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Tuning y preparaciones de coches, los mejores preparadores y los coches más espectaculares para los aficionados al tuning

G-Power BMW M4 Cabrio: hasta los 600 CV para 'volar' con la melena al viento

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G-Power BMW M4 Cabrio: hasta los 600 CV para 'volar' con la melena al viento

Hace ya más de un año que probamos el BMW M4 Cabrio (parte 1 y parte 2) y desde entonces han debido ser muchos quienes han echado en falta aún más potencia (431 CV de serie), por lo que el especialista alemán G-Power propone para estos clientes una preparación dividida en dos etapas que catapulta dicha cifra hasta los 520 ó 600 CV, al gusto de cada uno.

El motor 3.0 litros biturbo de seis cilindros en línea recibe modificaciones a nivel mecánico -como nueva turbina para el turbo que permite mayor presión de soplado o un sistema de escape a medida- y también en la gestión electrónica para alcanzar esas potencias, con un par motor máximo que también aumenta desde los 550 Nm de serie hasta 700 ó 740 Nm, según el caso.

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Renault 4L, porque para hacer off-road no necesitas más (y este vídeo lo prueba)

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Renault 4L, porque para hacer off-road no necesitas más (y este vídeo lo prueba)

Hace prácticamente un año rescatamos del baúl de los recuerdos el vídeo de un Renault 4L que demostraba que no siempre es necesario un SUV para salir del asfalto. Hoy, profundizamos en las capacidades off-road de los míticos Cuatro Latas, hasta el punto de ver a uno de ellos levantando rueda en medio de un descampado con más bollos que una panadería.

Eso sí, en esta ocasión el vídeo tiene truco. O, más que el vídeo, el coche, que monta uno de esos kits de tracción 4x4 como los que proveía la firma francesa Sinpar en aquellos tiempos tan locos.

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No sé si será fast, pero esta Chevrolet C10 es muy, pero que muy low

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No sé si será fast, pero esta Chevrolet C10 es muy, pero que muy low

Las camionetas americanas (lo que aquí llamamos pick-up) son muy propensas a utilizarse como base para preparaciones, más aún las antiguas y la Chevrolet C10 es uno de los modelos más utilizados junto con la Ford F-100. En este caso se trata de una Chevy del 67.

Se ha cuidado hasta el mínimo detalle, lo más destacado es que se haya elegido el color negro para su carrocería y también las llantas, ya que lo normal es elegir pinturas más llamativas. Negro, elegante y discreto para una C10 muy low con llantas de chapa y una suspensión neumática que la tira al suelo literalmente. Se mantienen muchos cromados y el interior parece original con algunos añadidos.

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¿Te gusta el Volkswagen Escarabajo y el Corvette? Pues este es el resultado si cruzas los dos

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¿Te gusta el Volkswagen Escarabajo y el Corvette? Pues este es el resultado si cruzas los dos

A simple vista, este Volkswagen Escarabajo de 1971 parece haber sido objeto de alguna preparación mecánica. El perfil bajo y la anchura de los neumáticos, así como unas vías claramente ensanchadas nos dicen que sí, no es un Escarabajo como los demás.

Sin embargo, resulta que en realidad, de Volskwagen Escarabajo sólo tiene el aspecto, ya que debajo de la popular carrocería alemana se esconden las entrañas de un Corvette C4. ¿Por qué carrozar un Corvette como un Escarabajo?

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Oettinger exprime el Audi RS 3 Sportback hasta 750 CV

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Oettinger exprime el Audi RS 3 Sportback hasta 750 CV

Lo primero que piensas al conducir un Audi RS 3 Sportback es que potencia no le falta, precisamente, pero hay quien piensa diferente, como es el caso del preparador Oettinger, que ha decidido elevar las prestaciones del RS 3 hasta niveles de su primo de zumosol, el superdeportivo Audi R8. No es la primera firma en preparar este compacto alemán, pero el resultado sí es de los más brutos.

De serie, el RS 3 obtiene 367 CV y 465 Nm de su motor 2.5 TFSI de cinco cilindros, pero tras pasar por manos de Oettinger, las cifras se catapultan en varias etapas. La primera de ellas propone una potencia de 430 CV y un par motor máximo de 625 Nm (unos 8.300 euros). Si se quiere ir un paso más allá, la Etapa 2 (unos 10.000 euros )llega hasta los 520 CV y 680 Nm, lo que recorta el sprint de 0 a 100 km/h en un segundo (3,3 s).

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Hennessey Performance promete futuras mejoras para el nuevo Ford GT

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Hennessey Performance promete futuras mejoras para el nuevo Ford GT

Hace más de un año que vemos el nuevo Ford GT en prácticamente todos los salones del automóvil del mundo, pero aún no sabemos cuándo podremos verlo en la calle. Mientras esperamos, el preparador tejano Hennessey Performance ya nos adelanta que prepara mejoras de todo tipo para el superdeportivo de Detroit, cuyo precio se rumorea será de unos 400.000 dólares.

La propia web de la firma de John Hennessey reza lo siguiente: "Estad al tanto de más información sobre las mejoras del 2017 Ford GT con motor 3.5 litros Ecoboost V6 biturbo. Las mejoras previstas incluyen un sistema de inducción de aire, modificaciones electrónicas, intercooler de alto flujo, sistemas de escape, kit de doble turboalimentación, mejoras de motor, etc..."

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Puedes convertir tu 4x4 en una bestia imparable, si tienes 25.000 dólares

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Puedes convertir tu 4x4 en una bestia imparable, si tienes 25.000 dólares

¿Alguna vez te has planteado que un todoterreno no es suficiente? ¿Que deberías hacer algo para no quedarte aislados con esas inesperadas nevadas invernales? Track N Go tiene la solución perfecta para ti. Con su sistema plug and play podrás convertir un 4x4 en casi un tanque de forma bastante rápida y sin realizar transformaciones de relevancia en nuestro vehículo.

Anuncian que sólo en 15 minutos y sin la ayuda de nadie podrás montar las cuatro orugas independientes ha forman esta adaptación tan bruta. El sistema aparentemente es bastante sencillo; unos rodillos transmiten el movimiento desde la rueda a las cadenas de goma montadas sobre una estructura bastante robusta hecha de aluminio 6061-T6. Pero mejor si lo vemos en movimiento.

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G-Power lleva el motor triturbo del BMW X6 M50d hasta los 457 CV

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G-Power lleva el motor triturbo del BMW X6 M50d hasta los 457 CV

El preparador alemán G-Power tiene predilección por modelos BMW, y es precisamente un todocamino de Múnich el último en recibir el 'tratamiento G'. Se trata concretamente de un turbodiésel, el BMW X6 M50d, pero a su favor hay que decir que es el más bruto que ofrece la marca gracias a su motor triturbo, que de serie desarrolla 381 CV y un generoso par motor máximo de 740 Nm.

Para el cliente que quiera un coche más cercano al X6 M de 575 CV, pero manteniendo la motorización diésel y, por tanto, con un consumo de combustible más comedido, G-Power propone un aumento de potencia hasta los 457 CV y un par máximo de 870 Nm, todo gracias a modificaciones en la gestión electrónica del propulsor triturbo. El coche se mantiene con los parámetros de serie hasta que el conductor decide pisar a fondo, y es en ese momento cuando llega toda esa fuerza extra.

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Sencillo pero resultón, así es el Hyundai Tucson JP Edition

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Sencillo pero resultón, así es el Hyundai Tucson JP Edition

John Pangilinan tomó también el Hyundai Tucson como base para otra de las preparaciones que se presentaron en el SEMA de Las Vegas, como Bisimoto Engineering y Rockstar Performance Garage. Pero en este caso es una preparación más sencilla, ni tiene 700 CV como el de Bisimoto ni es tan agresivo como el de Rockstar.

La base de esta preparación es su pintura en el clásico color verde de los todoterrenos heredado del ejército. Este verde complementa con elementos en negro, como los pasos de rueda, rejilla delantera o las llantas, que afortunadamente no son exageradas y permiten montar neumáticos con un buen balón, como corresponde a todo vehículo que pretenda salir del asfalto.

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No le dejes tu Hyundai Tucson a Bisimoto Engineering, que mira la que te puede liar

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No le dejes tu Hyundai Tucson a Bisimoto Engineering, que mira la que te puede liar

El último de los SUV de Hyundai parece que ha caído en gracia entre los preparadores y son varios los trabajos que nos han llegado sobre la base del nuevo Tucson. El otro vía vimos el trabajo de Rockstar Performance Garage y hace tiempo que os anunciamos que se estaba modificando un Tucson para el SEMA de Las Vegas con una potencia desmesurada, pues aquí está.

Bisimoto decidió preparar y exponer un Tucson con más de 700 CV de potencia haciendo caso omiso de cualquier posible lógica. Bajo el capó encontramos un motor 2.4 que ya utilizó este preparador en un Sonata, un 2.4 turboalimentado hasta el más allá y que se alimenta de Etanol para lograr dicha potencia.

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