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Tesla va a cambiar el transporte por carretera: su camión eléctrico ya está en marcha

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Tesla va a cambiar el transporte por carretera: su camión eléctrico ya está en marcha

Si el rumbo que lleva Tesla en la actualidad te parece admirable, quizá lo mejor esté aún por venir. Los primero pasos de cualquier plan siempre pasan por la precaución (todo lo precavido que se puede ser haciendo lo que nadie había hecho) y el afianzamiento. En una segunda fase, la que acaba de hacer pública Elon Musk hace sólo unos días, los objetivos son mucho más ambiciosos.

Habiendo convertido en realidad lo que hace sólo unos pocos años parecía una quimera, Tesla se ha hecho un hueco entre los fabricantes de vehículos convencionales con su apuesta eléctrica. El pensamiento verde de los consumidores ha cambiado al ecologismo del Toyota Prius por los nuevos vehículos eléctricos y sus autonomías crecientes. Pero ahora viene lo mejor, revolucionar el transporte profesional por carretera.

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Pegasus tiene los días contados: los drones con radar le van a quitar el puesto

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Pegasus tiene los días contados: los drones con radar le van a quitar el puesto

Se llama Fulmar y es un dron fabricado por Thales España con orientación militar y civil capaz de realizar misiones de búsqueda y rescate en montaña, apoyo a las fuerzas terrestres, misiones de inteligencia… y vigilancia del tráfico.

Además esa vigilancia puede ser intensiva porque no sólo es infinitamente más económico comprar este dron que un helicóptero, es que cada hora de vuelo es 100 veces más barata. Es decir, por lo que cuesta tener una hora volando un helicóptero la DGT podría tener cien de estos drones vigilando cien puntos diferentes.

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Las futuras pantallas multifunción no serán táctiles, bueno... sí pero no

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Las futuras pantallas multifunción no serán táctiles, bueno... sí pero no

Continental no sólo fabrica neumáticos, también es uno de los fabricantes más grandes de tecnología para el automóvil y ya os comentamos sus últimas novedades presentadas en el CES de Las Vegas en cuestión de pantallas multifunción.

Ahora la marca alemana ha recibido el premio ‘Best of Bests’ en el Automotive Brand Contest 2016 por su prototipo de respuesta háptica para las pantallas multifunción. Es decir, Continental ha desarrollado un sistema para hacer más segura la utilización de las cada vez más comunes pantallas táctiles. Sí, es un hecho, este tipo de pantallas tienen cierto peligro y ésta puede ser la respuesta.

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Mercedes-Benz Future Bus: un autobús autónomo que ya ha rodado por sí mismo en Amsterdam

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Mercedes-Benz Future Bus: un autobús autónomo que ya ha rodado por sí mismo en Amsterdam

Dos años después de presentar su proyecto de camión autónomo Future Truck 2025, Daimler ha puesto a prueba en la ciudad de Amsterdam y en tráfico abierto su futuro autobús pilotado, el llamado Mercedes-Benz Future Bus, capaz de circular por sí mismo en ámbito urbano hasta una velocidad de 70 km/h, gracias al denominado sistema CityPilot.

El autobús en cuestión ha recorrido 20 kilómetros a lo largo de un tramo habilitado (Schiphol-Haarlem) para el sistema de autobús de tránsito rápido de la ciudad o BRT, haciendo las paradas correspondientes, respetando las normas de tráfico y recogiendo viajeros a su paso. A bordo viajaba un conductor, monitorizando las acciones del autobús, pero no tuvo que hacer uso de la dirección, el acelerador ni los frenos en ninguna ocasión.

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El futuro de Lamborghini está hecho de esta extraña materia

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El futuro de Lamborghini está hecho de esta extraña materia

Lamborghini lleva desde principios de los años 80 investigando y desarrollando el uso de la fibra de carbono en sus vehículos. Todo empezó cuadno el ingeniero Rosario Vizzini volvió de trabajar en Boeing convencido que muchas de las técnicas y materiales empleados en aeronáutica se podría usar en automoción. En Lamborghini se unió a un joven Horacio Pagani decidido a demostrar a sus superiores que desarrollar la fibra de carbono era primordial para la marca. Lo demostrarón con el Lamborghini Countach Evoluzione.

Con una carrocería y chasis en fibra de carbono y materiales compuestos, el Countach Evoluzione pesaba la friolera de 500 kg menos que el Countach de serie. Aún así, los entonces dirigentes de Lamborghini no creyeron en la fibra de carbono y Horacio se largó para crear su propia compañía, pero esa es otra historia. Con el tiempo, Lamborghini se volcó en los materiales compuestos y ahora, bajo la dirección de Maurizio Reggiani, quien dirige el departamento de I+D de Lamborghini, abrió estos días en Seattle (Washington) el Lamborghini Advanced Composites Strutuctural Laboratory (ACSL).

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Así son las Ferodo Eco-Friction, las pastillas de freno verdes que vienen de 2025

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Así son las Ferodo Eco-Friction, las pastillas de freno verdes que vienen de 2025

El pensamiento sostenible no sólo se limita a cuánto o cómo consuma un vehículo. Para ser conscientes de la huella medioambiental de cada desplazamiento debemos tener en cuenta muchos otros factores que van más lejos que los residuos de quemar combustibles fósiles.

Las normativas anticontaminación están comenzando a llegar también hasta a los frenos, y es que no hay que olvidar que mediante la fricción también se generan residuos. Adelantándose a estas nuevas normativas con origen en Estados Unidos, Ferodo presenta sus nuevas pastillas Eco-Friction que dejan a un lado los metales pesados y eliminan el cobre de su composición. Pero, ¿frenarán igual? Te lo contamos.

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El Nissan ProPilot nos acerca cada día más al coche autónomo

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El Nissan ProPilot nos acerca cada día más al coche autónomo

Movilidad eléctrica y coche autónomo. Las marcas no hablan de otra cosa y nos prometen un futuro donde los coches se moverán en silencio sin que tengamos que conducirlos. Nissan da un primer paso real hacia la conducción autónoma al comercial su sistema ProPILOT en el Nissan Serena, a partir de este mes de agosto.

La mayoría de las marcas tienen claro que al horizonte 2020, el coche autónomo será una realidad, en algunas circunstancias. Por eso, muchas marcas se pongan en marcha para ir acostumbrándonos al coche autónomo. Y es exactamente lo que hace Nissan con el ProPILOT, un sistema diseñado para ser utilizado en vías rápidas.

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Land Rover demuestra que la conducción autónoma también será posible fuera del asfalto

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Land Rover demuestra que la conducción autónoma también será posible fuera del asfalto

La conducción autónoma es uno de los grandes puntos de estudio actuales de los fabricantes de automóvil, las meta está cada vez más cerca y los avances se suceden uno detrás de otro (aunque con algún percance por el camino). No en vano Bosch apuesta por la conducción completamente automatizada en autopistas para 2020.

Pero Land Rover es una marca de todoterrenos y su hábitat natural es el campo, por eso no sólo trabaja en desarrollar sistemas de este tipo para utilizar en carretera, la marca británica da un paso más y sale del asfalto en busca de automatizar también la conducción off-road. Estos son sus últimos avances.

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Los chinos pretenden aparcar sus coches con este robot

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Los chinos pretenden aparcar sus coches con este robot

¿El fin de las maniobras en esos aparcamientos públicos angostos y llenos de columnas? Podría ser, al menos es el objetivo con el que se ha desarrollado este robot inteligente de aparcamiento de origen chino, para que dejemos el coche sin maniobrar y él solito se encargue de colocarlo donde sea necesario.

Suena muy bien, pero si te fijas en el vídeo verás que necesita una plataforma donde el conductor detiene y recoge el vehículo y otra donde lo aparca definitivamente el robot. A ver si al final va a necesitar más espacio que un humano...

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Descubren cómo hackear los BMW Connected Drive vía su portal web

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Descubren cómo hackear los BMW Connected Drive vía su portal web

Los coches actuales tienen millones de líneas de código en su software y están conectados a internet. Pero todavía estamos en los inicios de la era del coche conectado, por lo que es relativamente habitual que se detecten fallos de seguridad en el software de los coches y éstos se puedan hackear.

Jeep, Nissan y BMW ya lo han experimentado (aunque el caso de Jeep, fue el más sonoro). En la mayoría de los casos, se ha solucionado antes de que se hiciera público o pocas semanas después. En esta ocasión es BMW la que ha vuelto a tener una de sus vulnerabilidades expuestas. A través del portal web del servicio ConnectedDrive, sería posible hackear en los BMW equipados con ConnectedDrive.

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