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Probamos el Porsche 911 Targa 4S y estas son las siete claves para amarlo (u odiarlo)

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Probamos el Porsche 911 Targa 4S y estas son las siete claves para amarlo (u odiarlo)

En el año 2014 Porsche presentó la versión Targa de su 911 (generación 991) con una carrocería que por, fin después de muchos años, volvía a recordar a los Targa originales de los años 60. Su línea, tal vez la más personal de toda la gama 911, evoca deportividad y elegancia como ningún otro 911, y el pilar B junto con el novedoso sistema de apertura del techo, hacen de él una versión muy apetecible.

Hace un par de años pudimos conducir el Porsche 911 Targa 4 GTS por las ratoneras carreteras de Sicilia por donde se disputaba la Targa Florio y nos enamoramos de él. Ahora, con la llegada de las motorizaciones turboalimentadas a toda la gama 911 Carrera, el Targa también las incorpora. Hemos conducido el Porsche 911 Targa 4S de 420 CV durante unos días, y estas son sus siete claves que te harán amarlo u odiarlo.

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Tequila reposado: así es el Porsche 911 por el que habrá peleas en México

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Tequila reposado: así es el Porsche 911 por el que habrá peleas en México

Hace 15 años que Porsche comenzó a trabajar oficialmente en México, aunque sus coches llevan vendiéndose allí mucho más tiempo. Para celebrar ese aniversario, nada mejor que lanzar una edición limitada del modelo estrella de la marca de Stuttgart, el Porsche 911.

Este que véis en las imágenes, es el Porsche 911 Carrera S 15th Anniversary Porsche México, y se diferencia de un 911 Carrera S por una serie de detalles específicos, algunos que saltan a la vista y otros más escondidos. Lo primero que llama la atención son las bandas que recorren la carrocería con los colores de la bandera mexicana.

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Este tweet enviado desde un Porsche Panamera en España marcará un antes y un después en Porsche

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Este tweet enviado desde un Porsche Panamera en España marcará un antes y un después en Porsche

Hace unas semanas recibimos una invitación de Porsche. En esta ocasión, no se trataba de probar uno de sus modelos deportivos, sino de un encuentro digital entre directivos de Porsche, de Twitter y de Sportify en España.

¿El motivo? Pues explicarnos cuál es la visión de Porsche sobre el coche conectado y cuáles son las líneas en las que se está trabajando, coincidiendo además con la puesta en el mercado del nuevo Porsche Panamera, el coche más conectado y sofisticado electrónicamente de la historia de la marca como ya os desgranamos en estas siete claves. Y esto fue lo que dio de sí la sesión.

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Porsche 911 RSR o cómo perder la esencia del 911 adelantando el motor al eje trasero

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Porsche 911 RSR o cómo perder la esencia del 911 adelantando el motor al eje trasero

El Porsche 911 RSR que la marca alemana acaba de presentar en el Salón de Los Ángeles, no solo es el 911 de competición más `gordo´ que hemos visto en los últimos años, sino que también es el primer Porsche 911 que lleva el motor en una posición que no es la natural de este modelo: por delante del eje trasero.

El motor bóxer de seis cilindros y cuatro litros de cilindrada, no va situado donde siempre ha estado en los Porsche 911 de carreras y de calle, sino un poco más adelante, tal y como apuntaban los rumores desde hace algunas semanas. ¿Se han vuelto locos en Porsche? ¿Será este un adelanto de un Porsche 911 de calle con el motor adelantado? Veámoslo.

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Porsche Panamera Executive: cuando en Stuttgart deciden utilizar chófer

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Porsche Panamera Executive: cuando en Stuttgart deciden utilizar chófer

De cara al Salón de Los Ángeles, que se celebrará del 18 al 27 de noviembre, el fabricante de Stuttgart presentará el Porsche Panamera Executive 2017 junto a la gama Panamera y Panamera 4, que ahora incorpora una motorización Turbo de 330 CV. La Executive, por su parte, es una variante de batalla larga que suma 150 milímetros de distancia entre ejes a las hechuras de la berlina deportiva de Porsche.

Por su parte, la introducción del nuevo propulsor supone estar 20 CV por encima del máximo que conseguía la generación anterior del V6. El motor ha sido rediseñado por completo, y ahora su consumo ha quedado reducido en un litro a los cien. Esta versión se combina con tracción trasera en el Panamera y con tracción integral en el Panamera 4, y está disponible también en los Executive.

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Techart 911 Turbo GTstreet R: un gigante verde de hasta 720 CV

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Techart 911 Turbo GTstreet R: un gigante verde de hasta 720 CV

En el mundo de la ficción hay muchos personajes grandes y verdes que intimidan mucho, pero en el del automóvil suelen ser otros colores los protagonistas. Techart, no obstante, ha decidido lanzar su nuevo producto en un tono verde muy llamativo. Se trata del llamado Techart 911 Turbo GTstreet R, una bestia que combina la fuerza bruta de un 911 Turbo tuneado y la aerodinámica de un GT3 RS.

Para empezar, recibe un kit exterior de fibra de carbono formado por un spoiler frontal activo -que también sirve para dirigir el aire a los radiadores de agua y aceite-, aletines varios en el frontal, pasos de rueda ensanchados de color negro o un gran alerón de carbono (también activo). En total, Techart asegura que la carga aerodinámica es de 321 kilogramos a 300 km/h.

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Porsche 718 Cayman, a prueba. Porque ¿quién no ha soñado con conducir llevando el trasero a ras de asfalto?

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Porsche 718 Cayman, a prueba. Porque ¿quién no ha soñado con conducir llevando el trasero a ras de asfalto?

¿Quién no ha soñado alguna vez con tener un coche deportivo? En la redacción de Motorpasión es habitual que los que formamos parte de este equipo, dejemos viajar nuestra mente para imaginarnos con un Porsche 911, BMW M2, Mercedes-AMG GT Roadster o un Caterham en el garaje. Por desgracia, en la mayor parte de los casos que conozco, esos sueños nunca llega a cumplirse y se quedan en eso, en imaginaciones inalcanzables.

Es entonces cuando llega Porsche con una novedad importante a su gama de deportivos con motor central. El Porsche 718 Cayman, el homólogo del 718 Boxster con carrocería cerrada, ahora se convierte con su precio de 58.148 euros en el modelo de acceso a la familia Porsche. Lo hemos conducido durante la presentación y esto es lo que nos ha parecido.

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Joyas a subasta: Porsche 904 GTS de 1964

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Joyas a subasta: Porsche 904 GTS de 1964

Considerado uno de los Porsche de competición más especiales de la historia de la comañía, el Porsche 904 GTS consiguió victorias en míticas pruebas como la Targa Florio y participó también, con buenos resultados, en las 24 Horas de Le Mans. Ésta unidad en concreto, que pondrá a subasta la casa Bonhams, es muy especial por ser completamente original (carrocería, motor, interior...) y es el número 98 de las 106 unidades que se fabricaron entre 1964 y 1965.

Adquirido en los años sesenta por el conocido concesionario Brumos Porsche de Florida, este Porsche de competición que fue de los primeros en utilizar un chasis de escalera y una carrocería de fibra de vidrio, corrió unas pocas carreras y después fue vendido a un gran coleccionista europeo de Porsche, que mantuvo el coche en impoluto estado durante más de 30 años.

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Este rarísimo Porsche 911 GT2 Evo podría superar los 1,5 millones de euros en subasta

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Este rarísimo Porsche 911 GT2 Evo podría superar los 1,5 millones de euros en subasta

Dentro de unas tres semanas en Dallas, Texas, saldrá a subasta un exclusivo Porsche 911 del que únicamente se fabricaron once unidades. Hablamos de un Porsche 911 GT2 Evo (1996), creado por motivos de homologación para la categoría GT1. Básicamente se trata de un coche de competición para la carretera y, según estimaciones, su precio podría superar el millón y medio de euros.

Bajo su espectacular carrocería, protagonizada por anchos pasos de rueda, un enorme alerón o grandes entradas de aire, este GT2 Evo esconde un motor bóxer de seis cilindros y 3.6 litros biturbo, refrigerado por aire y con unas cifras de infarto: 600 CV, un par máximo de 664 Nm y una velocidad máxima de 305 km/h. Por supuesto, toda esa fuerza va a parar al eje posterior, a través de una caja manual de seis marchas.

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Este Porsche 911 Targa de la policía holandesa se ha vendido por 109.000 euros

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Este Porsche 911 Targa de la policía holandesa se ha vendido por 109.000 euros

Encontrar deportivos como el Porsche 911 haciendo tareas policiales no es lo más habitual del mundo, pero parece que en Holanda durante años se vieron muchos, ya que la policía estatal o Rijkspolitie compró unos 500 Porsche en la segunda mitad del siglo pasado. Ahora, algunos de estos coches patrulla jubilados acaban saliendo a la venta, como es el caso del 911 Targa de las imágenes.

Este Porsche 911 Carrera 3.2 Targa de 1989 sirvió desde el año de su lanzamiento hasta 1991 en la unidad de tráfico o Algemene Verkeer Dienst (AVD). Después de terminar sus años de servicio pasó a manos privadas y después ha sido restaurado completamente por Porsche Centro Assistenza Pordenone. Recientemente ha sido subastado por la casa de subastas Bonhams (anuncio).

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