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Industria: ¿Puede un vegano comprar un coche sin traicionar a sus principios?.El Toyota C-HR se fabricará en Turquía para Europa .Si te gustaba...

¿Puede un vegano comprar un coche sin traicionar a sus principios?

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¿Puede un vegano comprar un coche sin traicionar a sus principios?

Mark y Elizabeth Peters, una pareja accionistas de Tesla Motors, hicieron una petición relativamente sencilla al consejo de administración del fabricante: dejar de proponer interiores con tapicería de cuero en los Tesla. Tesla sería así la primera marca premium vegana (en referencia a la actitud consistente en rechazar alimentos o artículos de consumo de origen animal). Los accionistas rechazaron la idea, pero Elon Musk, CEO de la marca, dijo que mirarían lo que podían hacer. Y al poco tiempo, recibieron su segundo Tesla Model S con un interior mixto tela-polipiel.

Esta problemática, resuelta para los Peters porque son parte de Tesla, la tienen muchas personas veganas que a la hora de comprar un coche de gama media o superior se ven proponer modelos con tapicería de cuero, les guste o no. Lo que nos llevó a hacernos una serie de preguntas. ¿Puede un vegano comprar el coche que quiere sin tener que pasar por el aro de la tapicería de cuero? ¿Existe alguna alternativa? ¿Es sólo una cuestión de tapicerías?

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El Toyota C-HR se fabricará en Turquía para Europa

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El Toyota C-HR se fabricará en Turquía para Europa

En unas semanas el Salón de Ginebra abrirá sus puertas y podremos ver la versión de serie del concept car C-HR. El nuevo crossover de Toyota, según ha anunciado Toyota Motor Europe (TME) se fabricará finalmente en Turquía.

Será la primera vez que se vaya a fabricar un modelo híbrido en Turquía y la tercera planta dependiente de TME en fabricar vehículos híbridos. La fábrica de Burnaston (Reino Unido) produce actualmente los Auris hybrid y Auris hybrid Touring Sports, mientras que la Valencienne (Francia) fabrica el Yaris hybrid.

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Si te gustaba el Volkswagen Taigun es muy probable que te quedes con las ganas

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Si te gustaba el Volkswagen Taigun es muy probable que te quedes con las ganas

Mucho se habló del Volkswagen Taigun cuando se desveló bajo la forma de un prototipo en el Salón de Sao Paulo de 2012. Todo el mundo, especialmente la red comercial de la marca, esperaba la versión de serie para 2016. Con un 3 cilindros 1.0 TSi, tracción delantera y una longitud inferior a los 4 metros prometía ser un duro rival para los Nissan Juke y Opel Mokka.

A pocas semanas del Salón de Ginebra, según informa el respetado Automobilewoche.de, Volkswagen no presentará el Taigun de producción en la muestra helvética tal y como se le esperaba.

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Para la NHTSA algunos conductores de Jeep Grand Cherokee no saben poner el cambio automático en posición P

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Para la NHTSA algunos conductores de Jeep Grand Cherokee no saben poner el cambio automático en posición P

El pasado verano, la National Highway Traffic Safety Administration abrió una investigación preliminar acerca de 400.000 Jeep Grand Cherokees, respondiendo así a varios conductores que aseguraban que su coche se había movido después de poner el cambio automático en la posición P.

La NHTSA está llevando a cabo una investigación en más de 856.000 coches del grupo FCA. Y es que la agencia ha recibido documentación de 314 incidentes en el que coche se movió, causando en 121 casos un accidente y 30 heridos en total. Al principio parecía un fallo mecánico, pero cada vez parece ser que se trata de errores humanos.

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¿Por qué el SUV de SEAT es tan importante para la marca?

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¿Por qué el SUV de SEAT es tan importante para la marca?

Todas las miradas están en puestas en Seat y su nuevo modelo, el SUV que deberíamos conocer el próximo miércoles antes de su presentación en el Salón de Ginebra.

Y es que este nuevo SUV es para Seat mucho más importante que cualquier otro modelo nuevo. Y también lo es para el grupo Volkswagen, pues en función de sus ventas se podrán definir las intenciones de los dirigentes del grupo para con Seat.

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Dile adiós a Scion, Toyota se deshace de su marca 'joven'

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Dile adiós a Scion, Toyota se deshace de su marca 'joven'

Toyota Motor Co. expresó ayer su decisión de cerrar la marca Scion, poniendo así fin a 13 años de experimento, que si bien atrajo jóvenes y nuevos clientes también se comió muchos recursos de la casa madre.

El Scion FR-S (es decir, el Toyota GT86), la berlina iA y el 5 puertas iM (Toyota Auris) pasarán a formar parte de la gama Toyota a partir del mes de agosto, mientras que cesa la producción del pequeño cupé tC. El concept-car C-HR del pasado salón de Los Angeles será finalmente un Toyota -como en el resto del mundo- cuando llegue al mercado.

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Ferrari vuelve a batir su récord de ventas en 2015

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Ferrari vuelve a batir su récord de ventas en 2015

Con 7.664 unidades entregadas a clientes, la firma de Maranello vuelve a batir su récord anual de ventas en 2015, con un incremento del 6% frente al año anterior. Así lo ha comunicado recientemente la compañía del Cavallino, tras finalizar el mes pasado su separación del grupo FCA, que supone para Ferrari el manejo independiente de sus operaciones con respecto a Fiat Chrysler.

Estos buenos resultados -los mejores de su historia-, se deben principalmente a un aumento del 17% en la venta de sus modelos con motor de ocho cilindros (California T, 458 Speciale y 488 GTB). Por su parte, los modelos F12 y FF, que equipan motores de doce cilindros en uve, caen un 24% con respecto a 2014, quizá debido a la edad de los propios modelos (4 y 5 años, respectivamente).

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Toyota paralizará su producción en Japón por falta de acero

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Toyota paralizará su producción en Japón por falta de acero

Toyota paralizará toda su producción de vehículos en Japón durante una semana, entre el 8 de febrero y el 13 de febrero, por falta de acero. Tras el domingo 14 de febrero, la producción se reanudará el 15. Las fábricas de Toyota fuera de Japón no se verán afectadas por esa falta de acero.

El problema se originó en uno de los proveedores de acero de Toyota, Aichi Steel Corporation, cuando el pasado 8 de enero hubo una explosión en uno de sus centros de producción. Según informa Reuters, la capacidad de Aichi para producir acero para los chasis, motores y transmisiones de los Toyota se ha visto afectada a tal punto que no pueden suplir el gigante nipón.

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Toyota se pone seria con los coches pequeños al finalizar la compra de Daihatsu

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Toyota se pone seria con los coches pequeños al finalizar la compra de Daihatsu

Daihatsu es el especialista japonés en kei-cars, la casi totalidad de su gama está compuesta por modelos que entran en la categoría de los kei-cars (coches exentos de plaza de parking, la cual es obligatoria en Japón para poder matricular un coche). Toyota ha decidido comprar la totalidad del fabricante Daihatsu, del cual ya poseía el 51 % desde 1988.

Al formar parte de Toyota de manera más completa, Daihatsu liderará el desarrollo de los coches más pequeños para todo el grupo Toyota. A cambio, Toyota compartirá con Daihatsu su tecnología y ambos compartirán su red de proveedores y red comerciales. Así, los futuros modelos más pequeños de Toyota habrán sido desarrollados por Daihatsu

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En Dodge ya dan por muerto el Viper porque no les resulta rentable

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En Dodge ya dan por muerto el Viper porque no les resulta rentable

Ya no es un secreto, el Dodge Viper nos dirá adiós en 2017. Primero fue el acuerdo entre FCA y el sindicato de la factoría del Viper, en Connor Avenue (Detroit), que preveía el cierre de esa fabrica en 2017. Pero ahora, en FCA ya no lo esconden.

El Viper se fabrica allí desde 1995, en un proceso muy artesanal que conviene perfectamente al poco volumen de producción del coche. Y si la fábrica se cierra es porque ya no habrá nuevo Viper. ¿Por qué? Porque sencillamente no es rentable, así de sincero fue Sergio Marchionne en el pasado salón de Detroit.

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