Categoría: Superlujo (122)

El Bugatti Veyron Sang Noir es otra edición limitada del Bugatti Veyron, el superdeportivo que se caracteriza por tener más ediciones limitadas que cualquier utilitario de marcas generalistas. Además de sus 1.000 caballos, claro.

Tiene una parrilla y unas llantas diferenciadas del resto de los Veyron, que cambia la elegancia por la deportividad. Su exterior negro crea un bonito efecto conjuntado con el interior naranja.

El Bugatti Veyron Sang Noir es un homenaje al Bugatti Atlantique 57s, un clásico que se puede ver en las fotos. La traducción de Sang Noir es sangre negra, un nombre desafortunado bajo mi punto de vista, me recuerda a los capítulos más desagradables de House.

Ya hemos visto unas cuantas preparaciones de diversos Mercedes, y concretamente, un buen puñado de ellas del CLS, pero lo que no es tan habitual es ver como un preparador japonés coge este modelo alemán para darle su toque mágico. Eso es lo que ha hecho Elite Sports, subsidiaria de Vorbild, uno de los especialistas en preparaciones de modelos europeos, y que esta vez ha puesto su punto de mira en este Mercedes CLS blanco.

El nuevo kit de Elite Sports viene equipado con lo último de los paquetes Vorbild, incluyendo un kit completo de accesorios en fibra de carbono. De este modo, por 7.500 dólares, Elite Sports incluye nuevos parachoques delantero y trasero, faldones laterales, y un gran alerón estilo GT. Además, también mecánicamente han tocado el motor V8 y el sistema de escape de serie, introduciendo un nuevo kit de compresor e intercooler, sistema de admisión de alto flujo, árboles de levas de alto rendimiento, y un sistema de escape completo en acero inoxidable.

Mi compañero Daniel ya nos contó sus impresiones sobre el Bugatti Veyron Fbg par Hermès y nos deleitó a todos con las imágenes tomadas en el salón de Ginebra, así que a mí sólo me queda dejaros con las imágenes oficiales.

Tengo que decir esto, a sabiendas que más de uno no va a reaccionar de buenas maneras. Cuando estuvimos delante de él, le comenté a mi compañero que sí, que vale, que cuesta 1,55 millones de euros más impuestos, que su motor W16 8.0 eroga 1.001 CV y que supera los 400 km/h, pero que a mí me seguía sin llamar la atención. Debo estar loco, ser raro o cualquier otro apelativo que se os ocurra, pero plantarme delante de él no supuso ningún atisbo de júbilo o similar.

Pero lo cortés no quita lo valiente y tengo que reconocer que los colores elegidos por Hermès son, para mi gusto, la mejor combinación que he visto plasmada en la carrocería de un Bugatti Veyron. Tal vez en esto tenga que ver mi gusto por lo clásico, pero prefiero esos colores a otros más llamativos.

Si tenemos que definir el Bugatti Veyron Fbg par Hermès en una sola palabra sería exclusividad, tanto para bien como para mal.

Para bien, porque una marca de lujo como Hermès le ha dado su toque al interior del superdeportivo, y para mal porque su aspecto interior resulta un tanto seco, al menos esa ha sido mi impresión (admito que osada, no me he subido a ningún otro Veyron). Lo que sí puedo asegurar es que no es ni de lejos el coche que más lujo rebosa, otros con un precio diez veces inferior parecían tener mejores acabados.

En su interior encontramos únicamente cuero y aluminio, y da la impresión de ser bastante opaco, poco vivo. Claro que el tipo de lujo que se persigue no es algo vistoso sino más bien discreto. ¿Y qué se siente dentro de un Bugatti Veyron?

Con algo de retraso respecto a lo anunciado en un principio, el fabricante inglés Morgan ha comenzado la producción de su última creación (si no hablamos de prototipos), el Morgan AeroMax.

La espera de dos años desde su presentación, en el salón de Ginebra de 2006, ha valido la pena, tanto por su belleza, típica de casi todos los Morgan, como por sus prestaciones, ya que con un motor V8 4.8 de procedencia BMW, el Morgan AeroMax es capaz de hacer el 0-100 km/h en apenas 4,2 segundos, alcanzando una velocidad máxima de 300 km/h. Y todo esto con sólo 367 CV. Lo que podría dar de sí ese motor.

Únicamente se producirán 100 unidades, y si las cosas no han cambiado, a un ritmo de una o dos por semana, ya que como buen Morgan que es, su producción será completamente artesanal. Pero lo tradicional no está reñido con la tecnología actual, ya que cuenta con ABS, EBD, control de crucero o la monitorización de la presión de los neumáticos desde el cuadro de mandos.

El Rolls-Royce Phantom Coupé es algo más que una versión coupé del Phantom. Representa un cambio de estilo, es un coche orientado al conductor y no tanto a los pasajeros de las plazas traseras como ocurre en el Phantom sedán.

Pese a ello no se descuida el confort en las plazas traseras: una cómoda butaca curvada con dos plazas y la apertura de las puertas con bisagra en la parte trasera hacen que no sea un coupé con plazas traseras incómodas.

Equipa el mismo motor 6.75 V12 de 453 caballos que la versión sedán, y tiene un depósito de combustible con un 25% más de capacidad para mejorar el confort en viajes largos, que son el principal uso que la marca pretende potenciar.

EDAG, responsable de obras un tanto extrañas, presentará en el Salón de Ginebra su versión del Rolls-Royce Phantom, caracterizada por la inclusión de nuevas tecnologías y su peculiar techo.

Por una parte, integra en la parte trasera del coche un ordenador conectado a internet con el que poder leer el correo, ver Motorpasión, enviar mensajes SMS y demás tareas. Como son chicos listos, no han sellado las juntas con silicona y permiten que se actualicen los componentes, ya la informática se queda obsoleta en pocos años y el Phantom debería durar algo más.

Su peculiar techo permite “facilitar” la entrada al pasajero, bastante útil si mides dos metros pero quizás exagerado en otro caso. Para hacerlo han tenido que reforzar la carrocería, y para no cargar mucho peso en la parte superior del techo han utilizado fibra de carbono en esa parte.

En una colaboración similar a la de Lamborghini con Versace, Bugatti y la firma de productos de lujo Hermès preparan para el Salón de Ginebra una edición especial del Veyron.

Se rememora así una colaboración que Emile Hermès y Ettore Bugatti, fundadores de las respectivas marcas, ya llevaron a cabo en 1920.

Teniendo en cuenta la naturaleza de la marca con la que colaboran, se espera que esta edición especial se caracterice por los acabados interiores, en los que predominará el cuero.

Vía | autoblog.it
Más información | Motor Authority
En Motorpasión | Bugatti Veyron Pur Sang, Bugatti Veyron edición Pegaso
En Embelezzia | Hermès

Es curioso que la especialidad de WheelsandMore sea lo peor del conjunto de esta preparación hecha sobre el Mercedes-Benz CLS 55 AMG. El kit estético queda bastante acorde con su línea y para nada es sobrecargado, pero las llantas, hay que ser demasiado aficionado a este preparador como para darles el visto bueno.

Con un diseño un tanto peculiar en sus radios, estas llantas de 20 pulgadas están adornadas con cristales de Swarovski, un recurso no muy útil para una pieza que sufre tanto con la suciedad. Por si los cristales no son suficientes para dar a conocer tu alto poder adquisitivo, nada mejor que engarzarlas con diamantes. Qué no se diga que pasas hambre…

Mutec ha ampliado el largo de la plataforma del Rolls-Royce Phantom en 1,1 metros, ha puesto un separador detrás de los asientos delanteros y añadido dos asientos más opuestos a los traseros.

Ventajas: tu Phantom tiene ahora dos plazas más, ideal para que tu chófer pueda llevar también a tus amigos. También un punto más de “exclusividad”, ya sabéis que los Phantom se ven a patadas por todas partes, ni que los regalaran.

Desventajas: aunque las limusinas pretenden ser elegantes, discrepo en absoluto con que esta lo sea más que el Phantom original. Ah, y el precio. ¿Pero eso importa?