Categoría: Seguridad (494)

En Julio de 2006 la DGT adquirió el último grito en radares aerotransportados para aplicación civil, el Wescam MX-15. Este sistema permitiría poner multas por exceso de velocidad si el helicóptero vuela a no más de 300 metros de altura y 1 Km de distancia al vehículo infractor, y el sistema de medición inercial (utilizado en misiles) permite una precisión muy alta. Se dijo que a principios de 2008 estaría operativo, y a día de hoy no lo está.

El Centro Español de Metrología todavía no lo ha homologado, y esto es imprescindible para que sus multas tengan valor legal. Cabe recordar que el juguete tuvo un coste de 280.000 euros, helicóptero aparte. Según la DGT, este aparato vigilaría vías convencionales de doble sentido de la circulación y un carril, donde la vigilancia es más complicada, según ellos. No se utilizaría en autopistas para poner multas a +134 Km/h.

No se trata del primer caso de una persona que enseña su culete ante la cámara de un cinemómetro, pero en Reino Unido está dando que hablar. El BMW X5 de la fotografía, aunque no excedía el límite reglamentario, ha llamado la atención. Se busca al pasajero por ofensa pública y por no llevar puesto el cinturón de seguridad.

Los creadores de campañas de seguridad vial se refieren a este sujeto como “peligroso y ofensivo”. Cualquier mente despierta y lúcida pensará que no se dedica a hacer eso todos los días, y que enseñar el culo ante un radar no es un riesgo para la seguridad vial, a menos que se haga costumbre nacional.

De todos modos, si el vehículo no iba más rápido de la cuenta, ¿implica que hay alguien mirándose todas las fotos del radar? ¿Se trata de celo profesional o de increíble nivel de aburrimiento?

Vía | Menéame
Fuente | BBC
En Motorpasión | Fotos bizarras captadas por los radares

Desde hoy, 1 de Mayo, es un delito conducir sin carnet, bien por no haberlo obtenido nunca o por tenerlo retirado definitiva o cautelarmente por órden judicial: no hay diferencia.

Acaba de entrar en vigor el artículo 384 del Código Penal, que establece las siguientes penas: prisión de 3 a 6 meses o multa de 12 a 24 meses y trabajos en beneficio de la comunidad de 30 a 90 días. La sanción económica será de 720 a 288.000 €. La primera vez, si no tenemos antecedentes, no pisamos la cárcel, pero a la siguiente, sí. Hasta la fecha, conducir sin carnet sólo implicaba una sanción administrativa, había una moratoria para que miles de conductores al margen de la ley regularizasen su situación.

Aprovecho para recordar a los que hacen prácticas de autoescuela gratis que ya no sólo se trata de pagar una multa y de que te impidan sacar el permiso en un tiempo, ahora la cosa está mucho más borde. El Director de la DGT, Pere Navarro (repite cargo), dijo a EFE: “al principio habrá unos cuantos que seguirán conduciendo sin carnet, pero luego con el efecto disuasorio de la Ley desaparecerán, y en seis meses será muy excepcional conducir sin permiso”. Esperemos que sea cierto.

Vía | Yahoo! Coches
En Motorpasión | La reforma del Código Penal en profundidad

La policía ha detenido a 15 personas Palma de Mallorca por su participación en carreras ilegales. Entre los detenidos estaría Matías el Humilde, al que todos los medios colocan como cabecilla del grupo y organizador de las carreras.

Las penas de conducción temeraria van hasta dos años de cárcel, y se elevan hasta cinco años si se considera conducción suicida. En el primer caso, recordemos que no entrarían en la cárcel si no tienen antecedentes aun siendo condenados a la pena máxima.

Según informan los medios, Matías el humilde podría ser acusado de atentado contra la autoridad, ya que cuando iba a ser detenido se dió a la fuga y atropelló a un policía que resultó herido.

Por suerte cada vez más conductores empiezan a entender la responsabilidad que supone coger un coche, tanto por el riesgo que puede suponer para su vida como por el impacto ecológico que supone para el planeta. Como ya hemos dicho muchas veces, no se trata de no salir de casa, pero no está mal ser conscientes de lo que estamos haciendo.

Uniendo los términos de conducción eficiente y conducción segura podríamos llegar a la denominación de conducción responsable, la que todos los conductores deberíamos perseguir en la medida de lo posible, y son (somos) muchos medios los que tratan de fomentarla.

Ahora bien, yo me hago una pregunta: ¿es la conducción eficiente lo mismo que la conducción segura? ¿Son compatibles?

Según Automovilistas Europeos Asociados (AEA), la DGT no ha hecho pública la ubicación de casi 50 radares en las carreteras de la región, excluyendo a la M-30.

Su portavoz dice “La Ley de Protección de Datos obliga a informar a los conductores de dónde están colocados estos radares. Además, si lo que se pretende es evitar accidentes, no poner multas, deberían estar señalizados”, mientras que en la DGT contestan que por Ley no tienen que señalizarlos, tan sólo existe un compromiso al respecto.

Se trata de controles de la Guardia Civil de tipo móvil que suelen ponerse en el mismo sitio, y que no se avisa de su presencia. Se conoce su existencia debido a las multas que han recibido los afiliados de AEA a lo largo del primer trimestre del año. Desde la DGT dicen que a veces se avisa de su colocación en paneles luminosos. La lista completa podéis verla en esta página.

Vía | 20 Minutos
Fuente | Automovilistas Europeos Asociados

El año pasado os contábamos que Mapfre estaba buscando jóvenes para una experiencia piloto. Se trata de instalar en el coche un emisor GPS con el que la compañía puede conocer cómo conducimos (velocidad, kilometraje, etc).

Por lo visto, la experiencia piloto está teniendo buenos resultados, según la compañía y los que lo están experimentando. Buenos según se mire, claro. La idea es ofrecer un descuento de hasta un 60% a los conductores que se porten bien.

El sistema ofrece ventajas, inconvenientes y sobre todo polémica. Como ventajas podemos destacar:

Demoledora conclusión de la Jefatura de Provincial Tráfico de la Comunidad Autónoma, conociendo los datos desde Julio de 2006. Hasta el momento, sólo 54 mujeres han perdido los puntos del carnet, de un total de 1.398 conductores. Esto es un hecho, no estadística.

Según los datos de la AEA (Automovilistas Europeos Asociados), no se debe a la proporción de sexos en los permisos (60,4% hombres y 39,6% mujeres) sino a que los hombres, objetivamente hablando, conducimos peor y asumimos más riesgos.

En el diario 20 Minutos citan las declaraciones de un conductor que ha perdido todos sus puntos, le cito: “No tengo puntos desde junio. Perdí seis por ir a 105 por la Castellana”- (limitada a 50 Km/h) – ” y otros seis por dar 1,2 de alcohol”- el límite es 0,25.

Continúa: “Pero todavía conduzco, no me han quitado el carné y el proceso es muy lento. Ya lo perdí una vez; me puedo hacer un pijama con las multas, soy un infractor habitual: alcoholemia, velocidad, semáforos, móvil… Pocos de mis amigos conservan los puntos, deberían rebajar los límites. Las mujeres conducen con miedo y hacen perder más puntos a los hombres“.

La Junta de Extremadura ha aprobado una serie de medidas económicas para tratar de concienciar a los jóvenes conductores. El presupuesto es de un millón de euros, y se estima que 50.000 jóvenes se beneficien de las medidas.

Así, si un conductor entre 18 y 21 años pasa los dos primeros años de carné sin cometer una infracción (o al menos sin que lo pillen) recibirá una recompensa de 100 euros.

También habrá ayudas de hasta 188 euros para jóvenes entre 18 y 21 años (y que hayan cumplido los 18 después de julio del año pasado) como ayuda para pagar el carné de conducir. De esa cifra, 88 euros corresponden a la tasa de examen y 100 de descuento en la matrícula de la autoescuela.

Gracias a gorkat por el enlace.
Vía | hoy.es

Desde hoy y hasta el 27 de Abril, la DGT comienza una campaña especial de control de velocidad en la que se vigilarán 2.000 tramos de carreteras con 305 radares móviles. Esto supone, según la DGT, duplicar los puntos de control durante este periodo.

Su objetivo es controlar la velocidad de 100.000 vehículos al día, lo que supone un total de 1,5 millones de vehículos al final de la campaña.

La velocidad es el factor desencadenante de uno de cada cuatro accidentes, quizás causa menos incidentes de lo que se piensa, pero aún así el cumplimiento de la normativa supondría evitar la muerte de unas 600 personas al año. Respecto a estas cifras, en cualquier otro riesgo para la salud se tomarían medidas mucho más contundentes (y no hablo sólo de multas).