Industria

Tradicionalmente, la noche de la Superbowl se sigue con gran interés en la tele de Estados Unidos, y su pausa publicitaria levanta una expectación comparable a la que despertaba aquí, antes de los recortes, el primer anuncio del Año Nuevo. Esta vez Clint Eastwood y Chrysler se han llevado el gato al agua, y no sólo por el spot sino por la polémica que lo está rodeando.

La película muestra a un duro Eastwood al que apenas le queda un hilo de voz, pero que llama al resurgir de la nación en estos tiempos de dura crisis económica, y lo hace desde la capital del motor: Detroit. Música emotiva y todos los elementos necesarios para que nos ruede una lágrima por la mejilla. Pero entonces viene la frase de la discordia:

Estamos resurgiendo de nuevo y cuando lo hagamos, el mundo va a oír el rugir de nuestros motores. ¡Sí! Estamos en el tiempo de descanso en América. Y nuestra segunda parte está a punto de comenzar.

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Mitsubishi actualmente fabrica el Colt y el Outlander en NedCar (Holanda), fábrica antaño compartida con Daimler AG. El año que viene, cuando cese la fabricación de esos modelos, echarán el cerrojo. Sus 1.500 empleados se irán a la calle salvo cambios de última hora o recolocación.

Del Colt ya hay sustituto, el Mitsubishi Mirage, pero no se ha planificado su producción en Europa. Más de lo mismo con el sucesor del Outlander, que seguramente se presente en el Salón de Ginebra de este año. Mitsubishi aduce que el mercado europeo es demasiado fluctuante como para que interese fabricar aquí en el contexto actual.

Es un paso atrás adicional en su presencia europea, después de haber pasado a Japón la estructura de marketing, ventas, planificación, etc. Otras marcas como Hyundai y Kia van en sentido contrario, fortaleciendo su tejido europeo para conectar más con el público del viejo continente. Los Mitsus se seguirán fabricando en Japón y en Tailandia.

En Motorpasión | La producción europea del Colt podría terminar en 2013 (2010), Mitsubishi vuelve parcialmente a Japón (2009)

Y el Sol salió por Antequera (Málaga), pero también por Monforte del Cid (Alicante). En sendas gasolineras de esas poblaciones ya se han superado los 1,5 euros por litro en el gasóleo. Nunca antes en nuestro país se había visto la manguera negra tan cotizada. Es un anticipo de lo que pasará en el resto del país pronto.

Según el último boletín petroleo de la UE (30 enero), la gasolina se cotiza en España a 1,37 euros/litro, y el gasóleo a 1,322 euros/litro. Sin embargo, si buscamos las más caras del país, nos topamos con eso. En cuanto a la manguera verde, ya se han superado los 1,44 euros/litro en Elche (Alicante).

Esto no es más que un anticipo de lo que nos espera a escala nacional en cuestión de días, es para que nos vayamos mentalizando. Aunque hay muchas gasolineras donde aún se pueden comprar combustibles a 1,25 euros/litro o menos, no están al alcance de todos.

No podemos ir en coche a Canarias para llenar el depósito a precios de Península de hace varios años, lamentablemente. Lo que sí podemos hacer es repostar siempre en la más barata de la zona, y cómo no, procurar consumir el mínimo posible para reducir nuestro aporte a la escalada de precios.

Vía | Cinco Días

Los acuerdos de colaboración entre marcas en la industria del automóvil son cada vez más frecuentes, y Carlos Goshn, máximo responsable de la marca francesa, es un gran defensor de este tipo de soluciones estratégicas.

Así lo expresó durante el pasado Salón de Fráncfort al anunciar que Renault y Mercedes-Benz colaborarían juntas para mejorar sus resultados. Hay que recordar que este no es el primer acuerdo después de que Renault-Nissan y Daimler decidieran colaborar la una con la otra.

De hecho, el primer coche que verá la luz como fruto de este acuerdo será el Smart de cuatro plazas, que compartirá plataforma con la próxima generación del Renault Twingo.

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Todos los primeros de mes hablamos de los datos de matriculaciones que nos pasa la patronal del sector. En enero de 2012 se matricularon 54.961 turismos y 4×4, lo que supone una mejoría del 2,5% respecto a enero de 2011. ¿Dato positivo? Más bien no.

El canal de particulares ya representa el 48% del mercado, frente al 60% de 2007. Esto significa que entre las empresas, alquiladoras y taxistas ya compran juntos más coches que los particulares. Y ese es el dato que más preocupa. Las alquiladoras resolvieron el mes, subiendo un 58,1%, porque las empresas también han comprado menos.

Tenemos que remontarnos a enero de 2011 para un enero tan malo, y si miramos hacia atrás, hay que remontarse a 1995 para cifras similares. Aunque ese 2,5% parezca positivo, lo cierto es que ha sido más bien por el empacho de compras que han hecho las empresas de alquiler, aprovechando las buenas ofertas que hay ahora.

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Mañana conoceremos los datos de ventas de enero de 2012, y ya nos avanzan que serán muy malos. Pero lo cierto es que podrían ser incluso peores. La primera causa por la que se procede a cambiar de coche hoy día es por los problemas que causa el vehículo actual. Es decir, compran coche nuevo por necesidad.

En 2010 esta razón impulsó al 25% de los compradores, pero el año pasado se disparó hasta el 33%, uno de cada tres. Con un parque automovilístico muy envejecido ya, casi la mitad de los coches ya tienen más de 10 años. Si durasen más tiempo sin dar problemas, se venderían menos coches aún.

Varias marcas están haciendo esfuerzos por dar un descuento adicional por entregar un coche viejo a cambio, al estilo del extinto Plan 2000E. Internet se ha convertido en un medio fundamental para planificar la compra, el 72% de los encuestados en el estudio The Purchase Decision Journey así lo pone de manifiesto.

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Recientemente os contamos que la Unión Europea aprobó un embargo al petróleo iraní a partir de julio, como medida de presión por su programa nuclear. Pues bien, ayer domingo llegó una respuesta de Irán que nadie querría conocer. “¿Los europeos se ponen chulos? Pues ahora van a ver”.

Irán está estudiando adelantarse a ese embargo, y ser ellos los que cierren unilateralmente el suministro de petróleo en respuesta al órdago de la UE, y antes de julio. Es algo legítimo, pueden vender petróleo a quien quiera. Algunos analistas ya ven el barril de petróleo a más de 150 dólares, un nuevo pico histórico.

Otras fuentes quieren ser optimistas, y decir que Arabia Saudí, Irak o Libia nos sacarán del atolladero produciendo más para compensar la falta de petróleo de Irán. En el caso de España, Irán es uno de los suministradores fundamentales. Como cierren el grifo nos van a hacer muchísimo daño.

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Las matriculaciones de turismos en la Unión Europea en 2011 han descendido un 1,7% respecto del año anterior. Por cuarto año consecutivo las ventas de turismos han descendido, situándose la cifra final de turismos matriculados en 13.111.209, volumen que no recoge las matriculaciones de Chipre y Malta.

En diciembre de 2011, Alemania ha sido el país que más turismos ha matriculado, 244.501 unidades, y también el único que ha experimentado un aumento (+6,1%) en sus ventas. Para el mismo periodo, España retrocedía (-3,6%) y el Reino Unido (-3,7%) de forma menos acusada que lo hacían países como Italia (-15,3%) y Francia (-17,7%).

En cómputo anual, los principales mercados europeos han experimentado retrocesos en sus ventas en 2011: Francia (-2,1%), Reino Unido (-4,4%), Italia (-10,9%) y España (17,7%). Alemania ha sido nuevamente la excepción al haber matriculado 3.173.634 turismos, que representan un incremento anual del 8,8%. Francia se ha situado detrás, con 2.204.229 unidades y Reino Unido 1.941.253.

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Desde el subidón subidón que pegó el petróleo en verano de 2008, la cosa se relajó mucho, y a principios de 2009 podíamos ver precios como los de la imagen que ilustra esta información. Ahora duele mucho ver algo así, porque gasolina y gasóleo han subido más de la mitad en solo tres años.

Si comparamos los precios medios en España desde entonces hasta hoy, vemos cómo ha subido el llenado del depósito una burrada. Por ejemplo, echar 50 litros de gasolina a precios de 2009 costaba 43,75 euros. Si hablamos de gasóleo, los 50 litros costaban 43,45 euros. ¡Qué tiempos aquellos!

Si hacemos ese cálculo con los precios medios en España, en la actualidad, 50 litros de gasolina salen a 68,35 euros (+24,6 euros) y 50 litros de gasóleo cuestan 68 euros (+24,55 euros). Fijaos que el gasóleo no mantiene grandes distancias en precio con la gasolina, ni hace tres años, ni ahora.

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