Clásicos
Simca Aronde, un gran desconocido
Todos conocemos las dificultades de hacer el amor a lomos del mítico Simca 1000 gracias a una canción de muy fácil tarareo, pero si os hago un test y pregunto que me digáis algún modelo más de la marca francesa fundada en 1934 por Henri Théodore Pigozzi (1898-1964), no creo que os venga a la cabeza el Aronde.
Esta palabra que significa Golondrina, animal que es el logotipo de Simca (Société Industrielle de Mécanique et de Carrosserie Automobile), se corresponde con el nombre del primer vehículo fabricado intégramente por la marca gala en solitario, y la verdad es que yo no lo había visto en mi vida.
Traigo este modelo a colación porque el lunes, en la presentación del nuevo Opel Astra en París con mi compañero Sandman, nos encontramos aparcado en la parisina Place des Vosgues un vehículo clásico que no llevaba emblema alguno de su marca pero si el nombre Aronde bien visible en el morro, no siendo capaces ninguno de los dos, enamorados de los clásicos que somos, de decir de que modelo ni casa comercial se trataba. ¿Hubierais sido capaces vosotros?
Retrotutorial: cómo funciona un Ford Model T
No todos los coches llevan tres pedales (acelerador, freno y embrague), ni tienen un cambio de marchas en H o tan siquiera se arrancan con una llave. Si cogíesemos un DMC DeLorean y viajásemos a principios de siglo, probablemente ninguno de nosotros sería capaz de conducir un coche de la época.
Para dar una explicación más gráfica de esto que digo, aquí tenemos a Ed Hebb, uno de los voluntarios que trabajan en Henry Ford Estate, explicándonos todo lo que había que hacer cada vez que había que arrancar un Ford Model T. ¡Cómo para salir con prisas!
La comprobación del depósito de gasolina había que hacerla con una madera graduada. Se abría el depósito de combustible (bajo el asiento) y se insertaba la madera para ver el nível. Y ojo, que no se te olvidase abrir la palometa de la gasolina o el motor no tendría nada que quemar.
25 aniversario del Ferrari 288 GTO en el circuito de Montmeló
El pasado día 28 de julio, el circuito de Montmeló se convirtió en un enorme establo de Cavallinos con motivo de la celebración de la III Concentración Internacional Ferrari, creada para conmemorar el 25 aniversario del Ferrari 288 GTO, como se puede ver en la imagen de arriba.
Lamentablemente, esta ha sido otra de esas concentraciones que nos hemos perdido, pero nuestro lector Miquel estuvo allí y se acordó de todos nosotros. Por eso nos envía esta galería de imágenes para que podamos vivir, al menos de forma estática, lo que allí se vió.
Entre las imágenes podemos ver ejemplares tales como el Ferrari Enzo, el Ferrari F430 Scuderia y como no, el Ferrari 288 GTO, que no podía estar escoltado por mejores ejemplares que el Ferrari 250 GTO y el Ferrari F40, predecesor y sucesor respectivamente.
American Cars Gijón 2009
Con esta espectacular imagen de nuestro lector Nacho abrimos el post de la concentración American Cars Gijón 2009, celebrada esta pasado fin de semana. El equipo de Motorpasión no pudo estar presente en el evento, muy a nuestro pesar, pero nuestro compañero de Moto22, Morrillu, si estuvo por allí para traernos las imágenes de la concentración.
Ciertamente, la primera foto se la merecía el espectacular y preciso Auburn 653 que por allí se pasó (imagen), uno de esos coches que tan poco se ven por nuestras tierras, pero la espectacularidad de la imagen de arriba le ha quitado el puesto. Y no, no es porque sea un Ford Mustang con esteroides.
Viendo las imágenes, podemos decir que la concentración del American Cars Gijón 2009 apunta maneras. La localización del evento no podía ser más favorable. Por lo visto, fue en el puerto de Gijón, una zona distinta a lo que hemos visto habitualmente.
Los coches de Autobello 2009, un poco de todo
El pasado jueves 25 de junio tuvo lugar en el Hipódromo de la Zarzuela de Madrid la segunda edición de Autobello, el Certamen de los coches y motos más bellos del año. Hasta allí se acercó Motorpasion para saber que máquinas participaban y poder contároslo de primera mano.
La realidad es que en Autobello había un poco de todo, desde auténticas joyas como un Ferrari Dino o un Lamborghini Espada hasta coches modernos como un precioso Porsche 911 GT3 RS en color blanco y con las llantas negras que ponía los pelos de punta.
PGO Cévennes, regreso al futuro
Que en la era de la tecnología, de las pantallas planas, de los móviles táctiles y de las infinitas ayudas electrónicas a la conducción exista una empresa que produce apenas 80 coches anuales de forma artesanal y exentos de cualquier componente electrónico que mejore nuestras dotes de conducción es realmente una oda a la nostalgia. Pero ahí está la francesa PGO para demostrar que es posible.
Gilles y Olivier Prévost empezaron montando réplicas y kit cars en su pequeño taller alsaciano, y a día de hoy PGO cotiza en bolsa, posee su propia planta de producción de 18.000 m2 cerca de Alès (al norte de Nîmes) y cuenta con el respaldo de capital kuwaití.
Su producción se limita a tres modelos que comparten un mismo chasis y los elementos mecánicos y se diferencian por su estética: el PGO Hemera, del que ya os hemos hablado aquí y es el modelo cerrado, el PGO Speedster II de 2003 posicionado como el más clásico, y el último en llegar y protagonista actual, el neo-retro PGO Cévennes.
1956 Chrysler 300B "Passion", la obra más perfecta de Troy Trepanier
No es que lo diga yo, es el propio Troy Trepanier de Rad Rides quien lo dice. Y si un genio del Custom como él lo dice, los demás tenemos que acatarlas sin rechistar. Estas son sus palabras:
Mirándolo como un conjunto, creo que este Chrysler 300B es el mejor coche que he creado en toda mi carrera. Es la culminación de todo lo que hemos hecho antes.
A pesar de ser una obra maestra del mundo del Custom, en el pasado ‘09 Detroit Autorama no se ha llevado el Ridler Award, uno de los más prestigiosos de este mundillo y por que el que suspiran infinidad de preparadores nóveles, por haberse saltado ciertas normas, como puede ser presentarlo en otro concurso o publicar imágenes de su construcción.
La respuesta es sencilla. En un ataque de humildad, Troy Trepanier dice que está harto de llevarse premios a su nombre cuando en su taller trabaja más gente. Artesanos necesarios para llevar a cabo un proyecto de esta envergadura y que apenas se llevan créditos en este tipo de premios.
Bug Jam, locos por Volkswagen
Con motivo del 75 aniversario del Volkswagen Escarabajo que ya os contamos el otro día me ha venido a la cabeza Bug Jam, el festival de chalados por la marca Volkswagen que se celebra desde finales de los 80 en el circuito de Santa Pod, en Podington Inglaterra, siendo una de las concentraciones más originales a las que se puede asistir en Europa.
El objetivo del Bug Jam es fusionar en un evento las dos grandes pasiones de sus creadores, que son las típicas carreras de Dragster americanos (cubrir los 400m en el menor tiempo posible) y cualquier coche que lleve en su morro el logo de Volkswagen. Esto implica que aquí podemos encontrar las creaciones más alucinantes y extravagantes de la marca, como el raro Volkswagen Karmann Ghía.
Este año el Bug Jam (este palabro traducido sería algo así como “atasco de insectos”) se celebra el fin de semana del 17 al 19 de julio y en el se pueden encontrar muchas cosas a parte de miles de Volkswagen: Infinidad de carreras de Dragster, competiciones de derrapaje, enfrentamientos de las preparaciones más extravagantes, conciertos de rock, mercadillos, una feria…
Autobello 2009
Son contadas citas alrededor del planeta: Goodwood, Concorso d’Eleganza Villa D’Este, Pebble Beach…y en España también Autobello 2009. Se trata del II Certamen de Coches y Motos Más Bellos del Año que se celebrará este jueves día 25 de junio en el Hipódromo de la Zarzuela de Madrid.
En la primera edición de Autobello celebrada el año pasado se consiguieron reunir más de 100 coches y motos clásicos y deportivos, todo un logro para tratarse de un concurso nacional. La participación de diferentes clubes automovilistas fue básico para alcanzar este éxito que este año pretenden superar.
Motorpasión.tv: American Cars Platja d'Aro 2009
Que un servidor no pudiese asistir este año al American Cars Platja d’Aro 2009 no quiere decir que no fuesemos a daros la ración anual del evento. Motorpasión.tv si estuvo allí y nos acercan el ambiente que por allí se respiraba a todos los que no pudimos ir.
En el capítulo de este semana hablamos con Alfredo de Castro, secretario del American Car Club de Catalunya, donde nos cuenta de forma resumida algo de la historia del club y del evento. También hay hueco para varios asistentes, que nos muestran orgullos los detalles de su General Lee y su 1955 Ford F-100.
Pero un evento de este tipo hay que verlo en movimiento. Por eso, nada mejor que montarse en uno de estos coches para participar en el cruising o ponerse en primera fila para ver las exhibiciones de burnouts que tanto gustan por aquí. Sólo nos falta que el vídeo oliese a gasolina y goma quemada, pero nos podemos hacer una idea viendo las imágenes.
Enlace | Motorpasión.tv
En MotorPasion | American Cars Platja d’Aro 2009, las fotos de nuestros lectores
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