Renault

Era cuestión de tiempo que alguna marca se atreviese a vender coches por Internet. Ahora mismo en la mayoría de marcas podemos configurar un coche a nuestro gusto y de ahí nos mandan al concesionario, donde haríamos el resto del proceso. Pero la submarca del Grupo Renault va un paso más allá.

Próximamente va a estar disponible en Italia la Dacia Store, donde además del clásico configurador, podremos encargar el coche. Se nos cobrará una reserva de 500 euros y daremos nuestros datos. El resto se hará en concesionario, pero ya se puede reservar una unidad a nuestro gusto. Se puede elegir concesión de entrega, por supuesto.

En resumen, se trata de hacer el encargo a fábrica desde la comodidad del hogar. En el caso de los Dacia, no es para romperse los cuernos la disponibilidad de extras, apenas tienen, por lo que se simplifica muchísimo el proceso. Habrá que acudir al concesionario para firmar los papeles, pagar la cantidad restante o financiarlo, y coger las llaves, claro.

Por otro lado, este canal de venta dará acceso a series “limitadas” especiales, que no estarán en concesionarios. La fórmula se extenderá a otros países más adelante. Hoy día el canal de venta por Internet es más bien un catálogo online de coches nuevos, ocasión e incluso outlets, pero no podemos encargar un coche en el sentido literal de la palabra.

Fuente | 4-traders

Renault dejó ver cómo luce el nuevo Renault Twingo a finales de julio, con varias imágenes de detalle y una frontal. Ahora en el Salón de Fráncfort no lo enseña todo. El nuevo Renault Twingo 2012 es un restyling (ligeros cambios estéticos) del actual Twingo.

Exteriormente ha cambiado más que en el interior. Sobre todo en la parte delantera, con nuevo paragolpes, nuevos faros principales, faros circulares adicionales (que al menos a mí me recuerdan un poco a los del Nissan Juke) y la nueva parrilla de la casa. En la parte trasera se duplican también los pilotos, y ahora tienen una parte de la óptica en el portón.

Hay nuevos colores de pintura bastante vivos y llamativos. Además de las versiones convencionales, habrá dos versiones un poco más especiales: El Twingo Gordini (el de la foto superior) y el Twingo RS (que además de paragolpes, llantas y alerones específicos, asientos deportivos y otros detalles, montará el motor de gasolina más potente de la gama, no se ha dicho si será nuevo, pero el anterior, un 1.6 16v, tenía 133 CV).

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Renault Reinastella (1928)

El automóvil ha sido y será siempre un espejo de la sociedad en cada momento histórico, en particular de las circunstancias económicas de una época. El modelo que os presento hoy, Renault Reinastella, es el fiel reflejo de la sociedad opulenta de los años 20 previos a la Gran Depresión, la crisis bursátil de 1929.

Los años 20 se caracterizaron por el boom económico de la sociedad industrial posterior al fin de la I Guerra Mundial. Tras cuatro años de sufrimiento, las fortunas más notables de América y Europa dieron rienda suelta a la euforia y la adquisición de coches de lujo.

Bajo la presión de esta demanda, las grandes marcas se lanzaron a la construcción de modelos acordes con esos gustos, que rivalizaban en tamaño, potencia, lujo, confort, refinamiento y prestaciones. Este es el contexto en el que apareció el Renault Reinastella.

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La marca del rombo presenta en sociedad su nuevo Renault Twingo, un urbanita que al parecer, adelanta el diseño que tendrán los próximos modelos Renault. Más que un modelo completamente nuevo, se trata de una actualización del que empezó a venderse a mediados de 2007.

Como podéis ver, los cambios se centran en los pilotos delanteros y la forma del parachoques, pero las proporciones del Renault Twingo 2012 son, a juzgar por lo que podemos ver, bastante parecidas al modelo anterior.

Respecto al interior, Renault no dice nada, pero si nos fijamos en la única foto que ha dejado ver, parece que habrá algunos cambios, aunque no sabemos de qué profundidad. En concreto muestran la salida de la aireación del lado izquierdo, que sólo se diferencia del modelo anterior en que va pintada en un color diferente al del resto del habitáculo, ya que la forma es exactamente la misma.

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El genio Amédée Hechicero Gordini sigue volviendo, de nuevo en forma de Clio.

Renault decidió hace dos años resucitar la marca del legendario preparador franco-italiano y relacionarla con su división deportiva. Desde entonces, ha transformado a una novedosa apariencia sus modelos Twingo RS, Clio RS y Wind. Ahora le toca el turno a la gama intermedia GT, la cual empieza a cambiar por el nuevo Clio Gordini.

En el extranjero, ya que lamentablemente no será posible comercializar el nuevo acabado en España a excepcion de en el Clio RS Gordini, estará disponible con motor gasolina 1.6 16 V de 128 CV o diésel 1.5 dCi de 105. Como podéis apreciar en la foto, por fuera tiene una deliciosa apariencia tradicional Renault Gordini; y por dentro también: volante forrado en piel, asientos deportivos, pedalier metálico y detalles estéticos, entre otros.

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El Renault Clio Williams es recordado por muchos como uno de los utilitarios más divertidos y rápidos de los últimos tiempos. Su combinación de colores (carrocería azul y llantas doradas) dejaban claro que no se trataba de un modelo cualquiera.

Esta pequeña bomba empezó a comercializarse en el año 1993, y tenía un motor atmosférico de dos litros que desarrollaba 150 CV. No obstante, el quid de la cuestión es que el coche sólo pesaba 990 kilogramos. Un auténtico peso pluma. El actual Renault Clio RS Gordini (apellidado así desde mayo de este año) tiene 201 CV pero pesa 1.279 kilogramos.

Pues bien, síntoma de la buena relación que vuelven a tener ambas compañías (Renault suministrará motores a Williams el año que viene para la Formula 1), surgirá a finales de año que viene el nuevo Renault Clio Williams.

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A la familia de coches eléctricos de Renault se añadirá más adelante el Renault Frendzy, anticipado por este prototipo. La Kangoo tuvo un affair con el ZOE, y entre las sábanas se escondía el Nissan Cube. Este es el resultado, un vehículo pensado para uso mixto, personal y profesional.

Tiene el tamaño de un compacto, tiene 60 CV y alcanza 130 km/h. No es precisamente rápido, pero será económico de utilizar, seguramente con el alquiler de baterías obligatorio. Su territorio de uso ideal es más bien dentro de ciudad y áreas periurbanas. La autonomía podría rondar los 170 kilómetros.

En el interior encontramos todo tipo de ocurrencias o genialidades (según se mire) de los diseñadores de la marca. Hay diversos nexos tecnológicos con el futuro, tanto en el entretenimiento como en lo más práctico. Más adelante veremos algo más tangible como modelo de calle, pero podéis saber más de él en Motorpasión Futuro.

En Motorpasión Futuro | Frendzy, el nuevo coche eléctrico de Renault

Parece que la gama de vehículos eléctricos de Renault va a ser ampliada este mismo jueves, con la presentación de un nuevo concept del que no sabemos más que lo que este teaser nos muestra.

El nuevo miembro de la familia Z.E. podría estar a medio camino entre el Renault Fluence Z.E. (que veremos por fin rodando por nuestras carreteras en apenas un mes) y el Renault ZOE Preview, aunque con un aspecto más parecido al que tiene este último.

Entre estos dos modelos encajaría un compacto eléctrico, ya que el Renault Fluence Z.E mide 4,75 metros (13 cm más que la versión normal), y el Renault ZOE Preview apenas supera los cuatro metros. Por el momento tendremos que esperar, pero poco tiempo, para ver cuál es la última propuesta de la marca francesa.

Vía | Autoblog
En Motorpasión | Renault ZOE Preview

Si hablamos del mercado de hot hatch o versiones picantes no queda otra que mencionar el Reino Unido. Muchas marcas lanzan ediciones especiales allí para agasajar a sus clientes con aspiraciones más deportivas. En este caso, Renault es la que presenta en Reino Unido ediciones especiales de dos de sus modelos Renault Sport, el Twingo y el Clio.

Ayer mismo se pusieron a la venta 50 unidades de cada uno de ellos, que se diferencian de los RS “normales” por algunos detalles en la decoración y un equipamiento exclusivo. ¿Lo mejor? Ambos se asientan sobre chasis Cup. El color de carrocería en ambos es gris plata y contrasta con el negro de las llantas de 17 pulgadas, los retrovisores, las lunas traseras tintadas o el alerón (en el caso del Twingo). Por dentro, además de una placa con el número de unidad y alfombrillas e instrumentación específicas, el Clio recibe también asientos Recaro, bluetooth y sistema multimedia.

En el precio, de 14,995 libras (unos 16.600 euros) para el Twingo RS 133 Silverstone GP y 19,995 libras (22.125 euros) para el Clio RS 200 Silverstone GP, se incluye un curso de conducción en el circuito británico de Silverstone, de ahí el nombre de la edición especial, donde los clientes podrán probar su propio vehículo.

Vía | Car Scoop
En Motorpasión | Renault Mégane R.S. Trophy, llega la versión más picante