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Clásicos: Joyas a subasta: Hupp Comet #4 Indy Car de 1932.Mi primera experiencia en competición para clásicos, el Spain Classic Raid (parte...

Joyas a subasta: Hupp Comet #4 Indy Car de 1932

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Joyas a subasta: Hupp Comet #4 Indy Car de 1932

El tercer fin de semana del mes de agosto en Monterey, California, Mecum Auctions pondrá a subasta un gran número de joyas automovilísticas justo antes del Pebble Beach Concours d'Elegance que se celebra el 21 de dicho mes. Una de estas joyitas es un coche de Indy Car que corrió con el dorsal número #4: este bonito Hupp Comet de 1932 completamente restaurado.

Puede que el nombre Hupp no evoque demasiados recuerdos incluso a los más aficionados al mundo del motor, pero lo cierto es que fue la compañía matriz de Hupmobile, una exitosa firma de coches que operó entre 1909 y 1940. Este Comet en concreto es el único coche con motor Hupmobile que ha competido nunca en las 500 Millas de Indianápolis: en la edición de 1932 clasificó 4º y terminó 5º con Russ Snowberger al volante.

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Mi primera experiencia en competición para clásicos, el Spain Classic Raid (parte 1)

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Mi primera experiencia en competición para clásicos,  el Spain Classic Raid (parte 1)

El año pasado se celebró la primera edición del Spain Classic Raid, un raid de regularidad para coches clásicos que recorre España de Barcelona a Sevilla por caminos de tierra. Son 2.000 kilómetros de aventura, polvo, barro y diversión al volante de coches con, al menos, 25 años.

Me hicieron una oferta más que tentadora para correrla, pero mi situación laboral y económica me impidió siquiera planteármelo seriamente. Me quedé con las ganas porque ¿qué mejor que unir la diversión que ofrece la tierra y la pasión por los coches antiguos? A finales de 2015 vi el hueco y tomé la decisión, “voy a correr el Spain Classic Raid”.

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50 años de culo-pollo, el SEAT 850 cumple medio siglo

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50 años de culo-pollo,  el SEAT 850 cumple medio siglo

Era mejor coche, un modelo más cotizado y deseado en su época, pero que poco tiempo después quedó a la sombra del SEAT 600. Hablo del SEAT 850, un modelo que cumple 50 años y que, aunque en teoría iba a ser el sustituto del 600, finalmente fue un complemento a la gama de la marca española.

Su origen es Fiat, el modelo homónimo de la marca italiana se presentó en 1964 y SEAT lo comercializó dos años después, en 1966. En una época en la que los todo atrás eran un concepto perfectamente válido, el 850 tenía mucho que decir en el mercado español. Conozcamos un poco más de la historia del culo-pollo.

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Tener un clásico popular para uso diario no es una locura por estos 9 motivos

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Tener un clásico popular para uso diario no es una locura por estos 9 motivos

Por definición un coche pasa a considerarse clásico cuando cumple 25 años, aunque parece que hay rumores que apuntan a elevar esa edad para evitar que entren en el saco coches demasiado modernos. Es una incongruencia, sí, 25 años son los mismos ahora y hace dos décadas, pero este posible cambio es debido a la evolución que sufrieron los coches hacia mediados de los 90.

Dentro de los clásicos hay diferentes clasificaciones y hay una que es la ideal para los que gustamos de conducir los coches de nuestra niñez y que contamos con escasos recursos económicos, los llamados clásicos populares. Son esos coches con 25 años o más que no se pueden considerar clásicos ‘de verdad’ como, por ejemplo, un Pegaso.

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Las 7 veces que General Motors nos hizo creer en el Corvette de motor central

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Las 7 veces que General Motors nos hizo creer en el Corvette de motor central

La idea de un Corvette de motor central es una vieja fantasía de todos los fans del modelo. Llevan décadas especulando sobre su llegada, pero nunca termina de materializarse. Aunque quizá pueda ser una realidad en 2018.

La cuestión es que General Motors nunca ayudó a que se calmase el río, pues desde los años 60 lleva presentando una y otra vez diferentes concept car de Corvette con motor central. Y es que desde que Zora Arkus-Duntov se hizo cargó del destino del Corvette (de 1955 a 1974) siempre quiso que el coche fuese de motor central.

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Cheetah, el Chevrolet bastardo que quiso ser el antídoto para el Cobra

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Cheetah, el Chevrolet bastardo que quiso ser el antídoto para el Cobra

Todos sabemos que en la época dorada de los muscle car en la década de los '60, el genio Carrol Shelby se sacó de la manga una soberbia creación al juntar un potente V8 americano con un chasis AC. El engendro anglo-americano resultante fue el emblemático Shelby Cobra.

Pero aunque el difunto Carrol fue quien mayores éxitos cosechó gracias a la implicación de Ford en el proyecto, lo cierto es que no fue el único que tuvo una idea como aquella. Bill Thomas fue otro visionario que dio a luz al Cheetah, otro deportivo fascinante y sin medias tintas auspiciado bajo el paraguas de Chevrolet, aunque por desgracia en su caso la suerte no estuvo de su lado.

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Los vídeos de la restauración de un Fiat 124 Sport Spider de 1970 en cuatro semanas

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Los vídeos de la restauración de un Fiat 124 Sport Spider de 1970 en cuatro semanas

Es un coche de carácter pasional, y si de algo saben los italianos, es precisamente de eso, de pasión. Desde antes de su lanzamiento el Fiat 124 Spider ya llenaba páginas y todo apunta a que será una constante durante, al menos, una parte importante de la vida de este nuevo modelo.

En el Salón de Ginebra de este año el Spider estuvo expuesto junto a una unidad de 1970, pero no creas que este clásico se trataba de la típica unidad guardada tras su producción para mantenerla como pieza de museo, el Spider original que se expuso en Ginebra era una restauración (sobre una buena base, todo hay que decirlo) que se realizó en cuatro semanas y se documentó en esta serie de vídeos.

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Una de cacharros viejos que molan mucho: un Volvo Laplander de 1967 por 25.000 euros

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Una de cacharros viejos que molan mucho: un Volvo Laplander de 1967 por 25.000 euros

Dudo mucho que en caso de sobrarme el dinero me hiciera una colección de superdeportivos o coches de lujo. Bueno vale, quizá tendría uno de cada para ir fardando de vez en cuando o dar unas vueltas en circuito, pero a mí lo que me gustan son los vehículos que los ves y molan de verdad más allá de cifras de potencia desorbitadas, un alerón enorme o piezas carísimas.

Si además te gusta como a mí disfrutar de la natura y la aventura, puede ser que termines haciendo ojitos a este Volvo Laplander, un camión con tracción total por fuera que por dentro tiene potencial para convertirse en una casa rodante mucho mejor que cualquier camper. Busca dueño por 27.500 dólares (poco menos de 25.000 euros) y viene con un remolque a juego. ¿Hace?.

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Así es como se conserva un clásico: rodando en circuito con un Porsche 910

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Así es como se conserva un clásico: rodando en circuito con un Porsche 910

Dejar a los coches de carreras postrados por siempre en museos es como tener un potro salvaje en una cuadra. Estos coches están hechos para correr y necesitan salir a pista para recordar sus mejores tiempos y mantenerse en forma.

Quizá no sea uno de los más conocidos, pero el Porsche 910 luchó de tú a tú contra los titanes de su época como los Ferrari ultra-especializados y los Ford GT40. Ahora podemos ver y escuchar uno de los mejores sonidos que te puedas imaginar, la de un coche de carreras de postín dando rienda suelta a su potencial en el Autodromo Riccardo Paletti. ¡Dale al volumen!

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Este es el magnífico resultado de pedir a unos aprendices que restauren un Peugeot 205 GTi

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Este es el magnífico resultado de pedir a unos aprendices que restauren un Peugeot 205 GTi

Hace tres años, Peugeot UK propuso un significativo reto a sus aprendices: tenían que escoger un modelo histórico para la marca y no sólo restaurarlo, sino también mejorarlo. No les costó mucho tomar la decisión, y se decantaron por el Peugeot 205 GTi, un coche que recientemente ha cumplido los 30 años de historia. ¿Qué coche iba a ser?

Aunque en un principio barajaron la posibilidad de hacer un coche exclusivo para circuito, el planteamiento terminó inclinando la balanza hacia un modelo 100% de calle, que quedase como recién salido de fábrica pero con sus aptitudes mejoradas, y este es el resultado.

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