Categoría: Aston Martin (92)

Este ejemplar estaba valorado en 200.000 euros, pero verlo arder seguro que no tuvo precio. Un hombre que pudo conducirlo antes de tan caluroso final, nos contó su historia: ”[...] A la vuelta de Faro, según parece el ordenador marcaba algún fallo de motor, o más bien de gases del escape. Anteriormente estuvo en el concesionario y se le miró el tema de la admisión del escape, o algo así.”

Ya habéis visto como ha quedado, de forma superficial. Las peores imágenes vienen a continuación. Del eje trasero hacia delante, el resto del coche ha quedado peor que el Ferrari de Uday Hussein. Advierto que su visualización puede provocar mareos, erupciones cutáneas, impotencia, sudores y náuseas (en ese orden):

De momento son simplemente rumores, asi que la noticia lanzada por la revista Autocar todavía hay que cogerla con pinzas y dejarla simplemente en eso, en una habladuría más dentro de la industria del automóvil.

Según parece, alguien del grupo de inversores kuwaití ha declarado, sin darle ningún tipo de veracidad y dejándolo caer como quien no quiere la cosa, que la unión entre Aston Martin y Mercedes-Benz sería algo beneficioso para ambas marcas.

Una de las razones que sustentan el rumor y que podría dar algo más de credibilidad al asunto es el cese de la producción del SLR McLaren y la necesidad de la marca germana de contar en sus filas con deportivos de alta gama. No quiero decir que le falten, pero tampoco se puede decir que le sobren, para que negarlo. Y pienso que el negocio sería bueno para ambas partes, una se lleva un lujazo de coches a su campo y la otra ahorraría en costes de producción.

¿Lo veremos en un futuro próximo? Quien sabe, pero si Tata se ha hecho con Jaguar, ¿por qué no iba a hacer lo propio Mercedes-Benz con Aston Martin?

Vía | World Car Fans
En MotorPasion | El grupo Ford confirma la venta de Aston Martin a un grupo de inversiones de Kuwait

Hacía tiempo, mucho tiempo, que no hablábamos del Aston Martin Rapide y hoy lo hacemos para decir que ya se encuentra dando vueltas en Nurburgring con los tests pertinentes.

Su diseño no ha variado todavía demasiado respecto al primer prototipo, pero hay que apuntar un detalle, el techo de cristal, que abarca toda la superficie superior del coche. Un detalle que diría no se había visto antes.

Respecto a su llegada al mercado, se cree que su presentación puede llegar este mismo año en el salón de París, mientras que sus ventas comenzarían a principios de 2009.

El Aston Martin Vantage GT2 es la versión de competición del V8 Vantage para la categoría GT2.

Participará en competiciones como American Le Mans Series, y también en la edición europea de ésta, estrenándose el 5 de Abril en Barcelona.

Al igual que en la versión más potente (el Aston Martin DBR9s de la categoría GT1) también nos han dejado unas fotos con los míticos colores de Gulf. A uno le entran ganas de llevárselo puesto incluso para carretera.

Hace unos días aparecían los primeros rumores acerca de la producción del Aston Martin V12 Vantage RS y ahora la revista Car ha publicado unas fotos espía en un V8 Vantage de pruebas con un sonido y una estética un tanto diferentes.

Su sonido no podemos escucharlo en las imágenes, pero si podemos ver las diferencias estéticas con el Aston Martin V8 Vantage, como puede ser la trasera, con ese gran difusor bajo el paragolpes trasero, por ejemplo. Un difusor que se parece misteriosamente al visto en el prototipo.

En lo referente a su motorización, se habla de una rebaja de potencia. Los 600 CV anunciados en el prototipo se rebajan hasta unos 550 CV, una medida tomada por temas de fiabilidad. Según dicen, su precio ascenderá hasta los 190.000 euros aproximadamente.

Igual el hecho de llevar el Aston Martin V12 Vantage RS al salón de Ginebra no solo tenía como único objetivo mostrarlo una vez en un salón del automóvil, ya que corren rumores de que podría llegar a la cadena de producción.

Durante una entrevista al CEO de Aston Martin, Dr. Ulrich Bez, éste confirmó que a lo largo del próximo año, el Aston Martin V12 Vantage RS pasaría a la cadena de montaje y posterior venta al público.

Recordemos que este prototipo equipa el mismo propulsor del Aston Martin DBS, un V12 6.0, pero potenciado hasta los 600 CV gracias al uso de la misma tecnología usada en el Aston Martin DBR9s. ¿Objetivo? Seguramente atacar directamente a un peso pesado de los carreras-cliente, el Ferrari F430 Scuderia.

En el stand de Aston Martin en el salón de Ginebra había un modelo que destacaba por encima de todos los que había presentes, que ya es decir, y no era otro que el Aston Martin V12 Vantage RS, el último prototipo de la marca británica.

Si no fuese por ese tremendo motor V12 6.0 de 600 CV que le han calzado, perfectamente podría pasar por un coche de producción, ya que su carrocería es como la de un Aston Martin V8 Vantage pero con más apéndices aerodinámicos y detalles en fibra de carbono. Simplemente precioso.

No es un modelo que lo necesite, pero viendo los últimos trabajos hechos sobre él merece la pena estar atentos a la noticia que ha dado la revista Car Magazine sobre una posible presentación del restyle del Aston Martin V8 Vantage en el salón de Ginebra.

Por lo visto, no sólo ser verá afectada la carrocería y el interior en esta actualización, sino que el motor aumentará su cilindrada hasta los 4,7 litros. Su potencia no se especifica, pero seguro que la habrán aumentado considerablemente. Si esto es cierto, el próximo mes de mayo ya estaría a la venta. Estaremos atentos.

Además, se dice que el Aston Martin DB9 tendrá su parte en el stand de Ginebra, con una nueva actualización, de la que tampoco se dan más datos. Y como no teníamos galería del Aston Martin V8 Vantage, os dejo una para aburrirse viendo fotos…

Ya vimos las impresiones de Jeremy Clarkson a bordo del Aston Martin DBS, así que no podía faltar la prueba del otro inglés/probador de coches por excelencia, el gran Tiff Needell.

Al contrario de su rival de Top Gear, Tiff disfruta con cada volantazo, con cada acelerón, en cada frenada y en cada derrapada mientras conduce el coche de James Bond. Y lo demuestra con su omnipresente sonrisa, como siempre.

Y para rematar la faena, pique entre Tiff Needell y el especialista que hizo las escenas de acción en Casino Royale, el hombre que le dió 7 vueltas de campana en la película. El resultado es lo de menos, lo mejor es ver como disfrutan con esta gran obra de la ingeniería.

Antes veíamos el mejor tuning del año 2007 y ahora os presentamos un serio candidato para la encuesta de 2008, el Aston Martin DB9 modificado por la lujosa Mansory.

No esperéis grandes despliegues tecnológicos en su motor, porque no los hay. Lo único que se ha modificado (mecánicamente hablando) han sido las suspensiones, que se han rebajado, los discos de freno se han sustituido por unos de 405 mm de diámentro con pinzas de seis pistones delante y cuatro detrás y las llantas, que ahora son de 20 pulgadas.

El kit estético incluye un nuevo paragolpes con una curiosa integración de los antiniebla, un difusor trasero de fibra de carbono y las taloneras en el lateral. Para el interior, Alcántara, fibra de carbono y aluminio. Por supuesto, el Aston Martin DB9 Volante también está disponible con este kit.