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Clásicos: Las 7 veces que General Motors nos hizo creer en el Corvette de motor central.Cheetah, el Chevrolet bastardo que quiso ser el antídoto...

Las 7 veces que General Motors nos hizo creer en el Corvette de motor central

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Las 7 veces que General Motors nos hizo creer en el Corvette de motor central

La idea de un Corvette de motor central es una vieja fantasía de todos los fans del modelo. Llevan décadas especulando sobre su llegada, pero nunca termina de materializarse. Aunque quizá pueda ser una realidad en 2018.

La cuestión es que General Motors nunca ayudó a que se calmase el río, pues desde los años 60 lleva presentando una y otra vez diferentes concept car de Corvette con motor central. Y es que desde que Zora Arkus-Duntov se hizo cargó del destino del Corvette (de 1955 a 1974) siempre quiso que el coche fuese de motor central.

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Cheetah, el Chevrolet bastardo que quiso ser el antídoto para el Cobra

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Cheetah, el Chevrolet bastardo que quiso ser el antídoto para el Cobra

Todos sabemos que en la época dorada de los muscle car en la década de los '60, el genio Carrol Shelby se sacó de la manga una soberbia creación al juntar un potente V8 americano con un chasis AC. El engendro anglo-americano resultante fue el emblemático Shelby Cobra.

Pero aunque el difunto Carrol fue quien mayores éxitos cosechó gracias a la implicación de Ford en el proyecto, lo cierto es que no fue el único que tuvo una idea como aquella. Bill Thomas fue otro visionario que dio a luz al Cheetah, otro deportivo fascinante y sin medias tintas auspiciado bajo el paraguas de Chevrolet, aunque por desgracia en su caso la suerte no estuvo de su lado.

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Los vídeos de la restauración de un Fiat 124 Sport Spider de 1970 en cuatro semanas

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Los vídeos de la restauración de un Fiat 124 Sport Spider de 1970 en cuatro semanas

Es un coche de carácter pasional, y si de algo saben los italianos, es precisamente de eso, de pasión. Desde antes de su lanzamiento el Fiat 124 Spider ya llenaba páginas y todo apunta a que será una constante durante, al menos, una parte importante de la vida de este nuevo modelo.

En el Salón de Ginebra de este año el Spider estuvo expuesto junto a una unidad de 1970, pero no creas que este clásico se trataba de la típica unidad guardada tras su producción para mantenerla como pieza de museo, el Spider original que se expuso en Ginebra era una restauración (sobre una buena base, todo hay que decirlo) que se realizó en cuatro semanas y se documentó en esta serie de vídeos.

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Una de cacharros viejos que molan mucho: un Volvo Laplander de 1967 por 25.000 euros

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Una de cacharros viejos que molan mucho: un Volvo Laplander de 1967 por 25.000 euros

Dudo mucho que en caso de sobrarme el dinero me hiciera una colección de superdeportivos o coches de lujo. Bueno vale, quizá tendría uno de cada para ir fardando de vez en cuando o dar unas vueltas en circuito, pero a mí lo que me gustan son los vehículos que los ves y molan de verdad más allá de cifras de potencia desorbitadas, un alerón enorme o piezas carísimas.

Si además te gusta como a mí disfrutar de la natura y la aventura, puede ser que termines haciendo ojitos a este Volvo Laplander, un camión con tracción total por fuera que por dentro tiene potencial para convertirse en una casa rodante mucho mejor que cualquier camper. Busca dueño por 27.500 dólares (poco menos de 25.000 euros) y viene con un remolque a juego. ¿Hace?.

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Así es como se conserva un clásico: rodando en circuito con un Porsche 910

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Así es como se conserva un clásico: rodando en circuito con un Porsche 910

Dejar a los coches de carreras postrados por siempre en museos es como tener un potro salvaje en una cuadra. Estos coches están hechos para correr y necesitan salir a pista para recordar sus mejores tiempos y mantenerse en forma.

Quizá no sea uno de los más conocidos, pero el Porsche 910 luchó de tú a tú contra los titanes de su época como los Ferrari ultra-especializados y los Ford GT40. Ahora podemos ver y escuchar uno de los mejores sonidos que te puedas imaginar, la de un coche de carreras de postín dando rienda suelta a su potencial en el Autodromo Riccardo Paletti. ¡Dale al volumen!

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Este es el magnífico resultado de pedir a unos aprendices que restauren un Peugeot 205 GTi

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Este es el magnífico resultado de pedir a unos aprendices que restauren un Peugeot 205 GTi

Hace tres años, Peugeot UK propuso un significativo reto a sus aprendices: tenían que escoger un modelo histórico para la marca y no sólo restaurarlo, sino también mejorarlo. No les costó mucho tomar la decisión, y se decantaron por el Peugeot 205 GTi, un coche que recientemente ha cumplido los 30 años de historia. ¿Qué coche iba a ser?

Aunque en un principio barajaron la posibilidad de hacer un coche exclusivo para circuito, el planteamiento terminó inclinando la balanza hacia un modelo 100% de calle, que quedase como recién salido de fábrica pero con sus aptitudes mejoradas, y este es el resultado.

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3 victorias en Le Mans, Daytona, Sebring y 800 CV: el Porsche 935 de Paul Newman sale a subasta

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3 victorias en Le Mans, Daytona, Sebring y 800 CV: el Porsche 935 de Paul Newman sale a subasta

Paul Newman no solamente era un grandísimo actor, sino que además era un gran piloto de carreras y dueño de escudería. Su pasión por los coches le vino tras un papel en la película Winning (1969) en la que interpretaba a un piloto. La película fue un fracaso, pero ahí le pilló el gusto a correr en circuito y ahí empezó su carrera.

Llegó a ganar cuatro campeonatos nacionales del Sports Car Club of America (SCCA), corrió con Nissan, obtuvo una victoria de clase en las 24 horas de Daytona de 1995 con 70 años de edad y tuvo su propia escuderia. Pero sobre todo, terminó segundo absoluto (y primero de su categoría) en las 24 horas de Le Mans 1979 al volante de este Porsche 935 del equipo Kremer Racing, junto a los pilotos Dick Barbour y Rolf Stommelen. Un coche que ahora, puede ser tuyo.

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El primer Shelby Cobra pasará por el martillo...de la subasta

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El primer Shelby Cobra pasará por el martillo...de la subasta

Este que véis en las imágenes es el primer Shelby Cobra, y cuando decimos el primero, realmente es el primero de todos los que se fabricaron. Se trata de un Shelby 260 Cobra "CSX 2000" de 1962 con motor V8, caja de cambios manual de cuatro velocidades y un pedigree único que hará que su precio suba por las nubes.

No en vano, es el primer Shelby Cobra jamás fabricado, y si tenemos en cuenta los precios astronómicos que han alcanzado los Shelby Cobra posteriores con el paso de los años, no nos extraña que este sea uno de los coches que se espera alcancen un precio más alto en la subasta que correrá a cargo de RM Sotheby’s en Monterey en agosto de este año.

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De Pekín a París en coches clásicos: así están 107 coches con 214 valientes cruzando el planeta

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De Pekín a París en coches clásicos: así están 107 coches con 214 valientes cruzando el planeta

Se llama Peking to Paris Motor Challenge y es tal vez uno de los rally más duros e increíbles del mundo. Arranca en la gran muralla china y acaba en París 36 días después. Esto no sería más que una aventura sobre ruedas si no fuese porque los 107 coches que participan en esta prueba tienen una peculiaridad, son todos clásicos.

Cuando decimos clásicos, no nos referimos a modelos de hace un par de décadas, sino mucho más antiguos, ya que hay dos categorías: una para coches anteriores a 1941 y otra para coches anteriores a 1975. Salieron de Pekín el pasado 12 de junio y así están viviendo esos valientes la aventura que les lleva por China, Mongolia, Rusia, Bielorusia, Polonia, Hungría, Suiza, Italia y Francia. Apasionante.

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Déjate emocionar por el 'Museo de las emociones' de Alfa Romeo

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Déjate emocionar por el 'Museo de las emociones' de Alfa Romeo

El pasado fin de semana el Palacio de los Duques de Pastrana, situado en el madrileño Paseo de La Habana 208, acogió el 'Museo de las emociones' de Alfa Romeo, una muestra de exclusivos vehículos que forman parte de la historia de la marca italiana. Estos coches proceden en parte del museo de Arese que Alfa tiene en Milán, pero también de colecciones privadas.

Coches para emocionarse y enamorarse, desde un fabuloso Alfa RL Targa Florio hasta el 75 Turbo Evoluzione con el que Larini, Biasion y Siviero participaron en el Giro D'Italia automovilístico. Una docena de coches entre los que no falta un prototipo tan exclusivo y diferente como el Alfasud Caimano de 1971.

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