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¿Hacer rally con un BMW 650i? Claro que sí, sin complejos y con un sonido a V8 celestial

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¿Hacer rally con un BMW 650i? Claro que sí, sin complejos y con un sonido a V8 celestial

Me gustaría pensar que si viviera en un país tan próspero e idílico como Austria tendría la suerte de Andi Aigner, un piloto tirolés al que le sobraba un BMW 650i en el garaje. Y si eres piloto y no tienes nada mejor que hacer, ¿qué haces? Pues coges ese flamante deportivo de lujo alemán y lo conviertes en un coche de rally.

Aligerado al máximo, jaula anti-vuelco, suspensiones específicas, refuerzos de chasis y un enorme motor V8 de 4,7 litros retocado que ruge con fuerza a través de una línea de escape Remus. No sabemos si será competitivo, pero lo que es totalmente cierto es que emite un sonido que enamora. Sube los altavoces y compruébalo por ti mismo porque merece la pena.

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Así se crean 19.000 metros cuadrados de ensueño, para la nueva fábrica de Pagani

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Así se crean 19.000 metros cuadrados de ensueño, para la nueva fábrica de Pagani

Allá por el año 2008 (en plena crisis para otros) Pagani Automobili se embarcó en el proyecto de construcción de una nueva factoría en San Cesario sul Panaro (Italia) cerca de las instalaciones que ocupaban hasta entonces. Ocho años después ya han estrenado una preciosa fábrica que parece más una mezcla entre museo y laboratorio.

En el siguiente vídeo de cuatro minutos puedes ver todo el proceso de construcción, desde la excavación de los cimientos hasta el estreno de la showroom con los mejores superdeportivos. 19.000 metros cuadrados de ensueño que cualquier petrolhead que se precie desearía pisar.

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Este vídeo nos muestra cómo han evolucionado los volantes de los Fórmula 1 desde 1957

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Este vídeo nos muestra cómo han evolucionado los volantes de los Fórmula 1 desde 1957

Los coches de Fórmula 1 han evolucionado con el paso del tiempo como lo ha hecho el resto de la industria automovilística. De aquellos preciosos monoplazas de los años 50, que parecían más una especie de torpedos sobre ruedas que otra cosa, hemos llegado hasta los que conocemos hoy en día, cuyas similitudes con los coches de calle son prácticamente nulas.

Por suerte todavía los Fórmula 1 siguen teniendo volante, aunque con los rápido que está evolucionando la tecnología para los coches autónomos, no es descabellada la idea de ver no dentro de mucho un Fórmula 1 carente de volante. Por si acaso, mientras lo tengan, podemos repasar cómo ha evolucionado los volantes de los coches de Fórmula 1 desde el año 1957 hasta ahora, en este vídeo tan gráfico y directo.

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Ford Mustang EcoBoost contra V8, mejor no apuestes en este duelo

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Ford Mustang EcoBoost contra V8, mejor no apuestes en este duelo

Matagigantes: dícese del coche por el que no apostarías ni un billete de 5 euros y luego te da una sorpresa. Algo así sería la mejor manera de definir al Ford Mustang que tenemos en el siguiente vídeo, porque a pesar de ser un modelo de acceso a su gama, resulta que con su pequeño motor EcoBoost de cuatro cilindros se pasa por la piedra a todo un GT con su enorme V8.

Con 310 contra 435 CV de serie, todas las papeletas están en el bolsillo del GT, pero el EcoBoost esconde en su interior unas pocas modificaciones que le hacen dejar en evidencia a un V8 que tampoco aparenta ir descalzo. Al final del cuarto de milla la victoria se decanta del lado del cuatro cilindros con 11,09 segundos frente a 11,74 del GT. Aunque la alegría no le dura mucho al propietario, acabando el día en un generoso charco de lágrimas de aceite.

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Aquí tienes el mejor y más barato asistente de aparcamiento que hayas visto nunca

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Aquí tienes el mejor y más barato asistente de aparcamiento que hayas visto nunca

Cámaras de visión 360º, sensores de proximidad, asistentes al aparcamiento o incluso coches que aparcan de forma autónoma están casi a la orden del día entre los catálogos de equipamiento de los coches actuales. Pero todo tiene un precio y al final la mayoría optamos por hacer maniobras a la vieja usanza antes que pagar esos extras.

Aunque ojo, porque hay asistentes al aparcamiento que son mucho más efectivos, más rápidos, más ecológicos y, especialmente, más económicos. Concretamente sólo tendrás que pagar una ronda en el bar de la esquina para saldar tu deuda con estos asistentes que en cuestión de cinco segundos son capaces de aparcar un coche sin hacer una sola maniobra, ¡y casi sin espacio!

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Faraday Future va a reinventar la rueda, o eso dicen ellos

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Faraday Future va a reinventar la rueda, o eso dicen ellos

Será presentado entre el 5 y el 8 de enero de 2017 en el Consumer Electrics Show (CES) de Las Vegas, aún no tiene nombre, pero ya tenemos el segundo teaser del primer Faraday Future de producción. El escenario es el mismo circuito cerrado y no hay mucha apenas información, salvo una declaración de intenciones quizá demasiado grandilocuente.

Dicen que van a reinventar la rueda. Habrá que verlo porque yo sigo viendo cuatro exactamente iguales a las convencionales, pero quizá las novedades estén bajo ese intenso camuflaje que sigue luciendo y que no nos deja adivinar nada más que un volumen contenido. Tiene muchas papeletas para ser una berlina compacta, un rival directo al Tesla Model 3.

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Planes para una tarde de domingo: gozarlo fuerte viendo los 7:21.63 del Ferrari 488 GTB en Nürburgring

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Planes para una tarde de domingo: gozarlo fuerte viendo los 7:21.63 del Ferrari 488 GTB en Nürburgring

¿Tienes una de esas tardes tontas de domingo que no te apetece hacer nada más que estar tirado en el sofá? Pues igual esto te alegra el día, porque hay pocas cosas más emocionantes como ver a un superdeportivo puro rodando a calzón quitao en Nürburgring Nordschleife.

Extrayendo todo el potencial de su ocho cilindros de 3.9 litros turboalimentado, los más de 650 CV del Ferrari 488 GTB han conseguido catapultar al exclusivo deportivo italiano hasta una marca de 7:21.63. ¿No te dice nada? Son más de tres segundos más rápido que un Enzo. Y no ha sido una tarea fácil a tener de las infinitas y constantes correcciones que ha tenido que hacer el piloto Christian Gebhardt.

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El Valle de la Muerte, la zona de pruebas definitiva para cuatro Bugatti Chiron

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El Valle de la Muerte, la zona de pruebas definitiva para cuatro Bugatti Chiron

No hace ni un mes que os contábamos cómo cuatro Bugatti Chiron andaban de paseo por los bellos parajes de Sierra Nevada, pues por lo que parece el fabricante francés ha continuado con su intenso programa de puesta a punto definitiva en carretera, pero en un sitio mucho menos acogedor que las montañas andaluzas.

Cuatro unidades del Bugatti Chiron han sobrevivido a las condiciones extremas que les han sometido el equipo de pruebas durante cuatro semanas y media cruzando la zona más inhóspita de Estados Unidos: El Valle de la Muerte. Con unas temperaturas tan elevadas que llevan al límite los sistemas de refrigeración del coche, especialmente con más 1.500 CV como es el caso.

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¿El Nissan GT-R más rápido del mundo? Un Godzilla de 7,1 segundos en el cuarto de milla

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¿El Nissan GT-R más rápido del mundo? Un Godzilla de 7,1 segundos en el cuarto de milla

Seguro que recuerdas que el Toyota Supra más rápido del mundo es una preparación muy bestia de Ekanoo Racing, pues sí amigo, su obsesión por hacer de coches rápidos máquinas absurdamente veloces en el cuarto de milla sigue su curso, y ahora le ha tocado el turno a Godzilla.

Tomando como base un Nissan GT-R como el que probamos en Spa-Fracorchamps y estrujando sus entrañas hasta el límite de lo técnicamente posible, han logrado una bestia que ha logrado bajar de los 7,44 segundos en el cuarto de milla a los 7,168 segundos y una velocidad de 336 km/h.

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Sigue con nosotros en directo la presentación del nuevo Volkswagen Golf

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Sigue con nosotros en directo la presentación del nuevo Volkswagen Golf

Algunos restyling son más importantes que otros. A veces es por lo profunda que es la actualización a nivel técnico o estético y otras porque se trata de un modelo importantísimo para el mercado. En el caso del Volkswagen Golf estaríamos antes las dos situaciones.

El cambio a nivel técnico puede ser más profundo de lo que deja aparentar su continuismo estético, con la posible incorporación de motorizaciones Mild Hybrid de 48 voltios, mientras que no es necesario demostrar la importancia del coche. Sigue siendo el modelo más vendido de Europa, mientras que para Volkswagen debe ser el coche de su renacimiento y hacer olvidar el Dieselgate.

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