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Industria: La tormenta tecnológica perfecta: Apple podría comprar McLaren por 1.750 millones [actualizado: McLaren lo niega].Así es como...

La tormenta tecnológica perfecta: Apple podría comprar McLaren por 1.750 millones [actualizado: McLaren lo niega]

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La tormenta tecnológica perfecta: Apple podría comprar McLaren por 1.750 millones [actualizado: McLaren lo niega]
Actualización 19.05: McLaren acaba de emitir un escueto comunicado: "Podemos confirmar que McLaren no está hablando con Apple respecto a una posible inversión". También han hablado con otros medios, descartando la posibilidad actualmente. Hablan en presente en todo momento, por lo que no hacen referencia a si ha existido algún tipo de negociación en el pasado.

En declaraciones a Motorsport, el fabricante británico añade lo siguiente: "Como podríais esperar, por cómo es nuestra marca solemos tener conversaciones confidenciales con una amplia variedad de partes, pero las mantenemos confidenciales".

Hace algún tiempo (unos dos años aproximadamente) que Apple está tonteando con el mundo de la automoción y a medida que avanzan los meses el Project Titan se va convirtiendo en una de las mayores margaritas de los últimos años. Que si los de Cuppertino van a lanzar su propio coche eléctrico y autónomo, que si se retrasa hasta 2021, que si lo fabricará Fiat, que si lo fabricará Magna Steyr, que si luego resulta que va a ser sólo un sistema de conducción autónoma...

Entre despiestes y medias verdades, hoy de pronto nos encontramos con un bombazo en Financial Times: Apple estaría manteniendo negociaciones para una adquisición de McLaren. Y tú pensando que el futuro coche californiano iba a ser pequeñito y con forma de manzana.

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Así es como Barcelona cerrará calles para probar cómo sería una ciudad sin coches

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Así es como Barcelona cerrará calles para probar cómo sería una ciudad sin coches

El jueves, el Ayuntamiento de Barcelona cerrará 58 tramos de calle a la circulación de vehículos motorizados. La operación se enmarca en la clausura de la Semana de la Movilidad que se celebra en la capital catalana desde el día 16 de septiembre, cuyo objetivo es promover hábitos de movilidad más sostenibles y mostrar cómo puede ser una ciudad pacificada en cuanto al tráfico, según ha explicado el Consistorio.

Este Día sin Coches regresa a Barcelona después de una larga ausencia. Fue el lunes, 22 de septiembre de 2003 cuando la Barcelona de Joan Clos celebró su más fracasado Día sin Coches, incluso con calles cortadas que se tuvieron que abrir al tráfico por pura necesidad. En 2015, la Ciudad Condal recuperó la idea, pero la llevó a cabo un 17 de octubre y no un 22 de septiembre, que es la fecha que se suele utilizar para realizar este tipo de acciones en ciudades de todo el mundo, con independencia del día de la semana en el que caiga.

Y, lo más destacable, se hizo en sábado para evitar mayores problemas.

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El MINI Paceman dejará de producirse a finales de año

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El MINI Paceman dejará de producirse a finales de año

En unos días, BMW nos contará todo sobre de la nueva generación del Serie 5. Mientras es presentado en sociedad, los ingenieros encargados de su producción estarán afinando los últimos detalles de su fabricación, que tendrá lugar en Dingolfing, en la Baja Bavaria.

En paralelo llega el fin de su vida comercial para el MINI Paceman que cesará su producción a finales de este año, después de haber convivido tres años en el mercado con su clon de cinco puertas, el Countryman. Desde hace tiempo se sabe que MINI no tiene planes de lanzar un sucesor para su crossover coupé.

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Un nuevo ERE temporal afecta al 65 % de la plantilla de Citroën Villaverde

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Un nuevo ERE temporal afecta al 65 % de la plantilla de Citroën Villaverde

El Citroën C4 Cactus es uno de los modelos de más éxito de la marca francesa, con más de 150.000 unidades vendidas en 51 países. Se fabrica en exclusiva en la factoría madrileña de la marca, en Villaverde. Aún así, la marca gala ha presentado a los sindicatos un expediente de regulación temporal de empleo (ERTE) para el 65% de la plantilla (1.311 trabajadores).

PSA quiere suspender el trabajo por un periodo máximo de dos meses divididos en dos tramos. El primero iría desde el próximo 1 de octubre hasta el 31 de diciembre y afectaría a los 1.311 empleados, que se irían al paro dos semanas. El segundo periodo, con una suspensión de trabajo de 35 jornadas, se aplicaría del 1 de enero de 2017 al 31 de diciembre de 2017. La marca solicita en estos casos que los trabajadores afectados cobren la prestación por desempleo.

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¿Detectar los fallos de pintura en el proceso de fabricación automáticamente? Ahora sí

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¿Detectar los fallos de pintura en el proceso de fabricación automáticamente? Ahora sí

Las cadenas de montaje de las fábricas de automóviles tienden a la mayor automatización posible, aunque por el momento la ayuda humana es muy necesaria en prácticamente todos los pasos del montaje. La industria del automóvil está muy automatizada, muy por delante, por ejemplo, de la del mundo de las motos, donde hay mucho más trabajo manual.

Pero una planta no es sólo montar y montar, deben establecerse controles de calidad para cada uno de los pasos de este montaje. Y la pintura es uno de ellos, precisamente uno de los pasos que más automatizados están, y no por ello hablamos de un proceso exento de posibles fallos. Por eso en Opel han patentado un curioso sistema de inspección que supone un importante avance en la automatización.

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De aquí a 36 años General Motors se quiere volver totalmente verde

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De aquí a 36 años General Motors se quiere volver totalmente verde

Por fin parece que el tema de las energías renovables está calando en la industria del automóvil. Con paso lento pero seguro los grandes fabricantes de coches están tomando conciencia de que no sólo sus coches tienen que contaminar menos, sino también sus líneas de producción para cuidar del planeta y, de paso, ahorrarse un buen puñado de dinero.

La última en esclarecer sus planes de futuro ha sido General Motors. El gigante americano ha hecho algo más que una simple promesa, ha explicado un ambicioso plan de futuro que tiene como objetivo obtener en 2050 el 100% de la energía que consume de fuentes renovables entre la eólica, solar y gases reciclados.

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¡A los tribunales! Tesla quiere demandar a los estados que no les permiten vender coches

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¡A los tribunales! Tesla quiere demandar a los estados que no les permiten vender coches

Hace cosa de un mes nos hacíamos eco de una irónica noticia: Tesla tiene prohibido vender en Michigan (Estados Unidos), pese a que Michigan tiene invertidos 72 millones de dólares en acciones de Tesla. Bueno, la realidad no es tan así, pero aun así no deja de sonar disparatado.

Tiempo atrás, el estado de Michigan modificó su marco jurídico para obligar a que los fabricantes de coches tuvieran que vender sus vehículos nuevos a través de concesiosarios franquiciados. En realidad supongo que es una ley con buena intención por aquello de crear puestos de trabajo, pero a estas alturas de la vida empieza a ser un anacronismo que choca frontalmente contra el modelo de venta directa de Tesla e incide negativamente sobre las ventas de Tesla.

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Quién es Magna Steyr y por qué podría finalmente fabricar el Apple Car

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Quién es Magna Steyr y por qué podría finalmente fabricar el Apple Car

Una de las numerosas incógnitas que rodean al Proyecto Titan, el coche de Apple, es quién lo va a fabricar. Sergio Marchionne ya dijo abiertamente que quería fabricarlo, pero ahí quedó la cosa. Hasta la fecha los rumores más persistentes apuntaban a una colaboración con BMW (el CEO de Apple, Tim Cook, visitó varias fábricas de BMW).

A priori, una colaboración entres esas dos marcas prestigiosas sería beneficioso. El problema de esa fantasía es que a BMW no le sobra capacidad de producción. Más bien al contrario. Actualmente, para la fabricación del MINI Countryman tuvo que recurrir a la subcontratación, como lo hizo con el BMW X3 de 2003 hasta 2010, dando la fabricación de este modelo al austriaco Magna-Steyr. Y ahora, muchos piensan que Magna-Steyr podría ser el fabricante del Apple Car.

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El Grupo PSA utilizará impresión 3D para reducir drásticamente los costes de fabricación de los coches

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El Grupo PSA utilizará impresión 3D para reducir drásticamente los costes de fabricación de los coches

Fabricar componentes para coches más ligeros y más baratos es el objetivo con el que el Grupo PSA y la firma Divergent 3D han suscrito un acuerdo en forma de declaración de intenciones. Divergent 3D realiza impresión 3D en plásticos y metales, lo que le da una oportunidad de oro en el mundo de la fabricación de automóviles, tanto en pequeños componentes como en estructuras.

En palabras de Carlos Tavares, CEO de PSA (Peugeot, Citroën, DS):

"Estos espectaculares avances en la impresión 3D ayudarán a posicionar al Grupo PSA como líder en la fabricación de automóviles. Esto tiene el potencial de escalar drásticamente el tamaño y el alcance de nuestra huella de fabricación, reducir el peso total del vehículo y la complejidad de fabricación, a la vez que nos da una flexibilidad casi ilimitada en la producción de diseño".

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No, Renault no va a dejar de fabricar diésel en 2020, pero sí cree que es el principio del fin para el diésel

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No, Renault no va a dejar de fabricar diésel en 2020, pero sí cree que es el principio del fin para el diésel

Las normas sobre emisiones de los vehículos cada vez más duras y el declive de las ventas de motorizaciones diésel en Europa hacen que el grupo Renault se cuestione el futuro de los motores diésel.

¿Es el fin de los diésel? Un año después del escándalo de Volkswagen, este tipo de motores parecen tener los días contados. Y no es algo que nos preguntemos nosotros, las marcas también se lo están planteado seriamente. En el caso de Renault, al menos, admiten que el diésel podría desaparecer a medio plazo.

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