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Clásicos: El vídeo cuqui del día viene cuando a esta moza le regalan el Fiat 2000 Spider que siempre soñó tener.Esta mina del tesoro... está...

El vídeo cuqui del día viene cuando a esta moza le regalan el Fiat 2000 Spider que siempre soñó tener

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El vídeo cuqui del día viene cuando a esta moza le regalan el Fiat 2000 Spider que siempre soñó tener

Tener un Fiat 2000 Spider era el sueño de esta chica. Su marido, de quien sabemos que tiene barba y una gorra y que quiere mucho a su mujer, decidió comprarle uno y sorprenderla. A partir de aquí, el vídeo que demuestra cómo hacer feliz a una mujer apasionada de los spiders es toda una cucada. Más gente así necesita este mundo.

Y es una cucada que nos da pie a recordar por encima el Fiat 2000 Spider. Diseñado por Pininfarina y presentado en el Salón del Automóvil de Turín de 1966, el Fiat 124 Sport Spider se comercializó como tal hasta que en 1979 cambió su denominación a Fiat 2000 Spider.

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Esta mina del tesoro... está llena de coches abandonados desde la II Guerra Mundial

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Esta mina del tesoro... está llena de coches abandonados desde la II Guerra Mundial

Lo que descubrió el profesor y fotógrafo belga Vincent Michel podríamos denominarlo un auténtico tesoro. Se trata de una gran colección de automóviles que lleva escondida en una vieja mina francesa desde la Segunda Guerra Mundial. Poco se sabe sobre su historia, aunque Vincent cree que se guardaron en este lugar para evitar que el ejército alemán los confiscara durante la invasión de Francia, y fueron olvidados después durante siete décadas.

La mayoría de los coches son modelos franceses de los años treinta y desafortunadamente, debido en gran parte a la humedad del lugar, están en condiciones bastante malas, corroídos por el óxido. Aún así, algunos de los coches se sacaron de allí tras la visita de Michel y fueron vendidos, suponemos que por el dueño de la mina, mientras la gran mayoría de ellos reposan aún allí.

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Cinco coches con las puertas que desaparecen y otras maneras de complicarse la vida

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Cinco coches con las puertas que desaparecen y otras maneras de complicarse la vida

Abrir y cerrar las puertas del coche es un acto bastante común, aunque algunos quieren que lo hagamos con una app. De hecho, desde los inicios del automóvil, la cinemática de apertura de las puertas no ha variado demasiado. Se abren girando hacia delante o hacia atrás.

Con el tiempo hemos visto ejemplos más originales, como las "alas de gaviota" de los Mercedes 300 SL de 1954 y recuperadas por el Mercedes-AMG SLS, o bien las puertas en tijera del Lamborghini Countach y sus sucesores. A excepción de las alas de gaviota (sobre todo si te llamas Tesla y las evolucionas a 'alas de halcón'), son sistemas fáciles de implementar en cualquier coche. Claro, que siempre los hay que se complican la vida con puertas que desaparecen y otras ideas originales.

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Un Bugatti 57S Cabrio de 1937 podría alcanzar los 8 millones de euros en subasta

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Un Bugatti 57S Cabrio de 1937 podría alcanzar los 8 millones de euros en subasta

Como cada año, con motivo del exclusivo Amelia Island Concours d'Elegance se celebran jugosas subastas con todo tipo de joyas automovilísticas, y la firma RM Sotheby's, especializada en subastas de clásicos, ya está preparando su impresionante catálogo, al alcance de únicamente unos pocos y adinerados afortunados. Este rarísimo Bugatti Type 57S Cabriolet es una de sus estrellas.

Fabricado en 1937, con chasis número 57513, este Type 57S Cabrio es uno de los únicos tres que construyó el carrocero parisino Vanvooren y se encuentra en estado completamente original -nunca se llegó a restaurar-, cuenta con toda la documentación necesaria para corroborar su historia y es la primera vez que sale a subasta. El precio estimado, por supuesto, es acorde a su rareza.

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11 coches que lo molaron fuerte en el pasado y ahora vuelven por todo lo alto

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11 coches que lo molaron fuerte en el pasado y ahora vuelven por todo lo alto

¿Sabes ese tipo de coches que marcaron pusieron su nombre con letras de oro en el calendario de la historia de la automoción? Qué grandes fueron y cuánto les echamos de menos, aunque en ocasiones podemos lanzar confeti al aire y dejar escapar una lagrimita de felicidad porque las marcas se atreven a reinventar sus conceptos.

El último en confirmarse que volverá a la vida ha sido el portentoso McLaren F1, un coche que dejó una huella profundísima entre los deportivos míticos, pero no fue el único. Otros muchos coches dejaron su impronta aparcada durante años para volver tiempo después, y aquí te traemos a nuestra selección de los 11 mejores.

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Este Jaguar XKSS fabricado en 2016 podríamos decir que resurge de entre las llamas

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Este Jaguar XKSS fabricado en 2016 podríamos decir que resurge de entre las llamas

Hace ocho meses anunciamos que Jaguar tenía intención de volver a fabricar nueve unidades de su Jaguar XKSS, un modelo de 1957 que volvería a la vida de manos de la propia casa británica. Ayer, Jaguar presentó en el Petersen Museum de Los Ángeles el prototipo en el que han trabajado los especialistas de Jaguar Land Rover Classic durante los últimos 18 meses, base sobre el cual fabricarán las otras 9 unidades.

Acabado en color Sherwood Green, este precioso Jaguar XKSS es el primero que se fabrica de forma original en los últimos 60 años, ya que réplicas ha habido muchas. Para acreditar su pedigree, los nueve tendrán los números de chasis de la época recuperados de los chasis de los XKSS originales. ¿Por qué? Porque nueve XKSS ardieron antes de ser enviados a norteamérica, de ahí que se fabriquen ahora estos. Te lo contamos.

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¡Él no iba en Audi! Este Citroën SM fue de Johan Cruyff y se sorteará por una buena causa

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¡Él no iba en Audi! Este Citroën SM fue de Johan Cruyff y se sorteará por una buena causa

Seguramente muchos no sepáis que el Johan Cruyff, el ex futbolista y ex entrenador holandés del FC Barcelona, tuvo un Citroën SM del que al parecer no se despegaba en los años 70. Viajaba con él a todas partes y dicen que solo se hacía fotos para entrevistas en las que apareciese su preciado coche.

Pues bien, ese Citroën SM con tanto pedigree puede ser tuyo a través de un sorteo que organiza la casa de subastas online Catawiki. Básicamente habrá que pujar por una de las 100 unidades del libro autobiográfico ‘Johan Cruyff – My Turn’ y si te toca alguna de las unidades con números 1, 9, 14, 47 y 68 entrarás en el sorteo del famoso Citroën SM de 1972. ¿Por qué esos números?

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30 años del Visa GTI 115 CV, el deseado patito feo de Citroën

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30 años del Visa GTI 115 CV, el deseado patito feo de Citroën

Debemos remontarnos al final de la década de los años 70, a 1978, año en que se presentó en el Salón de París y comenzó la producción del Citroën Visa, un modelo con un marcado carácter práctico, carrocería de cinco puertas y tracción delantera.

Fue el relevo del Ami 8 y, tanto su aspecto como las motorizaciones iniciales, de 652 cc y dos cilindros basada en la del 2 CV y un cuatro cilindros de 1.1 litros, no hacían presagiar que el Visa se convirtiese en un coche muy deseado para rallies. Claro que para llegar a esto tuvieron que pasar unos cuantos años.

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80 años de Opel Kadett/Astra dan para mucho, ¿los conoces todos?

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80 años de Opel Kadett/Astra dan para mucho, ¿los conoces todos?

Hay marcas que durante una época decidieron cambiar el nombre a sus coches, pero otras los mantuvieron y ahora pueden alardear de tener modelos incluso octogenarios, como Opel... o casi.

Y es que los compactos de la marca del rayo cumplen 80 años y casi, casi, podríamos decir "el" compacto de Opel. Pero nació como Kadett y ahora se llama Astra tras su cambio de nombre en 1991. Una pena esa pérdida de tradición, pero al menos sólo se trata de un único cambio. Conozcamos algo más de su historia.

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Estos son los coches de policía más rápidos que realmente estuvieron en servicio activo

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Estos son los coches de policía más rápidos que realmente estuvieron en servicio activo

Los coches de policía siempre tuvieron un punto de fascinación. Nos gustan, pero al mismo tiempo no nos gusta verlos en vivo. Por lo general eso implica una mala noticia. Normalmente, en la policía de tráfico vemos coches de los más normales y te preguntas ¿cómo pueden alcanzar a un infractor si este va con un coche mucho más potente? Normalmente no lo hacen, para eso están los helicópteros: para coordinar la persecución y que otra patrulla (o varias) lo intercepten más adelante.

Algunos de esos coches anodinos, como los Alfa Romeo 159 2.4 Q4 de la Guardia Civil no son precisamente lentos. Oficialmente de 210 CV, para la Guardia Civil venían con algo más de 250 CV (algo que me confirmó el jefe de prensa de la época). De todos modos, lejos de las operaciones de marketing -como la de la policía de Dubai o australiana-, de forma habitual o puntual, las fuerzas encargadas de la labor de policía de tráfico han recurrido a deportivos de mayor o menor prestigio para el servicio activo. Forman o formaban parte de su parque móvil, como cualquier furgoneta de antidisturbios. Te proponemos un pequeño repaso a los más notorios de estos casos reales.

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