Vídeos de coches

Seguro que os acordáis de la última entrega de la serie de Gymkhanas de Ken Block. Sí, era esa que no se desarrollaba en un aeródromo ni un autódromo, sino en los estudios de Hollywood. Seguro que también recordáis los guiños a películas como Tiburón, Hot Shots o Regreso al Futuro.

Es cierto que estamos ya un poco cansados de tanta Gymkhana y tanto espectáculo por parte de Ken Block. Nos gusta la acción y sin duda los primeros vídeos fueron toda una revolución para nosotros ya que las imágenes eran impactantes y muy atractivas también desde el punto de vista técnico.

No obstante, la última edición de su Gymkhana, la cuarta, era más un espectáculo protagonizado pos efectos especiales y trucos hollywoodienses que por las acrobacias de Block en sí, que la verdad acaban repitiendo puesto que tampoco pueden variar mucho. Es lo que es.

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Durante el día de ayer tres hombres armados y enmascarados utilizaron un Audi RS6 para intentar un robo a mano armada que afortunadamente salió mal. Los ladrones utilizaron el RS6 para tratar de detener a un camión en el túnel de Fredhäll (autovía E4) en Estocolmo.

Al parecer los ladrones fueron incapaces de hacer frente al camión y lo que consiguieron fue destrozar su propio vehículo, que dejaron allí mismo, en medio de la carretera, para huir de la escena. Testigos aseguran que del Audi RS6 se bajaron tres hombres enmascarados que portaban al menos un arma automática.

Los ladrones robaron en su huida el vehículo particular de un ciudadano a punta de pistola. Al menos veinte patrullas policiales y un helicóptero se desplazaron a la zona para buscar detenidamente a los malechores, aunque no tuvieron suerte.

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Si me preguntaran sobre circuitos americanos seguro que Laguna Seca sería uno de los primeros en venirme a la mente. Los habrá más míticos y conocidos, pero desde luego este circuito californiano tiene el encanto de una curva muy especial, el sacacorchos.

Durante el pasado fin de semana el circuito fue sede de las Ferrari Racing Days, un evento protagonizado por Cavallinos, tanto en carreras monomarca como la Ferrari Challenge de Norte América como en los programas para clientes como el F1 Clienti o los XX Programmes.

Es allí, en el trazado del sacacorchos, donde Marc Gené ha batido un nuevo récord del circuito con un F2003 al parar el crono en 1´05”78, una cifra que mejora la conseguida por Sébastien Bourdais en 2007 a lomos de un Panoz DP01 de la Champ Car (1´05”88). El vídeo que viene a continuación muestra cómo de rápido es capaz de rodar un Fórmula 1 en el circuito californiano.

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Se conoce como “muerte dulce“ a la intoxicación por monóxido de carbono. Lo típico de las películas, cuando alguien deja el motor en marcha dentro de un garaje cerrado o, si tiene prisa por desaparecer del mapa, le conecta una manguera al tubo de escape y se lleva el humo al interior del habitáculo.

En el caso que nos ocupa, no hubo ninguna intencionalidad por parte del protagonista involuntario de nuestra historia, pero lo cierto es que el conductor que vemos en el vídeo se quedó a un paso de saludar desde el otro lado a causa de una fuga del escape hacia el interior del vehículo, un Toyota MR2, mientras el hombre daba vueltas al circuito de Ahvenisto, en Finlandia.

El vídeo muestra cómo al poco de comenzar la grabación (1:22), el piloto huele a gasolina, pero continúa recorriendo el circuito mientras su conducción se hace cada vez más torpe. Poco a poco se acerca al momento en que pierde por completo el dominio de la situación, y… ¿Lo vemos en el vídeo?

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Seguro que los lectores más mayores (y no tanto) conocen perfectamente la compañía RUF, una empresa alemana que ya en los años sesenta se dedicaba a restaurar y mantener vehículos Porsche y que hoy en día ofrece algunas de las preparaciones más brutales sobre modelos de la casa de Stuttgart.

Aunque la historia de RUF da para varios artículos en sí misma, hoy vamos a centrarnos en una de las piezas clave de su evolución a lo largo de los años, el RUF CTR “Yellowbird“. Es en este punto donde los más jóvenes se suman al carro de RUF y del CTR, gracias seguramente a sagas de videojuegos como Gran Turismo, donde podemos rodar con él y descubrir su historia.

De cualquier manera, hoy no vamos a hablar de videojuegos sino de la pura realidad, y qué mejor que recordar un modelo que seguro quedará en los libros de texto como uno de los deportivos más feroces de finales de la década de los años ochenta que llegó a ser considerado el automóvil de producción más rápido de su época.

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El vídeo ha corrido mucho por la red estos días, y es de justicia que lo recojamos hoy en Dolorpasión™. La sinopsis es la siguiente: Chicago, Illinois, 2012. Coche con tipo que lleva cámara espera tras un Lamborghini Gallardo detenido en un semáforo. Expectantes, todos contamos los segundos hasta que el semáforo pasa a verde. ¿Qué aceleración mostrará semejante bicho en mitad de la calle?

Es decir, sí: de 0 a 100… y todo eso. Pero los datos, al salir de un semáforo, ¿en qué se traducen? La tensión crece mientras pasa el tiempo. Los rugidos hacen presagiar que lo que es una simple reanudación de la marcha se va a convertir en una salida memorable, de esas que hacen historia.

Un momento… ¿Qué es eso? ¿El intermitente de la izquierda está encendido? ¿Quiere eso decir que el afortunado propietario de esta maravilla saldrá raudo y veloz demostrando su absoluto dominio sobre el volante de esta fiera mientras vira hacia aquella otra calle? Esto hay que verlo…

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Durante esta semana he publicado en Motorpasión la prueba que he hecho del BMW M5 (exterior e interior; conducción y dinámica; equipamiento y seguridad; vídeo, valoración y ficha técnica) y uno de los aspectos del coche que más controversia ha generado ha sido el sonido del motor amplificado por el sistema de sonido del coche.

Unos hablaban de solución tunning, otros de que un motor tiene que tener sonido puro y no provocado. Yo, que he sido el que ha probado el BMW M5, he de decir que el sonido del coche me ha encantado, y os aseguro que tengo coches de sobra con los que compararlo porque he tenido la suerte de montar en coches como el Pagani Zonda R (parte 1 y parte 2) o el BMW M3 CSL, que para mi representan dos de los sonidos de coche más bonitos de la historia moderna, la que yo he vivido.

Pero para sacar de dudas tanto a los que criticaban éste sistema como a los que lo defendían, he indagado en Youtube dónde todo o casi todo existe, y he encontado un vídeo dónde se compara el sonido del BMW M5 con el sistema de amplificación de sonido de motor activado y con él desactivado. Si no os he convencido con mi vídeo del coche, tal vez con éste lo consiga.

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Todos sabemos que la mayoría de los SUV y los 4×4 que están en zonas urbanas nunca se van a manchar de barro, pero eso no significa que sean inútiles para agilizar el tráfico. Estas imágenes nos llegan desde el extremo más civilizado original del hemisferio norte, donde los hay que tiran por las vías del tren ¡con neumáticos normales!

La idea no es mala, y tampoco nueva, lo vimos en Top Gear, un coche puede ser un sustituto muy económico del tren, y las vías ya están hechas. Lo de mantener los neumáticos es para poder circular también por carretera, como este Land Cruiser. ¡Атасцос а ми!. Menudo jefe…

Vía | Carscoop
Vídeo | Youtube

Tener la posibilidad de ver juntos un Bugatti Veyron Grand Sport, un Lexus LFA, un Lamborghini Aventador LP700-4 y un McLaren MP4-12C ya es todo un privilegio a los que no muchos pueden acceder. Juntarlos tú mismo para enfrentarlos cara a cara en la pista es ya algo al alcance de muy pocos medios.

Automobile Magazine ha podido hacer justamente eso, medir en aceleración en el cuarto de milla estos superdeportivos en los que domina la fibra de carbono. Ocho cilindros, diez cilindros, doce cilindros, dieciséis cilindros… ¿alguien da más?

Para empezar, el V8 y el V10, o sea, el McLaren y el LFA, se enfrentan entre ellos para así eliminar uno de los contendientes de la batalla. El ganador de este enfrentamiento se medirá entonces con el V12 italiano, y finalmente el que quede en pie tendrá que vérselas con el todopoderoso Veyron. ¿Podrá alguno de estos superdeportivos con la joya tecnológica del grupo Volkswagen?

Vídeo | Youtube
Vía | CarScoop
Fuente | Automobile Magazine
En Motorpasión | McLaren MP4-12C, prueba (parte 1, parte 2, parte 3, parte 4)