Fórmula1

Al igual que ocurriera en 2011, con el Gran Premio de Corea y que sucederá los tres próximos años (GP de USA en 2012, GP de América en 2013 y GP de Rusia en 2014), esta temporada, la Fórmula 1 vuelve a estrenar un circuito, el Buddh International Circuit, con motivo del Gran Premio de India.

Y al igual que ocurriera el año pasado, las prisas marcan el estreno. El nuevo trazado indio está lejos de estar terminado y a pocas horas para que los monoplazas comiencen a rodar, aún faltan detalles por concluir. Sea como fuere, dentro de unas horas, concretamente a las 6:30 de la mañana (aquí tienes los horarios completos), hora española, los pilotos darán sus primeros giros al circuito.

Sin lugar a dudas, el Buddh International Circuit es el gran protagonista. Una incógnita para casi todos. Y digo casi todos porque Red Bull ya pudo rodar en un acto promocional. Al volante de un Red Bull RB5 estuvo el piloto suizo de ascendencia india, Neel Jani. El vídeo del evento se complementa a la perfección con otro también cortesía de Red Bull, aunque en este caso en versión totalmente digital y en tres dimensiones. Eso sí, la realidad dice que como Tilkódromo, podemos ver un carrera más bien aburrida. Aunque analizando más detenidamente el Buddh International Circuit, parece que no es otro diseño más de Hermann Tilke. Al menos lo parece.

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Hace una semana no pudo ser. A pesar de lograr su segundo título, Sebastian Vettel no se mostró del todo contento. Conseguir el título pisando el último escalón del podio le sabía a poco. Siete días después la cosa ha cambiado por completo. En el Gran Premio de Corea, Vettel ha logrado su décima victoria de la temporada arreglando el “desaguisado” de ayer en el que Lewis Hamilton le “birló” la que sería su decimotercera pole de la temporada.

En cuanto a la victoria, la carrera tuvo poco interés. Vettel consiguió superar a Lewis Hamilton en la primera vuelta y a partir de ahí puso tierra de por medio. Ni siquiera la aparición de un coche de seguridad, que deshizo su ventaja, fue suficiente como para que alguien le plantara cara.

Por detrás las cosas fueron bien distintas. La lucha entre Hamilton, Webber, Button, Alonso y Massa por las posiciones de podio animó la carrera y ya desde los primeros compases pudimos comprobar que saborear el champán iba a estar muy caro.

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Han tenido que pasar 15 grandes premios, alguno más si contamos los del año pasado, para que un Red Bull no encabece la parrilla. Y ha tenido que ser Lewis Hamilton, en el ojo del huracán en los últimos grandes premios debido a sus polémicos movimientos, quien ha roto la racha de la escudería anglo-austriaca.

Lewis Hamilton ha logrado la pole position del Gran Premio de Corea superando en dos décimas a Sebastian Vettel. Británico y alemán han sido los dos únicos que han luchado por la posición de privilegio mientras que Jenson Button ha quedado un paso por detrás.

Estos resultados confirman que por un lado, Red Bull ya no es la escudería que ha dominado la temporada con mano de hierro y por otro que a pesar de no poder luchar por el título, en McLaren han puesto toda la carne en el asador para revertir la situación.

Por su parte, los Ferrari han vuelto a tener que conformarse con la tercera fila de parrilla. Por segunda vez consecutiva esta temporada, tercera en total, Felipe Massa supera a Fernando Alonso. Los Ferrari poco más pueden hacer que luchar entre ellos por lo que dejan los demás.

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Por una vez, y sin que sirva de precedente, las predicciones meteorológicas se cumplieron. Las lluvias visitaron el Korean International Circuit y el Gran Premio de Corea ha comenzado como terminó el pasado, con el líquido elemento como principal protagonista.

En la primera sesión, una sesión en la que un buen puñado de pilotos, entre ellos Fernando Alonso, Felipe massa o Jenson Button, no salía a pista, el mejor tiempo correspondía a Michael Schumacher. Una sesión sin mayor trascendencia ya que los tiempos eran hasta 12 segundos superiores a los que marcarían en la segunda sesión.

Ha sido ya por la tarde, mañana en España, cuando la pista se ha ido secando (aunque no del todo) y ya todos han podido rodar. En esas condiciones, quizás las más complicadas que se puedan dar en pista se ha disputado la segunda sesión en la que los McLaren de Lewis Hamilton, el mejor de la sesión, y Jenson Button han marcado los mejores tiempos del día. Tiempos que no han estado al alcance de nadie. El ya campeón, Sebastian Vettel ha sido tercero a casi dos segundos de Hamilton. No sabemos que habrán tomado los McLaren, pero parece que tiene alas renovadas. Aunque sea en forma de paquete de mejoras.

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Tan sólo una semana después de visitar una catedral del tamaño de Suzuka, la Fórmula 1 visita uno de sus puntos negros. En 2010, el Gran Premio de Corea fue la cita más esperpéntica de la temporada. Tal día como hoy, hace un año, el Korean International Circuit estaba lejos de estar completado. Las gradas por montar (se recurrió a la ayuda del ejercito), los pianos por pintar (y el resto de líneas)...y así podríamos seguir casi con cada punto necesario para celebrar un gran premio. Pero a pesar de todo, el Gran Premio de Corea se celebró y es más, a final de año recibió el premio a la mejor organización.

Pero más allá de lo que ocurriera el año pasado, tenemos que fijarnos en este. Eso sí, con una lucha por el título tan descafeinada que ya no hay título que decidir. Sebastian Vettel consiguió el bicampeonato en Japón y nos robó algo, aunque sólo fuera una poco, de emoción. Por eso habrá que descubrir quienes son verdaderos aficionados o quienes han perdido todo el interés. Recordad que los horarios siguen sin ser benignos y que tocará madrugar para ver la Fórmula 1.

El Korean International Circuit es un trazado con sus peculiaridades. Con dos zonas muy marcadas, una más revirada y otra de largas rectas, el objetivo de los equipos será encontrar un set-up muy versátil. Aunque al igual que durante el resto de la temporada los neumáticos jugarán un papel muy importante. Los compuestos superblando y blando han sido los escogidos por Pirelli.

Muchas dudas hay sobre como funcionarán. El asfalto del Gran Premio de Corea es muy abrasivo y sobre todo muy sucio por lo hasta que los pilotos no prueben en pista no sabremos si van a durar lo que se espera de ellos. Y eso sin contar con el tiempo. En 2010 la lluvia jugó un papel fundamental, pero que este año se espera que tan sólo haga acto de presencia durante los entrenamientos libres del viernes.

Como siempre recordaros que podéis comentar la carrera en directo gracias al LIVE de Motorpasión F1. Una forma diferente de seguir un gran premio.

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Necesitaba un punto y ha conseguido quince. Ya tenemos nuevo campeón. A pesar de que partía como máximo candidato a la victoria, conseguiendo certificar el título a lo grande, no ha podido ser y la táctica de carrera, o más bien los neumáticos, han dictaminado que la victoria era cosa de Jenson Button. Poco importaba. Hoy en Suzuka, Sebastian Vettel se ha convertido en el bicampeón del mundo más joven de la historia con tan sólo 24 años, 3 meses y 6 días, tomando el relevo de Fernando Alonso.

La carera de hoy ha estado marcada por los neumáticos. Los blandos apenas duraban diez vuelta y aunque se planeaba una carrera a cuatro paradas, al final los pilotos de cabeza han optado por realizar un último stint largo con el compuesto medio. En ese punto, Vettel ha perdido la batalla ante Jenson Button y Fernando Alonso.

El alemán degradaba más rápido los neumáticos por lo que ha tenido que parar siempre antes que sus rivales. Las vueltas extra han permitido que primero Button y después Alonso se hayan colocado por delante. Nada preocupante ya que para ese momento el título estaba más que asegurado.

Con la victoria, el piloto de McLaren se ratifica como la única alternativa a Vettel en este final de campeonato. Con cuatro carreras por delante queda por decidir quien será el subcampeón y en la lucha con Alonso, el inglés toma ventaja.

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Duodécima pole-position de la temporada para Sebastian Vettel. El alemán continúa con imparable dominio en la clasificación de los sábados y cada vez tiene más a tiro el récord de Nigel Mansell, 14 poles en 16 carreras. Aunque no lo va a tener fácil.

Y ya no sólo son las cifras las que asustan. Después de dominar las tres sesiones de entrenamientos libres esperábamos que Jenson Button pudiera ser una alternativa. Lo ha sido. El británico se ha quedado con la miel en los labios y tan sólo nueve milésimas le han separado del alemán.

Button se postula como la alternativa real a Vettel en este final de temporada, tanto para robarle victorias como para darle guerra en la lucha por las poles. Además, como título de consolación, el piloto de McLaren, renovado esta misma semana, podría conseguir el subcampeonato.

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Normalmente la crónica de los viernes comienza diciendo algo así: como os venimos contando a lo largo de la temporada, la jornada de los viernes ha estado dominada por los Red Bull. Hoy, en el Gran Premio de Japón el guión ha cambiado y ha sido el único piloto que podría, aunque sea poco probable, quitar el título a Sebastian Vettel el que ha dominado. Jenson Button ha logrado el mejor tiempo en ambas sesiones, por delante de Fernando Alonso, Sebastian Vettel y Mark Webber (en la segunda, la sesión con mejores tiempos). Hay que destacar la igualdad reinante ya que los cuatro primeros clasificados han estado separados por menos de un cuarto de segundo.

Quizás lo que más haya llamado la atención haya sido el accidente que el futuro bicampeón del mundo ha sufrido en la primera sesión. Vettel buscaba el mejor tiempo en los últimos compases de la mañana japonesa y un error le ha hecho salirse de pista. El propio piloto reconocía que no estaba despierto al 100%. En esa primera sesión, Sebastian Vettel tenía que conformarse con la tercera mejor posición.

Si por un lado, Button ha dominado, más frío ha estado su compañero Lewis Hamilton. El británico secundaba a su compañero en la sesión inaugural aunque horas después era superado por los Ferrari, los Red Bull y los Ferrari. Si los cuatro primeros han estado bien juntitos, hay que bajar hasta la séptima posición para encontrar una diferencia mayor a la del segundo, lo que nos hace pronosticar que la pole-position de mañana estará más cara que nunca.

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Dentro de pocas horas, concretamente a las 03:00 de la mañana (hora española) dará comienzo la primera sesión de entrenamientos libres del Gran Premio de Japón de Fórmula 1. La primera de las tres últimas citas en las que tendremos que madrugar para seguir a la máxima categoría. Si los primeros entrenamientos están hechos para los trasnochadores, los segundos, así como la clasificación y la carrera serán cosa de gente que le madrugue. Para que no te pierdas nada, aquí tienes los horarios.

Si hablamos del Gran Premio de Japón tenemos que hablar de su circuito: Suzuka (aquí su análisis técnico y aquí una vuelta en el simulador de Red Bull). Diseñado en 1962 por John Hungelhotz como pista de pruebas de Honda, Suzuka es un trazado técnico, con zonas rápidas, curvas variadas, cambios de apoyo, zonas más lentas. Un trazado que despierta la adoración de buena parte de la parrilla.

Contrariamente a lo que sucediera el pasado año, en el que la lluvia condicionó buena parte del fin de semana, en esta ocasión no se espera la presencia del líquido elemento. Los pilotos podrán disfrutar de sol y buen tiempo y así estrujar los compuestos escogidos por Pirelli: los blandos y los medios.

Pero más allá del clima o los neumáticos, el Gran Premio de Japón podría ser la carrera en la que Sebastian Vettel se proclame bicampeón del mundo. El piloto alemán tan sólo necesita un punto para alcanzar su segundo título. Si recordamos que en lo que llevamos de temporada tan sólo en una ocasión no ha terminado primero o segundo, cuarto en el Gran Premio de Alemania, ya podemos pensar en que el título está visto para sentencia. Esperamos que los pilotos se porten bien y con todo decidido nos ofrezcan grandes carreras.

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