Categoría: Industria (499)

Ford está dispuesta a homenajear como se lo merece a su centenario Ford T, y desde luego, puede ser realmente curioso ver los resultados que saldrán del desafío que la multinacional estadounidense ha propuesto a cinco universidades repartidas por todo el mundo (ninguna española, por cierto): crear el Ford T del Siglo XXI.

En concreto, se pretende que el diseño del nuevo concept comparta los principales atributos que hicieron del Ford T original toda una hazaña en su época: sencillo, ligero, duradero, práctico, fascinante, y – muy importante – que cueste menos de 7.000 dólares. El desafío durará cuatro meses, así que no tendremos que esperar demasiado para ver los resultados.

Vía | Prensa Ford
Imagen | Top Speed

No sabes lo que tienes hasta que lo pierdes. Así ocurre con las personas, con la electricidad, con Internet o con los combustibles.

Y si no que se lo digan a los griegos, que han visto como el 90% de las gasolineras del país están secas debido a una huelga de las empresas de camiones, los encargados de distribuir el combustible entre las gasolineras.

Qué fácil es para algunos paralizar un país, esperemos que en España los transportistas no tengan que llegar a estos extremos. Cruzo los dedos.

Vía | Público

El número de coches matriculados en Abril subió un 1,5% respecto al mismo mes de 2007, aunque Faconauto estima que se trata de una caida real del 14% respecto a lo que debería de haber sido el mes.

El dato que parece más curioso es el de matriculaciones desglosadas por tipo de comprador. Las empresas subieron un 8,7% sus compras, y las empresas de alquiler de coches un 15,2% (esto es debido a que se preparan para la temporada de vacaciones). Los particulares redujeron sus compras en un 5,6%. ¿Significa esto que realmente es un miedo injustificado por parte de los particulares?

Si separamos turismos y todoterrenos, los primeros crecen un 3,2% y los segundos caen un 15,2%, afectados por factores como el nuevo impuesto de matriculación y la subida de los carburantes (además de la situación económica global).

Fuente | Faconauto
Foto | La crisis, las ventas de coches y los diferentes puntos de vista, El gasto medio para comprar un coche baja un 5,8% en el primer trimestre

Esto de los motores TSI es un suma y sigue en el panorama internacional de los premios. Por tercer año consecutivo, los motores TSI de la marca alemana han conseguido el premio “Motor Internacional del año” en la categoría de 1 a 1,4 litros, viéndose premiados nuevamente los motores de 140 y 170 caballos con la tecnología que ya explicamos detalladamente hace un tiempo.

Además, el jurado, compuesto por 65 periodistas de 32 países, han acabado de redondear el “doblete” de los TSI, pues el segundo clasificado ha sido el TSI de 122 CV, que optaba a estos premios por primera vez. Sin duda, un reconocimiento al trabajo del equipo de diseño de motores de Volkswagen, y como ha dicho el propio Dr. Rüdiger Szengel, responsable de desarrollo de motores de gasolina de VW, estos motores TSI “han marcado desde su lanzamiento nuevos parámetros en la categoría que va de los 122 a los 170 CV”.

Vía | Prensa VW

Si algún día se nos pasara por la cabeza hacernos con uno de esos coches que parece que sólo existen en los anuncios y en los garajes de los vecinos, habrá que estar muy atentos a esta nueva lista que nos acerca Forbes, pues un coche no es sólo caro o barato por lo que pagamos por él en el concesionario, sino que las posteriores visitas al taller no son regaladas, precisamente.

Curiosamente, todos los coches del listado son europeos, sin rastro de coches americanos o japoneses. ¿Queréis saber qué 10 coches os costarían el ojo de la cara que todavía os quedaría después de haberlos pagado? Pues aquí tenéis la lista:

Tanto Fiat como Tata han mostrado planes de desarrollar coches de bajo presupuesto para mercados emergentes de gran crecimiento, como China, India, Rusia, Brasil, etc. Actualmente Renault con su marca Logan Dacia no está teniendo malos resultados. Sin embargo, el grupo alemán que incluye a Mercedes-Benz no se plantea entrar en esta batalla. Bodo Uebber, un alto cargo directivo, ha declarado lo siguiente a Welt am Sonntag:

“Nos gustaría posicionar mejor nuestro segmento C, consistente en la Clase A y la Clase B de Mercedes-Benz. Estos modelos marcan el límite inferior de nuestra oferta Premium, cuyos precios arancan en 16.000 euros.”

Es una decisión coherente, no les pega lo de hacer coches de bajo presupuesto, más bien es al revés. Aunque creasen una marca al efecto, no creo que fuese muy beneficioso a efectos de imagen, aunque pusieran en el mercado coches baratos con su tecnología, contemporánea o un poco desfasada.

Fuente | Automotive News Europe

La multinacional de origen alemán TÜV, una referencia mundial de objetividad e imparcialidad, acaba de darle a Kia dos galardones por la sostenibilidad del Kia cee’d, que se fabrica en Zilina (Eslovaquia). El primero es el DFE (Diseño para el medio ambiente) y el segundo, LCA (Asesoramiento en ciclo de vida). Se trata del primer coche coreano que consigue estos galardones.

Para hacernos una idea de lo difícil que es lograrlos, dos ejemplos de los pocos que lo han conseguido a la vez, la clase S 2005 y la clase C 2006 de Mercedes-Benz. Los Volkswagen Passat o Golf vigentes sólo consiguieron el LCA. Esto supone todo un espaldarazo a la marca coreana, que ya tiene en el mercado europeo la gama cee’d y Sportage con 7 años de garantía.

El DFE evalua la sostenibilidad en el diseño y desarrollo junto con la posibilidad de desguazado y su nivel de reciclabilidad. Para obtenerlo, la planta que lo fabrica debe cumplir la norma ISO 14001, conseguida por Zilina. El LCA examina el proceso global de producción y su impacto ambiental, incluyendo la elección de materiales y medidas para reducir tanto el consumo como las emisiones.

Fuente | Kia
En Motorpasión | Cómo se fabrica el Kia Cee´d

El fabricante italiano ha cerrado un acuerdo con el Ministro de economía y desarrollo regional de Serbia para utilizar la planta de Zavodi Crvena Zastava, situada a 140 kilómetros de Belgrado. Actualmente en dicha planta se fabrica el Fiat Punto anterior bajo la denominación Zastava 10, con licencia, para los paises ex-yugoslavos y los antiguos miembros del Pacto de Varsovia, incluida Rusia. Algunas piezas de este modelo salen de Italia.

Fiat apoquinará 700 millones de euros, con la colaboración del gobierno serbio con otros 200 millones, para modernizar dicha planta y utilizarla para fabricar una próxima generación de modelos de bajo coste destinados a Europa Central y del Este, que harán aparición en 2010. Esta ubicación ayudará a Fiat a crecer y a mantener su ritmo de crecimiento, según palabras de Sergio Marchionne, Consejero Delegado de Fiat.

El primer modelo en fabricarse se llamará Topolino, nombrado igual que un biplaza que Fiat fabricó en 1936. Medirá 3.150 mm de largo (un recorte de la plataforma A del 500 y el Panda), tendrá cuatro plazas y aparecerá a finales de 2009. También habrá una versión más completa vendida bajo marca Lancia, que se fabricará en el mismo lugar.

Fuente | Automotive News Europe

A falta de pan buenas son las tortas. Debido a la huelga del transporte, empleados de la fábrica de PSA Peugeot Citroën de Vigo se vieron obligados a conducir los vehículos nuevos hasta el puerto de Bouzas, con placas provisionales y escoltados por la policía. El traslado “a mano” tuvo que hacerse al disponer de sólo 7 transportistas de los 40 habituales.

Además, la falta de componentes provocó que dejasen de producirse 2.000 vehículos y se fabricarán en los próximos días. Según comenta El Faro de Vigo, la fábrica recupera la normalidad progresivamente. Patronal y sindicatos trabajan para evitar una próxima huelga indefinida el día 5 de Mayo en adelante. Si estás pendiente de un Citroën o Peugeot y ves que se retrasa, ya tienes una explicación.

Un saludo para Chimi de Malaparcado.com
Fuente | Faro de Vigo
Fotografía | PSA Peugeot Citroen por Alejandro Arce

La batalla por las mínimas emisiones y máxima eficiencia sigue. En la actualidad, tanto el Citroën C1 como el Peugeot 107 utilizan un motor 1.0 gasolina de 3 cilindros y 68 CV, de origen Toyota, que también usa el Aygo. Los franceses quieren motores de esta cilindrada y configuración que den entre 70 y 100 CV, con emisiones de CO₂ inferiores a 100 gramos por kilómetro.

El motor actual de 68 CV emite 109 gramos/Km. Teniendo en la gama un motor 1.0 de 100 CV, es de esperar que jubilen los existentes motores 1.4 atmosféricos que tiene el grupo. No han dado detalles de cómo van a conseguir 100 CV/litro, me decanto por el uso de sobrealimentación y apertura variable de válvulas, y tal vez inyección directa de gasolina.

Montarán dos líneas de producción para estos motores, una en Trémery (Francia) para 2011 y otra en Europa del Este cuya ubicación se encuentra actualmente en estudio. Este emplazamiento se sumaría a la fuerza productiva en la zona con las factorías de Trnava (Eslovaquia), Kolin (Rep. Checa, compartida con Toyota) y Bursa (Turquía).

Fuente | Peugeot
En Motorpasión | Motores Peugeot