo que apagar el fuego a base de billetes. Cosa que también le va a tocar si no quiere que Hockenheim se caiga del calendario.
Para hacer frente a los gastos, Hockenheim y Nurbürgring llegaron al acuerdo de alternarse el Gran Premio de Alemania, pero ahora Hockenheim no llega a cubrir gastos y sus dueños, el ayuntamiento de Hockenheim, le ha ofrecido a Bernie Eccleston ser promotor del circuito alemán.
Jaime Alguersuari da un paso más hacia la Formula 1
Hoy por hoy, gracias a talento y a apoyos, Jaime Alguersuari es el piloto de la cantera española con más posibilidades de llegar a lo más alto. A la Formula 1. En su palmarés reluce el título de Formula 3 británica, y haberlo hecho más jóven que Ayrton Senna ha hecho que muchas miradas se pongan sobre el.
Hasta ahora y bajo el apoyo de Red Bull, Alguersuari participaba en las World Series by Renault, alternando con su presencia en show-downs de Red Bull o como piloto reserva de Red Bull en el GP de España. A partir de ahora el jóven piloto tendrá una agenda apretada ya que pasa a ser piloto probador y reserva durante los Grandes Premios de Red Bull y Toro Rosso.
Fernando Alonso y Ferrari, en Monza se hará oficial el acuerdo
Volvemos a darle vueltas a algo que creo que todos sabíamos de antemano. Fernando Alonso estará en Ferrari en 2010. Llevamos ya mucho tiempo escuchando la misma murga de siempre, que si sí o que si no. Hoy, el diario AS se desmarca con unas afirmaciones llenas de fechas y datos.
¿Serán verdad? Pues probablemente, aunque estas cosas las carga el Diablo y deberíamos ser cautelosos con ello. El equipo italiano tiene por costumbre presentar a los pilotos de la próxima temporada los viernes del GP de Italia y eso es lo que dicen, que Fernando Alonso será presentado como piloto de Ferrari el próximo 11 de septiembre en el circuito de Monza.
Y dan más pistas. Las finales mundiales de Ferrari (el evento donde se concentran todos los pilotos de competición del equipo italiano) será este año en el circuito de Cheste. De ser cierto, sería la primera vez que este evento se celebra fuera de Italia. ¿Más claro? Agua.
Ahora solo falta ver quien será el compañero de Fernando Alonso. Si Felipe Massa o Kimi Raikkonen. El brasileño tiene las de ganar, pero mi apuesta para un equipo realmente ganador pasaría por Sebastian Vettel. Eso sí sería un equipazo.
Vía | AS.com
En MotorPasion | Fernando Alonso y Ferrari: el culebrón continúa
Acuerdo entre FIA y FOTA
La Formula 1 tal y como la conocemos hoy en día seguirá existiendo. Tras el anuncio por parte de la FOTA de la creación de un campeonato paralelo, saltaron todas las alarmas. El gran negocio de Max Mosley y Bernie Ecclestone corría peligro, y está claro que eso no podía pasar. Ayer mismo se filtraba el posible calendario del nuevo campeonato FOTA y hoy, durante el Consejo Mundial, equipos y federación internacional han encontrado una solución. Tenemos fumata blanca.
Está claro que lo que querían los equipos era poner contra las cuerdas a la FIA y a tenor de los resultados ha surtido efecto. Crear un campeonato de cero era una apuesta arriesgada aunque, visto lo visto, necesaria para devolver las aguas a su cauce. En el camino la FIA ha perdido buena parte de sus reinvindicaciones para 2010.
Se filtran los posibles circuitos del campeonato FOTA
Pasamos de terminar una polémica, con un final más o menos esperado, a meternos en la más pura rumorología. Ha pasado menos de una semana desde que la Asocación de Equipos de Formula 1 anunciara que rompía con la FIA de cara a 2010 y desvelara la creación de un campeonato paralelo. Y en una semana ya se ha filtrado el posible calendario y los circuitos que albergarían el nuevo campeonato.
Algunos forman parte del actual calendario, otros lo fueron en un pasado cercano y para alegría de otros la llegada de la Formula 1, o como quiera que se llame, es totalmente nueva. Si miramos a lo que tenemos más cerca, Jerez volvería a recibir al máximo exponente del automovilismo más de diez años después. Muchos mantenemos en la retina la última vez que la Formula 1 pasó por allí, en 1997, con el título en juego Michael Schumacher realizó una de esas maniobras que manchan su magnífico palmarés.
Espectacular doblete de Red Bull en Silverstone
Brawn GP puede comenzar a preocuparse. Los últimos cambios implementados en el RB5 han convertido al monoplaza de Red Bull en un serio aspirante a luchar por el título. El doblete de hoy es buena muestra de ello. Aunque esto no sería posible sin tener dos pilotos como Sebastian Vettel y Mark Webber.
El jóven alemán ha completado un fin de semana perfecto en Inglaterra. La pole de ayer, sumado a su carga de combustible lo convertían en el candidato perfecto a la victoria, y contrariamente a lo que pasó en Turquía, Vettel no ha fallado. Tras la salida ha puesto la directa y ha comenzado a meter tierra de por medio sobre sus rivales.
Sebastian Vettel vuelve a ser el más rápido. Fernando Alonso sigue donde estaba
Esta vez la jornada del viernes si que sirvió para mostrar quienes eran los pilotos más rápidos en Silverstone. Los Red Bull de Sebastian Vettel y Mark Webber dominaron las dos sesiones del viernes al igual que lo han hecho durante la calificación. Sebastian Vettel ha sido el más rápido y sobre todo el más consistente durante las tres rondas.
Quien ha vuelto a tener una calificación desastrosa ha sido Lewis Hamilton. Una bandera roja tras un duro accidente de Adrian Sutil en los últimos segundos de la Q1 le robaba su último intento de lograr uno de los quince mejores tiempos. Por tercer gran premio consecutivo, Hamilton no pasa a la Q2. Por su parte, Heikki Kovalainen ha completado un nuevo desastre en McLaren al no conseguir meterse entre los diez primeros.
La FOTA rompe la baraja y decide crear un campeonato paralelo
Estaba cantado que este tira y afloja entre FIA y FOTA no iba por el buen camino. A pesar de que las posturas se acercaban en algunos puntos en otros las diferencias podrían definirse como insalvables. Tanto que finalmente los equipos han decidido romper con la FIA y mediante un comunicado esta misma mañana ha confirmado que creará su propio campeonato.
Los equipos se han cansado de dar vueltas y más vueltas al tema del presupuesto, entre otras cosas. A última hora de ayer, la FIA hacía llegar su última propuesta en la que entregaba a los equipos mayor participación en el Consejo Mundial y con ello posibilidad de tener más voz y voto en las decisiones que atañen a la F1. Un último acto desesperado y que para nada cumplía lo requerido por los equipos. Ante ello, los equipos han dicho basta.
FIA y equipos siguen con su tira y afloja
Enésimo capítulo del culebrón Formula 1 del que estamos siendo espectadores durante este año. Si la pasada semana durante una reunión entre FIA y algunos representantes de equipos las posturas parecían acercarse. Poco después la FIA acusaba a alguno de los equipos no presentes de desestabilizar la situación.
Durante aquella reunión se habló de la normativa técnica para 2010, del apoyo a los nuevos equipos, prolongar el actual Pacto de la Concordia y la reducción de costes. A pesar de que los puntos son variados y en ellos están gran parte de las diferencias que hay entre unos y otros, parecía existir un principio de acuerdo entre FIA y FOTA.
Lotus contra Lotus
Hace días se ha sabido que para la próxima temporada de Fórmula 1 iba a presentarse el equipo Lotus de la mano de Litespeed. David Hunt, cuyo hermano James compró el equipo Lotus en 1994, había concedido el derecho a usar el nombre. Pero con Lotus Cars Limited hemos topado…
El fabricante británico de deportivos ha anunciado en una nota de prensa que no tiene relación alguna con este equipo, ni la quieren tener. Amenazan con tomas todas las acciones necesarias para proteger su nombre, reputación e imagen de marca. A Lotus no le interesa meterse en Fórmula 1, su negocio es otro.
Lotus Cars Limited está concentrada en sus modelos actuales, el Elise, Exige, Europa y el recién lanzado Evora. La competición máxima no es plato de su gusto, y no se puede utilizar su nombre así como así. Mucho me temo que Litespeed tendrá que competir con otro nombre.
Vía | The F1
WSL Weblogs SL
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