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Vídeos de coches, deportivos, escenas espectaculares de coches, Formula 1, dolorpasión y mucho más. Todos los vídeos que puedas querer ver, en Motorpasión

¿Cómo pudo acabar este Lamborghini Huracan saliéndose de pista a lo bestia?

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¿Cómo pudo acabar este Lamborghini Huracan saliéndose de pista a lo bestia?

Sin frenos y contra la barrera que se fue. Esa es la tesis que sostiene el conductor que se encontraba rodando con el Lamborghini Huracan que vemos sobre estas líneas y que de repente perdió el control del superdeportivo mientras jugueteaba con un Dodge Challenger SRT8 Hellcat.

Sin embargo, afirmar que un bicho de 610 CV se puede quedar sin frenos así por las buenas parece un poco aventurado, y sobre todo preocupante. También podemos fijarnos en la extraña trayectoria que describe el bicho antes de salirse, y hasta coincidir con la gente de Carscoops en que quizá el hombre empezó a frenar algo tarde. Pero como esto puede depender de la percepción de cada uno, lo mejor será que le des al play y saques tus propias conclusiones:

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Aquí tienes los 15 mejores vídeos del Goodwood Festival of Speed 2016

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Aquí tienes los 15 mejores vídeos del Goodwood Festival of Speed 2016

El espectacular Goodwood Festival of Speed es sin duda uno de nuestros eventos de motor favoritos, marcado en rojo en el calendario. La última edición ha tenido lugar este fin de semana al sur de Inglaterra y, como cada año, el nivel de participantes ha sido impresionante. Capaz de dejar boquiabiertos incluso a los habituales, acostumbrados a ver lo mejor de lo mejor cada verano.

El principal protagonista de esta edición ha sido el Mercedes-AMG GT R, un modelo muy esperado y que atrajo gran parte de las miradas y comentarios del público, pero lo cierto es que había mucho que ver, tanto entre los superdeportivos más modernos y avanzados como entre las viejas glorias de épocas pasadas, de calle y competición. Por eso te traemos lo más interesante en estos 15 vídeos.

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Los 2.500 CV del Hemi Under Glass dejan a Jay Leno sin ganas de bromas, o casi

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Los 2.500 CV del Hemi Under Glass dejan a Jay Leno sin ganas de bromas, o casi

Ser rico, famoso, tener tu propio programa y probar los coches que se te antojen a veces tiene su lado malo. El humorista Jay Leno es conocido por su pasión por las dos y cuatro ruedas, y mientras copilotaba el mítico dragster Hemi Under Glass en el circuito Irwindale Speedway (California) se llevó un buen susto.

Pilotado por el veterano (y tanto) piloto de acrobacias de 80 años Bob Riggle, el Plymouth Barracuda es capaz de ponerse con una facilidad pasmosa a dos ruedas empujado por su enorme motor de 2.500 caballos situado bajo la luneta trasera. Curiosamente el accidente no tuvo lugar durante esta maniobra, sino girando con las cuatro ruedas apoyadas sobre el suelo.

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Tata Super Nano, o cuando el coche más barato del mundo se convierte en una bestia de 200 CV

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Tata Super Nano, o cuando el coche más barato del mundo se convierte en una bestia de 200 CV

El gigante de la automoción indio Tata tuvo la que en verdad es una buena idea: fabricar el coche más barato del mundo. Pero las cosas no son tan blancas o negras, hacer el coche más barato no quiere decir que se vaya a vender bien. La propia marca no reconoció que fue un fracaso y trató de remontar las ventas con algunas mejoras.

Entre las muchas carencias del vehículo indio no podríamos criticar un mal comportamiento deportivo, no estaba pensado para ello al fin y al cabo. Así que viendo el lado positivo de las cosas JA Motorsport decidió volver al Tata Nano un coche de circuito con chasis tubular y un motor tetracilíndrico de 1.300 cc de motocicleta que supera los 200 caballos.

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MobileSpike, el sencillo invento que podría acabar con las peligrosas persecuciones policiales

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MobileSpike, el sencillo invento que podría acabar con las peligrosas persecuciones policiales

Desde Estados Unidos nos llega un nuevo invento llamado MobileSpike que podría facilitar la vida a los agentes de la ley y que eliminaría buena parte de las escenas de alto riesgo que vemos en las persecuciones por carretera. Una barra retráctil colocada en diagonal tras las defensas delanteras, unos clavos especialmente diseñados y listo. Un neumático pinchado, persecución acabada.

Dejando a un lado el rollo televenta de este vídeo para captar inversores, la idea es sencilla y magnífica a partes iguales. Precisamente hace poco hablábamos sobre los riesgos que supone una persecución a alta velocidad en carretera abierta, y el MobileSpike podría ser la idea que pusiera punto final a las persecuciones sin tener que recurrir a medidas extremas, a que el delincuente se quede sin gasolina o a que ocurra un accidente.

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Mad Mike no puede ir recto ni en Goodwood, así da rienda suelta a los 823 CV de su Bad Bull

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Mad Mike no puede ir recto ni en Goodwood, así da rienda suelta a los 823 CV de su Bad Bull

Año a año la espectacularidad del Goodwood Festival of Speed aumenta. Se van añadiendo nuevos coches, nuevas disciplinas y las marcas se involucran con nuevas atracciones. Este año Michael Whiddett, drifter de Red Bull más conocido como Mad Mike, ha llevado su coche hasta el FoS y no ha pasado desapercibido precisamente.

En su primera subida a la colina el neozelandés ha pasado la mayor parte del tiempo de la mejor manera que sabe conducir: de lado. El aullido de su Mazda RX8 apodado Bad Bull ha inundado el evento de principio a fin. Un final por cierto bastante adornado, aparcando de una forma un tanto... personal.

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Nissan GT-R dron: de 0 a 100 km/h en 1,3 segundos

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Nissan GT-R dron: de 0 a 100 km/h en 1,3 segundos

Nissan ha creado un dron de carreras, y como no podía ser de otra forma, le ha llamado GT-R en honor a su superdeportivo. Teóricamente se ha creado para grabar al Nissan GT-R 2017 (toma de contacto) sin tener problemas para seguirle, pero eso tal vez sea parte de la historia marketiniana que hay detrás.

Sea como fuere, el juguete lo ha desarrollado World Drone Prix Champions, Tornado XBlades Racing y para ponerlo a prueba, GT-R coche y GT-R dron se han enfrentado en el trazado del Circuito de Silverstone. Al volante del coche el piloto de Nissan NISMO Ricardo Sanchez. Al mando del dron, James Bowles, el campeón británico de carreras de drones.

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Mira cómo este Corvette Callaway de 757 CV se ríe del crono

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Mira cómo este Corvette Callaway de 757 CV se ríe del crono

Mercedes tiene a AMG, que acabó comprando. BMW tiene a Alpina (ahora, incluso le fabrica los coches a Alpina). Audi puede contar con Abt (el preparador de Kempten ganó con Audi el DTM en 2002 -título de pilotos- y 2004 -pilot y escudería-). Y Corvette tiene a Callaway.

El preparador de Connecticut es para los Corvette lo que son los reputados tuners alemanes para las marcas con las que se asocian. Y es que lleva potenciado, rediseñando y mejorando los Corvette desde 1977. En 1987, el kit para convertir tu Corvette en un Callaway TwinTurbo se podía comprar en todos los concesionarios Chevrolet de Estados Unidos y Canadá. Hoy, la estrella de Callaway se llama SC757 por, ya adivinas, 757 CV.

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Un Porsche 911 R de 500 CV y una autobahn. ¿Qué crees que va a pasar?

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Un Porsche 911 R de 500 CV y una autobahn. ¿Qué crees que va a pasar?

"No quería spoilers en el coche, ni siquiera un flap Gurney en la zaga, así que hubo que optar por medidas adicionales para que mantener el coche estable a gran velocidad; porque queríamos poder cambiar de carril a 320 km/h. No podéis hacerlo en Inglaterra, lo siento, pero nosotros sí podemos", así explica Andreas Preuniger a Henry Cathpole, de EVO, porque el Porsche 991 R no tiene apéndices aerodinámicos.

Obviamente, el bueno de Henry no necesitaba más para ver qué tal se comprota el Porsche 911 R en la Autobahn a 320 km/h. Porque allí sí se puede. Además, al volante de un 911 GT3 RS a dieta y de 500 CV en una autobahn, ¿qué harías? Pues eso.

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¿Cuánto más corren los F1 que los GT? Este viejo vídeo te da una pista, pero debes estar atento

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¿Cuánto más corren los F1 que los GT? Este viejo vídeo te da una pista, pero debes estar atento

Cuando decimos que la Fórmula 1 está más muerta que viva, no nos referimos precisamente a que los monoplazas se queden más parados que un caballo de cartón. Se trata de un asesinato que desmerece una fórmula que, en el fondo, tendría muchos alicientes para ganar adeptos si no fuera porque el espectáculo hace años que dejó de continuar.

Sin embargo, hay por ahí algún vídeo que nos recuerda, de forma muy gráfica además, que los monoplazas con los que corren los pilotos de Fórmula 1 son, a pesar de todo, máquinas de correr. Pero de correr de lo lindo. Para muestra, un botón (el del play). ¿Preparados para ver un combate entre los GT y los F1 ante la Eau Rouge de Spa-Francorchamps?

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