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50 años de Porsche 911, condensados en 70 segundos de vídeo

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50 años de Porsche 911, condensados en 70 segundos de vídeo

A nuestro compañero Héctor Ares le suelo decir que esos Porsche 911 que tanto admira no dejan de ser siempre el mismo coche. Sé que no es verdad, y que bajo una misma configuración y una apariencia similar existen toneladas de mejoras de una a otra generación, y no digamos ya entre las distintas versiones de los 911, pero me encanta trolearle de esa manera.

Para compensar esta desfachatez hoy tenemos un vídeo que ilustra todos los cambios (exteriores) que ha experimentado la gran familia Porsche 911 desde 1964 hasta 2016. Vale, eso suma más de 50 años, pero el número redondo quedaba más poético para el titular. Dale al play y déjate llevar por lo bello, detalle a detalle:

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¿Recuerdas el Porsche Panamera Sport Turismo? Esta versión familiar podría llegar muy pronto

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¿Recuerdas el Porsche Panamera Sport Turismo? Esta versión familiar podría llegar muy pronto

En 2012 Porsche presentó en el Salón de París un prototipo llamado Porsche Panamera Sport Turismo, que no era más que un ejercicio de diseño para desarrollar un Panamera familiar sobre la base de la berlina y adelantar los rasgos de diseño que tendrá la próxima generación del Panamera.

Con el paso del tiempo, dejó de hablarse de aquel proyecto, que parecía haber quedado archivado en un cajón. Pero parece ser que no es así, el Porsche Panamera Sport Turismo está más vivo que nunca y las mulas de pruebas ya están rodando en carretera.

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Porsche quiere que sus coches los sigas conduciendo tú: nada de conducción autónoma

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Porsche quiere que sus coches los sigas conduciendo tú: nada de conducción autónoma

Tal y como ha asegurado a un periódico alemán Oliver Blume, presidente de Porsche, la compañía germana no tiene intención de sumarse a los fabricantes de automóviles que investigan y desarrollan tecnologías de conducción autónoma. De momento, Porsche quiere que seas tú quien siga conduciendo sus vehículos, ya que "los clientes Porsche quieren conducir ellos mismos".

De esta forma, la marca de Stuttgart se suma a Lamborghini, otro miembro del Grupo Volkswagen, quien también ha expresado recientemente el escepticismo con el que observan el desarrollo de los coches que conducen por sí mismos. Y es que, lógicamente, el que compra un superdeportivo lo hace para disfrutar al volante, por lo que no quieren saber de nada que huela a piloto automático.

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¿Estás listo para escuchar cómo suena el bóxer cuatro cilindros del Porsche 718 Boxster?

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¿Estás listo para escuchar cómo suena el bóxer cuatro cilindros del Porsche 718 Boxster?

Ayer Porsche presentó el nuevo 718 Boxster, la nueva generación del descapotable de motor central que, como principal novedad, rompe definitivamente con los motores atmosféricos de seis cilindros para incorporar los políticamente más correctos bóxer de cuatro cilindros turboalimentados.

Como siempre que se recurre al downsizing, y más en el caso de coches deportivos y pasionales como el Boxster, uno de los interrogantes que surgen es cómo habrán conseguido que el sonido del motor transmita la pasión que necesita un vehículo de estas características. Os lo contaremos más en detalle cuando tengamos ocasión de conducir el nuevo Porsche 718 Boxster, pero mientras tanto este vídeo nos permite hacernos una pequeña idea. Afina el oído.

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Porsche 718 Boxster: demos la bienvenida a los cuatro cilindros turbo

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Porsche 718 Boxster: demos la bienvenida a los cuatro cilindros turbo

Hace exactamente un año os confirmamos que no habría un Porsche deportivo más pequeño que el Boxster. El posible 718, que es como se conocía al modelo de acceso a la gama Porsche, sería un Boxster con algunas especificaciones diferentes a las de los modelos que conocíamos hasta entonces.

Hoy Porsche ha presentado el 718 Boxster, o lo que es lo mismo, el primer Porsche Boxster con motor de cuatro cilindros. En posición central un motor bóxer de dos litros y cuatro cilindros con turbo desarrolla 300 caballos.

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El 7:18 del Porsche 911 Turbo en Nürburgring es un tiempo "virtual"

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El 7:18 del Porsche 911 Turbo en Nürburgring es un tiempo "virtual"

Hoy en día la gran mayoría de fabricantes de vehículos deportivos o superdeportivos destinan una importante cantidad de recursos a marcar tiempos de vuelta récord en Nürburgring Nordschleife. Porsche es una de estas marcas que marca tiempos con muchos de sus modelos más punteros, pero lo que no sabíamos hasta ahora es que, en el caso del Porsche 911 Turbo, el tiempo es simulado.

¿Cómo que simulado? Pues según explica el ingeniero jefe del modelo, Erhard Mössle, al no poder llevar a cabo una vuelta completa al máximo, debido a los límites de velocidad establecidos en el Infierno Verde tras el grave accidente de un GT3 el año pasado, el fabricante de Stuttgart recurrió a simulaciones por ordenador para obtener un tiempo aproximado al que se habría conseguido sin límites de velocidad. El resultado fue precisamente el tiempo que anunciaron: 7:18 minutos.

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Los trabajadores de Porsche han aceptado ganar menos para asegurar la producción del Mission E

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Los trabajadores de Porsche han aceptado ganar menos para asegurar la producción del Mission E

Hace un par de semanas se ha confirmado lo que muchos esperaban, la producción del Porsche Mission E. De cara a fin de año, la revista Automobilwoche ha publicado un reporte en el que se asegura que los empleados de Porsche han aceptado ganar menos en los próximos años con el fin de asegurar la producción del Mission E.

De acuerdo con la publicación, los trabajadores de la fábrica de Porsche en Zuffenhausen han aceptado algunas medidas, entre las que destaca el aumento de las horas semanales de trabajo —ahora trabajarán 35 horas en lugar de 34— y la reducción de una parte del aumento de sueldos previsto entre 2016 y 2025.

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Porsche Cayman GT4 vs 911 GT3 RS. ¿Tiene sentido seguir comparándolos?

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Porsche Cayman GT4 vs 911 GT3 RS. ¿Tiene sentido seguir comparándolos?

Desde que se presentó hace ya unos cuantos meses el nuevo Porsche Cayman GT4, la gente no ha dejado de compararlo con el modelo más extremo y radical de la gama 911, el GT3 RS.

Incluso nosotros mismos, durante la prueba del Porsche Cayman GT4, no dejamos de meter referencias al GT3 RS, tal vez movidos más por el idéntico posicionamiento de ambos modelos, pensados por y para los puristas de los circuitos, que por las prestaciones reales de ambos modelos.

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Porsche Exclusive lanza nuevas 'chucherías' para el renovado Porsche 911

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Porsche Exclusive lanza nuevas 'chucherías' para el renovado Porsche 911

Prácticamente la totalidad de las marcas ofrecen algun programa de personalización para sus diferentes modelos, y ese es precisamente el papel de Porsche Exclusive, una división del fabricante alemán que propone ahora nuevos elementos de customización para permitir al cliente diseñar el renovado Porsche 911 a su gusto, dentro de una serie de opciones estéticas.

Disponibles para toda la gama 911, aunque dependiendo de la versión, esta lista de componentes específicos Exclusive incluye desde faros ahumados o lavafaros en color negro brillante, hasta salidas de escape oscurecidas, lunas tintadas, logotipo Porsche en acabado negro brillante o el distintivo trasero que indica la versión correspondiente, también en el mismo acabado.

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Las llamadas a revisión más inusuales de 2015

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Las llamadas a revisión más inusuales de 2015

Ya lo hemos visto con los grandes y trágicos escándalos del fallo del bulón de encendido de General Motors y los airbags de Takata, las autoridades estadounidenses vía la NHTSA (National Highway Traffic Safety Administration) se toman muy en serio la cuestión de la seguridad y de las llamadas a revisión. De hecho, la NHTSA se pone cada año más dura con este tema. El grupo FCA ya lo experimentó este mismo mes de diciembre de 2015 en sus propias carnes.

El organismo estadounidense impuso una multa de 70 millones al grupo italiano por tardar demasiado, según la NHTSA, en facilitarles la información que habían pedido. Así, no es de extrañar que las marcas se esmeren más que en Europa para estos temas. En ocasiones, esto provoca llamadas a revisión que nos parecen inusuales. De todos modos, aunque inusuales siempre es mejor prevenir que lamentar.

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