Fórmula1

Se acabó otro de los culebrones de este periodo de post-pretemporada. Tras hablarse mucho sobre su posible marcha de Brawn GP, hoy mismo McLaren ha confirmado que Jenson Button será su (¿primer?¿segundo?) piloto por las próximas tres temporadas.

De esta forma, y tras la “marcha” de Mercedes, la escudería de Woking se britaniza y el próximo año contará con los dos últimos campeones del mundo, que, además, son británicos. Sin ayudas desde el muro, Jenson Button deberá demostrar que su campeonato no ha sido únicamente fruto de un coche muy superior al resto.

El duelo Button-Hamilton, tanto en la pista como en los boxes, (los padres de ambos son los que más cámara chupan con diferencia) deberá definir quien es el mejor piloto de las islas. Por otro lado, este movimiento ha dejado sin el asiento deseado a Kimi Raikkonen.

Parece que esta semana se van a tomar una buena parte de decisiones de cara a la próxima temporada. Además, estamos hablando de movimientos que están teniendo gran repercusión en el Gran Circo y que a buen seguro seguiremos hablando de ellos por una temporada.

Ayer, Mercedes daba la bienvenida a Mercedes Grand Prix tras la compra de Brawn GP. Hoy, el que podría definirse como su piloto estrella, y que aún no ha renovado su contrato, está cerca de irse a McLaren. El triángulo que están formando Mercedes, McLaren y Brawn GP da miedo. Días tras día llegan noticias que les involucran a los tres.

La visita que Jenson Button realizó a las instalaciones de McLaren en Woking hicieron saltar todas las alarmas, pero a tenor de lo ocurrido, no parece probable que Mercedes quiera retener al Campeón del Mundo. Si se confirma su marcha a McLaren, la escudería inglesa tendrá a los dos últimos campeones del mundo y retendrá el número uno, aunque ello no le permitirá utilizar el primer box en cada Gran Premio.

Ross Brawn se está frotando las manos. Después de quedarse con el equipo que Honda le vendió simbólicamente a precio de saldo y tras haberlo hecho ganador en 2009 ha recibido el apoyo que se merecía. Mercedes ha adquirido el 75,1% del equipo y seguirá estando bajo dirección el británico.

Por su parte, el gigante alemán se divorcia pacíficamente de McLaren, a los que les venderá su participación del 40% en el equipo en 2011 como muy tarde. Hay que decir que Mercedes suministró a Brawn los motores en 2009, lo seguirá haciendo, pero también a McLaren hasta 2015. No se sabe qué pilotos habrá.

Se habla de Nico Rosberg y Nick Heidfeld, pues Jenson Button probablemente se irá a McLaren y Barrichello ya se ha ido a otra escudería. Paradójicamente, se van los pilotos artífices de parte del éxito que han tenido. Acaba de nacer un gigante temible de cara al año que viene en la Fórmula 1: Mercedes Grand Prix.

Fuente | El Mundo
En Racingpasión | Mercedes anuncia la compra de Brawn GP

Dos de los tres últimos Campeones del Mundo de Fórmula 1, Jenson Button y Kimi Raikkonen, se encuentras a estas alturas de la pretemporada (aunque llevemos solamente un mes de la misma) sin equipo. Una situación que se antoja extraña, ya que muchas serían las escuderías que les gustaría contar con alguno de los dos, o por qué no con ambos.

En el caso del primero, sus disputas con el patrón de Brawn GP, Ross Brawn, por su nuevo salario han retrasado la decisión. Tanto que ahora mismo no se podría decir que las gran parte de las opciones de Jenson Button pasen por seguir con la escudería que le ha dado el título.

Por su parte, Kimi Raikkonen se ha quedado sin volante en Ferrari. La llegada del Santander a la Scudería roja forzó el fichaje de Fernando Alonso, lo que significaba que el finés o Felipe Massa se iban a la calle. La decisión fue que Raikkonen dejara la escudería con una indemnización que quita el hipo.

Durante este fin de semana, Ferrari ha estado celebrando el final de la temporada. Como cada año la escudería italiana reúne sus mayores joyas en un evento conocido como las Ferrari World Finals. Este año, por primera vez en la historia, las World Finals han salido de Italia y ha sido el Circuito de la Comunitat Valenciana Ricardo Tormo el elegido.

A la presencia de los FXX, la F1 Clienti, la Ferrari Challenge se le une la participación de la escudería de Fórmula 1. Luca Badoer, Giancarlo Fisichella y Marc Gené representaban a la escudería pero a última hora, Felipe Massa se unía a sus compañeros. De Kimi Raikkonen no hay noticias. ¿Se estará comiendo un helado?.

Pero lo que quizás más interese a los seguidores de Ferrari y de Fernando Alonso, es que, según ha informado Stefano Domenicali, el asturiano estará presente en la jornada del domingo. Alonso, aún con contrato con Renault F1, ha recibido el visto bueno a que reciba su primera baño de multitudes, aunque dudo mucho que se le pueda ver vestido de rojo. Para eso tendréis que esperar hasta el 1 de enero, por lo menos.

Más información en Racingpasión

Felipe Massa y Fernando Alonso, formarán la próxima temporada la pareja más potente del Mundial de Fórmula 1 (eso por el momento y hasta que se confirme toda la parrilla). Como ha ocurrido desde que Michael Schumacher se retirara, Ferrari busca alcanzar los títulos con dos pilotos que luchen de tu a tu. Dos pilotos sin distinción como número 1. Algo que a priori no siempre beneficia a los intereses de la Scuderia.

Con la llegada del asturiano, se reabrió del debate sobre quien era el número 1. Datos en manos, los dos títulos de Fernando Alonso pueden resultar aplastantes pero, como ya he dicho, Ferrari busca el dominio total, y si no lo consigue, deja que el piloto más fuerte o el que vaya primero en la clasificación, sea quien luche por el título.

Mucho antes de que comience el verdadero duelo, Felipe Massa ha afirmado que Fernando Alonso será el primer piloto de la escudería italiana. Tras su accidente en el pasado Gran Premio de Hungría, el brasileño se descarga de toda presión y de un movimiento se la pasa a su rival. Ferrari tiene mucho que decir la próxima temporada.

Que Pedro Martínez de la Rosa se quede sin volante el próximo año, es incomprensible pero hasta cierto punto lógica. Esfumada la opción Toyota, nada por aquí nada por allá, la opción Campos Meta, que era la que todo el mundo daba por hecha a mediados de temporada, también, podríamos decir, que se ha esfumado.

Adrián Campos fue claro en la presentación de Bruno Senna el pasado martes. De la Rosa no tiene un asiento porque no tiene patrocinadores, españoles o no, que le apoyen. Campos Meta ha decidido apostar por jóvenes pilotos, y con dinero bajo el brazo, en lugar de la experiencia, y sólo eso, del catalán. Incomprensible, si. Lógico, también.

Por su parte, Jenson Button, Campeón del Mundo de Fórmula 1 de 2009, podría tener algún que otro problema de cara a continuar en Brawn GP, la escudería que le ha ha puesto de nuevo en el candelabro, digo candelero.

Cuando a comienzos de año, Ross Brawn se hacía con los restos de Honda F1, muchas imaginábamos que el primer año de la nueva escudería iba a ser muy duro. A pesar de que Brawn es un genio, de los que hay pocos en la máxima categoría, el lastre de las temporadas anteriores de la escudería japonesa parecía demasiado pesado.

Pero para sorpresa de todos, Brawn GP arrasó en los primeros grandes premios y cuando no habíamos llegado al ecuador del campeonato, el título ya estaba casi decidido. Todo hay que decirlo, la ventaja técnica de su doble difusor ayudó a que hasta esa mitad de temporada, nadie pudiera toser a sus monoplazas.

Pero eso cambiará en 2010. Todos habrán tenido tiempo para desarrollar sus monoplazas a imagen y semejanza de los mejores monoplazas de la parrilla, aún así, el británico espera seguir estando en la cabeza.

Que nadie piense que lo peor ha pasado. Honda, BMW, Bridgestone y Toyota podrían no ser los único en abandonar la Fórmula 1. Por el momento, podemos estar “tranquilos” porque Renault F1, en voz de su presidente, Carlos Ghosn, aún no se marcha. Pero de aquí a que finalice el año, fecha tope que se han puesto para decidir su futuro, todo puede pasar. La perdida de Renault podría ser un golpe de gracia.

Pero suele ocurrir que no mal que por bien no venga. La marcha de Toyota como era lógico dejó paso a Qadbak-Sabuer, y otra posible deserción podría dejar hueco a Epsilon Euskadi. La estructura de Joan Villadelprat se ha ido quedando fuera de las sucesivas elecciones de la FIA. Aún así, el ingeniero barcelonés no pierde la esperanza de conseguir tan ansiada plaza.

Parece ser que todos estos movimientos, idas, venidas y marchas, sumados al juego de los asientos musicales en el que tendrán que participar muchos pilotos, van a ser la comidilla de esta pretemporada, en esta ocasión y como ya sucediera el pasado año, el interés va a estar fuera de la pista y serán todas estas decisiones de despacho las que nos tendrán entretenidos. ¿Que fue del deporte?

Más información en Racingpasión