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Coches Renault, toda la información y novedades de los coches de la marca francesa Renault, con pruebas, fichas, todos los modelos y más

Se llama Renault Clio R.S. 16, saluda a sus 275 caballos

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Se llama Renault Clio R.S. 16, saluda a sus 275 caballos

Renault Sport ha cumplido 40 años, y además este año vuelven a la Fórmula 1, así que para celebrarlo la marca francesa ha decidido que iban a preparar algo muy especial. Aprovechando la cita de este fin de semana en el Gran Premio de Mónaco, Renault ha desvelado el Clio R.S. 16, con concept car muy radical.

Hace unos días os hablamos de lo que estaba por venir, pero ahora ya tenemos todos los datos oficiales de la mano de Kevin Magnussen. La casa del rombo se ha marcado utilitario deportivo muy cañero con 275 caballos. ¡Ahí es nada!

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Renault Grand Scénic: cuando el monovolumen compacto da una palmada sobre la mesa

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Renault Grand Scénic: cuando el monovolumen compacto da una palmada sobre la mesa

A principios de marzo conocimos el nuevo Renault Scénic, y el Renault Grand Scénic 2016 viene a llenar la oferta del monovolumen compacto más grande. Disponible en 5 o 7 plazas, el Grand Scénic cuenta con unas proporciones y unas ruedas insólitas, con 20 pulgadas de diámetro de llanta, de serie.

En el apartado de motorizaciones diésel, los dCi 110 se combinarán con caja manual o bien EDC de seis relaciones, además de contar con una versión híbrida mientras, que el dCi 130 montará cambio manual y el dCi 160 estará asociado a la caja EDC. En gasolina, los TCe 115 y 130 se ofrecerán sólo con caja manual.

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Este Renault Clio R.S ha ido al gimnasio y podría tener 250 CV

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Este Renault Clio R.S ha ido al gimnasio y podría tener 250 CV

Con ocasión del próximo Gran Premio de Mónaco de Fórmula 1, y conmemorando su vuelta al circo de Ecclestone, el bicampeón mundial Renault presentará la semana que viene un Renault Clio R.S muy especial, que tiene pinta de ser la versión más deportiva y radical de la oferta de Renault Sport en la gama Clio. Se dice que podría tener 30 CV más que el Clio RS 220 Trophy.

Aún en fase de prototipo, no conocemos el nombre de este Clio vitaminado, aunque hay quien ya se aventura a adelantar que tras esos pasos de rueda ensanchados, generosas taloneras, alerón y mayores entradas de aire, se encuentra el mismo motor 1.6 turboalimentado, aunque su potencia pasaría de los 220 CV del Trophy a un total de 250 CV.

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Y ahora, 49 fotos del tirón para que observes el nuevo Renault Scénic en detalle

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Y ahora, 49 fotos del tirón para que observes el nuevo Renault Scénic en detalle

Aprovechando la renovación de Autaca, el principal concesionario de Renault en Madrid, la marca del rombo ha decidido hacerle un book al nuevo Renault Scénic, que se dio a conocer en el pasado Salón de Ginebra. Como sabemos, el precursor de los monovolúmenes compactos, nacido a partir del Renault Mégane, conserva las líneas esenciales de su subsegmento pero las pone a convivir con la estética del momento: los crossovers.

En el interior, comparte rasgos de diseño y tecnologías con los nuevos Renault Mégane y Renault Talisman, y de hecho utiliza elementos comunes a sus hermanos de gama, como la pantalla táctil de hasta 8,7 pulgadas o el Head Up Display retráctil.

Todos esos detalles, y muchos más, en la siguiente galería de fotos.

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Así es el nuevo Renault Koleos, primer SUV del segmento D de la marca

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Así es el nuevo Renault Koleos, primer SUV del segmento D de la marca

Después del Renault Kadjar, estrechamente derivado del Nissan Qashqai, llega el Renault Koleos derivado del Nissan X-Trail. Puede parecer curioso que Renault reutilice el nombre de Koleos para su primer SUV del segmento D, pues el Koleos original no fue el éxito que la marca esperaba. Sin embargo, en China fue todo un éxito. Parce lógico, por tanto, que Renault presente en el Salón de Pekín su nuevo SUV con ese nombre.

Para el mercado chino, el nuevo Koleos se fabricará en China, en la factoría que Renault posee con Dongfeng en Wuhan, mientras que para el resto de mercados, el nuevo Koleos vendrá de la factoría Samsung de Busan, en Corea del Sur, como el anterior Koleos.

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Así es el nuevo Renault Koleos que veremos en el Salón de Pekín

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Así es el nuevo Renault Koleos que veremos en el Salón de Pekín

La próxima semana en el Salón del Automóvil de Pekín el fabricante francés Renault mostrará un nuevo todocamino global de segmento D, el Renault Koleos, dentro de su ofensiva de producto para 2016 que contempla el lanzamiento de diez novedades. Lo conoceremos en detalle el lunes 25 de abril de la mano del Presidente y Director General del Grupo Renault, Carlos Ghosn.

Este nuevo SUV francés, que luce un diseño en la línea de los últimos modelos de la casa, de moderno y atractivo aspecto, tiene el punto de mira puesto en medio mundo, pero hace especial hincapié en el mercado chino. Según Renault, el nuevo Koleos promete "la robustez de un SUV y las prestaciones y refinamiento de una gran berlina".

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El IKA-Renault Torino fue el Renault que ganó las 84 horas del Nürburgring

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El IKA-Renault Torino fue el Renault que ganó las 84 horas del Nürburgring

En los años 70 y 80, Renault creó o heredó varios modelos específicos para determinados mercados. En España tenemos el ejemplo de nuestro Renault Siete y en Estados Unidos los Renault Alliance, Encore, Medaillon y Premier (más tarde Eagle Premier).Obviamente, no son los únicos.

Aunque a este lado del charco sea casi un desconocido, el Renault Torino es todo un icono del automovilismo argentino. Fue Yvon Lavaud, el entonces presidente de IKA-Renault, quién apostó por un coche de creación argentina para el mercado local. Y estaba tan convencido de ello, que una vez el coche listo lo hizo participar en competición, con la ayuda de Juan Manuel Fangio, para que brillase. Y así fue.

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Vivir en las afueras, tener un coche eléctrico y estar feliz de la vida

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Vivir en las afueras, tener un coche eléctrico y estar feliz de la vida

Generalmente asociamos los coches eléctricos a conductores urbanitas que viven y trabajan en zonas céntricas de grandes ciudades, donde las distancias son muy cortas y la autonomía no es ninguna preocupación para ellos porque les sobra más de la mitad. Bien es cierto que éste es el usuario ideal, pero no el único.

Es posible tener un coche eléctrico, vivir en las afueras y estar feliz de la vida. Son casos concretos, no es válido para todo el mundo y sí, hay que tener un coche con motor de combustión interna como alternativa para aquellos desplazamientos en los que el eléctrico no alcanza o nos supondría un trastorno al tener de depender de una o varias recargas intermedias.

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Waldow Performance modifica el Renault Clio R.S Trophy: arma de circuito

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Waldow Performance modifica el Renault Clio R.S Trophy: arma de circuito

Incluso teniendo entre manos uno de los compactos deportivos más interesantes del mercado, siempre hay margen de mejora, tal y como demuestra el especialista Waldow Performance con el Renault Clio R.S, cuyas posibilidades exprime al máximo esta compañía alemana, que toma como base la edición especial 220 Trophy, lo más deportivo de Renault Sport en la gama Clio.

Waldow modifica el motor 1.6 turboalimentado, que desarrolla 220 CV de serie, mediante un nuevo intercooler, cambios en la gestión electrónica, un nuevo sistema de escape firmado por NAP, un turbocompresor mejorado y un catalizador deportivo, entre otras cosas. Eso sí, de momento la firma alemana no ha ofrecido cifras preliminares ni de potencia y par máximo ni de prestaciones.

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Así de rebuscada puede ser la creación de un coche: la verdadera historia del Renault Espace

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Así de rebuscada puede ser la creación de un coche: la verdadera historia del Renault Espace

Oficialmente, Renault fue el creador del segmento de los monovolúmenes en Europa. El Renault Espace llegó al mercado francés en julio de 1984 y por aquel entonces, el concepto y la modularidad interior que ofrecía el nuevo modelo de Renault era poco más que ciencia ficción. Claro que el Espace no fue el primero en términos absolutos, sino que fue el Dodge Caravan (que más tarde conoceríamos en Europa como Chrysler Voyager). Éste llegó al mercado en noviembre de 1983.

Los pro Renault te dirán que el Caravan/Voyager tiene más de minibus que de monovolumen y que el Espace era el único que realmente ofrecía modularidad a bordo y no sólo espacio, pues los asientos individuales del coche se podían girar, plegar para hacer una mesa o estirarlos y transformar el habitáculo en una cama gigante. A veces, por cuestiones de marketing o de industrialización, aunque seas el primero en tener la idea, resulta que no eres el primero en el mercado. Entonces, ¿quién tuvo realmente la idea inicial?

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