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Coches Renault, toda la información y novedades de los coches de la marca francesa Renault, con pruebas, fichas, todos los modelos y más

El económico Renault Kwid podría mutar hacia un lado más SUV o ser un auténtico deportivo para circuito

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El económico Renault Kwid podría mutar hacia un lado más SUV o ser un auténtico deportivo para circuito

Renault comercializa en el mercado indio un pequeño SUV low-cost del segmento A denominado Kwid. Y parece que las ventas van a buen ritmo, tanto que la marca del rombo ha presentado dos prototipos en el Salón de Nueva Delhi basados en este modelo. Uno de carácter deportivo y el otro más aventurero, se llaman Kwid Racer y Kwid Climber.

Los que piensen que se trata de más de lo mismo pero con variantes estéticas esta vez no han dado de lleno en el clavo. Sí es el caso del Climber, que se viste más de todoterreno con unos pasos de rueda postizos más anchos, protectores para las puertas, también para los faros, paragolpes más específicos, barras de techo, etc. Por dentro se conforma con más colorido que las versiones normales.

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Renault Mégane 2016. ¿Está preparado para volver a ser el rey del mercado español?

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Renault Mégane 2016. ¿Está preparado para volver a ser el rey del mercado español?

Ya hemos podido conducir el nuevo Renault Mégane durante la presentación de la cuarta generación que ya está a la venta en el mercado español. No se trata de un modelo cualquiera para la marca francesa, es un coche llamado a continuar con el legado superventas de las tres generaciones anteriores, y eso se nota en el mimo que han puesto a la hora de desarrollarlo.

El Mégane inicialmente en fotos no me acababa de convencer, pero admito que en persona su línea gana muchos puntos. Tiene personalidad, carácter y aparte de eso, dinámicamente su comportamiento le sitúa como uno de los referentes de su segmento. Aquí tienes toda la información sobre este compacto que estoy casi seguro te aburrirás de ver por las calles en los próximos años.

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Más flotas con coches eléctricos ¿y por qué no todas?

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Más flotas con coches eléctricos ¿y por qué no todas?

Las flotas son los principales clientes de los vehículos 100% eléctricos, no es ningún secreto y no deja de ser algo lógico. Por una parte los costes de mantenimiento son menores (al menos sobre el papel) y por otro el coste en combustible es mucho más reducido (y aquí sí que no hay dudas).

Pero lógicamente los eléctricos no valen para cualquier flota, deben ser vehículos que recorran pocos kilómetros al día para que puedan valerse con su todavía reducida autonomía. Está bien que las flotas apuesten por estos coches, sirven de banco de pruebas real para seguir evolucionando y que lleguemos a futuros coches eléctricos perfectamente válidos para cualquier uso.

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Jean Ragnotti se hace policía al volante de un Renault Sport RS 01 INTERCEPTOR

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Jean Ragnotti se hace policía al volante de un Renault Sport RS 01 INTERCEPTOR

Los coches de policías basados en deportivos siempre se han utilizado como objetos publicitarios o de reclamo, como lo hacen en Dubai o Abu Dhabi. Aunque en algunos casos, sí que se han usado realmente deportivos como coches de intercepción rápida. Porsche 911 en Alemania y Holanda, los Alpine y Subaru Impreza WRX en Francia o un par de Ferrari 250 GTE en Roma en los años 60, son los ejemplos más famosos.

Actualmente en Francia, los coches de intercepción rápida de la Gendarmerie son unos Renault Mégane R.S. (en leasing por cuestiones de coste de mantenimiento y no en propiedad como lo fueron los Impreza). Así, la gente de Renault Sport se puso a fantasear con la posibilidad de transformar el RS01 de competición en coche de intercepción. Y para "venderlo", nadie mejor que el gran Jean Ragnotti.

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Renault deberá revisar 15.000 vehículos por sus niveles de emisiones

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Renault deberá revisar 15.000 vehículos por sus niveles de emisiones

El caso de las emisiones de Renault, como quizá podríamos comenzar a ir denominando ya a este culebrón en ciernes surgido a rebufo del caso Volkswagen, acaba de pasar a un segundo estadio de confirmaciones. Después de la llamada de atención que conocimos la pasada semana, muchos fueron los rumores y los dimes y diretes sobre las emisiones de Renault y sobre las implicaciones que podría tener un nuevo escándalo industrial en Europa. Bien. Hoy tenemos sobre la mesa un avance en forma de llamada a revisión.

Según ha declarado esta mañana a RTL Radio la ministra de Ecología, Desarrollo Sostenible y Energía de Francia, Ségolène Royal, Renault retirará más de 15.000 vehículos para realizar los ajustes necesarios a fin de cumplir con las normas vigentes.

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¿Fraude o histeria colectiva? Renault cae en Bolsa mientras Francia investiga sus homologaciones

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¿Fraude o histeria colectiva? Renault cae en Bolsa mientras Francia investiga sus homologaciones

Cuando se destapó el caso de las emisiones de Volkswagen, una de las primeras reacciones fue la petición del ministro de Economía de Francia, Michel Sapin, sobre investigar en Europa a otros fabricantes, incluyendo los de su país. Otra derivada, esta vez en el terreno de las cotizaciones en Bolsa, fue el arranque de la caza de brujas, que se llevó por delante a BMW en Frankfurt.

Si sumamos una y otra cosa, tenemos que hoy Renault está perdiendo hasta el 23 % de la cotización en el mercado de valores de París, a raíz de una investigación a la que está siendo sometido el grupo francés de automoción. En el punto de mira de los investigadores está ahora mismo el control sobre los procedimientos que emplea la marca del rombo para homologar sus vehículos.

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El Renault 5 Turbo II PPG Pace Car es el safety car más cool de la historia

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El Renault 5 Turbo II PPG Pace Car es el safety car más cool de la historia

Al evocar el nombre de PPG Industries la mayoría no sabrá de qué va y una minoría sabrá que se trata de pinturas, lunas y cristales de toda clase. Nada muy glamuroso, estamos de acuerdo. Sin embargo, si a PPG le asociamos "Renault 5 Turbo II" ya se vuelve todo más interesante. Sí, hoy recordamos el Renault 5 Turbo PPG Pace Car.

A pesar de haber sido el Pace Car (Safety Car, como dirían en la F1) del campeonato Indy en 1982, este coche tiene cierta fama en España por formar parte, si no me equivoco, del establo del famoso coleccionista español Teo Martín. La historia del coche, sin embargo, es menos conocida. Hoy intentaremos arrojar algo de luz sobre este extraño e icónico Renault 5.

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El futuro Renault Mégane RS, ¿con motor más pequeño y cambio automático?

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El futuro Renault Mégane RS, ¿con motor más pequeño y cambio automático?

Tal y como ha podido saber la publicación australiana CarAdvice durante la presentación a prensa del Renault Mégane 2016 en Portugal, la próxima generación del Renault Mégane RS podría seguir el mismo camino que tomó su hermano pequeño, el Renault Clio RS, mediante un motor de menos cilindrada y también turboalimentado, y un cambio automático EDC de doble embrague.

Según esta revista, Renault habría decidido despachar el motor 2.0 litros turbo, que si bien da buenos resultados en cuanto a prestaciones, tiene poco margen de mejora en cuanto a consumo y emisiones. En su lugar se recurriría al motor 1.6 turbo del Clio RS, aunque ajustado para dar una mayor cifra de potencia, y probablemente junto a una caja de cambios automática EDC, de doble embrague y seis velocidades.

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El Renault Clio RS 220 Trophy ya es el más rápido de su segmento en Nürburgring

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El Renault Clio RS 220 Trophy ya es el más rápido de su segmento en Nürburgring

El Renault Clio RS 220 Trophy es el nuevo rey de Nürburgring Nordschleife en su segmento, el de los utilitarios deportivos del segmento B. Al menos eso es lo que se desprende de una información aparecida en varios medios de internet, ya que no hay confirmación oficial por parte de Renault.

Si la información es cierta, el Clio RS 220 Trophy habría marcado un tiempo de vuelta de 8:32, lo que supondría una rebaja respecto a un Clio RS normal de 36 segundos. Pero ¿quién se ha encargado de marcar ese tiempazo? ¿A cuanto se queda de sus rivales? Te lo contamos.

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25 millones de motores Renault fabricados en Valladolid son un montón

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25 millones de motores Renault fabricados en Valladolid son un montón

Hace un mes Iván Solera nos contaba que en Valladolid llevan 50 años fabricando motores Renault para todo el mundo. Y ha sido el pasado día 11 de diciembre cuando ha salido de esa fábrica el motor número 25 millones. ¡25 millones de motores son muchos motores!

El motor que ha marcado el hito es ni más ni menos que un motor diésel Energy dCi 110, el primer motor del Grupo Renault con pistones de acero, una tecnología desarrollada en la Fórmula 1 que permite ahorrar en torno a un 3% de carburante. El motor irá montado en uno de los nuevos Renault Mégane.

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