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Seguridad Vial en Motorpasión, desde la seguridad pasiva a la activa, destacando buenas prácticas, consejos y recomendaciones para disfrutar de la conducción

Nos lo dicen, nos lo repiten y seguimos usando el móvil en el coche

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Nos lo dicen, nos lo repiten y seguimos usando el móvil en el coche

Lo sabemos, sabemos lo peligroso que es utilizar el teléfono móvil mientras se conduce, pero por aquello de es sólo un momentito, es una cosa urgente o el famoso yo controlo, vemos a diario conductores que simultanean dos tareas complejas, conducir y utilizar el móvil. Pero eso ya vimos que era demasiado para nuestro complejo y a la vez limitado cerebro.

El peligro está ahí y el RACC ha realizado un estudio para poner cifras sobre el papel. Ojo, no vamos a condenar sólo a los conductores, los peatones tienen mucha culpa en esto y cada vez es más normal que las calles concurridas parezcan más una escena de The Walking Dead llenas de seres con problemas para guiar sus pasos porque van absortos en toquetear la pantalla del teléfono.

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La DGT a por todas con nuevos 'radares' y multas: cámaras de 50 imágenes por segundo para detectarlo todo

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La DGT a por todas con nuevos 'radares' y multas: cámaras de 50 imágenes por segundo para detectarlo todo

La DGT empieza el año 2016 poniendo el acento sobre otro tipo de infracciones que no sean sólo las de exceso de velocidad. El mes de enero ha comenzado con la instalación de 70 nuevos radares que, además de vigilar tu velocidad, son capaces de detectar si no llevas puesto el cinturón de seguridad o si vas hablando por el móvil.

El mes de febrero, por su parte, empieza con la puesta en marcha de cámaras, radares y otros dispositivos automatizados que leerán tu matrícula y comprobarán si llevas contratado -y pagado- el seguro de tu vehículo.

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Coches autónomos, ¿humanos indefensos? La seguridad podría estar fallando desde la base

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Coches autónomos, ¿humanos indefensos? La seguridad podría estar fallando desde la base

Todos recordamos aquel vídeo de los hackers que entraron en el corazón de un Jeep Cherokee a través de internet y le hicieron las mil y una para denunciar los agujeros de seguridad que puede tener la conectividad de los coches. El vídeo se dio a conocer en julio de 2015, pero ya en febrero de 2014 explicábamos el caso de dos ingenieros españoles que habían diseñado un dispositivo para hackear coches, y la cosa obviamente viene de mucho más atrás.

Ahora, mirando hacia adelante, el profesor de Informática de la Universidad de California Stefan Savage afirma que este problema se mantiene sin resolver mientras las firmas implicadas en el desarrollo de coches autónomos dedican sus esfuerzos a otras áreas. De hecho, de sus palabras se deduce que la carrera por conseguir ser los primeros en tener a punto el coche autónomo puede dejar en la cuneta la seguridad de sus ocupantes, por la vía del hackeo.

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Las multas a distancia por el uso del móvil y del cinturón son cualquier cosa menos por tu seguridad

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Las multas a distancia por el uso del móvil y del cinturón son cualquier cosa menos por tu seguridad

Ya funcionan los detectores de uso del móvil y del cinturón en las carreteras españolas. Hay 70 puntos de detección en la red secundaria de carreteras donde la DGT está controlando, además de la velocidad, la utilización del móvil y el uso del cinturón de seguridad.

El funcionamiento de este tipo de detectores, que se venía anunciando desde finales del año pasado, viene determinado por una cámara que realiza de forma automática una ráfaga de fotografías del frontal del vehículo, a razón de 50 imágenes por segundo. Con la ayuda de un sistema informático, se analiza si el conductor comete o no una infracción de estos dos tipos. En caso de que se confirme la infracción, desde el centro de control se emite la correspondiente denuncia.

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Estos son los coches más seguros del año según Euro NCAP

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Estos son los coches más seguros del año según Euro NCAP

Como cada año, el consorcio Euro NCAP ha publicado su lista de los coches más seguros. Lógicamente, las diferencias entre vehículos de cada segmento no permite establecer una comparación directa entre sus reacciones a las diferentes pruebas estandarizadas que realiza Euro NCAP, de manera que la lista Euro NCAP Best in Class Cars 2015 refleja los mejores resultados de cada una de esas clases.

Esos resultados dependen de la suma de las puntuaciones registradas en cada una de las áreas que se evalúan: ocupante adulto, ocupante infantil, peatón y sistemas de asistencia. Esta suma, que de forma gráfica se resume en estrellas, es la que se utiliza como base para la comparación entre vehículos, y es la que ha hecho merecedores de esta distinción a los siguientes modelos, a los que es necesario buscar con detalle para encontrar sus principales puntos críticos:

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Biciclitero a rebufo de un autobús, días antes de que le pase algo gordo

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Biciclitero a rebufo de un autobús, días antes de que le pase algo gordo

Un ciclista es una persona que circula por la vía pública usando una bicicleta como vehículo. Un biciclitero es... otra cosa. Un biciclitero se mueve en bicicleta, pero por lo general no circula, sino que simplemente se traslada. Confundir uno y otro término sería tan absurdo como fingir que los bicicliteros son ciclistas o pensar que todo ciclista es biciclitero.

Estos días está dando la vuelta a internet un vídeo grabado el pasado viernes en la Ronda Litoral de Barcelona. En él se observa un autobús de los transportes metropolitanos de la ciudad seguido muy de cerca por una bicicleta en la que se mueve un biciclitero.

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Cuando la pintura vial se convierte en tu enemigo

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Cuando la pintura vial se convierte en tu enemigo

En abril de 2015, la publicación de la foto que vemos sobre estas líneas ilustraba un problema cotidiano de nuestras calles y carreteras. Se trata de un paso de peatones aberrante, con cuya imagen el movimiento vecinal Tu opinión cuenta en Santa Cruz de Bezana denunciaba en Facebook algo que trasciende este municipio cántabro de 12.500 habitantes: el criterio con que se utilizan las marcas viales en la señalización de calles y carreteras.

Ahora, una petición formulada en la plataforma Change.org va más allá, y revindica la mejora de las marcas viales con el uso de pinturas antideslizantes. La petición viene formulada por la Unión Internacional para la Defensa de los Motociclistas, cuyo director técnico es Juan Carlos Toribio, aquel que siendo agente de la Guardia Civil cometiera la osadía de denunciar a pie de pista los problemas de las carreteras, antes de acabar represaliado. A día de hoy, Toribio sigue en su cruzada contra los riesgos viales, y sobre este caso lo hace con una batería de argumentos sólidos.

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Llega la silla de coche para niños inteligente y con app móvil

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Llega la silla de coche para niños inteligente y con app móvil

4moms presenta una silla de coche para niños con más tecnología que un coche de hace 20 años. No exagero, la sillita tiene autonivelación y autotensado de su propia fijación, pero es que además realiza un chequeo para confirmar su correcta instalación y, cómo no, se conecta vía app al teléfono móvil. Todo porque una sillita mal colocada puede ser muy poco segura y, de paso, aporta facilidad y comodidad.

Esta silla de coche para niños cuenta con una base que incluye una serie de sensores para concretar la inclinación de ésta, la tensión de la sujección y el correcto anclaje de la sillita a dicha base. Suena un poco a ciencia ficción pero se pondrá a la venta en Estados Unidos el próximo mes de junio.

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Se amplía el número de controles de drogas en 2016

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Se amplía el número de controles de drogas en 2016

El Ministerio del Interior ha anunciado que durante 2016 se realizarán más de 120.000 pruebas de drogas a conductores que circulen por vías interurbanas de toda España excepto País Vasco y Cataluña. Esto supone un incremento del 38% respecto a 2015, o lo que es lo mismo, unas 45.000 pruebas más.

Esto forma parte del Plan Estratégico de Seguridad Vial 2010-2020 y con una de las cinco áreas de actuación del Organismo definida como visión cero en drogas y alcohol. Se trata de unas pruebas muy caras, más que los controles de alcoholemia, pero también son una forma muy positiva de invertir el dinero que se recauda en multas, ¿no te parece?

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"Happy Manipulating!!!", o cómo los correos dicen que Takata manipuló los informes de sus airbags

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"Happy Manipulating!!!", o cómo los correos dicen que Takata manipuló los informes de sus airbags

La última pista del caso Takata, el de los airbags que expulsaban metralla mortal al abrirse, nos hablaba de los trabajadores de este proveedor de componentes de automoción, que afirmaban que el problema de los infladores de sus airbags se conocía en la empresa, y que Takata manipuló sus pruebas para hacer creer a los fabricantes de coches que todo estaba en orden. En aquel momento, nos preguntábamos qué plantas conocían el problema y lo pasaron por alto, pese a su gravedad.

Ahora The New York Times ha publicado un preocupante reportaje tras tener acceso a unos intercambios de mensajes por correo electrónico entre las factorías de Takata en Japón y en Estados Unidos. "Happy Manipulating!!!" es el vomitivo título que llevaba uno de esos correos. Tal y como denuncia el abogado que representa a las víctimas, en Takata todo el mundo conocía todos los datos... salvo los nombres de quienes murieron o fueron heridos por los airbags defectuosos.

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