Categoría: Ford (670)

Una comparativa algo descompensada, ya que los 315 CV del Ford Mustang Bullitt nada tienen que hacer contra los 425 CV que eroga el motor HEMI V8 6.1 del Dodge Challenger SRT8. Tal vez la confrontación ideal hubiese sido con el Dodge Challenger R/T.

Pero no voy a hablar de la comparativa, todo queda dicho en el vídeo. Mopar vence de nuevo al óvalo. Y lo hace justamente de la misma forma que antaño, con un coche más pesado, más potente, pero también más caro. Y ahí es donde tiene ventaja el pony car de Ford.

Pero he dicho que no hablaría de la comparativa y no lo haré. Pero no porque no me interese, en absoluto, sino porque ver a estos dos renacidos muscle cars en acción nos lleva de vuelta a finales de la década de los ‘60, con los coches de machos quemando rueda sobre el asfalto. Subid el volumen, merece la pena, de verdad…

Vía | Carscoop
En MotorPasion | 2008 Ford Mustang Bullitt, casi sin palabras, Dodge Challenger, toda su gama presentada en el salón de Nueva York

No todos, pero sí casi todos. Y dudo mucho que suceda lo que pasó hace cuatro décadas con sus progenitores. Aunque parezca mentira, los Shelby Mustang GT350H del ‘66 fueron coches muy devaluados en su época, ya que al ser coches de alquiler, estaban mal vistos por los compradores. Y cosas de la vida, ahora son coches muy bien cotizados.

Justamente lo contrario de lo que pasará con los Shelby Mustang GT-H que lanzó Hertz en 2006 y de los que se subastarán de 75 a 100 unidades a finales de este mes. Tengo la intuición de que van a durar menos que un caramelo en la puerta del colegio.

Eso sí, la cosa hay que cogerla con pinzas. La tecnología actual no es la de hace 40 años, pero tengo la impresión que por aquellos años, los coches que salían de alquiler estarían mucho mejor cuidados que los actuales. Salvo barbaridades extremas (como cambiar el motor del GT350H por un 289 normal y devolverlo), diría que en aquellos años su estado sería mucho mejor.

Vía | Jalopnik
En MotorPasion | 2006 Shelby GT-H, el pony vuelve a estar disponible con Hertz

Sigo sin entender como Ford Europa no se anima a traer a nuestro continente esta configuración de carrocería para el Ford Focus. Está claro que el diseño de allí no es el más agraciado y no es precisamente del gusto europeo, pero estoy seguro que una carrocería de tres puertas y tres volúmenes tendría su mercado.

Si bien su diseño no era el mejor, sus ventas en Estados Unidos superan a las de la primera generación (muy similar a nuestra primera generación), pero aún así, Ford ha apostado por dejarse aconsejar por los seguidores del modelo para rediseñarlo, un movimiento bastante inesperado. Y los fans lo ha hecho bien comparando con el modelo del año pasado.

Eso sí, únicamente se verá beneficiado de este nuevo frontal el Ford Focus Coupe, ya que la carrocería sedán parece que permanece invariable. Las diferencias destacan por sí solas: nueva entrada de aire más estilizada, faros antiniebla más adecuados al diseño y ligeros retoques en la calandra y las ópticas delanteras.

Ford está dispuesta a homenajear como se lo merece a su centenario Ford T, y desde luego, puede ser realmente curioso ver los resultados que saldrán del desafío que la multinacional estadounidense ha propuesto a cinco universidades repartidas por todo el mundo (ninguna española, por cierto): crear el Ford T del Siglo XXI.

En concreto, se pretende que el diseño del nuevo concept comparta los principales atributos que hicieron del Ford T original toda una hazaña en su época: sencillo, ligero, duradero, práctico, fascinante, y – muy importante – que cueste menos de 7.000 dólares. El desafío durará cuatro meses, así que no tendremos que esperar demasiado para ver los resultados.

Vía | Prensa Ford
Imagen | Top Speed

El que hasta ahora era el tope de gama del Ford Mondeo, el Titanium S, va a quedar en un segundo plano con la presentación de este Titanium X Sport, con el que Ford da un nuevo paso al frente en exclusividad y deportividad. La demanda de Mondeos de alta gama ha hecho que Ford se decidiera a seguir adelante con el camino iniciado por el Titanium S, y a tenor de la galería de fotos, hacen bien.

Este nuevo Mondeo estará disponible en versiones sedan y wagon, y tendrá como opciones de motorización el cinco en línea 2.5 con turbo, y el 2.2 TDCi, en ambos casos con una caja de cambios manual de seis velocidades. A parte de esto, el Titanium X Sport viene cargadito de detalles deportivos, como la doble salida cromada de escape, las nuevas llantas de aleación de 18 pulgadas, inserciones de aluminio, y un largo etcétera que dan un aspecto de lo más apetecible a este Mondeo.

Cacharreando por la web de prensa de Ford me he encontrado con más de 30 nuevas imágenes del Shelby Mustang GT500KR que se centran más en los detalles que en las vistas generales, que también las hay.

Como decir algo más de este coche sería demasiado redundante, ya que quedó casi todo dicho en su presentación, vamos a centrarnos en lo que no se había visto, y es la cantidad de detalles con los emblemas de GT500KR que adornan el vano del motor.

Sé que es una tontería esto que digo, pero esos pequeños detalles son los que hacen único a un coche, sea un Mustang, un 911 o cualquier otro que se os pase por la cabeza. Y si los acompañamos de 44 años de historia, poco más se puede decir.

Según informó un responsable de Ford, la versión de bajo consumo del Fiesta denominada Ford Fiesta EcoNetic estará a la venta poco después del 21 de Julio, fecha aproximada del Salón del Automóvil de Londres, por lo que nos imaginamos que será presentado allí.

Como es habitual en estas versiones, la ligera reducción de consumo la conseguirán gracias a motores de baja potencia optimizados eletrónicamente, desarrollos de marchas largos, mejoras aerodinámicas y neumáticos de baja resistencia.

Según Lewis Booth, responsable de Ford Europa, el Ford Fiesta EcoNetic emitirá menos de 99 g/km de CO₂, situándose en un nivel similar al Seat Ibiza Ecomotive. Es importante destacar que esto sería una buena cifra si hablamos de consumo mixto homologado, ya que algunas marcas intentan colarnos la cifra de carretera como mixto, algo poco ético por su parte.

Vía | Motor Authority
En Motorpasión | Ford Fiesta: todas las noticias, Seat Ibiza Ecomotive, a la venta en noviembre

Autobild hablaba hace unas semanas del retorno del Ford Capri para competir con el segmento que ha reabierto el Volkswagen Scirocco.

A medio camino entre el Ford Puma y el Ford Focus, el Ford Capri nos traería otra vez a Europa el espíritu de coupés que Ford perdió después del Probe y del Cougar.

El magazine Autoexpress nos trae estas dos recreaciones y un montón de palabras bonitas: un 2+2 basado en la plataforma del Golf, versión ST con un 2.5 turbo como el Focus ST y versión RS con un 3.2 de seis cilindros.

Me llamo Carroll Shelby y la deportividad es mi negocio. Así de contundente se presenta Carroll Shelby en este vídeo en el que relata la historia del Shelby Mustang GT500KR.

En él habla tanto de la exclusiva edición de 1968 como de la actual edición, puesta a la venta para conmemorar el 40 aniversario de uno de los Ford Mustang más exclusivos de todos los tiempos (con permiso del GT500 Super Snake del ‘67).

Según comenta, después de 6 años colaborando con Ford para poner a la venta los Shelby Mustang GT350 y Shelby Mustang GT500, está orgulloso de haber convertido un coche de secretarias en un coche que, después de casi 45 años, sigue siendo recordado como un modelo altamente prestacional.

Vía | Actualidad Motor
En MotorPasion | Más unidades del Shelby Mustang GT500KR para cubrir la demanda mundial

Hasta que Ford no haga los honores y nos muestre el nuevo Ford Ka no sabremos si será tal como éste, un Ford Fiesta lavado con agua caliente, pero tengo la intuición de que no variará mucho.

Los chicos de Omniauto.it tienen un sexto sentido para hacer recreaciones y nos no suelen fallar de mucho respecto a ellas. De confirmarse que se parece a esto, el cambio sin duda es a mejor.

Vía | Carscoop
Más información | Omniauto.it
En MotorPasion | El nuevo Ford Ka sí se verá en Quantum of Solace