Categoría: Tecnología (284)

Los autobuses de pila de combustible tienen un principio de funcionamiento sencillo. Almacenan hidrógeno comprimido en un depósito a 350 bares de presión y lo hacen reaccionar con oxígeno atmosférico para generar electricidad y vapor de agua que sale por el tubo de escape. Por lo tanto, su impacto ambiental en marcha es nulo.

La reacción de electrólisis consigue 200 kW de energía, que mueven un gran motor eléctrico, por lo cual es tremendamente silencioso. La autonomía de los autobuses Citaro es de unos 300 kilómetros, con una velocidad máxima de 80 Km/h, de sobra para cubrir trayectos urbanos. La capacidad es de 70 pasajeros y se calcula que han transportado a 7 millones de pasajeros.

Esto de los motores TSI es un suma y sigue en el panorama internacional de los premios. Por tercer año consecutivo, los motores TSI de la marca alemana han conseguido el premio “Motor Internacional del año” en la categoría de 1 a 1,4 litros, viéndose premiados nuevamente los motores de 140 y 170 caballos con la tecnología que ya explicamos detalladamente hace un tiempo.

Además, el jurado, compuesto por 65 periodistas de 32 países, han acabado de redondear el “doblete” de los TSI, pues el segundo clasificado ha sido el TSI de 122 CV, que optaba a estos premios por primera vez. Sin duda, un reconocimiento al trabajo del equipo de diseño de motores de Volkswagen, y como ha dicho el propio Dr. Rüdiger Szengel, responsable de desarrollo de motores de gasolina de VW, estos motores TSI “han marcado desde su lanzamiento nuevos parámetros en la categoría que va de los 122 a los 170 CV”.

Vía | Prensa VW

Este fin de semana, la marca de lujo de Toyota, Lexus, y sus concesionarios, van a demostrar las posibilidades de sus híbridos con una flota de 17 coches, y sí, dejarán conducirlos. Empezarán por Madrid y seguirán con Barcelona, Bilbao, Valencia, Sevilla y Málaga, en fines de semana consecutivos. Para participar hay que entrar en la Web de Lexus y rellenar un sencillo formulario, o pedir cita en el 902 300 503.

Estarán disponibles el SUV RX 400h, la berlina GS 450h y el lujoso LS 600h. Es curioso que el 40% de las ventas de Lexus en España este año sean de híbridos. Recordemos que los híbridos funcionan con gasolina normal y corriente, pero la desperdician menos gracias al uso de baterías especiales y un motor eléctrico.

Si te interesa saber más sobre los híbridos, te recomiendo un par de artículos en Circula Seguro: “Aprovecha al máximo el potencial de un híbrido” (parte 1 y parte 2)

Fuente | Lexus
En Motorpasión | Lexus RX 400h: Híbrido de lujo, Lexus LS 600h L

Hyundai y Microsoft han colaborado para desarrollar un sistema similar Sync, creado por Ford y Microsoft.

El primer paso será un reconocedor de voz que permita utilizar dispositios móviles, y más adelante habrá otras funcionalidades multimedia más completas y de navegación por GPS, quizás similares a las de Sync.

Microsoft y Hyundai también han anunciado la creación de un centro de innovación, con una inversión total de 279 millones de dólares.

El Volkswagen Park Assist Vision es un sistema capaz de aparcar automáticamente el coche en batería, un prototipo que os presentamos hace dos semanas y del que ahora Volkswagen nos enseña un vídeo.

Como ya sabíamos, utiliza sensores de proximidad con ultrasonidos similares a los de ayuda al aparcamiento, que combinados con dos cámaras le permite encontrar sitio y aparcar sin ayuda del conductor. Además, es posible hacer que el coche salga solo de la plaza por si es demasiado estrecha.

En el vídeo vemos que el sistema funciona de película, pero en una plaza que también es de película, y esa es mi gran duda: ¿cuáles serán los márgenes necesarios? O, directamente, ¿lo hace igual de bien que una persona?

Vía | autoblog.it
En Motorpasión | Volkswagen Park Assist Vision: aparcamiento automático en batería con el conductor fuera del coche

General Motors está comenzando en Estados Unidos un experimento de mercado muy ambicioso. Utilizan unidades de Chevrolet Equinox, un SUV, con motor de pila de combustible, alimentados por hidrógeno. Sus emisiones contaminantes son nulas, pues sólo emiten vapor de agua por el escape. Se trata del proyecto “Driveway”, que quiere comprobar las experiencias de uso habitual de sus vehículos.

En Washington D.C. se han entregado las llaves a dos voluntarios del programa, que repostarán en una estación Shell en Benning Road. Estos voluntarios se unen a unos californianos y neoyorkinos que ya están participando. El proyecto “Driveway” tiene la flota más grande en el Mundo de vehículos con pila de combustible.

En los últimos días hemos visto un par de movimientos interesantes en los navegadores y los mapas. Por una parte nos enterábamos de que Nokia Maps añade información del tráfico en tiempo real, interesante utilidad de la que ya habíamos hablado.

Hoy nos enteramos que Google Maps ha añadido un sistema de navegación con fotos, de momento sólo funciona en Estados Unidos (en las zonas con Street View), he probado con Madrid y Barcelona pero no ha habido suerte.

El sistema nos muestra una fotografía de cada intersección, además pulsando en las flechas podemos ir siguiendo el camino. Ideal para revisar antes de un cruce conflictivo, o para que nuestro copiloto nos vaya diciendo el camino.

Vía | Carscoop
Enlace de prueba | Google Maps

Algunos videojuegos de coches como el Gran Turismo son tan reales que lo único que falta es que el volante se comporte igual que en un coche. Quizás esto nunca pase, pero sí el salto contrario: coches con mandos electrónicos en los que no hay una reacción mecánica a nuestros movimientos.

Nissan se ha atrevido a presentar un prototipo con estas características, el Nissan Murano EA2 Concept con la tecnología X-by-Wire (de drive-by-wire, o conducir por cable). La ventaja es el ahorro de espacio en componentes mecánicos, que permite incluir una tercera fila de asientos en el Murano sin alargar la carrocería.

También permite plegar el volante y mover alguno de sus componentes, con lo que se consigue una habitabilidad muy superior a cualquier modelo actual.

Volkswagen (como otras marcas) ofrece un sistema de aparcamiento automático en línea denominado Park Assist.

En la feria industrial de Hanover han presentado un sistema denominado Park Assist Vision, que de momento no montará ningún modelo, es sólo un prototipo. Es capaz de aparcar el coche en batería, con la particularidad de que podemos salir antes si queremos, algo útil a la hora de aparcar en plazas estrechas.

Para ello, colocamos el coche orientado hacian donde lo queremos aparcar y elegimos el sitio en la pantalla del navegador. Podemos salir del coche, cerrarlo, y empezará a aparcarse solo. En cualquier momento se puede detener el proceso pulsando un botón del mando a distancia.

Pintando la señalización horizontal con una pintura termocromática se consigue advertir al conductor de la presencia de hielo en la carretera, ya que ésta pasa de color blanco a un color rosado cuando la temperatura baja aproximadamente a uno o dos grados centígrados.

Además de advertir de la posible presencia de hielo (algo que algunos vehículos ya hacen), también mejora la visibilidad en caso de niebla.

De momento está en fase de pruebas en una carretera de Lugo, que se convierte en la primera carretera europea en llevarla.

Vía | La Voz de Galicia