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El Mazda6 se renueva y refina de cara a este otoño

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El Mazda6 se renueva y refina de cara a este otoño

Una de las berlinas más atractivas y dinámicas del mercado se renueva en Europa de cara a este mismo otoño. Hablamos del Mazda6, que a partir de ahora quiere ser más refinado, práctico y seguro que nunca, tanto en carrocería sedán como familiar. ¿Cómo? Pues mediante modificaciones en la gama de motores, nuevos sistemas de seguridad o ligeros cambios en el diseño interior.

Para empezar, estrena el llamado G-Vectoring Control o GVC, un sistema capaz de ajustar el par motor disponible en función del ángulo de dirección y el porcentaje de acelerador aplicado por el conductor. Básicamente, el GVC analiza estos parámetros y reduce el par motor del propulsor, cambiando así la transferencia de pesos y mejorando el agarre de las ruedas que corresponda.

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¿Qué tal un Mazda MX-5 con motor Chevrolet LS3 V8? (vídeo)

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¿Qué tal un Mazda MX-5 con motor Chevrolet LS3 V8? (vídeo)

Sin duda es uno de los deportivos más divertidos y agradables de conducir del mercado, pero para muchos conductores quizá los 160 CV de la versión más potente no son suficientes. Hay empresas auxiliares de preparación que ofrecen aumentos de potencia pero Flyin' Miata ha ido un paso más allá, sustituyendo el motor de cuatro cilindros por todo un V8 americano de pura cepa.

En concreto se trata de un enorme 6.2 litros LS3 V8 de origen Chevrolet, tomado directamente de un Camaro SS 2015, cuya potencia alcanza los 436 CV. Ahora bien, si se quiere aún más, hay un LS376/525 que alcanza los 532 CV y con éste el peso aumenta únicamente en 119 kilogramos para un total de 1.175 kilos. Además, el reparto de pesos es similar al de serie: 53% delante y 47% detrás.

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Mazda desarrollará su próximo pick-up con Isuzu y no con Ford

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Mazda desarrollará su próximo pick-up con Isuzu y no con Ford

Después de décadas de lazos más o menos estrechos, Mazda habrá definitivamente terminad su relación con Ford cuando deje de fabricar el pick-up BT-50, un modelo estrechamente derivado del Ford Ranger. Y este final estaría más cerca que nunca, pues la firma de Hiroshima anunció que para el desarrollo de su próximo pick-up contará con la ayuda de Isuzu.

Desde 2013, Ford se desvinculó casi por completo de Mazda (todavía posee una participación testimonial en el capital de la firma nipona). Y el último vestigio de los acuerdos anteriores a 2013, es justamente el BT-50, un clon del Ford Ranger.

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El verano busca un descapotable y ha encontrado un Miata, así es el Mazda MX-5 Levanto

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El verano busca un descapotable y ha encontrado un Miata, así es el Mazda MX-5 Levanto

Vaya vaya con la última generación del Mazda MX-5, ¿quién diría que este pequeño biplaza japonés iba a tener tanta relación con Italia? Para algún despistado aclararemos que el Fiat 124 Spider es un MX-5 con otra carrocería y motorizado por la marca italiana. Pero es que además este Levanto tiene mucho del país de la bota.

Garage Italia Customs es el preparador que se ha encargado de dar su toque personal al MX-5. Desde lejos llama la atención su pintura bicolor, azul metalizado por la parte superior que se difumina para convertirse en un naranja metalizado, una combinación muy surfera y también californiana.

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Mazda3 1.5 SKYACTIV-D, a prueba: quien ríe último ríe mejor

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Mazda3 1.5 SKYACTIV-D, a prueba: quien ríe último ríe mejor

El Mazda3 1.5 SKYACTIV-D de 105 CV llega al mercado español coincidiendo con el dulce momento que vive Mazda en nuestro país, y en Europa. Detrás de Alemania y Reino Unido, España es el tercer gran mercado europeo de la firma de Hiroshima, y los números le sonríen. En 2014 las ventas de Mazda en España crecieron en un 71 %, mientras el mercado lo hacía en un 18,4 %. En 2015 la diferencia no fue tan espectacular, pero crecer a un ritmo del 54 % mientras la media se quedó en un 21 % tampoco es como para tomárselo a broma.

Y en este escenario entra el Mazda3 1.5 SKYACTIV-D de 105 CV para ofrecer de una vez un diésel de acceso más adaptado a los tiempos que corren que la única opción hasta ahora, 2.2 litros de 150 CV, que se está ofertando desde 2013. Cuando todos sus competidores ya tienen una motorización similar en el catálogo. Cuando es una constatación que Europa empieza a suavizar la demanda de diésel. Y sin embargo, quizá llega todavía en un buen momento.

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Cinco millones de Mazda3 son muchos Mazda3

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Cinco millones de Mazda3 son muchos Mazda3

Doce años y diez meses después de que el primer Mazda3 se empezase a producir allá por el año 2003, la unidad número cinco millones de este compacto ha salido de la fábrica, convirtiéndose así en el segundo Mazda tras el 323 (se fabricó entre 1963 y 2003) que supera este número de unidades producidas.

De esos 5 millones, en torno a 700.000 unidades se han vendido en Europa hasta la fecha. Es sin duda el modelo más importante de la gama de modelos Mazda, ya que con él hacen un tercio de las unidades que se venden actualmente en todo el mundo.

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El Mazda RX-VISION ha venido al Concorso d’Eleganza Villa d’Este. ¿Podríais fabricarlo?

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El Mazda RX-VISION ha venido al Concorso d’Eleganza Villa d’Este. ¿Podríais fabricarlo?

El Mazda RX-VISION que la marca presentó en el último Salón del Automóvil de Tokio, se ha venido a Europa para participar en el prestigioso Concorso d’Eleganza Villa d’Este, que se celebró el pasado fin de semana en el Lago Como. Era el sitio perfecto para sacar pecho con el que es sin duda uno de los protitipos más bonitos que hemos visto en los últimos años.

El Mazda RX-VISION lució el esplendor de su afilada carrocería por las inmediaciones del Lago Como acompañado en todo momento por Ikuo Maeda, Director Global de diseño en Mazda, quien recordó que de sus formas, además de la evolución del diseño Kodo que ya conocíamos, se podría derivar el diseño de los Mazda de próxima generación.

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El Mazda3 acoge con los brazos abiertos un nuevo motor 1.5 diésel de 105 CV

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El Mazda3 acoge con los brazos abiertos un nuevo motor 1.5 diésel de 105 CV

¿Llega un poco tarde? Cierto, incluso podríamos decir que el nuevo propulsor diésel de Mazda llega muy tarde. Y es que el nuevo 1.5 Skyactiv-D de 105 CV se encuentra en el rango de potencia más vendido y el pobre Mazda3 lleva desde su lanzamiento (a finales de 2013) peleando con un único propulsor diésel de 2.2 litros y 150 CV.

Este motor homologa un consumo medio de 3,8 litros a los cien kilómetros, promete menos vibraciones, menos ruido mecánico y prestaciones suficientes para los 1.345 kilos del Mazda3. Desarrolla 270 Nm de par máximo entre 1.600 y 2.500 rpm.

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Nuestro amigo Serxio y su impresionante vuelta a Nürburgring en su Mazda MX-5 NA en 8:37.7

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Nuestro amigo Serxio y su impresionante vuelta a Nürburgring en su Mazda MX-5 NA en 8:37.7

¿Os acordáis de Serxio? Aquel chaval gallego tan majo que nos ayudó tanto en nuestro primer viaje a Nürburgring Nordschleife vuelve a Motorpasión, en esta ocasión como protagonista al volante de su propio Mazda MX-5 NA de 1991.

Aquel coche con el que Serxio nos acompañó durante la estancia en el paraíso para desarrollar nuestra Guía para Principiantes en Nürburgring (parte 1, parte 2 y parte 3), es el que ha utilizado para marcar una vuelta rápida realmente impresionante, ya que han conseguido parar el crono en 8:37.7, un tiempazo para un coche de serie y con una potencia tan limitada como la de este.

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Siéntate. Ahora ya no diseño coches, sino sillas

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Siéntate. Ahora ya no diseño coches, sino sillas

Un automóvil, como casi cualquier otro objeto de consumo nos entra primero por los ojos. Algunas marcas han hecho del diseño uno de los pilares fundadores de su ofensiva comercial. En las Premium y de gran lujo, el diseño es una parte esencial de su imagen de marca. BMW, por ejemplo, con sus estudios BMW Designworks trabaja en campos muy dispares y muchas veces alejados del automóvil.

Si hay un apartado que los fabricantes de coches deberían conocer a la perfección es el de sentarse. Al fin y al cabo, en el coche vamos sentados. Y curiosamente, las marcas diseñan toda clase de objetos, desde bicis hasta yates, pero raras veces butacas y sillas. Por suerte, algunas se atreven e incluso con una simple silla, se aprecia la estética y la imagen del fabricante. Diseño en estado puro.

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